不確定收益下公路BOT項目特許期決策方法

研究目的：對于鐵路路徑的選擇，一般存在多方案比選，本文主要研究基于不確定型決策方法的鐵路方案優(yōu)選。首先，摒棄傳統(tǒng)的主觀定性的決策方法，研究各種定量決策分析方法，并選擇不確定型決策方法作為本文理論方法；然后，在不確定型決策方法中，深入了解“好中求好”、“壞中求好”以及α系數決策方法等三種不確定型決策方法的實施原理；最后，分別利用這三種不確定型決策方法對華中至蒙西地區(qū)煤運通道平江至新余段線路方案進行比選，并深入分析各比選結果，得出適用于鐵路線路方案比選的理論方法。研究結論：（1）對于鐵路選線決策的難點，本文在理論上研究了客觀定量決策分析方法；（2）通過三種客觀決策方法的比較，本文選取的α系數決策方法為適用于鐵路選線的決策方法；（3）通過α系數決策方法的計算，代人工程實踐，得出了華中至蒙西地區(qū)煤運通道平江至新余段線路的推薦方案，與現階段施工方案相同；（4）基于客觀定性方法的α系數決策方法可為速度目標值較低的貨運鐵路選線提供參考與借鑒。

研究目的:對于鐵路路徑的選擇,一般存在多方案比選,本文主要研究基于不確定型決策方法的鐵路方案優(yōu)選。首先,摒棄傳統(tǒng)的主觀定性的決策方法,研究各種定量決策分析方法,并選擇不確定型決策方法作為本文理論方法;然后,在不確定型決策方法中,深入了解\"好中求好\"、\"壞中求好\"以及α系數決策方法等三種不確定型決策方法的實施原理;最后,分別利用這三種不確定型決策方法對華中至蒙西地區(qū)煤運通道平江至新余段線路方案進行比選,并深入分析各比選結果,得出適用于鐵路線路方案比選的理論方法。研究結論:(1)對于鐵路選線決策的難點,本文在理論上研究了客觀定量決策分析方法;(2)通過三種客觀決策方法的比較,本文選取的α系數決策方法為適用于鐵路選線的決策方法;(3)通過α系數決策方法的計算,代入工程實踐,得出了華中至蒙西地區(qū)煤運通道平江至新余段線路的推薦方案,與現階段施工方案相同;(4)基于客觀定性方法的α系數決策方法可為速度目標值較低的貨運鐵路選線提供參考與借鑒。

基于影響bot收費公路項目特許期的關鍵因素交通量的動態(tài)性,即交通量受時間和收費費率雙重影響的特性,構建了特許期的決策模型。通過仿真實驗結果更進一步闡明,要對bot公路項目特許期作出合理的決策,就需要準確預測交通量的增長率,并確定合理的收費費率,也就是要對交通量的動態(tài)性進行科學量化。

將模糊風險評估與實物期權方法進行綜合,提出了基于模糊理論的實物期權風險評估方法,從風險來源出發(fā)考慮對于it項目價值的影響,周模糊理論表達和推理期望收益的不確定性,對波動率參數進行估計,以解決期權模型假設難以滿足,應用起來比較復雜的問題.并通過某核電站供應商管理信息系統(tǒng)的案例對該評估方法進行了說明.

具有不確定屬性的道路養(yǎng)護決策優(yōu)化——如何在道路使用性能的指標屬性值不能完全準確獲得但可預測的情況下，科學合理地安排各路段的養(yǎng)護工程次序，是養(yǎng)護管理部門面臨的一個非常重要的問題．針對于此，提出了一種區(qū)問數多屬性決策模型，該模型給出了區(qū)間數決策矩...

可拓決策是系統(tǒng)科學、思維科學和數學應用的交叉學科.運用可拓決策理論和主成分分析方法,構建了公路建設項目的評價指標體系.以可拓學的理論和評價分析方法為基礎,給出了確定物元三要素———關鍵事物、關鍵特征和關鍵量值的計算方法和基本步驟.利用公路建設項目定性等級和影響因子構建經典域物元和節(jié)域物元,采用應用物元和可拓集合中的關聯函數完成相應的物元模型計算.同時結合實例介紹了簡單關聯函數確定權重的新方法,最后給出了可拓評價方法在公路項目分析中應用的典型例證

針對不確定的電力現貨市場中發(fā)電商選擇合約電量及合約電價,售電商確定合約電量及其現貨交易量使他們獲得最大經濟效益的問題,建立了隨機二層規(guī)劃的理論模型,并在此模型的基礎上提出了交互式模糊決策求解算法,從而探討了不確定的電力現貨市場中的競價策略,得到了發(fā)電商和售電商關于長期合約交易與現貨交易之間的進行最佳選擇策略的方法.最后用實例驗證了提出的模型和算法.

