變曲率豎曲線連續(xù)鋼梁橋頂推施工線形控制

針對變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工過程中受力復(fù)雜、難于控制的特點(diǎn),提出此類鋼梁頂推施工的控制原則。根據(jù)邵陽市桂花大橋鋼箱梁頂推施工的特點(diǎn),提出\"旋轉(zhuǎn)-容限\"控制方法,用于指導(dǎo)鋼箱梁在頂推過程中的線型控制和節(jié)段拼裝,成功解決了施工過程中遇到的困難,保障了施工的安全和質(zhì)量。

針對鋼箱梁頂推施工,結(jié)合博深高速排榜樞紐立交跨線橋鋼箱梁架設(shè)實(shí)例,在簡述鋼箱梁頂推特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出鋼箱梁頂推線形控制要點(diǎn),并著重闡述了線形控制方法、頂推過程中的監(jiān)控與糾偏。

針對鋼箱梁頂推施工,結(jié)合博深高速排榜樞紐立交跨線橋鋼箱梁架設(shè)實(shí)例,在簡述鋼箱梁頂推特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出鋼箱梁頂推線形控制要點(diǎn),并著重闡述了線形控制方法、頂推過程中的監(jiān)控與糾偏。

就連續(xù)梁橋頂推施工頂推過程模擬結(jié)構(gòu)分析、頂推施工監(jiān)測和頂推落梁施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

以長沙市福元路湘江大橋河?xùn)|水中引橋?yàn)楣こ瘫尘?從理論無應(yīng)力線形的確定、制造構(gòu)形的設(shè)置、拼裝線形的控制等三個方面對鋼槽梁線形控制進(jìn)行了論述,以期為同類橋梁提供參考。

敘述連續(xù)梁橋頂推法施工程序 一、施工方法 1.先在臺后的路堤上頂制箱形梁段，每段約10—20m長。 2.待預(yù)制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號內(nèi) 力的預(yù)應(yīng)力： 3.用頂推設(shè)備將支承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁 向前推移，推出一段再接長一段，這樣反復(fù)操作直至整段梁撓筑頂推 完成。 4.接著調(diào)整預(yù)應(yīng)力(通常是卸去支點(diǎn)區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的 部分預(yù)應(yīng)力筋，并增加支點(diǎn)區(qū)頂部和跨中區(qū)底部的預(yù)應(yīng)力筋)，以滿 足內(nèi)力的需要。 5.最后用多臺千斤頂同時將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座， 落梁就位。 二、施工工序 （一）1箱梁頂推準(zhǔn)備工作 1.滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因 素有：滑道標(biāo)高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時計(jì)算出 滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測量精確控制，要求平整度偏差小于1毫米；側(cè)向 限位系統(tǒng)及時正確安裝完善

敘述連續(xù)梁橋頂推法施工程序 一、施工方法 1.先在臺后的路堤上頂制箱形梁段，每段約10—20m長。 2.待預(yù)制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號內(nèi) 力的預(yù)應(yīng)力： 3.用頂推設(shè)備將支承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁 向前推移，推出一段再接長一段，這樣反復(fù)操作直至整段梁撓筑頂推 完成。 4.接著調(diào)整預(yù)應(yīng)力(通常是卸去支點(diǎn)區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的 部分預(yù)應(yīng)力筋，并增加支點(diǎn)區(qū)頂部和跨中區(qū)底部的預(yù)應(yīng)力筋)，以滿 足內(nèi)力的需要。 5.最后用多臺千斤頂同時將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座， 落梁就位。 二、施工工序 （一）1箱梁頂推準(zhǔn)備工作 1.滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因 素有：滑道標(biāo)高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時計(jì)算出 滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測量精確控制，要求平整度偏差小于1毫米；側(cè)向 限位系統(tǒng)及時正確安裝完善

介紹了一座(75+125+75)m的3跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工線形控制過程中采取的措施以及注意事項(xiàng),便于為同類型的工程提供參考。

結(jié)合某連續(xù)梁橋的施工實(shí)例,系統(tǒng)的闡述了采用懸臂法施工橋梁線形控制的方法,使用midas/civil軟件建立全橋有限元仿真分析模型,將施工過程中的線形實(shí)測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析,為橋梁施工線形控制提供了科學(xué)依據(jù)。

以采用分段施工的廈深鐵路廣東段長沙灣特大橋跨深汕高速預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為例,提出了具體的監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和處理方法,使成橋后的結(jié)構(gòu)線型滿足設(shè)計(jì)要求.

