畢業(yè)設(shè)計外文資料及翻譯智能交通信號燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計（論文）報告 題目智能交通信號燈 機電工程學(xué)院（系）電氣工程及其自動化專業(yè) 學(xué)號100616036 學(xué)生姓名@@@@@@@@@ 指導(dǎo)教師@@@@@@@ 起訖日期2014.1——2014.5 設(shè)計地點@@@@@@@ 學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。 盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過 的研究成果，也不包含為獲得井岡山大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與 我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。 論文作者簽名：日期：2014年5月14日 學(xué)位論文使用授權(quán)聲明 井岡山大學(xué)有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或 其他復(fù)制手段保存論文。本人電

《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》 摘要：這次課程設(shè)計我選擇的是課題一《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》。通過單片機課 程設(shè)計，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計的技巧，文中會講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計思 路及最終設(shè)計結(jié)果，并能夠進行仿真運行。同時還會解說各個子程序的作用及運行模式，最 終達到了解和比較好地掌握單片機的應(yīng)用，提高我們的動腦、動手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：單片機、設(shè)計、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機的應(yīng)用 目前單片機滲透到我們生活的各個領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個領(lǐng)域沒有單片機的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機上各種儀表的控制，計算機的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動 化過程的實時控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機、攝像機、全自動洗衣機的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開單片機。更不用說自動控制領(lǐng)域

目錄 摘要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一節(jié)本課題的意義...................................................2 第二節(jié)國內(nèi)外發(fā)展狀況.................................................2 第三節(jié)系統(tǒng)設(shè)計的特點.................................................4 第二章系統(tǒng)硬件設(shè)計...................................

智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與LabView仿真實現(xiàn)

智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

本文闡述了基于云計算的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。通過地感線圈來檢測車流量,gprs進行交通量數(shù)據(jù)的實時數(shù)據(jù)上傳,綜合運用stm32f103芯片、云計算機技術(shù)等技術(shù)實時反饋交通流量、流向,即時調(diào)整信號燈配時,實現(xiàn)交通信號燈智能控制。

為解決日益嚴重的城市交通擁堵問題,本文提出一種基于實時交通流量反饋調(diào)節(jié)的智能信號燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)實時監(jiān)測城市交通網(wǎng)絡(luò)各個路口的交通流量,并兼顧整體與局部作出決策,最后調(diào)控決策作用于交通網(wǎng)絡(luò)各路口流量,形成調(diào)節(jié)反饋的閉環(huán)控制。與傳統(tǒng)的定時控制方法相比,具有經(jīng)濟迅速的特點,能有效增強城市交通通行能力。

朱賽是合肥工業(yè)大學(xué)的一名學(xué)生，喜歡探索的他發(fā)明的智能紅綠燈裝置可以根據(jù)車流量的大小。靈活地調(diào)節(jié)紅燈和綠燈的時間。而這一項目也引起了中國一些企業(yè)家的關(guān)注、信號燈會“見風(fēng)使舵”在安徽省首屆青年創(chuàng)業(yè)大賽上，由合肥工業(yè)大學(xué)朱賽、趙沖、王新樹、施洋洋、周堯五位同學(xué)組成的團隊?wèi){借《太陽能無線網(wǎng)絡(luò)智能交通信號控制系統(tǒng)》取得了優(yōu)異的成績，這種紅綠燈的神奇之處在于，它能根據(jù)十字路口車流量的大小，自動地調(diào)節(jié)紅燈、綠燈的時間。

1 惠州學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告 姓名。。。。學(xué)號0000000000專業(yè)、班級電子信息工程00級 指導(dǎo)教師000000職稱講師 課題名稱智能交通信號燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計 designofsimulationcontrolsystemforintelligenttrafficsignallights 選 題 依 據(jù) 和 意 義 選題依據(jù)： 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車數(shù)量急速增加，城市道路日漸擁擠，交通擁堵已成為一個急需 解決的社會問題。傳統(tǒng)的交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計通行時間機械固定，缺乏靈活性。這 種設(shè)計的局限性決定了傳統(tǒng)的交通信號燈控制系統(tǒng)無法適應(yīng)當(dāng)前城市交通道路的發(fā)展要 求。針對道路擁堵，交叉路口經(jīng)常擁堵的實際情況，要求設(shè)計出一種智能交通燈控制系統(tǒng)， 能根據(jù)當(dāng)前的車流量實時調(diào)控通行時間，減少擁堵情況。 選題意義： 本設(shè)計采用mcs-

