不銹鋼電阻點焊過程中的動態(tài)電阻變化規(guī)律

鋼筋電阻點焊 焊點脫落 1．現(xiàn)象 鋼筋點焊制品焊點周界熔化鐵漿擠壓不飽滿，如用鋼筋輕微撬訂，或?qū)?筋點焊制品舉至離地面1m高，使其自然落地，即可產(chǎn)生焊點分離現(xiàn)象。 2．原因分析 (1)焊接電流過小，通電時間太短，焊點強(qiáng)度較低。 (2)電極擠壓力不夠。 (3)壓入深度不夠。 3．防治措施 (1)正確優(yōu)選焊接參數(shù)。焊工應(yīng)嚴(yán)格遵守班前試驗制度，優(yōu)選合適焊接參 數(shù)，試驗合格后方可正式投入生產(chǎn)。點焊熱軋鋼筋時，除鋼筋直徑較大，焊機(jī) 功率不足而采用電流強(qiáng)度較小(80～160a/mm2)，通電時間較長(0．1～0．5s以 上)的規(guī)范外，一般應(yīng)采用電流強(qiáng)度較大(120～360a/mm2)，通電時間很短 (0．1～0．5s)的規(guī)范。點焊冷處理鋼筋時，必須電流強(qiáng)度較大，通電時間很 短。同時應(yīng)注意鋼筋點焊制品的鋼筋焊接間距，是否會產(chǎn)生

第五章電阻點焊 5.1概述 點焊是電阻焊的一種,是將被焊工件壓緊于兩電極之間,并通過電流利用電流流經(jīng)工件 接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài),使之形成金屬結(jié)合的一種方 法,如圖5.1所示。 點焊是一種高速、經(jīng)濟(jì)的連接方法。它適用于制造接頭不要求氣密,厚度小于3mm,沖壓、 軋制的薄板搭接構(gòu)件,廣泛用于汽車、摩托車、航空航天、家具等行業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。 圖5.1點焊示意圖 5.2點焊的基本原理 5.2.1點焊過程(焊接循環(huán)) 圖5.2為點焊的基本焊接循環(huán),圖5.33為點焊焊接過程示表圖。點焊過程由四個基本階 段組成。 圖5.2點焊的基本焊接循環(huán)圖5.3點焊焊接過程示意圖 (1)預(yù)壓階段—將待焊的兩個焊件搭接起來，置于上、下銅電極之間，然后施加一定的 電極壓力，將兩個焊件壓緊。 (2)焊接時間—焊接電流通過工件，由

不銹鋼功率電阻vsgr在40℃下功率高達(dá)20kw（可根據(jù)需要提供更高的功率值），能夠在-25℃～＋250℃溫度范圍內(nèi)工作，可用于極端環(huán)境中。

電阻點焊在不銹鋼軌道車輛上的應(yīng)用研究

結(jié)合生產(chǎn)實際情況,介紹了不銹鋼電阻點焊基本原理、冷作硬化不銹鋼板電阻點焊的工藝特性、軌道車輛不銹鋼車體電阻點焊常見缺陷類型,如:焊核直徑不符合要求、縮孔、飛濺、未熔合、熔透率不達(dá)標(biāo)、過燒、焊點外觀不良等。分析缺陷產(chǎn)生的原因并制定預(yù)防措施,如焊接電流、電極壓力、通電時間、工件裝配及電極形狀材質(zhì)等影響因素。通過相應(yīng)的工藝手段,提升焊點質(zhì)量,保障產(chǎn)品的焊接和商品化質(zhì)量。

根據(jù)鍍鋅板的物理特性,分析了鍍鋅板焊接的難點。介紹了動態(tài)電阻控制的原理和實現(xiàn)過程,使用恒功率電阻點焊控制技術(shù)來解決雙面鍍鋅板的電阻點焊工藝問題,保證了焊接質(zhì)量,延長了電極的使用壽命。

