畢業(yè)設計論文自適應型交通信號燈控制系統(tǒng)的設計

湖北理工學院 電氣與電子信息工程學院 《單片機課程設計報告》 課設名稱：交通信號燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動化 班級：2018級專升本（2）班 學號：201820210205 姓名：佘運滿 指導教師：胡薔葉天鳳 課設時間：2018.12.24---2019.1.4 課設地點：k2-407 《單片機課程設計》任務書 2018～2019學年第1學期 專業(yè)班級：電氣工程及其自動化2018級專升本（2）班 指導教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設計題目：單片機控制系統(tǒng) 自選：交通信號燈控制系統(tǒng) 二、課程設計內(nèi)容 1.根據(jù)具體設計課題的技術指標和給定條件，以單片機為核心器件，能獨立 而正確地進

株洲師范高等?？茖W校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導老師：肖利君 專業(yè)：應用電子技術 班級：07級應電班 學號：04207109 時間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。人、車、路三者關系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關鍵。本設計主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出兩 組信號燈的控制信號，經(jīng)驅動電路后驅動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

1 天津工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文） 交通信號燈控制系統(tǒng)的設計及仿真分析 2011年5月30日 2 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。人、車、路三 者關系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系 統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系 統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著城市機動車量的 不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，因 此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設完成的 初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對 高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預期的作用。而城市高速 道路在構造上的特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通 道路耦合處交通狀況的制約

基于FPGA的交通信號燈控制系統(tǒng)

本設計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學，分別用plc的經(jīng)驗設計法和順序控制設計法，實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本設計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學,分別用plc的經(jīng)驗設計法和順序控制設計法,實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

通過對傳統(tǒng)繼電控制的交通信號燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號燈電路系統(tǒng)進行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設信號燈顯示亮度自動調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟性及安全性。具有較強的代表性和推廣性。

《電工與電子技術基礎》課程設計報告 題目簡易交通信號燈控制器 學院（部）汽車學院 專業(yè)物流工程 班級22071002 學生喬睿 學號2207100204 5月21日至6月1日共2周 指導教師（簽字） 前言 社會在飛速發(fā)展，交通也越來越便利，各式各樣的馬路，立交橋縱橫交錯，其中必 不可少的就是交通信號燈。在繁忙的十字路口，紅綠燈指示著各種車輛和行人的安全，使 交通井然有序，無需交警，交通信號燈的自動控制是通過計算機來實現(xiàn)的?，F(xiàn)在，我國的 一些城市已經(jīng)運用計算機自動控制了，市交警管理工作逐步自動化智能化。為了更了解信 號燈自動控制的基本原理，學習利用數(shù)字電子技術設計并制作自動控制裝置的方法?？删?程邏輯器件的大量應用，傳統(tǒng)74ls系列標準邏輯器件在應用系統(tǒng)的設計中應用越來越少， 但是數(shù)字電子技術作為理論基礎原理并沒有改變。因此，

如何應用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈自動控制,通過分析對交通信號燈的控制要求,對plc控制系統(tǒng)進行軟、硬設計。同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機的結合起來,既控制交通燈的變化,還有時間顯示。

單片機應用技術 數(shù)字技術 與應用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機的應用正在不斷深入， 同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設計方案 [1] 。主要以單片機芯片實現(xiàn)交通的控制器，實現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時要求用黃燈點亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動恢復原來燈色標志 [2] 。 1、系統(tǒng)設計方案 本設計采用msc-51系列單片機atsc51為中心器件來設計交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設置紅、綠、黃燈燃亮時間 的功能；紅綠燈循環(huán)點亮，倒計時剩3秒時黃燈點亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機從定

該文設計了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實現(xiàn)對led交通信號燈的控制和驅動,并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘栕鳛閘ed交通信號燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號在傳輸中存在的線損問題,保證了系統(tǒng)對led交通信號燈的可靠控制。

plc控制系統(tǒng)在如今已經(jīng)被應用到很多領域,我們在很多地方都能夠看到plc控制系統(tǒng)閃亮著的身影,由于它具有的優(yōu)良的性能使得其在交通信號燈的控制系統(tǒng)中也占有一席之地。在交通信號燈這一種系統(tǒng)中需要我們把關plc系統(tǒng)的完善來保障信號燈的正常運行。文章旨在通過闡述plc控制系統(tǒng)在交通信號燈控制系統(tǒng)中的應用,來分析其應用的重要性以及廣泛性。

基于交通信號燈在城市交通道路中的發(fā)展情況,本文以單片機芯片為控制中心,在基本交通燈功能基礎上增加實時調(diào)整車輛通行時間的算法,完成十字路口交通控制系統(tǒng)的設計。

本文闡述了基于云計算的交通信號燈控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)。通過地感線圈來檢測車流量,gprs進行交通量數(shù)據(jù)的實時數(shù)據(jù)上傳,綜合運用stm32f103芯片、云計算機技術等技術實時反饋交通流量、流向,即時調(diào)整信號燈配時,實現(xiàn)交通信號燈智能控制。

