冰箱制冷劑三氟甲醚與異丁烷的性能對比

三氟甲醚作為汽車空調(diào)制冷劑的性能研究——對三氟甲醚0-ife143a)用作汽車空調(diào)制冷劑的性能與現(xiàn)有汽車空調(diào)制冷劑r134a進行了對比。文章首先比較了三氟甲醚和r134a的基礎(chǔ)熱力性質(zhì)，然后對三氟甲醚和r134a的汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行了詳細的理...

對三氟甲醚(hfe143a)用作汽車空調(diào)制冷劑的性能與現(xiàn)有汽車空調(diào)制冷劑r134a進行了對比。首先比較了三氟甲醚和r134a的基礎(chǔ)熱力性質(zhì),然后對三氟甲醚和r134a的汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行了詳細的理論計算及分析。分析表明:三氟甲醚的制冷性能與r134a基本相似,而性能系數(shù)(cop)卻優(yōu)于r134a。因此,更具環(huán)保優(yōu)勢的三氟甲醚是一種理想的潛在汽車空調(diào)制冷劑。

電冰箱在修理后,重新加灌致冷劑過程中,切莫忽視其標(biāo)準(zhǔn)充量。比如一臺200立升冰箱制冷劑為r12,標(biāo)量為160g,那么充灌時就一定按量達到標(biāo)準(zhǔn),如果充灌的偏多,壓縮機電流增大,制冷效率相應(yīng)下降,不愿停機,嚴(yán)重時出現(xiàn)液擊。反之,制冷劑量偏少,制冷效率也會下降,而且壓縮機易過熱,嚴(yán)重時燒壞線圈。怎么能把握好其標(biāo)量呢?除用衡器稱量外,還可以根據(jù)冰箱的結(jié)霜情況,一般說來,冷凍室全部霜滿,冷藏室(帶副板型或蛇管型)都要結(jié)滿霜。無霜冰箱可用溫度計來測量或放碗水看結(jié)冰情況。二者在2小時內(nèi)最好都能自動停機。無霜冰箱停機比有霜要快。再者根據(jù)壓力表指針,一般充灌接表都在低壓端。吸氣壓力控制范圍在0.04～0.08mpa之間,根據(jù)季節(jié)不同,外界溫度高低而升降。如遇有壓縮機效率偏低,其壓力要偏高。正常情況下,壓縮機上吸氣管路用手觸摸比常溫感覺略低一些,干燥過濾器手感比常溫略高一些。

新型三元混合制冷劑在冰箱上的應(yīng)用研究——本文所介紹的制冷劑是一種可以替代r134a冷劑的新型三元混合節(jié)能環(huán)保制冷劑，同時也可以通過壓縮機的改進應(yīng)用在需要低溫的制冷器具上。

對二甲醚（dme）用作汽車空調(diào)制冷劑的性能與現(xiàn)有汽車空調(diào)用制冷劑r134a進行對比。首先比較二甲醚和r134a的基礎(chǔ)熱力性質(zhì)，然后對二甲醚和r134a在汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行理論計算及分析。分析表明：二甲醚的制冷性能與r134a基本相似，而cop卻優(yōu)于r134a。因此，更具環(huán)保優(yōu)勢的二甲醚是一種理想的、潛在的汽車空調(diào)制冷劑。

二甲醚作為汽車空調(diào)制冷劑的性能研究——文章對二甲醚(dme)在用作汽車空調(diào)制冷劑與現(xiàn)有r134a汽車空調(diào)制冷劑在基礎(chǔ)熱力性質(zhì)、汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行了對比分析，并作理論計算。分析表明：二甲醚的制冷性能與r134a基本相似，而性能系數(shù)cop卻...

二甲醚作為汽車空調(diào)制冷劑的性能研究——對二甲醚(dme)用作汽車空調(diào)制冷劑的性能與現(xiàn)有汽車空調(diào)用制冷劑r134a進行對比。首先比較二甲醚和r134a的基礎(chǔ)熱力性質(zhì)，然后對二甲醚和r134a在汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行理論計算及分析。

對二甲醚(dme)用作汽車空調(diào)制冷劑的性能與現(xiàn)有汽車空調(diào)用制冷劑r134a進行對比。首先比較二甲醚和r134a的基礎(chǔ)熱力性質(zhì),然后對二甲醚和r134a在汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行理論計算及分析。分析表明:二甲醚的制冷性能與r134a基本相似,而cop卻優(yōu)于r134a。因此,更具環(huán)保優(yōu)勢的二甲醚是一種理想的、潛在的汽車空調(diào)制冷劑。

對二甲醚(dme)在用作汽車空調(diào)制冷劑與現(xiàn)有r134a汽車空調(diào)制冷劑在基礎(chǔ)熱力性質(zhì)、汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行了對比分析,并作理論計算。分析表明:二甲醚的制冷性能與r134a基本相似,而性能系數(shù)cop卻優(yōu)于r134a。因此,更具環(huán)保優(yōu)勢的二甲醚是一種理想的潛在的汽車空調(diào)制冷劑。

