不同錨桿類型加固二元結(jié)構(gòu)邊坡的地震響應(yīng)規(guī)律對(duì)比

某小區(qū)的邊坡由于連續(xù)降雨的原因?qū)е逻吰鲁霈F(xiàn)局部表土層下滑,對(duì)坡腳建筑物和住戶存在安全隱患。為此本文采用midas/nx有限元軟件進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,結(jié)果表明:在天然工況下,邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)為1.005,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。通過采用支護(hù)方案后,邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)為1.6,位移由之前的35.69mm減小到19.09mm,滿足了邊坡穩(wěn)定性要求。驗(yàn)證了midas/nx軟件對(duì)邊坡穩(wěn)定性分析的可行性與準(zhǔn)確性,對(duì)今后類似工程有一定的借鑒作用。

基于etabs的結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)——鋼筋砼板柱一抗震墻結(jié)構(gòu)和框架一剪力墻結(jié)構(gòu)相比，具有空間劃分靈活，易于獲得較大使用面積的優(yōu)點(diǎn)，但在豎向荷栽和水平地震作用時(shí)，板柱節(jié)點(diǎn)附近的不平衡彎矩會(huì)使板內(nèi)出現(xiàn)塑性變形，從而發(fā)生沖切破壞。針對(duì)這種情況，提出了框架剪力...

由于施工塔吊的廣泛性和周轉(zhuǎn)使用期限為20年甚至更長(zhǎng),致險(xiǎn)地震發(fā)生概率也會(huì)相應(yīng)增加。為了研究超高層建筑施工塔吊抗震性能,通過對(duì)某實(shí)際工程中的動(dòng)臂式塔吊進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)并獲取其實(shí)測(cè)自振頻率,同時(shí)以此為依據(jù)對(duì)塔吊有限元模型進(jìn)行有效修正。在此基礎(chǔ)上,為了探究超高層建筑在施工過程中塔吊的地震響應(yīng)規(guī)律,分析地震作用下超高層建筑與塔吊的耦合效應(yīng),結(jié)果表明,超高層建筑-塔吊模型存在多個(gè)共振區(qū)域,濾波后的時(shí)程分析進(jìn)一步驗(yàn)證該結(jié)論。在超高層建筑施工過程中,塔吊爬升過程中有兩次地震響應(yīng)放大現(xiàn)象,需要重視其抗震性能的動(dòng)態(tài)變化。探討塔吊的動(dòng)力特性隨施工過程的動(dòng)態(tài)發(fā)展規(guī)律和破壞效應(yīng),發(fā)現(xiàn)塔吊的應(yīng)力熱區(qū)集中在塔身的頂部和起重臂根部,在大震下易出現(xiàn)相應(yīng)位置的彎折破壞。

目的為提高超大規(guī)模工程結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析的計(jì)算效率,提出利用云服務(wù)器開展地震響應(yīng)數(shù)值模擬的方案.方法基于騰訊云等云計(jì)算環(huán)境,介紹云計(jì)算用于結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析的可行性,并對(duì)云計(jì)算環(huán)境的搭建進(jìn)行說明.利用opensees等軟件,具體分析比較不同自由度數(shù)、不同規(guī)模的算例在云平臺(tái)及本地計(jì)算環(huán)境中的計(jì)算效率.結(jié)果云平臺(tái)的計(jì)算性能與本地計(jì)算環(huán)境的性能相當(dāng),可以代替本地計(jì)算環(huán)境進(jìn)行地震響應(yīng)分析;利用云平臺(tái)并行處理計(jì)算任務(wù),可以大大提高計(jì)算效率.結(jié)論云服務(wù)器在工程結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)數(shù)值模擬中呈現(xiàn)出計(jì)算效率高、設(shè)置靈活、成本低的特點(diǎn),具有良好的發(fā)展前景.

隔震結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的簡(jiǎn)化計(jì)算方法——通過將實(shí)振型分解法與隨機(jī)振動(dòng)理論相結(jié)合，借鑒srss思想給出了利用位移反應(yīng)譜來估計(jì)隔震層位移及上部結(jié)構(gòu)層間剪力的方法，并對(duì)算例的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，指出建立的位移反應(yīng)譜估計(jì)方法是一種能滿足工程計(jì)算精度的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。...