目的探討自上而下法(top-down法)結合質控數據評定測量不確定度在臨床凝血檢驗項目中的應用。方法采用top-down方法,收集南通大學附屬醫(yī)院檢驗科2015年連續(xù)6個月的室內質控(iqc)數據和10次國家衛(wèi)生和計劃生育委員會(國家衛(wèi)計委)或江蘇省臨床檢驗中心室間質評(eqa)回報結果,評定凝血酶原時間(pt)、活化部分凝血活酶時間(aptt)和纖維蛋白原(fbg)等3個項目的測量不確定度。結果日本sysmex公司ca7000全自動凝血分析儀檢測pt、aptt和fbg,利用iqc數據結合國家衛(wèi)計委臨床檢驗中心eqa數據評定的相對合成標準不確定度(uc,%)分別為4.10%、5.46%和4.71%;利用iqc數據結合江蘇省臨床檢驗中心eqa數據評定的uc(%)分別為3.96%、4.38%和6.17%,均小于按clia′88設置的目標不確定度。結論采用top-down法結合質控數據對ca7000全自動凝血分析儀pt、aptt和fbg測量不確定度進行評定,可反映該方法通常情況下的測量不確定度,是一種經濟、可行的方法,具有一定的臨床應用價值。

1 管理中不確定性決策的 主要方法及案例分析 摘要 決策分析是一門與經濟學、數學、心理學和組織行為學有密切相關的綜合性 學科。它的研究對象是決策,它的研究目的是幫助人們提高決策質量,減少決策 的時間和成本。它包括發(fā)現問題、確定目標、確定評價標準、方案制定、方案選 優(yōu)和方案實施等過程。根據決策的自然狀態(tài)是否完全確定可分為確定性決策、非 確定性決策和風險性決策。 不確定型決策是在各種自然狀態(tài)出現的概率無法預測的條件下所做的決策。 在進行不確定型決策的過程中，決策者的主觀意志和經驗判斷居于主導地位。從 不同的角度出發(fā)，可以確立不同的準則，從而得到各種不同的決策方法，各種準 則下的決策結果一般也不一致，至于在何種場合下，應該采用哪一種準則，要根 據具體情況和決策者的態(tài)度而定。同一個問題可以有完全不同的選擇方法，這些 不同的選擇方法歸納起來有樂觀準則決策、悲觀準

在傳統(tǒng)投標報價模型的基礎上引入風險因子,提出報價要在收益與風險之間進行權衡。放寬了所有投標方的最高成本與最低成本是相同的這一前提假設,并借助mathematica5.0推導出投標方的報價模型。最后利用仿真對上述關系進行了分析。

測量不確定度（uncertaintyofmeasurement）是表征合理地賦予被測量值的分散性，是與測量結果相聯系的參數。不確定度的大小定量表示了真值所處的范圍及測量結果的質量，還可反映出作出錯誤結論判斷的風險大小，即被測對象真值是在以測量結果為中心，以擴展不確定度為半徑范圍之內。不確定度越小測量結果質量越高，誤判風險越?。环粗淮_定度越大測量結果質量越低，誤判風險越大。

本文研究了關于水利建設項目不確定型經濟評價的兩個問題，提出了估計經濟評價指標概率分布的一種隨機模擬法及多方案多重經濟評價指標的風險型決策方法，給出了兩個算例。

價值評估對項目投資的決策起重大決定作用,但是現在通用的評估方法都存在一定的局限性,本文擬對項目投資估價方法的局限性及其發(fā)展進行剖析,并提出改進思路,以期能為相關管理決策者選擇正確的估價方法、做出正確的投資決策提供幫助。

工程公司通常把預期利潤作為投標決策的依據。但利潤只能反映在一定的成本計算方法下投標項目本身的效益,并不能反映出該項目對整個公司的影響。預期利潤最大的投標項目并不一定對整個公司的貢獻最大。依據預期利潤大小做出的決策,不一定是對整個公司最有利的決策?；诖?本文定義了項目現值的概念,提出了基于項目現值的投標決策方法。這一方法以工程公司為中心,通過分析和計算某個項目預計將會引起的公司現金流入和現金流出的變化量的現值,求出該項目預期對公司貢獻的現值(即項目現值),并依據項目現值及其擴展指標來進行單個投標項目取舍決策和多個項目的優(yōu)劣排序。

