成都地鐵1號線車站裝修地鐵車站裝修風(fēng)格設(shè)計

１ 之一。 萬 ｉ 成都地鐵1號線的節(jié)能降造綜合技術(shù) 作者：羅世培，luoshipei 作者單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司成都610031 刊名：都市快軌交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2011,24(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_dskgjt201104011.aspx

北京地鐵1號線車站設(shè)施與客流關(guān)系分析

第一章編制范圍、編制依據(jù)及原則 1.1編制范圍 1.2編制依據(jù) 1.3遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.4編制原則 第二章工程概況 2.1地理位置及工程范圍 2.1.1地理位置 2.1.2工程范圍 2.2工程地質(zhì)條件 2.2.1地形、地貌 2.2.2工程地質(zhì)特征 2.3工程水文地質(zhì)條件 2.4工程施工環(huán)境 2.5主體結(jié)構(gòu)型式 2.6主要工程數(shù)量 2.7施工難點、重點 第三章施工總體部署、項目人員及組織機(jī)構(gòu) 3.1總體部署原則 3.1.1施工重點實施目標(biāo) 3.1.2總體施工順序 3.2項目人員及組織機(jī)構(gòu) 3.2.1項目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 3.2.2主要管理人員及配置 3.2.3項目作業(yè)隊配置 3.2.4各主要崗位及職能部門職責(zé) 3.3施工前期準(zhǔn)備工作 3.3.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 3.3.2施工隊伍及人員準(zhǔn)備 3.3.3材料準(zhǔn)備 3.3.4施工設(shè)備準(zhǔn)備

針對成都地鐵1號線列車客室門旋轉(zhuǎn)立柱導(dǎo)致的車門故障現(xiàn)象,從設(shè)計、結(jié)構(gòu)原理等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并介紹了車門整改情況。

文章從成都地鐵2號線車站裝修設(shè)計工作的模式出發(fā),基于地鐵車站公共空間的裝修設(shè)計,著重闡述了地鐵車站裝修設(shè)計工作的模式、總體管理與裝修設(shè)計工作之間的相互關(guān)系及管理的方式、方法。闡述了筆者的觀點和思路,并提出了地鐵車站裝修設(shè)計工作模式適用的條件、存在的主要問題及初步的解決思路。

通過對北京地鐵13號線車站內(nèi)外裝修設(shè)計的總結(jié)與回顧,全面論述了其裝修設(shè)計指導(dǎo)思想與設(shè)計構(gòu)思,以及在實施過程中遇到的問題。

廣州地鐵三號線穿越已建成的地鐵一號線的體育場西路站,并實現(xiàn)與一號線的換乘。項目施工的關(guān)鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實現(xiàn)了下穿既有車站施工的安全。

1 關(guān)于征集杭州地鐵1號線車站站名的公告 杭州地鐵一期工程已全面開工建設(shè)，為了充分挖掘杭州歷 史文化內(nèi)涵，打造品質(zhì)地鐵，以人為本，集思廣益，根據(jù)市政 府批準(zhǔn)同意的地鐵車站命名申報程序，現(xiàn)面向廣大市民公開征 集杭州地鐵1號線車站站名。 一、車站簡介 杭州地鐵1號線為杭州地鐵一期工程“雙y”型中的骨干 線，從南向北分別經(jīng)過蕭山區(qū)、濱江區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)、江 干區(qū)、下沙管委會、余杭區(qū)。本次征集地鐵1號線工程中的30 個車站名稱（詳見車站站名征集表）。 二、征集要求 杭州地鐵車站是杭州悠久燦爛的歷史文化的縮影，是展示 和諧杭州、“生活品質(zhì)之城”的重要窗口。車站站名征集要求 為： 1、命名的站名要展示杭州歷史文化名城嶄新風(fēng)貌，雅俗共 賞，彰顯文化，同時要照顧習(xí)俗，注重實用。在具體的命名中， 除要遵守國家地名命名的有關(guān)規(guī)定外，地鐵車站命名還需充分 體現(xiàn)杭州市的歷史文化內(nèi)涵，并與自然地理

