寶天高速公路紅砂巖邊坡生態(tài)植被恢復(fù)技術(shù)

第36卷，第3期 2011年6月 公路工程 highwayengineering vol．36，no．3 jun．，2011 ［收稿日期］2011—03—26 ［作者簡(jiǎn)介］鄭鵬（1972—），男，湖南邵陽(yáng)人，碩士研究生，主要從事高等級(jí)公路路基等方面的設(shè)計(jì)、研究。 高速公路紅砂巖高路塹邊坡加固處治技術(shù)研究 鄭鵬，陳斌，李世慧 （湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南長(zhǎng)沙410008） ［摘要］針對(duì)湘西高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的大量紅砂巖高路塹邊坡失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，探討了軟硬互層紅砂巖高 路塹邊坡的破壞機(jī)理、穩(wěn)定性分析方法，提出了防水、防風(fēng)化、坡體預(yù)應(yīng)力中空錨桿注漿、平式排水管引排坡體裂隙 水的邊坡防護(hù)加固措施，實(shí)際應(yīng)用表明，該處治措施行之有效，尤其對(duì)湘西紅砂巖地區(qū)的高速公路高路塹邊坡防護(hù) 加固具有指導(dǎo)意義。 ［關(guān)鍵詞］路塹邊

高速公路邊坡植被恢復(fù)效果研究[1]

高速公路邊坡植被恢復(fù)研究進(jìn)展 作者：劉春霞，韓烈保，liuchun-xia，hanlie-bao 作者單位：北京林業(yè)大學(xué)草坪研究所,北京100083 刊名：生態(tài)學(xué)報(bào) 英文刊名：actaecologicasinica 年，卷(期)：2007，27(5) 被引用次數(shù)：34次 參考文獻(xiàn)(110條) 1.楊喜田;楊曉波;蘇金樂(lè)黃土地區(qū)高速公路邊坡植物侵入狀況研究[期刊論文]-水土保持學(xué)報(bào)2001(06) 2.陳迎輝;曾志新高速公路邊坡噴播植草草種配比及播種量的研究[期刊論文]-湖南林業(yè)科技2004(03) 3.liudr;mayl;hanlbthebenefitanalysisofgreeningslopequicklyandcompulsorilywith hydroseedingmethed[期

以京承三期高速公路巖質(zhì)邊坡植被恢復(fù)工程為依托,研究了2種厚層基材在噴播第1年的養(yǎng)分動(dòng)態(tài)變化,其中基材a泥炭∶種植土為9∶1,基材b種植土∶植生基質(zhì)為6∶4。研究結(jié)果表明,2種基材的ph值變化很小,表明酸堿性在植被恢復(fù)第1年變化較小;基材a有機(jī)質(zhì)、全氮、有效磷、速效鉀的含量變化趨勢(shì)大體一致,均表現(xiàn)為先下降后上升,各值在7月份達(dá)到最低,養(yǎng)分先降后升的變化趨勢(shì)可能與基材a坡面以草本植物為主有關(guān),前期草本植物生長(zhǎng)迅速,養(yǎng)分需求大,而夏季草本植物生長(zhǎng)停滯甚至退化,枯草層分解貢獻(xiàn)一部分養(yǎng)分;基材b養(yǎng)分變化趨勢(shì)不同,除有效磷在7月份有增加外,其他養(yǎng)分表現(xiàn)為隨生長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下降。方差分析表明,2種基材養(yǎng)分變化差異顯著(p<0.05);不同時(shí)間同一基材養(yǎng)分差異不顯著。2種基材不同的變化趨勢(shì),認(rèn)為除了與基材組成中泥炭和有機(jī)質(zhì)分解有關(guān)外,與坡面的草本植物與灌木植物也有關(guān)。研究基材養(yǎng)分動(dòng)態(tài)的變化,對(duì)改進(jìn)基材的配置具有重要的意義。