基于單片機的交通信號燈控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機和led顯示技術，實現(xiàn)交通信號燈的自動控制。在實現(xiàn)基本控制 功能的基礎之上，加入了延時和置數(shù)功能，使信號燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對交通信號燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設計與實現(xiàn)作了詳細的闡述，對其中的關鍵程序進 行了說明。 關鍵詞：單片機，交通信號燈，定時 0引言 現(xiàn)代交通信號燈的控制可以直接用時鐘芯片控制信號燈時間，或用計算機對全路面進 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴展功能比較強的單片機來實現(xiàn)十字路 口交通信號燈控制的設計思路和實現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設計思路 以單片機為核心器件，對系統(tǒng)進行控制，外加輔助電路對系統(tǒng)參數(shù)進行必要的設置和 顯示。交通信號燈的顯示時間可以固定，也可用鍵盤重新設置，時間控制和led顯示均由 單片機進行控制。 交通信號燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時、紅綠燈轉換、倒計

江西理工大學應用科學學院 -1- 、 電子技術課程設計報告 ——交通信號燈控制邏輯電路的設計 】】】 作品 40% 報告 20% 答辯 20% 平時 20% 總分 100% 設計題目：交通信號燈控制邏輯電路設計 班級學號：自動化11108060211126 學生姓名：熊小玲 電子技術課程設計報告 -2- 目錄 一、預備知識...................................................................-3- 二、課程設計題目：交通信號燈控制邏輯電路設計錯誤！ 未定義書簽。 三、課程設計目的及基本要求.......................................-7- 四、設計內(nèi)容提要及說明..................錯誤！未定義書簽。 4.1設

《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設計》 摘要：這次課程設計我選擇的是課題一《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設計》。通過單片機課 程設計，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設計的技巧，文中會講述智能交通系統(tǒng)的設計思 路及最終設計結果，并能夠進行仿真運行。同時還會解說各個子程序的作用及運行模式，最 終達到了解和比較好地掌握單片機的應用，提高我們的動腦、動手和邏輯抽象能力。 關鍵詞：單片機、設計、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機的應用 目前單片機滲透到我們生活的各個領域，幾乎很難找到哪個領域沒有單片機的蹤跡。 導彈的導航裝置，飛機上各種儀表的控制，計算機的網(wǎng)絡通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動 化過程的實時控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機、攝像機、全自動洗衣機的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開單片機。更不用說自動控制領域

用vhdl和有限狀態(tài)機的方法設計了主干道與支干道的交叉路口交通信號燈無人自動管理的控制系統(tǒng)。將路口紅綠燈的各種亮燈情況定義不同的狀態(tài),路口狀況定義為觸發(fā)條件,組成有限狀態(tài)機?；诖四Ｐ偷慕煌ㄐ盘枱艨刂葡到y(tǒng)可充分利用現(xiàn)有交通資源,緩解城市交通壓力。

道路交通信號燈控制系統(tǒng)的原理及組成 相信大家都有這樣的常識，路過一個十字路口或者t字形路口時，在上方設置指揮走 向東西南北的交通信號燈，在顏色上分為紅綠黃三種顏色，各個的表述意義不同。紅燈亮時 隔20秒不能通過，轉換為黃燈時3秒后轉向綠燈，這時就可以通行。而在主干道、次干道上 的時間設置也不同，那么它們是有怎樣的系統(tǒng)控制原理？都是怎樣分配工作的？紅、綠、黃 燈顯示時間又是怎樣分配的？都有哪些裝置組成？道路交通信號燈存在的意義關乎著人們是 否能安全出行！ ...... 原理上——主、次干道之分在于車輛通行的多少，因主干道車輛較多于次干道，因此在 保持通行時間也就是顯示綠燈的時間多樣次干道，主干道為20s，次干道為10s。假設主干道 的道路交通信號燈綠燈亮時的時間為a，干道綠燈亮時的時間為b，道路交通信號燈黃燈亮 時也就是等候燈的時間為c。那么

實驗交通信號燈控制 一、實驗目的 訓練plc的定時指令。 二、實驗設備 序號名稱數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級電工綜合實 訓考核裝置 1臺 2plc掛箱1個 3plc通訊電纜1根 4“交通信號燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實驗內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個簡單的十字路口交通信號燈控制。當啟動開關合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對應東西綠黃燈亮時南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開關量輸入 序號點號符號意義 1i0.0k6啟動按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開關量輸出 序號點號符號意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3

1 前言 隨著我國城市化建設的發(fā)展，人民的生活水平日漸提高，越來越多的汽車進入了尋常 老百姓的家庭，再加上政府大力發(fā)展公交車、出租車，使得道路上車輛越來越多，許多大 城市如北京、上海、南京等均出現(xiàn)了道路交通超負荷運行的情況。因此，自80年代后期 以來，很多城市紛紛擴建城市道路，在道路建設完成的初期，它們也曾有效地改善了交通 狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對道路的系統(tǒng)研究和控制，擴建道路并沒有充 分發(fā)揮出預期的作用。而城市道路多十字路口、多交叉的特點，也決定了城市道路的交通 狀況必然受這種路況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資 修建的多車道城市道路，緩解城區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃 部門亟待解決的主要問題。在這種情況下，道路交通信號燈開始發(fā)揮了越來越重要的作用， 并已成為交管部門管理交通的重要工具之一。 2 正文 1.1選

河南科技學院新科學院 電氣工程系電子課程設計報告 交通燈控制器的設計 學生姓名：陳少俊 所學專業(yè)：電氣工程及其自動化 所在班級：129班 完成時間：2014年5月6日 交通燈控制器的設計 摘要 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三 種標志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上， 由于它的誕生，使城市交通大為改善。 當前，大量的信號燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關系的 協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注.隨著社 會的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴大,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素,因此,有許多設計工作 者為改善城市交通環(huán)境設計了許多方案,而大多數(shù)都為交通指揮燈,本電路也正是基于前人設 計的基礎上進行改進的