隧道襯砌結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的三維數(shù)值分析——運(yùn)用ansys軟件對(duì)盾構(gòu)隧道在不同地質(zhì)條件下的水平、豎向耦合地震的響應(yīng)進(jìn)行三維數(shù)值模擬，分析隧道襯砌結(jié)構(gòu)的不同部位上應(yīng)力和位移的分布狀況，探明了盾構(gòu)隧道在地震作用下襯砌結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律，找出了襯砌襯砌結(jié)構(gòu)的...

本文基于matlab闡述了我國(guó)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50011-2001)規(guī)定的求解建筑結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的時(shí)程分析法,應(yīng)用matlab語言編制了時(shí)程分析法求解建筑結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的計(jì)算程序,并以一三層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為工程算例,應(yīng)用基于matlab的時(shí)程分析法進(jìn)行結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)計(jì)算。結(jié)果表明,基于matlab的時(shí)程分析計(jì)算效率較高。

48鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)railwysurveyanddesign2008(2) 設(shè)計(jì) 49鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)railwysurveyanddesign2008(2) 實(shí)際長(zhǎng)度2m，則三維結(jié)構(gòu)模型的尺寸為寬×高× 厚=100×70×2m。 計(jì)算網(wǎng)格如圖1所示，其中solid45單元用于 建立地層土體的三維實(shí)體模型；solid65單元用于建 立鋼筋混凝土襯砌的三維實(shí)體模型。在結(jié)構(gòu)模型 網(wǎng)格剖分上，襯砌單元適當(dāng)加密，單元尺寸較?。簧?覆巖土層單元網(wǎng)格適當(dāng)放寬，單元尺寸較大。 根據(jù)盾構(gòu)施工情況，盾尾壁后注漿充填密實(shí)，注 漿后的體積收縮率較小，襯砌與土體之間粘結(jié)緊密， 沒有明顯的相對(duì)滑動(dòng)，為反映工程實(shí)際特點(diǎn)，本文采 用一個(gè)襯砌結(jié)構(gòu)與周圍土體整體受力并協(xié)調(diào)變形的 結(jié)構(gòu)模型來模擬襯砌和周圍土體的共同作用。 在實(shí)際施工中，各襯砌管片之間多依靠高強(qiáng)度 膨脹螺栓緊

通過對(duì)圓端型橋墩進(jìn)行建模分析,將該橋墩放在一個(gè)三跨連續(xù)橋中進(jìn)行五組配筋設(shè)計(jì),即配箍率不變,縱筋率逐漸變大,分別計(jì)算出五組模型對(duì)地震的響應(yīng)值,并進(jìn)行對(duì)比分析.

第43卷第3期 2003年5月 大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) journalofdalianuniversityoftechnology vol.43,no.3 may2003 文章編號(hào):1000-8608(2003)03-0344-05 收稿日期:2002-04-01;　修回日期:2003-03-25. 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50209002);遼寧省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(20022130). 作者簡(jiǎn)介:陳健云*(1968-),男,副教授;林　皋(1929-),男,教授,博士生導(dǎo)師,中國(guó)科學(xué)院院士. 大型地下結(jié)構(gòu)三維地震響應(yīng)特點(diǎn)研究 陳健云*,　胡志強(qiáng),　林　皋 (大連理工大學(xué)土木水利學(xué)院,遼寧大連　116024) 摘要:

對(duì)渝懷鐵路dk375工點(diǎn)順層巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,并對(duì)加固方法進(jìn)行了比較,確定采用壓力注漿改善結(jié)構(gòu)面力學(xué)性能再輔以大錨桿加固的方法施工,解決了順層巖質(zhì)邊坡加固施工的難題,達(dá)到了順層巖質(zhì)邊坡施工方便、快速、及時(shí),又有效地控制邊坡變形的良好效果。

錨桿支護(hù)是邊坡加固的一種有效方法,本文對(duì)邊坡的錨桿施工技術(shù)進(jìn)行探討,詳細(xì)介紹了最優(yōu)錨固位置、錨固角的確定方法和錨桿鉆孔、注漿、張拉時(shí)的施工技術(shù)。

錨桿支護(hù)是邊坡加固的一種有效方法,本文對(duì)邊坡的錨桿施工技術(shù)進(jìn)行探討,詳細(xì)介紹了最優(yōu)錨固位置、錨固角的確定方法和錨桿鉆孔、注漿、張拉時(shí)的施工技術(shù)。

錨桿加固巖體邊坡設(shè)計(jì)法分析——基于巖體塑性極限平衡理論，從能量功率角度提出了能量安全系數(shù)k的定義方法，并從理論上探討了邊坡巖體單平面滑動(dòng)時(shí)能量安全系數(shù)的合理取值。進(jìn)一步推導(dǎo)了錨桿加固巖體邊坡能量安全系數(shù)設(shè)計(jì)法的計(jì)算公式，并給出了工程設(shè)計(jì)算例，...