紅綠燈配時及其優(yōu)化設(shè)計 張帥 (魯東大學(xué)交通學(xué)院交通類0603班) 摘要:隨著城市車輛數(shù)目的急劇增長,車輛與路面的矛盾越來越突出,增加道路 面積只能治標不治本。實踐證明,合理地對城市紅綠燈進行優(yōu)化設(shè)計,將高峰期和緩 峰期分開對待,設(shè)置合理的配時方案,對于改善交通流的質(zhì)量,更好地利用現(xiàn)有運輸能 力,實現(xiàn)交通流的安全性、快速性和舒適性都能起到很大作用。文中根據(jù)城市道路的 交通流量及飽和流量結(jié)合所提出的算法對單交叉口設(shè)計出一種較優(yōu)的配時方案。 關(guān)鍵詞:交通流量;飽和流量;信號燈配時;信號燈周期;相位中圖 thetime-distributingandoptimizeddesignofintelligent trafficsignallights zhangshuai (class0603oftransportationco

目錄 摘要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一節(jié)本課題的意義...................................................2 第二節(jié)國內(nèi)外發(fā)展狀況.................................................2 第三節(jié)系統(tǒng)設(shè)計的特點.................................................4 第二章系統(tǒng)硬件設(shè)計...................................

主要針對協(xié)調(diào)和檢測離散控制系統(tǒng)中的交通信號燈問題做出了形式化描述,在設(shè)計和分析時結(jié)合著色petri網(wǎng)理論對問題進行建模和分析,并采用仿真工具design/cpn對模型進行仿真研究。結(jié)合一個簡單交通信號燈控制系統(tǒng)給出了形式化描述和分析結(jié)論。

arm智能交通信號燈系統(tǒng) 引言目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要 靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要 引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)， 根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調(diào)節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率。 本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案，它利 用rfid技術(shù)提高路況信息的收集精度，利用電流環(huán)遠距離傳輸方式，并且應(yīng) 用人工智能理論使得系統(tǒng)具有更強的自適應(yīng)性和可擴充性。 1系統(tǒng)功能與整體結(jié)構(gòu)設(shè)計 從功能特點來看，智能交通信號燈系統(tǒng)應(yīng)具有時間固定模式、時間設(shè)定 模式、時間感應(yīng)模式、現(xiàn)場遙控模式、遠程控制模式等信號控制模式；可以進 行日期、時間設(shè)定、分時段時間設(shè)定、感應(yīng)參數(shù)設(shè)定、周期時間、相位差和綠 信比等參數(shù)設(shè)定；可以進行系統(tǒng)自檢、綠沖突檢測、燈故障檢測、線路故障檢 測；具有強大的輸入/輸

方案需求 智慧交通信號控制系統(tǒng)是基于交通大數(shù)據(jù)的智能自動化應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)在大 數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對道路車流量、人流量、路況態(tài)勢進行判斷。智慧交通信號控制 系統(tǒng)接入流量檢測器、排隊長度檢測器、速度檢測器等，對系統(tǒng)配時方案進行校 正和驗算。自動控制紅綠燈時間，故障情況監(jiān)測上報，遠程人工在線調(diào)控紅綠燈， 為消防車、急救車、警務(wù)車等特殊車輛進行預(yù)警讓道。 系統(tǒng)可根據(jù)各車道車流量反饋信息，根據(jù)相應(yīng)算法設(shè)置各信號燈時間?？刂?系統(tǒng)和控制中心相連接，可以實現(xiàn)跨區(qū)域交通控制。在遇到救護車、消防車等突 發(fā)情況下，可以由交警通過無線遙控臨時改變各信號燈的顏色，并且可以對控制 系統(tǒng)軟件進行更新，以增強其可擴展性能，從而實現(xiàn)智能在線控制。 技術(shù)部署 智慧交通信號燈控制系統(tǒng)由交通信號控制機，數(shù)傳終端dtu/工業(yè)路由器，pc控 制終端三部分完成。交通信號控制機根據(jù)攝像頭傳感器自動識別，根據(jù)路口

