船舶工程應(yīng)用在線作業(yè)

謀學(xué)網(wǎng)www.***.*** 一、單選題（共5道試題，共30分。） v 1.autocad中每當(dāng)用戶在進(jìn)行移動(dòng)、復(fù)制等各種編輯操作時(shí)，命令的執(zhí)行速度以及視圖 切換會(huì)變得緩慢。在這種情況下，用戶就可以使用何命令將所有文字設(shè)置為快速顯示方式， 從而提高圖形的顯示速度()。 a.scaletext b.justifytext c.qtext d.find 滿分：6分 2.autocad中設(shè)置當(dāng)前圖層有幾種調(diào)用命令的方式()。 a.1 b.2 c.3 d.4 滿分：6分 3.尺寸標(biāo)注中，連續(xù)標(biāo)注調(diào)用何命令()。 a.dimlinear b.dimaligned c.dimangular d.dimcontinue 滿分：6分 4.在autocad的打印輸出中，“打印區(qū)域”選型中有（）種打印區(qū)域？ a

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

-1- 1 船舶電線電纜介紹 一、電線電纜簡(jiǎn)介 電線電纜是由一根或多根相互絕緣的導(dǎo)體外包絕緣和 保護(hù)層制成，將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶?dǎo)線。 電纜通常是由幾根或幾組 導(dǎo)線（每組至少兩根）類似繩 索絞合而成，每組導(dǎo)線之間相 互絕緣，并常圍繞著一根中心 扭成，整個(gè)外面包有高度絕緣的覆蓋層。 電線電纜是用于電力、通信及相關(guān)傳輸用途的材料。 “電線”和“電纜”并沒(méi)有嚴(yán)格的界限。通常將芯數(shù)少、 產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品稱為電線，沒(méi)有絕緣的稱為 裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的(大于6平方 毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小 電線，絕緣電線又稱為布電線。 二、電線電纜分類 電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電 線、電力電纜、通信電纜與光纜。 電纜有電力電纜、控制電纜、補(bǔ)償電纜、屏蔽電纜、 高溫電纜、計(jì)算機(jī)電纜、信號(hào)電纜、同

船舶用鋼

船舶輔機(jī)安裝與調(diào)試--第五章船舶空調(diào)裝置(作業(yè)習(xí)題) 第五章船舶空調(diào)裝置 第一節(jié)船舶空調(diào)的要求和分類 1832使人能感覺(jué)空氣干燥與否的空氣參數(shù)是。 a．含濕量b．相對(duì)濕度c．水蒸氣分壓力d．露點(diǎn) 1833由露點(diǎn)溫度可以知道空氣的。 a．相對(duì)濕度b．含濕量c．干球溫度d．濕球溫 度 提示：知道了含濕量，就知道水蒸氣的分壓力，該壓力所對(duì)應(yīng)的 飽和溫度即露點(diǎn)。 1834由濕球溫度可以知道空氣的。 a．含濕量b．相對(duì)濕度c．水蒸氣分壓力d．焓 值 提示：測(cè)空氣的濕球溫度時(shí)，濕紗布的水分蒸發(fā)使?jié)袂蛑車(chē)諝?飽和，生成的蒸汽的汽化潛熱取自周?chē)諝猓節(jié)袂驕囟缺雀稍餃囟?降低，即濕球周?chē)煽諝獾撵手到档?，但水蒸氣焓值增多，濕空氣?焓值不變。 1835濕空氣的①干球溫度；②溫球溫度；③露點(diǎn)溫度，它們之 間的大小關(guān)系是。 a．①>②>③b．

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計(jì) 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、 鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng) 作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家，可用來(lái)作為水路運(yùn)輸?shù)慕?、?總長(zhǎng)達(dá)十萬(wàn)公里。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來(lái)完 成。船舶工程是研究、設(shè)計(jì)和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項(xiàng)大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對(duì)象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國(guó)的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的面積接近 500萬(wàn)平方公里，幾乎是我國(guó)陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點(diǎn) 適用范圍 本節(jié)點(diǎn)適用于船舶甲板敷料的安裝。 項(xiàng)目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-1。 鋼圍壁 扶強(qiáng)材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復(fù)合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點(diǎn) a-60級(jí)輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-2。 扶強(qiáng)材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級(jí)甲板敷料 圖6-2a-60級(jí)輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn) a-60級(jí)輕質(zhì)浮動(dòng)耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-3。 鋼圍壁 扶強(qiáng)材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復(fù)合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級(jí)甲板敷料 圖6-3a-60級(jí)輕質(zhì)浮動(dòng)耐火甲板敷料節(jié)點(diǎn) 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營(yíng)運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長(zhǎng)船舶內(nèi)部、外部和各 種設(shè)備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營(yíng)運(yùn)中 的船舶應(yīng)制定并全面實(shí)施一套長(zhǎng)期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃，這包括定時(shí)沖 洗、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點(diǎn)有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防 銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項(xiàng)優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時(shí)對(duì)天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、 無(wú)風(fēng)、無(wú)污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進(jìn)塢修理時(shí)，油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面應(yīng)如何處理? (1)在船廠進(jìn)塢修