對(duì)陜西境寧強(qiáng)至棋盤關(guān)高速公路某段邊坡錨桿加固施工進(jìn)行了介紹,分別對(duì)場(chǎng)地清理和危巖處理、測(cè)量放樣、錨固工程等工序作了具體闡述,提出了采用錨桿加固技術(shù)的注意事項(xiàng),從而確保了工程質(zhì)量。

連體對(duì)大底盤雙塔樓結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和地震響應(yīng)的影響——帶有雙塔樓的高層建筑結(jié)構(gòu)是大底盤多塔樓高層建筑中最常見的結(jié)構(gòu)形式之一。目前，越來越多的雙塔樓都采取在上部塔樓間某些樓層設(shè)置連體(如連廊)的結(jié)構(gòu)形式，既加強(qiáng)了兩塔間的聯(lián)系，又使連體自身具有了特殊...

基坑會(huì)對(duì)附近場(chǎng)地的動(dòng)力響應(yīng)產(chǎn)生影響,目前對(duì)基坑附近的場(chǎng)地在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)還缺乏足夠的認(rèn)識(shí),現(xiàn)行的建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范也沒有給予充分的關(guān)注。本文對(duì)典型基坑及附近場(chǎng)地的地震反應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力數(shù)值模擬,分析基坑對(duì)兩側(cè)地表加速度峰值的影響及不同深度加速度峰值的變化規(guī)律。結(jié)果表明,相對(duì)于沒有基坑的場(chǎng)地,基坑的存在會(huì)使其周圍2倍開挖深度范圍內(nèi)地表的加速度峰值增大很多,這不利于鄰近淺埋基礎(chǔ)建筑的抗震設(shè)防。

盾構(gòu)隧道的縱向地震響應(yīng)——基于與盾構(gòu)隧道縱向變形性能相似的梁?jiǎn)卧⒍軜?gòu)隧道縱向等價(jià)連續(xù)化模型，通過等價(jià)剛度的方法考察管片間接頭螺栓對(duì)隧道結(jié)構(gòu)剛度的影響。分別采用反應(yīng)變位法和有限元法進(jìn)行盾構(gòu)隧道的地震響應(yīng)研究和抗震性能分析，并以實(shí)例比較2種方...

可液化土中地鐵結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)——在飽和土耦合作用與土和結(jié)構(gòu)相互作用理論基礎(chǔ)上，以地鐵車站為例，用有限元法研究地下結(jié)構(gòu)在地震液化作用下的響應(yīng)。所采用的軟件為動(dòng)力兩相體非線性有限元軟件dyna-swandyne-ii，該軟件可以應(yīng)用先進(jìn)的pastor-zienkiewiczii...

時(shí)程分析法作為獲得結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)值的有效手段之一,已經(jīng)開始被工程界廣泛采用,然而時(shí)程分析法有它的局限性。能量法是利用能量收支平衡概念,基于大量的數(shù)值解析結(jié)果構(gòu)筑起來的一種抗震設(shè)計(jì)理論。介紹能量法的基本理論,并利用能量法和時(shí)程分析法對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,比較其結(jié)果,最后得到一些有益的結(jié)論,可以為結(jié)構(gòu)的抗震計(jì)算和設(shè)計(jì)提供參考。

. 專業(yè)資料 市政施管-17 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 施工總結(jié) . 專業(yè)資料 工程名稱： 承包單位： 項(xiàng)目經(jīng)理： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 2013年9月26日 . 專業(yè)資料 目錄 目錄..................................................................................................................................................................3 一、工程概況...................................................................................................................................

柱板式錨桿加固邊坡有限元模擬與效果分析——利用ansys有限元軟件對(duì)柱板式錨桿結(jié)構(gòu)處治邊坡斷面后的效果進(jìn)行了模擬評(píng)價(jià)，通過后期對(duì)實(shí)體工程錨桿的跟蹤監(jiān)測(cè)，其觀測(cè)值與分析計(jì)算結(jié)果比較吻合，反映出邊坡設(shè)計(jì)與處理是比較合理和成功的。