鋼筋電阻點焊質(zhì)量檢驗記錄 工程編號：檢驗部位： 類 別 序 號 檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單 位 施工單位自檢記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗收記錄 主 控 項 目 1焊工技能☆ 從事鋼筋焊接施工的焊工必 須持有焊工考試合格證，才 能上崗操作 2鋼筋級別☆ 符合設(shè)計要求和現(xiàn)行有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的規(guī)定 3焊前試焊☆模擬施工條件試焊必須合格 4 鋼筋焊接接頭 的機(jī)械性能☆ 必須符合jgj18的規(guī)定 5鋼筋低溫焊接頭應(yīng)符合jgj18的規(guī)定 以 一 般 項 目 1焊點處外觀質(zhì)量 焊點處熔化金屬均勻；無脫落、 漏焊、裂紋、多孔性缺陷及明 顯燒傷 2焊點壓入深度 熱軋鋼筋為0.3倍～0.45倍較小 鋼筋直徑，冷拔低碳鋼絲為0.3 倍～0.35倍較小鋼筋直徑 mm 施工單位 檢查結(jié)果 項目專業(yè)質(zhì)量檢查員：項目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 監(jiān)理（建設(shè)）單位 驗收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師： （建

中華人民共和國航空工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn) hb/z77-84 鋁合金電阻點焊和縫焊工藝 1總則 1.1本標(biāo)準(zhǔn)適用于lf2、lf3、lf6、lf21、ly12、ly16、lc4、lc9變形鋁合金電阻點焊及 lf2、lf3、lf6、lf21變形鋁合金電阻縫焊工藝。 1.2焊工應(yīng)有焊接航空產(chǎn)品的焊接操作證書。 2設(shè)備 2.1焊機(jī):點焊機(jī)、縫焊機(jī)。 2.1.1焊接鋁合金一般選用直流脈沖式、電容儲能式、次級整流式等類型的焊機(jī),縫焊 機(jī)建議選用步進(jìn)式的。 2.1.2焊機(jī)最好具有三種加壓方式:不變的壓力、附加鍛壓力、附加予壓和鍛壓力。 2.1.3焊機(jī)電極臂應(yīng)有足夠的剛性,當(dāng)施加最大額定壓力時,臂長不大于500㎜,彈性撓 度應(yīng)不超過1.5㎜,臂長不大于1200㎜,撓度應(yīng)不超過2㎜。 2.1.4焊機(jī)在規(guī)定氣壓范圍和額定焊接速度下

針對在直徑40-0.1mm,高度1.4mm,焊點寬度0.5mm的高精度超小濾網(wǎng)組件點焊加工過程中,2層厚度0.2mm不銹鋼支撐環(huán)與濾網(wǎng)間出現(xiàn)的飛濺、壓痕過深、局部燒穿、邊緣壓潰、開裂,尺寸超差、濾網(wǎng)斷絲等工藝問題,通過采取優(yōu)化工藝流程、創(chuàng)新設(shè)計點焊電極、改進(jìn)電極材料、匹配焊接工藝參數(shù)等措施,經(jīng)過多次試驗性加工,已成功加工出實際產(chǎn)品。

湖北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 摘要 鋁合金電阻點焊技術(shù)是一項即將在汽車制造中獲得廣泛應(yīng)用的技術(shù)，其在各種焊接 方法中，具有靜強(qiáng)度高、可靠性好、性能穩(wěn)定、產(chǎn)效率高和易于實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，對車 身的輕量化有著重要的作用及研究意義，但鋁合金電阻焊生本身也具有很大的焊接缺陷， 包括鋁合金的焊接性不好、焊點質(zhì)量不穩(wěn)定、電極燒損嚴(yán)重使用壽命短等，需要我們更好 的試驗研究，解決鋁合金的焊接問題。本文慨述了鋁合金電阻點焊的工藝特點、點焊工藝 中的問題，以及國內(nèi)外在這方面的研究現(xiàn)狀，進(jìn)行了焊接接頭的影響因素的試驗，并指出 了鋁合金點焊時影響接頭質(zhì)量穩(wěn)定性的因素及工藝缺陷。對工藝焊接參數(shù)進(jìn)行了正交分析 實驗，獲得了最佳的工藝優(yōu)化,完成了鋁合金的加工工藝設(shè)計。 湖北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 abstract resistancespottechnologyofaluminumisap

以電阻點焊接頭表面的數(shù)字圖像作為信息源,探索了一種新的點焊接頭質(zhì)量無損檢測方法。首先通過圖像特征分析,將焊點表面圖像劃分為三個特征區(qū)域,提取三個同心圓的面積作為表征接頭熔核面積的特征參量。其次,以提取的特征值作為輸入向量,以接頭橫截面處的熔核面積作為評判標(biāo)準(zhǔn),建立點焊接頭熔核面積的svm(支持向量機(jī))等級分類模型。實驗結(jié)果表明,該模型可以有效地對熔核面積進(jìn)行預(yù)測分類,實現(xiàn)了對電阻點焊接頭質(zhì)量的無損評判,經(jīng)驗證其準(zhǔn)確率可達(dá)96.667%。