文中從工程實(shí)際出發(fā),詳細(xì)介紹了連續(xù)梁橋線形控制實(shí)施的具體方法及流程,并該方法對一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工進(jìn)行了指導(dǎo),對懸臂澆筑施工控制有著很好的指導(dǎo)意義。

通過分析橋梁頂推施工發(fā)展概況及現(xiàn)狀,針對青(島)榮(城)城際鐵路101.2m曲線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,在頂推施工中存在頂推力對梁體混凝土的應(yīng)力影響較大,對臨時墩及水平連接的要求高,頂推過程中走行糾偏難度大,千斤頂泵站建立及中控系統(tǒng)復(fù)雜、防止梁體混凝土開裂難度大等問題,研究提出了大噸位梁體步履式多點(diǎn)頂推方法、采用加強(qiáng)貝雷片做導(dǎo)梁和臨時結(jié)構(gòu)、大噸位梁體曲線走行技術(shù),以及頂推液壓操作系統(tǒng)中控同步技術(shù)。

采用頂推法施工的曲線連續(xù)梁橋在我國目前應(yīng)用較少,因而這方面的資料很缺,這給施工帶來一定困難。針對所遇問題,結(jié)合實(shí)例,提出解決方案

《科技傳播》2010?6（下）141 應(yīng)用技術(shù)appliedtechnology 連續(xù)梁橋頂推施工控制監(jiān)測與控制 謝建國 新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)道路橋梁工程總公司，新疆石河子832017 摘要橋梁施工過程受到的不利影響因素較多，必須加強(qiáng)施工控制才能保證橋梁施工的安全性。本文從過程模擬、施 工監(jiān)測、落梁控制、導(dǎo)向與糾偏4個方面介紹了在頂推法施工過程。 關(guān)鍵詞；頂推；施工監(jiān)測；糾偏 中圖分類號u445文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號 0引言 頂推施工是在被頂推梁體的后部設(shè)置預(yù)制平臺，在平臺上分 節(jié)段預(yù)制梁體，經(jīng)水平千斤頂施頂，使梁體在各墩頂滑道上逐段 向前滑動，直至主梁形成。采用頂推法施工梁式橋優(yōu)點(diǎn)較多，但 施工過程受到的不利影響因素也較多，因此必須加強(qiáng)施工控制。 從頂推連續(xù)梁的自身特點(diǎn)來看，為了保證頂推施工順利進(jìn)行，在 任何狀態(tài)下結(jié)構(gòu)受力應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范

橋梁施工過程受到的不利影響因素較多,必須加強(qiáng)施工控制才能保證橋梁施工的安全性。本文從過程模擬、施工監(jiān)測、落梁控制、導(dǎo)向與糾偏4個方面介紹了在頂推法施工過程。

本文以深茂鐵路某134m雙線簡支鋼桁梁橋?yàn)楣こ桃劳?通過增加支撐框架結(jié)合節(jié)點(diǎn)自適應(yīng)頂推設(shè)備以增大頂推行程,在頂推過程中以0.3m為一個停頓行程、13.4m為一個頂推設(shè)備循環(huán)行程,利用改進(jìn)的頂推設(shè)備的小循環(huán)步履式頂推法完成本橋頂推施工?；谏鲜龈倪M(jìn)的小循環(huán)頂推施工方法,嚴(yán)格控制拼裝桿件制造誤差、預(yù)拱度設(shè)置、桿件拼裝質(zhì)量、測量方案及測量技術(shù)、ansys模型及鋼弦式應(yīng)變傳感器布置等影響鋼桁梁橋成橋線形及應(yīng)力狀態(tài)的諸多措施,保證了鋼桁梁快速平穩(wěn)施工,確保了鋼桁梁橋施工完成后線形及應(yīng)力符合要求。該改進(jìn)的小循環(huán)步履式頂推法與相應(yīng)的控制措施使工程質(zhì)量得到了良好的保證,可為今后類似工程施工和控制措施提供一借鑒。