重點介紹一種基于三菱fx系列plc為控制核心的智能化交通燈自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)道路交通實時狀況自動調(diào)節(jié)通過時間,能耗低,性價比高,具有較高的實際應(yīng)用價值。

分布式智能交通信號燈控制系統(tǒng)研究與設(shè)計 作者：陳宇，溫欣玲，chenyu，wenxin-ling 作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,機電工程系,鄭州,450015 刊名：電子器件 英文刊名：chinesejournalofelectrondevices 年，卷(期)：2007,30(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(10條) 1.韓黨群控制器sja1000及其應(yīng)用[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2003(01) 2.肖興達;李繼方基于can總線的車流檢測系統(tǒng)[期刊論文]-微計算機應(yīng)用2005(05) 3.王文忠;邵戰(zhàn)強;馬彥濤基于89c51單片機控制的數(shù)控衰減器的設(shè)計與實現(xiàn)2006(04) 4.高紅玉;徐建城;曾成奇基于arm的can總線智能節(jié)點的設(shè)計[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2005(04) 5.philipssimcond

介紹了基于單片機技術(shù)、can總線技術(shù)、紅外遙控技術(shù)等設(shè)計的智能交通信號燈控制系統(tǒng),詳細介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成原理及硬件電路設(shè)計方法.系統(tǒng)采用單片機at89c51為核心控制器處理車流信號,紅外接收器接收來自發(fā)射器的紅外信號,經(jīng)解調(diào)后輸入單片機進行處理,同時單片機與can總線控制器sja1000構(gòu)成can總線通信系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸.實現(xiàn)了根據(jù)車流、遙控及總線pc機三種方式的分布式交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計.

現(xiàn)代城市智能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計

信息系統(tǒng)工程│2011.2.20 76informationtechnology信息化建設(shè) 0.引言 目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)， 即主要靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要 實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控 制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)， 根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調(diào)節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率。 本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控制系 統(tǒng)設(shè)計方案，它利用rfid技術(shù)提高路況信息的收集精 度，利用電流環(huán)遠距離傳輸方式，并且應(yīng)用人工智能 理論使得系統(tǒng)具有更強的自適應(yīng)性和可擴充性。 1.系統(tǒng)功能與整體結(jié)構(gòu)設(shè)計 從功能特點來看，智能交通信號燈系統(tǒng)應(yīng)具有時間 固定模式、時間設(shè)定模式、時間感應(yīng)模式、現(xiàn)場遙控模 式、遠程控制模式等信號控制模式；可以進行日期、時 間設(shè)定、分時段時間設(shè)定、感應(yīng)參數(shù)設(shè)定、周期時間、 相

摘要 交通信號燈是通過對交通流量的控制實現(xiàn)安全傳輸，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車 輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴重，為了改善這種狀況。迫切需要設(shè) 計智能的交通信號燈控制系統(tǒng)，運用plc可編程控制設(shè)計的交通信號燈等設(shè)計 系統(tǒng)具有小型化，智能化，易于安裝與維修等特點，能夠適應(yīng)經(jīng)濟與社會的發(fā) 展。 本設(shè)計的主要思路是：通過車流量檢測系統(tǒng)實現(xiàn)對十字路口車流量的實時 監(jiān)測，并根據(jù)車流量的變化，實時對紅綠燈亮的時長做出調(diào)整，提高十字路口 的車輛通行能力。本設(shè)計采用德國西門子s7-200系列的cpc224做主機，采用 s7-200，編寫梯形圖程序，并配有i/o接線圖。完成plc對交通信號燈的控 制。 在本次設(shè)計中總共分為了五大章，第一章可編程控制器（plc）概述，第二 章交通燈的概述，第三章智能交通燈的理論和方法，第四章plc硬件設(shè)計，第 五章plc軟件編程設(shè)計。 目錄 第一章可編程控制

該文設(shè)計了以at89c51芯片為核心的交通燈控制器,進行對同一道路不同情況下的交通狀況的控制。利用單片機實現(xiàn)交通信號燈的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通過測試證明,該系統(tǒng)實現(xiàn)了對道路交通的智能控制。

基于單片機的智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計