不停航運(yùn)營(yíng)的既有航站樓行李機(jī)房山墻開(kāi)洞施工技術(shù)
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上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓流程改造工程,由于航站樓中庭封閉施工,T1主樓行李機(jī)房的原有4個(gè)出入口和長(zhǎng)廊的原有3個(gè)出入口需暫行封閉,行李車(chē)需繞道通行。為保證行李車(chē)的正常通行,滿足航站樓運(yùn)營(yíng)要求,將行李機(jī)房?jī)H剩的2個(gè)出入口增加為4個(gè),特制訂了行李機(jī)房山墻兩階段開(kāi)洞施工方案并進(jìn)行加固處理。臨時(shí)門(mén)洞在T1航站樓近2年的改造工程中,安全有效地保證了行李車(chē)正常運(yùn)輸,滿足了不停航施工要求,取得了較好的效果,可為類(lèi)似的封閉改造工程提供借鑒。
機(jī)場(chǎng)航站樓不停航施工管理
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機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專(zhuān)業(yè)多、場(chǎng)地狹窄、現(xiàn)場(chǎng)限制條件多等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)正常開(kāi)放通航運(yùn)營(yíng)情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改造和維護(hù)等工程建設(shè)施工。大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險(xiǎn)高,對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別,是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)和改造工程順利進(jìn)行的重要前提。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工的總結(jié),分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險(xiǎn),依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》,介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機(jī)構(gòu)配置等,為今后同類(lèi)工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展,我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行改擴(kuò)建的施工,這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù),我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和航班密度增加,近十年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超過(guò)11.0%。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和升級(jí)任務(wù)很重,根據(jù)《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃》,近年來(lái),中國(guó)有超過(guò)100個(gè)機(jī)場(chǎng)重建項(xiàng)目[1]。
不停航條件下航站樓既有連廊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固施工
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上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t1航站樓流程改造工程中,為滿足既有連廊上部結(jié)構(gòu)加建后的承載力要求,對(duì)既有連廊首層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。既有連廊首層凈空高度僅約為4m,加固施工的全過(guò)程中既有連廊二層、三層均處于正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài),且加固設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)復(fù)雜,給圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、增設(shè)混凝土灌注樁以及首層結(jié)構(gòu)加固帶來(lái)了極大的困難。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)并結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙反復(fù)研究,采取改進(jìn)施工機(jī)械、調(diào)整壓頂梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化加固節(jié)點(diǎn)施工流程等措施,解決了不停航條件下既有連廊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固施工難題,加快了工程進(jìn)度,節(jié)約了工程費(fèi)用,確保了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固過(guò)程中航站樓不停航運(yùn)營(yíng)的安全。
協(xié)同管理在大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用研究
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大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜.通過(guò)總結(jié)上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)兩個(gè)工程實(shí)例,提出協(xié)同管理在大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)工程的概念模型,深入分析大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)的協(xié)同管理要素,以期為類(lèi)似工程提供參考思路.
航站樓不停航改造中的過(guò)渡方案研究與實(shí)施
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為了滿足既有航站樓不停航改造需求,通過(guò)對(duì)原航站樓相關(guān)資源的收集、分析和研究,在有效控制投資的基礎(chǔ)上,使樓內(nèi)有限的空間及周邊閑置的設(shè)施得以再利用,以最大程度地發(fā)揮其價(jià)值,做到在對(duì)既有資源充分利用的同時(shí),又為航站樓的全面改造提供安全保障。
首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓施工技術(shù)
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首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程 一、工程概況 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓位于北京市郊順義縣天竺鎮(zhèn)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi),工程建筑面積 33.5萬(wàn)平方米,占地面積約10萬(wàn)平方米,建筑物平面呈"工"字型,南北長(zhǎng)747米,南北 指廊東西寬343米,中央大廳東西寬121米,單層面積達(dá)9萬(wàn)平方米。 新航站樓的南、北、東側(cè)共設(shè)有36個(gè)登機(jī)橋,可同時(shí)???6架飛機(jī)。樓內(nèi)設(shè)自動(dòng)步道、 自動(dòng)扶梯、配有168個(gè)辦票柜臺(tái)、設(shè)有行李自動(dòng)分檢、安全檢查、樓宇自動(dòng)化控制、內(nèi)部通 訊等先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)。 新航站樓的結(jié)構(gòu)型式為板柱--剪力墻結(jié)構(gòu)體系,地下一層,地上三層,局部四層,屋 架頂最高處27.9m。地下室底板為650mm厚的平板筏式基礎(chǔ),地下室頂板厚300mm。地上1 -3層的頂板厚分別為250mm、180mm、150mm?;局W(wǎng)9×9m,為直徑1m圓柱。地下室外 墻厚
天津某航站樓防水施工技術(shù)
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天津某航站樓防水施工技術(shù)——本工程地下室防水設(shè)計(jì)采用一剛一柔二道防水方案,其中: 剛性防水采用自膨脹混凝土結(jié)構(gòu)自防水,底板混凝土抗?jié)B等級(jí)p8,厚度分別為900mm、500mm、400mm、350mm,外墻混凝土抗?jié)B等級(jí)p8,厚度分別為300mm、400mm、500mm和600mm,...