本文對二甲醚(dme)用作汽車空調(diào)制冷劑的性能與現(xiàn)有汽車空調(diào)制冷劑r134a進行了對比。首先比較了二甲醚和r134a的基礎(chǔ)熱力性質(zhì),然后對二甲醚和r134a的汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)工況和變工況下制冷循環(huán)性能進行了詳細的理論計算及分析。分析表明:二甲醚的制冷性能與r134a基本相似,而性能系數(shù)(cop)卻優(yōu)于r134a。因此,更具環(huán)保優(yōu)勢的二甲醚是一種理想的潛在的汽車空調(diào)制冷劑。

新型蓄冷工質(zhì)——異丁烷水合物生成特性的實驗研究——為探討新型蓄冷工質(zhì)—異丁烷水合物快速生成的影響因素，利用自行設(shè)計的小型攪拌式水合物制備系統(tǒng)，在定容法實驗條件下，比較不同水量、攪拌速率、初始冷媒溫度、水樣條件下水合物的生成特性。實驗結(jié)果表明：...

pfos和pfoa是c8防水劑中存在的痕量物質(zhì),難分解、易在生物體內(nèi)累積,因此受到嚴(yán)格限制。通過比較c8、c6、c4防水劑的初期防水度、加工持續(xù)性及防水耐洗性,認為c6防水劑的性能接近c8防水劑,明顯優(yōu)于c4防水劑,且c6中的全氟己酸分解周期較pfos和pfoa顯著縮短,對環(huán)境危害程度明顯減輕,可作為c8防水劑的替代產(chǎn)品。

根據(jù)二甲醚的熱物理性質(zhì)對二甲醚的制冷循環(huán)性能進行了分析,并在r134a汽車空調(diào)系統(tǒng)上對二甲醚的制冷性能進行了測試。結(jié)果表明:由于二甲醚的氣相和液相黏度都比較小,使用二甲醚作為制冷劑可以減小系統(tǒng)的阻力,有利于系統(tǒng)制冷性能的提高。二甲醚可以直接灌注式替代r134a,但會造成蒸發(fā)器出口過熱度降低,需對膨脹閥彈簧預(yù)緊力進行調(diào)整,才能充分發(fā)揮二甲醚的制冷性能。

電冰箱冷凝器中制冷劑最佳過冷度的確定——本文提出了電冰箱冷凝器出口的制冷劑過冷度存在一最佳值問題，建立了有關(guān)的計算模型，并對部分計算模型作t試驗驗證。理論計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好。本文研究力冷凝器與制冷量境其它部件的置往匹配提供了理論依據(jù)。

從制冷原理談冰箱節(jié)電——本文從制冷原理入手，論述怎樣合理使用電冰箱，節(jié)約電能以及電冰箱的保護問題。

丙烷預(yù)冷混合制冷劑液化流程中原料氣與制冷劑匹配研究——針對高、中、低3種壓力和2種成分組合而成的6種原料天然氣進行研究！

以消石灰、胺類抗剝落劑和非胺類抗剝落劑為研究對象,分別對摻加不同抗剝落劑的未老化和長期老化的瀝青混合料進行了殘留穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗。研究結(jié)果表明:對于未老化的瀝青混合料,消石灰的水穩(wěn)定性最好,非胺類抗剝落劑次之,胺類抗剝落劑最差;對于長期老化的瀝青混合料,消石灰石灰和非胺類抗剝落劑的效果相當(dāng),胺類抗剝落劑最差;比起胺類抗剝落劑,非胺類抗剝落劑的具有更優(yōu)越的熱穩(wěn)定性和抗老化性能。

冰箱與汽車空調(diào)制冷劑CFC—12的潛代物

2010年3月4日．在韓國首爾三星新品發(fā)布會上，三星電子攜手珠寶設(shè)計師massimozucchi推出了zipelmassimozucch系列冰箱。該系列冰箱配有l(wèi)ed顯示屏，并且在冰箱門上加裝了不同加工溫度的玻璃板，整體外觀顯得立體生動。除了具有頂級奢華的外觀．該款冰箱在節(jié)能方面也達到先進水平。該款冰箱使用智能生態(tài)系統(tǒng)，能夠按照季節(jié)的變化．進行自動調(diào)節(jié)．并且主動記錄用戶的生活習(xí)慣和使用模式，可將每月耗電量降至318kwh．

對開雙門．豎排三門的冰箱已經(jīng)非常常見了．不過如果它們還不能滿足你的食物收藏需要．三星的這款對開四門冰箱就成了終極選擇。多門、多箱體的好處是很明顯的．你可以根據(jù)不同的食物設(shè)定不同的存儲空間和溫度．這樣食物保鮮也就不成問題了。

海爾電子溫控冰箱，偶爾不制冷，現(xiàn)在已無法制冷。面板字符不斷閃爍，按下“速凍”鈕后。其led亮，壓縮機不工作。

一制冷原理簡介 在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，制冷劑從某一狀態(tài)開始，經(jīng)過各種狀態(tài)變化，又回到初始狀態(tài)，在這個周而復(fù)始的熱力過程中，每一次都消耗一定機械能（由電能轉(zhuǎn)化而來），從而從低溫物體（冰箱內(nèi)部）中吸收熱量，并將此熱量轉(zhuǎn)移到高溫物體（冰箱外部），這一過程稱為制冷循環(huán)。為進行制冷循環(huán)各個熱力過程所需的機械、設(shè)備及連接它們的管路、管路附件等組成的系統(tǒng)，稱為制冷系統(tǒng)。制冷循環(huán)共有以下四個過程，如圖1所示。