電阻點焊質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn) 1單一焊點質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn) 1.1焊點按下列標(biāo)準(zhǔn)評判 1.1.1結(jié)構(gòu)焊點按照1.2、1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.8、1.9、1.10的要求評判。 結(jié)構(gòu)焊點是指那些影響產(chǎn)品性能的焊點。所有焊點都是結(jié)構(gòu)焊點，除非焊接圖紙 上有工藝焊點的特別說明。所有結(jié)構(gòu)焊點都必須指定其焊點類型。 1.1.2工藝焊點按照1.3、1.4、1.7、1.10的要求評判。工藝焊點是指那些使產(chǎn)品 便于在工藝上進(jìn)行組合的焊點，沒有結(jié)構(gòu)性能上的要求。工藝焊點必須得到產(chǎn)品 工程部門的批準(zhǔn)并在焊接圖紙上說明。 1.2虛焊：指無熔核或熔核尺寸小于規(guī)定值。一個撕裂點或熔核的實測尺寸如果 大于等于下表所列數(shù)值則判定該焊點為合格，否則為不合格。 電阻點焊熔核的最小直徑 gmt（mm）熔核最小直徑（mm） 0.40-0.593.0 0.60-0.793.5 0.80-1.394.

釘頭管是一種通過在光管上焊接釘頭來達(dá)到增加換熱面積的傳熱元件,是石油化工企業(yè)管式加熱爐中的重要組件。本文通過金相顯微鏡和掃面電鏡對釘頭管的電阻點焊工藝進(jìn)行研究,測量了不同焊接電壓(電流)下焊接接頭接觸面積,對各參數(shù)的焊接接頭進(jìn)行顯微組織分析,并對最佳參數(shù)的焊接接頭進(jìn)行斷口分析。結(jié)果表明,在焊接電壓為4.64v,通電時間為0.44s時,焊接接頭的接觸面積最大(達(dá)106.18mm2,占整個焊接接頭的93.9%)且未形成焊瘤,接頭的顯微組織最為均勻,斷口為韌窩斷口。

ty3100質(zhì)量檢驗記錄表 鋼筋閃光對焊、電阻點焊 工程編號：分項工程名稱：電土驗表ⅲ-1 類 別 序 號檢驗項目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢驗（實測）結(jié)果合格優(yōu)良 一 類 1焊條、焊劑的品 種、性能、牌號 必須符合設(shè)計要求 和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范） 的規(guī)定 2鋼筋級別 必須符合設(shè)計要求 和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范） 的規(guī)定 3焊工技能考試合格 4焊前試焊模擬施工條件試焊 必須合格 5 鋼筋焊接接頭的 機(jī)械性能試驗 必須符合現(xiàn)行鋼筋 焊接規(guī)程的規(guī)定 二 類 6鋼筋低溫焊接頭應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋焊 接規(guī)程的規(guī)定 7 閃 光 對 接 焊 外 觀 質(zhì) 量 接頭處外觀質(zhì) 量無橫向裂紋 與 電 極 接 觸 的 鋼 筋 表 面 ⅰ─ⅲ級 鋼筋無明顯燒傷 ⅳ級鋼筋無燒傷 低溫對焊時 ⅰ─ⅲ級鋼 筋 無燒傷 接頭處彎 折偏差≤4° 接頭處鋼筋 軸線偏移≤0.1d,且≤

電阻器是一種改變電參數(shù)的電器，它直接接入系統(tǒng)中，或是通過其他控制設(shè)備來實現(xiàn)這 種功能的產(chǎn)品，它在起重機(jī)上一般都要與手動控制器或電磁控制器共同工作來達(dá)到電動機(jī)的 啟動、制動與調(diào)速的目的。在交流繞線式異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子回路中串適量的外加電阻，不僅 能減小電動機(jī)起動電流，而且還能得到所需的較大轉(zhuǎn)矩，還可用作變頻調(diào)速系統(tǒng)的制動電阻， 消耗電動機(jī)回饋電網(wǎng)的能量。 起重機(jī)成套電阻器是起重機(jī)專用的電阻器，它與標(biāo)準(zhǔn)型電阻器不同，標(biāo)準(zhǔn)電阻器是在同 一箱電阻器中只裝同一種規(guī)格的電阻元件，而起重機(jī)成套電阻器則在同一箱電阻器中可裝不 同規(guī)格的電阻元件，以減少單臺成套電阻器的箱數(shù)。 zx26系列電阻器是慶虎電器公司近年來大力推廣的電阻器更新?lián)Q代產(chǎn)品，適用于交流 50hz,電壓至1140v及直流電壓1000v一下的電路中，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：jb6319和gb/t14048.1。 可完全替代zx1