分析了傳統(tǒng)項目綜合價值法的局限性,闡述了改進的項目綜合價值法及其特點,提出了基于項目綜合價值的投標決策方法。

高速公路改擴建時機決策方法——為了提高高速公路的通行能力，改善高速公路的服務水平，提出選擇高速公路改擴建最佳時機的決策方法。分析了高速公路收費站的交通量統(tǒng)計數據，利用趨勢外推法、多元線性回歸法和增長系數法預測出高速公路未來年的交通量，根據預測...

為了提高傳統(tǒng)掙值法在不確定環(huán)境下對工程項目成本進度績效評價與預測的精度,在傳統(tǒng)掙值法基礎上引入模糊數學的理論和方法,提出一種結合風險因素的改進模糊掙值法。首先將掙值法的評價指標體系和預測指標體系進行模糊化構建,然后對構建結果采用α截集排序法進行模糊排序,從而獲得對項目較高精度的成本進度績效評價與預測結果。并通過一個算例對改進后的模糊掙值法進行演示,結果驗證了所提出的不確定環(huán)境下工程項目改進模糊掙值法具有較高的可行性。

基于靜動力特性改變的結構損傷診斷方法在過去幾十年中發(fā)展迅速.與損傷識別的確定性方法相比,損傷識別的不確定性方法能更為有效合理地處理損傷識別過程中涉及的不確定性干擾問題,并從統(tǒng)計意義上實現復雜工程結構健康監(jiān)測的早期損傷診斷,因此已成為當前結構損傷識別領域的研究熱點.在簡要回顧了損傷識別確定性方法的基礎上,主要介紹了損傷識別不確定性方法的研究進展,并分析了各方法的優(yōu)缺點,對有待進一步研究的問題及此類方法的發(fā)展趨勢進行了展望.

合成標準不確定度是報告測量結果的重要參數之一,也是對計量機構所建立的計量標準進行考核的重要內容。下面以功率測量為例,介紹測量結果合成標準不確定度的計算方法及過程。已知被測量功率p是輸入量電流i和溫度t的函數。其測量模型為p=c_0i^2/（t＋t_0）c_0和t_0是已知常數,且不確定度可忽略。用同一個標準電阻rs確定電流和溫度,電流是用一個數字電壓表測量出標準電阻兩端的電壓來確定的。

農村公路是發(fā)展農業(yè)經濟的重要組成部分,是農村基礎設施投資的重要方向,也是支持農業(yè)發(fā)展的重要途徑。提高農村公路養(yǎng)護項目決策科學性具有重要理論意義和實踐意義。該文從經濟準則、工程準則和風險準則等方面提出了農村公路養(yǎng)護項目決策準則體系,并提出將逼近理想解方法應用到農村公路養(yǎng)護項目決策中。最后,從建立農村公路養(yǎng)護決策問責機制、建立農村公路養(yǎng)護決策咨詢機制和建立農村公路養(yǎng)護科學管理機制等方面提出了農村公路養(yǎng)護的保障機制。

在我國房地產市場不斷震蕩和房地產企業(yè)決策感性大于理性的背景下思考不確定性下房地產項目投資決策具有現實意義。本文從市場不確定性和政策不確定性兩個層面系統(tǒng)分析了我國房地產項目投資面臨的不確定性,指出我國房地產企業(yè)降低投資的不確定性應做到堅持科學決策、引入市場預警系統(tǒng)、借助政策研究外力和建立房地產項目投資決策評價體系。本文指出,我國房地產企業(yè)應對市場不確定性和政策不確定性的關鍵在于正確認識并科學把握不確定性。

適當地增加回采礦石的合格塊度尺寸可以減少二次爆破量,為礦山帶來較大的經濟效益。從提高礦山整體經濟效益出發(fā),對程潮鐵礦進行模擬開采,取得不同礦塊尺寸下設備購置費用、采場掘進工程費用、采礦效益、安全生產條件等4項指標。應用多目標模糊決策的方法,建立礦石的合格塊度尺寸優(yōu)化模型,進而選擇在一定條件下合理的礦石塊度尺寸。