常吉高速公路石質(zhì)邊坡地的景觀植被恢復(fù)技術(shù) 作者：廖菊陽(yáng)，朱穎芳，黃滔，彭春良，鄒建文 作者單位：廖菊陽(yáng),黃滔,彭春良,鄒建文(湖南省森林植物園,湖南,長(zhǎng)沙,410116)，朱穎芳(湖南財(cái)政經(jīng) 濟(jì)學(xué)院,湖南,長(zhǎng)沙,410205) 刊名： 湖南林業(yè)科技 英文刊名：hunanforestryscience&technology 年，卷(期)：2010,37(3) 參考文獻(xiàn)(5條) 1.李曉文,胡遠(yuǎn)滿(mǎn),肖篤寧景觀生態(tài)學(xué)與生物多樣性保護(hù)[期刊論文]-生態(tài)學(xué)報(bào)1999(3) 2.張明亮,丁圣彥論景觀生態(tài)學(xué)與城市生物多樣性保護(hù)[期刊論文]-商丘師范學(xué)院學(xué)報(bào)2003(2) 3.黃滔,劉長(zhǎng)紅,廖菊陽(yáng),唐紅邵懷高速公路厚層基材噴射植被護(hù)坡技術(shù)研究[期刊論文]-西北林學(xué)院學(xué)報(bào)2009(6) 4.朱承強(qiáng)常吉高速公路石質(zhì)邊坡厚層基材生態(tài)防護(hù)技術(shù)[期刊論文

主要闡述了湖南省境內(nèi)常吉高速公路紅砂巖路塹邊坡,采用高次團(tuán)粒系列綠化法中的"混合纖維(cs)施工法"對(duì)坡面進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)綠化施工的過(guò)程,并對(duì)施工效果和施工特點(diǎn)進(jìn)行了研究,以推廣該施工技術(shù)。

對(duì)常吉高速公路一紅砂巖邊坡的監(jiān)測(cè)成果表明,邊坡存在滑坡的危險(xiǎn),邊坡發(fā)生變形的主要原因是地下水位升降的影響,因此,該類(lèi)邊坡的穩(wěn)定措施應(yīng)以防、排水工程措施為主。

對(duì)常吉高速公路一紅砂巖邊坡的監(jiān)測(cè)成果表明,邊坡存在滑坡的危險(xiǎn),邊坡發(fā)生變形的主要原因是地下水位升降的影響,因此,該類(lèi)邊坡的穩(wěn)定措施應(yīng)以防、排水工程措施為主。

高速公路紅砂巖路基修筑技術(shù)——紅砂巖程性質(zhì)很差的巖石，在高速公路施工中常作棄方處理。湖南湘耒高速公路上修筑了大型的模擬試驗(yàn)路堤及實(shí)體工程試驗(yàn)路段，對(duì)紅砂巖開(kāi)晨了全面系統(tǒng)的研究，找到了紅砂巖路堤病害產(chǎn)生的主要原因及其根治的有效方法，提出了相應(yīng)的...

我國(guó)的公路建設(shè)水平不斷提升,公路的生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重威脅。本論文以福建省某省道自然災(zāi)害邊坡防護(hù)工程為例,介紹山區(qū)公路邊坡防護(hù)的重要性,并提出邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)以及植被恢復(fù)技術(shù),以便提高山區(qū)水土的穩(wěn)定性,促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。

結(jié)合紅砂巖自身特點(diǎn),提出分維數(shù)控制紅砂巖填料級(jí)配,以壓實(shí)度和cbr作為主要控制指標(biāo),引入含氣率作為個(gè)性控制指標(biāo),對(duì)紅砂巖填筑質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),研究得到:紅砂巖路基質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),提出紅砂巖路基填筑質(zhì)量后評(píng)價(jià)方法。

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高速公路邊坡植被恢復(fù)過(guò)程中植物群落特征

內(nèi)蒙古中部高速公路邊坡植被恢復(fù)研究 陶巖,江源,顧衛(wèi),劉永兵,何凡 (北京師范大學(xué)資源學(xué)院,環(huán)境演變與自然災(zāi)害教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,100875,北京) 摘要　為探討干旱半干旱地區(qū)的植被護(hù)坡效果,為道路邊坡植被恢復(fù)與重建提供理論與技術(shù)依據(jù),依托高速公路 建設(shè)工程,遵循恢復(fù)生態(tài)學(xué)原理,研究了高速公路邊坡植被恢復(fù)的生態(tài)效果。結(jié)果表明:1)護(hù)坡植被覆蓋度必須控 制在一定范圍內(nèi);2)人工建植的護(hù)坡植被群落,在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的演替后逐漸趨向當(dāng)?shù)刈匀蝗郝?3)植物種的選擇 一定要結(jié)合所在區(qū)域的自然環(huán)境;4)坡面植被具有明顯的防治坡面水土流失的效果。 關(guān)鍵詞　恢復(fù)生態(tài)學(xué);植被護(hù)坡;演替規(guī)律;水土保持;干旱半干旱區(qū) 收稿日期:2006-02-09　修回日期:2006-10-05 項(xiàng)目名稱(chēng):交通部西部交通建設(shè)科技