船舶西裝標(biāo)準(zhǔn).txt愛(ài)情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭(zhēng)做小“腰” 精，誰(shuí)還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱 cb/t19-2001船用人孔蓋 cb*21-83船用小鏈 cb*22-84鋼質(zhì)艏艉旗桿 cb/t24-1999四爪錨 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套環(huán) cb34-76導(dǎo)纜孔 cb/t38-1999導(dǎo)纜鉗 cb*58-83導(dǎo)纜滾輪 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用鋼質(zhì)直梯 cb/t74-1999船用鋼質(zhì)踏步 cb/t81-1999船用鋼質(zhì)斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技術(shù)條件 cb/t144-1999船用脫鉤索具螺旋扣 cb152-76吊貨鋼

針對(duì)目前船舶電網(wǎng)中主干電纜通道電容量無(wú)法滿足要求的問(wèn)題,對(duì)現(xiàn)有船舶電纜和母線槽進(jìn)行特性解析及應(yīng)用比較,分析應(yīng)用母線槽的技術(shù)優(yōu)勢(shì),提出母線槽在船舶上的應(yīng)用建議。

海運(yùn)船舶基礎(chǔ)知識(shí) 一、船舶構(gòu)造船舶是海上運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分，但其 結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構(gòu)成：（一）船殼 （shell）船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括 龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。（二）船架（frame）船架 是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分?？v材包括龍 骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。（三）甲板（deck） 甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多 至六、七層，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。（四）船 艙（holdsandtanks）船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首 艙、船尾艙、貨艙、機(jī)器艙和鍋爐艙等。（五）船面建筑（super structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船 具，它包括船首

隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展,海上問(wèn)題開(kāi)始受到人民和社會(huì)的關(guān)注,如何保護(hù)海上水資源,保證船舶的運(yùn)行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問(wèn)題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實(shí)生活中船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查之間的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探究,并給出建議。

我國(guó)航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對(duì)船舶安全運(yùn)行的重視度越來(lái)越高,這不僅關(guān)乎航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,也關(guān)乎海上水資源的保護(hù)。做好船舶檢驗(yàn),確保船舶安全、平穩(wěn)運(yùn)行已成為人們的共識(shí)。本文通過(guò)對(duì)船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查的介紹分析,針對(duì)性地提出了有效開(kāi)展船舶檢驗(yàn)確保船舶安全檢查的相關(guān)對(duì)策,旨在為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。

了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

乘浪3人員聯(lián)系單 滬油8 工程編號(hào)：clcy-019 （改建） 施工原則工藝 編制：技術(shù)部 批準(zhǔn)：總經(jīng)理 一．主要技術(shù)參數(shù) 總長(zhǎng)：96.00m 設(shè)計(jì)水線間長(zhǎng)：91.92m 垂線間長(zhǎng)：89.60m 型寬：13.40m 設(shè)計(jì)吃水：5.50m 船員：19人（另加船東一人） 航區(qū)：近海 梁拱：0.30m 肋距：0.65/0.60m 主機(jī)型號(hào)：g6300zc18b 功率×轉(zhuǎn)速：1323kw×550r/min 設(shè)計(jì)航速：≈11.5kn 艏樓高度：2.20m 艉樓高度：2.60m 艉樓甲板至艇甲板高度：2.60m 艇甲板至駕駛甲板高度2.60m 駕駛甲板至羅涇甲板高度2.40m 二：上船方案 1.用“氣囊”鋪墊拖上船臺(tái)（外包專業(yè)施工隊(duì)）。 2.上船臺(tái)前： a.先將艉軸與齒輪箱聯(lián)結(jié)“拷不令”拂螺栓拆