某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)
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某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)——工程特點(diǎn): 結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無(wú)縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無(wú)縫鋼管)有5種不同厚度變化?! 」?jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜,桁度要求...
航站樓連廊屋面臨時(shí)改造施工技術(shù)
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上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t1航站樓改造中,需在連接主樓與長(zhǎng)廊的南北連廊上加建3層鋼結(jié)構(gòu),但部分鋼結(jié)構(gòu)柱及梁底標(biāo)高與既有屋面標(biāo)高有落差。為滿足施工期間航站樓的正常航運(yùn)要求,在鋼結(jié)構(gòu)施工前對(duì)連廊屋面和防水層進(jìn)行了臨時(shí)改造,為鋼結(jié)構(gòu)順利施工創(chuàng)造了條件,并滿足了不停航施工要求。
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù) (2)
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i i 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇.................................................
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)
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某某工程i i 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇............................................
【完整理】航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)
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某某工程 北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇...............................
【推薦】航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)
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某某工程i i 航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù) 某某工程ii ii 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇..................
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù) (2)
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某某工程 北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇...............................
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)(DEMO)
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某某工程 縱橫軟件開(kāi)發(fā)有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇.................................
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)概況
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目錄 第一章工程概況及特點(diǎn).......................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).............................................................................1 第二節(jié)工程概況.............................................................................2 第二章施工方案選擇...........................................................................3 第三章施工組織情況及施工工期.......................
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù) (3)
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目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇.......................................................
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù) (4)
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目錄 第一章工程概況及特點(diǎn) 1 第一節(jié)工程特點(diǎn) 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù) 5 第五章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 6 第六章鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術(shù) 9 第一節(jié)滑移軌道的設(shè)計(jì)安裝 9 第二節(jié)施工階段的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準(zhǔn)備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過(guò)程位移計(jì)算機(jī)監(jiān)控 15 第八章鋼結(jié)構(gòu)測(cè)控技術(shù) 16 第一節(jié)桁架組裝測(cè)控技術(shù) 16 第二節(jié)變形觀測(cè) 16 第九章工期控制 18 第十章質(zhì)量控制 19 第十一章實(shí)施效果
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)
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目錄 第一章工程概況及特點(diǎn) 1 第一節(jié)工程特點(diǎn) 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù) 5 第五章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 6 第六章鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術(shù) 9 第一節(jié)滑移軌道的設(shè)計(jì)安裝 9 第二節(jié)施工階段的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準(zhǔn)備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過(guò)程位移計(jì)算機(jī)監(jiān)控 15 第八章鋼結(jié)構(gòu)測(cè)控技術(shù) 16 第一節(jié)桁架組裝測(cè)控技術(shù) 16 第二節(jié)變形觀測(cè) 16 第九章工期控制 18 第十章質(zhì)量控制 19 第十一章實(shí)施效果
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù) (2)
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目錄 第一章工程概況及特點(diǎn) 1 第一節(jié)工程特點(diǎn) 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù) 5 第五章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 6 第六章鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術(shù) 9 第一節(jié)滑移軌道的設(shè)計(jì)安裝 9 第二節(jié)施工階段的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準(zhǔn)備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過(guò)程位移計(jì)算機(jī)監(jiān)控 15 第八章鋼結(jié)構(gòu)測(cè)控技術(shù) 16 第一節(jié)桁架組裝測(cè)控技術(shù) 16 第二節(jié)變形觀測(cè) 16 第九章工期控制 18 第十章質(zhì)量控制 19 第十一章實(shí)施效果
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某某工程 北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點(diǎn)...............................................................................1 第一節(jié)工程特點(diǎn).........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇...............................