本文以深茂鐵路某134m雙線簡支鋼桁梁橋?yàn)楣こ桃劳?通過增加支撐框架結(jié)合節(jié)點(diǎn)自適應(yīng)頂推設(shè)備以增大頂推行程,在頂推過程中以0.3m為一個停頓行程、13.4m為一個頂推設(shè)備循環(huán)行程,利用改進(jìn)的頂推設(shè)備的小循環(huán)步履式頂推法完成本橋頂推施工?；谏鲜龈倪M(jìn)的小循環(huán)頂推施工方法,嚴(yán)格控制拼裝桿件制造誤差、預(yù)拱度設(shè)置、桿件拼裝質(zhì)量、測量方案及測量技術(shù)、ansys模型及鋼弦式應(yīng)變傳感器布置等影響鋼桁梁橋成橋線形及應(yīng)力狀態(tài)的諸多措施,保證了鋼桁梁快速平穩(wěn)施工,確保了鋼桁梁橋施工完成后線形及應(yīng)力符合要求。該改進(jìn)的小循環(huán)步履式頂推法與相應(yīng)的控制措施使工程質(zhì)量得到了良好的保證,可為今后類似工程施工和控制措施提供一借鑒。

連續(xù)梁施工線形控制方案 為了保證該盤營鐵路客運(yùn)專線連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工的質(zhì)量和安全，控制每 一梁段施工的中線位置和標(biāo)高，監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱 梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)，保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計(jì)要 求的范圍之內(nèi)，根據(jù)盤營鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)說明及相關(guān)《連續(xù)梁橋施工設(shè)計(jì)圖》 及施工單位提供的有關(guān)資料，編制本連續(xù)梁施工線形控制方案。 1.工程概況 盤營客運(yùn)專線盤海特大橋dk69+237.07～dk69+458.77段采用 一聯(lián)（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越設(shè)計(jì)，該橋主跨跨越 三岔河左堤，對應(yīng)橋墩編號為568#～571#,橋下凈空約5.8m。 橋梁采用雙線設(shè)計(jì)，線間距5m，橋梁采用懸臂澆注施工方法， 單“t”構(gòu)共分13個懸臂澆注節(jié)段，中支點(diǎn)處梁高7.85m，跨中10m 直線段及邊跨15.75m直線段梁高為4.85m

連續(xù)梁施工線形控制方案 為了保證滬昆客專長昆湖南段孫水河特大橋連續(xù)梁懸臂澆筑施工的質(zhì)量和 安全，控制每一梁段施工的中線位置和標(biāo)高，監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變 化情況，為箱梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)，保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差 控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，根據(jù)滬昆客專長昆湖南段孫水河特大橋設(shè)計(jì)說明及 相關(guān)《連續(xù)梁橋施工設(shè)計(jì)圖》及施工單位提供的有關(guān)資料，編制本連續(xù)梁施工線 形控制方案。 1.工程概況 滬昆客專長昆湖南段孫水河特大橋29#-32#墩采用一聯(lián)（32+48+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越設(shè)計(jì)，該橋主跨跨越孫水河，橋墩高21.5m。 橋梁采用雙線設(shè)計(jì)，線間距5m，橋梁采用懸臂澆注施工方法， 單“t”構(gòu)共分6個懸臂澆注節(jié)段，中支點(diǎn)處梁高4.05m，邊跨8m直 線段梁高為3m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端 0.75m。梁體為單箱單室、變

以某頂推施工為工程實(shí)例，利用有限元分析軟件midascivii建立了主梁頂推過程分析模型，分析了頂推過程中臨時支墩的支反力隨頂推過程的變化趨勢；建立了臨時墩的有限元分析模型，分析了臨時墩在水平荷載和豎向荷載作用下的受力性能，分析結(jié)果和實(shí)際施工效果表明，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)滿足施工要求。

以散水沖大橋工程為例,分析研究了基于"先簡支后連續(xù)"方法下的節(jié)段拼裝線性控制和梁橋節(jié)段箱梁預(yù)制安裝,并分析了結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換和線形精度的控制等問題,從而提出了,提出了結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換過程精度控制的技術(shù)手段。

以變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工計(jì)算為背景,確定頂推過程中對臨時墩標(biāo)高調(diào)整的優(yōu)化方法。并聯(lián)合ansys和matlab編制在大跨度變曲率豎曲線鋼箱梁頂推計(jì)算過程中對臨時墩標(biāo)高自動化調(diào)整的仿真優(yōu)化程序mccilm,依據(jù)在實(shí)際頂推過程中采集的各臨時墩反力數(shù)據(jù),驗(yàn)證了該算法及優(yōu)化程序的科學(xué)性、合理性。