本文介紹了不銹鋼基板厚膜電阻的電性能、使用性能以及工藝研究和探索。

使用先進(jìn)的中頻逆變式直流焊機(jī)，研究了1：10大厚度比不銹鋼電阻縫焊工藝和接頭形成特點。研究表明，采用合適的焊接工藝參數(shù)，焊縫熔核偏移現(xiàn)象可以得到有效的矯正，薄件側(cè)形成滿意的焊透率，焊縫成形美觀；焊縫熔核呈現(xiàn)環(huán)形焊透的特點。中頻逆變直流縫焊工藝可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電容儲能縫焊工藝，用于1：10大厚度比不銹鋼電阻縫焊。

對表面不進(jìn)行油漆裝飾涂裝的高強(qiáng)度奧氏體不銹鋼的材料車輛，適合電阻點焊工藝.設(shè)計結(jié)構(gòu)大部分是兩層板以上的多層板搭接點焊，焊點拉剪切力更為重要，研究一套工藝技術(shù)，確定試驗試件的尺寸，確定搭接方式，確定試驗試件拉伸方式，確定點焊最小拉伸載荷的計算方式和方法，達(dá)到預(yù)期目的。

http://www.***.*** -1- 鋁合金電阻點焊電極延壽技術(shù)的研究 李青松，羅震，王惜寶，史濤，劉丹 天津大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，天津（300072） e-mail：lqs_8_8_8@163.com 摘要：鋁及其合金具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工成型、可以反復(fù)回收利用等優(yōu)點，在汽車 工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。在鋁合金點焊過程中接頭強(qiáng)度的波動、表面成型差、表面清理工 藝復(fù)雜、飛濺多以及電極使用壽命短等問題都影響了鋁合金點焊工藝的推廣，而在焊接過程 中，電極燒損又是導(dǎo)致這些問題的主要原因，也就是說，電極的燒損問題是影響鋁合金點焊 的一個重要問題。 本文以實驗為基礎(chǔ)探討了鋁合金電阻點焊時電極發(fā)生燒損的機(jī)理及其影響因素，為進(jìn)一步解 決電極燒損問題提供了一些理論依據(jù)。通過實驗尋找一種較好的能涂敷在鋁合金表面的物 質(zhì)，這層物質(zhì)涂層能使點焊鋁合金時銅電極的使

采用熱補償電阻點焊方法進(jìn)行焊接鎂合金板試驗,并分析了焊接電流、焊接時間及電極壓力等焊接參數(shù)對生成熔核的尺度與接頭抗剪強(qiáng)度的影響。試驗結(jié)果表明,采用熱補償電阻點焊方法焊接鎂合金,能在較低的焊接電流條件下獲得具有較大熔核及較高抗剪強(qiáng)度的點焊接頭。因而,采用熱補償電阻點焊方法焊接鎂合金是有效的。

針對電阻點焊質(zhì)量保證體系現(xiàn)狀,研制了以工控機(jī)等硬件為基礎(chǔ),采用多種傳感器全面監(jiān)測焊接過程,獲得表征焊接過程和質(zhì)量的特征信息,以此構(gòu)建了徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評估等多種評判算法,實現(xiàn)對每一焊點進(jìn)行監(jiān)測和質(zhì)量信息化的計算機(jī)軟硬件系統(tǒng)。試驗表明,該系統(tǒng)基于可視化界面,方便直觀地實現(xiàn)了工藝參數(shù)的優(yōu)化、過程的監(jiān)測和診斷,以及焊點質(zhì)量在線評估等功能,對焊點質(zhì)量的在線評估準(zhǔn)確率達(dá)到98.6%。

綜述了近幾年來塊體非晶連接的研究現(xiàn)狀,包括同種或異種非晶的連接,以及非晶與金屬晶體的連接。評述了液相連接與超冷液相連接各自的局限性及其成功連接的關(guān)鍵因素。對電阻點焊連接塊體非晶的可行性及其連接優(yōu)勢進(jìn)行了分析,并對今后塊體非晶連接的研究和發(fā)展進(jìn)行了展望。