從植物物種的篩選、不同物種的配置和植物的建植技術(shù)等3個(gè)方面,深入探討了公路護(hù)坡植被恢復(fù)技術(shù),研究成果為公路護(hù)坡工程實(shí)踐提供借鑒。

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,,公路的邊坡植被破壞也愈加明顯,公路邊坡植被的綠化也愈加重要。本文闡述了公路邊坡植被應(yīng)遵循的原則,提出了邊坡植被恢復(fù)存在的問(wèn)題,并提出相關(guān)建議。

因此,基于高速公路邊坡和采石場(chǎng)沒(méi)有植被生長(zhǎng)的基本條件,治理難度大,迫切需要進(jìn)一步開(kāi)展采石場(chǎng)近自然(接近自然植物群落)生態(tài)修復(fù)技術(shù)的試驗(yàn)研究。本文系統(tǒng)分析總結(jié)了近年來(lái)深圳市在高速公路邊坡、采石場(chǎng)植被恢復(fù)過(guò)程中,所采用的種子噴射、植物袋、植物砌塊等主要技術(shù)及其存在的問(wèn)題,為進(jìn)一步開(kāi)展高速公路邊坡、采石場(chǎng)近自然生態(tài)修復(fù)技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究提供參考

為研究草灌混播技術(shù)在紅砂巖邊坡防護(hù)工程中的生態(tài)防護(hù)效果與施工工藝,選取韶贛高速典型紅砂巖邊坡4個(gè)路段,采用樣地記錄法對(duì)不同草灌配比路段的物種組成,灌木植物的數(shù)量、高度、頻度等指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)查。通過(guò)研究樣地植物群落的相對(duì)多度、相對(duì)高度、相對(duì)頻度、重要值等指標(biāo)探討了試驗(yàn)區(qū)植物群落組成與群落特征,并進(jìn)一步通過(guò)各種多樣性指標(biāo)研究試驗(yàn)區(qū)植物數(shù)量特征及生態(tài)學(xué)特征。研究結(jié)果表明,草灌結(jié)合對(duì)土壤貧瘠、易風(fēng)化、易沖刷紅砂巖地帶具有更強(qiáng)的適應(yīng)性;豆科植物能通過(guò)根瘤固氮作用在坡面貧瘠土壤正常生長(zhǎng),對(duì)韶贛高速紅砂巖邊坡的植被生態(tài)恢復(fù)起到重要作用;一定配比的本地鄉(xiāng)土灌木、豆科植物和少量草種等組成的多物種組合可有效構(gòu)建較為穩(wěn)定的紅砂巖邊坡植物群落,防護(hù)效果良好。

改良噴播植草技術(shù)是在濕式普通液壓噴播的基礎(chǔ)上,通過(guò)改進(jìn)部分施工工藝而使紅砂巖邊坡一次噴播成功,無(wú)論是成坪速度,還是成坪效果均比客土噴播優(yōu)良,而成本僅為客土噴播及其他生物防護(hù)的25-50%。

文章闡述分析了城市和工礦區(qū)綠化樹(shù)種草種選擇及樹(shù)木（草坪）配置與種植方式;論述了城市和工礦區(qū)綠化與植被恢復(fù)技術(shù)要求.

1 高速公路紅砂巖高路塹邊坡加固處治技術(shù)研究 鄭鵬 1陳斌1李世慧1 （1湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南長(zhǎng)沙410008） 摘要：針對(duì)湘西高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的大量紅砂巖高路塹邊坡失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，探討了軟硬互 層紅砂巖高路塹邊坡的破壞機(jī)理、穩(wěn)定性分析方法，提出了防水、防風(fēng)化、坡體預(yù)應(yīng)力中空 錨桿注漿、平式排水管引排坡體裂隙水的邊坡防護(hù)加固措施,實(shí)際應(yīng)用表明，該處治措施行 之有效，尤其對(duì)湘西紅砂巖地區(qū)的高速公路高路塹邊坡防護(hù)加固具有指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：路塹邊坡；紅砂巖；邊坡防護(hù)；結(jié)構(gòu)面；預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿； studyontreatmentofhigh-cutredsandyrockslopeinexpressway zhengpengchenbinlishihui (hunanprovincecommunicatio

本文將詳細(xì)介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用及其構(gòu)造特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)比不同材料的性能和特點(diǎn)，展示紅砂巖在建筑領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和局限性。