船舶燈具

渤海船舶職業(yè)學(xué)院（畢業(yè)論文）專用紙 -1- 第一章船上主機(jī)的安裝 第一節(jié)機(jī)座的安裝 一、機(jī)座定位的技術(shù)要求 1.機(jī)座在機(jī)艙中的位置確定 （1）機(jī)座在機(jī)艙中的位置是根據(jù)軸系校中方法和軸系兩端軸(尾軸和主機(jī)曲軸)的安 裝順序來(lái)確定的。軸系按合理校中安裝時(shí)，以曲軸與軸系連接法蘭上的偏中值定位；軸 系按直線校中安裝時(shí)，機(jī)座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法:先裝尾軸后裝主機(jī) 時(shí)，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位;先裝主機(jī)后裝尾軸時(shí)，以軸系理論中心線 定位。 1）軸系按合理校中安裝 船舶建造時(shí)，在船臺(tái)上安裝尾軸管裝置、尾軸和螺旋槳后，一般在船舶下水后走位 主機(jī)機(jī)座。按軸系合理校中計(jì)算書(shū)中計(jì)算出的軸系第一節(jié)中間軸首法蘭與曲軸輸出瑞法 蘭的偏中值定位。允許誤差:偏移值δ不大于士0.lmm;曲折值ψ不大于士0.lmm/m或開(kāi)口 值s不大于0.0004d(d為法蘭外徑,

姓名：葉曉鳳 學(xué)號(hào)：090601146 系別：化學(xué)與環(huán)境科學(xué)系 專業(yè):化學(xué)教育本科(1)班 年級(jí)：_09級(jí)- 指導(dǎo)老師：_林德娟(教授) 1 船舶涂料 葉曉鳳 （漳州師范學(xué)院化學(xué)與環(huán)境科學(xué)系09化本1班） 摘要：這里在對(duì)船舶涂料（船底防腐和防污漆、船殼漆、甲板漆、內(nèi)艙漆以及阻尼降噪 等特種涂料）的防腐蝕性、水性化和高固體分化關(guān)注的同時(shí)，對(duì)船艙涂料的安全性、防腐長(zhǎng) 效性等方面進(jìn)行了較為全面的綜述。還介紹了新型船舶防污涂料即低表面能防污涂料，無(wú)錫 自拋光類防污涂料，仿生涂料，導(dǎo)電涂料，硅酸鹽防污涂料及相關(guān)防污劑的研究進(jìn)展，對(duì)新 型防污涂料的發(fā)展作出展望。同時(shí)船舶防火涂料也不容忽視。 關(guān)鍵詞：船舶涂料、船艙涂料、防腐、防污、防火、 1前言： 海洋環(huán)境是十分嚴(yán)酷的腐

船舶公司簡(jiǎn)介范文 船舶，是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸 或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備 和結(jié)構(gòu)型式。下面是船舶公司簡(jiǎn)介范文，歡迎參閱。 船舶公司簡(jiǎn)介范文1 廣州市吉海船舶用品有限公司成立于1997年，是國(guó)際船舶供應(yīng) 商協(xié)會(huì)(issa)、中國(guó)友誼外供商業(yè)協(xié)會(huì)(cfesa)及廣東省船東協(xié)會(huì) (gdsa)的會(huì)員。公司于20xx年獲得了國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)issa質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，是目前國(guó)內(nèi)同行中最有實(shí)力的企業(yè)之一。 公司對(duì)船舶物資供應(yīng)有豐富經(jīng)驗(yàn)，能做到報(bào)價(jià)快速、準(zhǔn)確、供應(yīng) 及時(shí)，物廉價(jià)美，服務(wù)優(yōu)越。目前公司對(duì)船用物資的產(chǎn)品庫(kù)存已超過(guò) 4萬(wàn)多種。主要經(jīng)營(yíng)船舶設(shè)備物料、各系列船舶專用潤(rùn)滑油、海洋工 程物資、化工設(shè)備物資、船舶舾裝件、船舶航修、油污清理、伙食、 淡水及提供以上產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)。 船舶公司簡(jiǎn)介范文2 國(guó)船

介紹了冷軋廠鍍鋅線的工藝流程,詳細(xì)說(shuō)明了profibus的工作原理,論述了profibus在冷軋廠鍍鋅線自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性.

將價(jià)值工程引入船舶修造中可在提高質(zhì)量的同時(shí)降低成本,這對(duì)提高船舶的修造技術(shù)具有重要的意義。