航站樓施工總結(jié)
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一、工程概況: 喀納斯機(jī)場(chǎng)增加部分進(jìn)場(chǎng)道路路燈工程,位于布爾津縣90公里處海流灘,該工程由新疆機(jī) 場(chǎng)集團(tuán)公司投資興建,由新疆建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì),由新疆巖土工程勘察隊(duì)進(jìn)行該工程地質(zhì) 勘察,由新疆民航機(jī)場(chǎng)建筑工程公司施工,由新疆冠新建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理。 綜合按建筑面積6950m2,框架結(jié)構(gòu)九層,建筑高度18.20,采用液壓樁基礎(chǔ),樁徑為350*350、 400*400,樁長(zhǎng)18~20m,單樁承載力650~850kn,樁承臺(tái)標(biāo)高-4.15米。主體為現(xiàn)澆鋼筋砼 結(jié)構(gòu),現(xiàn)澆柱截面由×mm~×mm不等,樓面砼板厚為100~150mm,墻體為180厚和 120厚,采用mu10粘土磚,m7.5混合砂漿砌筑,外墻飾面貼60×240條形磚,內(nèi)墻天花 批蕩,門(mén)窗采用白鋁綠玻鋁合金窗門(mén)和夾板門(mén),水泥砂樓地面。屋面防水層采用面批1:2.5 水泥砂漿2
昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼彩帶施工技術(shù)
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4.8
昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓是國(guó)內(nèi)首次采用鋼彩帶結(jié)構(gòu)的大型公共建筑,其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,技術(shù)要求高,交叉施工問(wèn)題突出,施工難度大。介紹鋼彩帶安裝分區(qū)、構(gòu)件分段,超大構(gòu)件吊裝,無(wú)加固履帶吊上樓板,q345-gjc級(jí)厚鋼板焊接,異型空間結(jié)構(gòu)測(cè)量控制等關(guān)鍵施工技術(shù),該工程取得了環(huán)保節(jié)能、節(jié)約平面和空間、滿足設(shè)計(jì)要求、保證工期等效果。
蘭州中川機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建航站樓自密實(shí)砼施工技術(shù)
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結(jié)合蘭州中川機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程航站樓工程,c60微膨脹自密實(shí)鋼管混凝土的應(yīng)用施工技術(shù),從鋼管混凝土施工方法選擇、c60微膨脹自密實(shí)鋼管混凝土原材料的選用到鋼管混凝土施工等情況。本文簡(jiǎn)要介紹c60微膨脹自密實(shí)混凝土在鋼管混凝土柱中的的應(yīng)用施工技術(shù)。
北京新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)鋼屋蓋施工技術(shù)
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北京新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)屋蓋采用不規(guī)則自由曲面鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu),桿件之間主要通過(guò)焊接球連接,局部位置管與管直接相貫焊接連接。屋蓋具有造型復(fù)雜、投影面積大、下部支撐少等特點(diǎn),同時(shí)項(xiàng)目工期緊、專(zhuān)業(yè)繁多、施工條件差,工程的質(zhì)量要求高。介紹了該項(xiàng)目的特點(diǎn)及難點(diǎn),對(duì)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的方案比選以及最終的實(shí)施方案做了系統(tǒng)描述。結(jié)果表明,工程質(zhì)量符合規(guī)范要求,施工安全得到了有效保證,同時(shí)提前實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目工期目標(biāo)。
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職位:水利水電工程師助理
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林