杭州地鐵1號線某段車站及明挖段質(zhì)量控制監(jiān)理細(xì)則 車站及明挖段主要工程質(zhì)量控制 1、鉆孔灌注樁施工監(jiān)理 1）監(jiān)理在鉆孔灌注樁施工前檢查并審批由承包人提供的下列 資料； a、建筑場地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料； b、鉆孔灌注樁工程施工圖及圖紙會審紀(jì)要； c、施工場地內(nèi)和施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管線 和公共設(shè)施的調(diào)查資料； d、主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料； e、鉆孔灌注樁工程的施工組織設(shè)計（分項管理實施規(guī)劃）； f、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質(zhì)檢報告； g、有關(guān)荷載、施工工藝的試驗參考資料。 2）必須在開工前對承包人的基樁軸線的控制點和水準(zhǔn)基點進(jìn) 行復(fù)核。 3）應(yīng)督促承包人在鉆孔灌注樁正式施工前進(jìn)行試成孔，并旁 站監(jiān)理，審批試成孔報告。 4）所有的鉆孔灌注樁施工設(shè)備在進(jìn)場前必須通過監(jiān)理工程師 檢查和書面確認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)定期檢查設(shè)備并督促承包人經(jīng)常維護(hù)

地鐵車站裝修設(shè)計論文 摘要：地鐵車站的裝修是地鐵建設(shè)中的重要組成部分，加強對地 鐵車站裝修設(shè)計可以提升地鐵的內(nèi)在涵養(yǎng)和視覺享受，降低人們對地 下建筑的沉悶感，從而為乘客營造出一個舒適的交通環(huán)境，這也是每 個設(shè)計人員都要牢記的要點。 前言 伴隨著城市經(jīng)濟(jì)和生活的發(fā)展，人們觀念的更新，我國的地鐵建 設(shè)也面臨著新的發(fā)展。地鐵車站內(nèi)部裝飾裝修和城市綜合開發(fā)將密切 結(jié)合是必然的趨勢。當(dāng)然，要根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況和條件來確定 其適當(dāng)?shù)囊?guī)模。同時，創(chuàng)造出良好的地下環(huán)境和更具特色的中國地鐵 車站建筑，將是我國建筑師為之奮斗的任務(wù)之一。 1地鐵車站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)與原則 1.1裝修標(biāo)準(zhǔn) 地鐵室內(nèi)裝飾設(shè)計是與其他公共建筑是不同的，由于特定的環(huán) 境，特殊的功能要求和具體的結(jié)構(gòu)形式，使地鐵車站的裝修慢慢逐漸 形成了自己獨特的建筑風(fēng)格和形式。地鐵站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家 的政策對經(jīng)濟(jì)形勢、施工期

談地鐵車站裝修設(shè)計

闡述了地鐵車站裝修設(shè)計原則及設(shè)計思路。結(jié)合工程實例,對地鐵車站裝修設(shè)計的內(nèi)容及需要注意的問題進(jìn)行了分析。

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已到新的階段,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,市民出行交通需求不斷增長。地鐵車站作為每天運送大量客流的場所,其裝修設(shè)計的重要性,也提到相對的高度。本文從方案設(shè)計、設(shè)備綜合設(shè)計、施工圖設(shè)計等幾個方面,對地鐵車站設(shè)計的方式方法,進(jìn)行了探討。

對車站公共區(qū)裝修設(shè)計中材料的選用、色彩的搭配、路引、導(dǎo)向、標(biāo)志、廣告等的搭配進(jìn)行了闡述,對裝修設(shè)計中需要注意的問題進(jìn)行了分析。

目錄 一、編制依據(jù)及原則..................................................1 二、工程概況........................................................1 三、施工部署........................................................3 四、臨時設(shè)施施工....................................................4 4.1、施工流程.....................................................4 4.2、場地圍擋施工.................................................5 4.3、施工場

在梳理1號線前期門控器故障現(xiàn)象和解決措施的基礎(chǔ)上,分析整理出了電機(jī)控制回路工作原理,本文分析了門控器電機(jī)驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)、對其內(nèi)部運算電路、開關(guān)門信號流程進(jìn)行詳細(xì)闡述,通過對編碼器回路和電機(jī)電流檢測回路的分析推導(dǎo)出電機(jī)回路故障判斷的依據(jù)和方法。

結(jié)合塞拉門機(jī)械機(jī)構(gòu)和工作原理,主要介紹了成都地鐵1號線地鐵車輛塞拉門常見故障及改進(jìn)處理方法,為以后相似類型的塞拉門系統(tǒng)故障提供處理經(jīng)驗。

重慶市軌道交通某地鐵站是采用涂鴉裝修風(fēng)格的重點裝修車站。設(shè)計者在公共區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計、風(fēng)口形式及管線綜合等方面,結(jié)合涂鴉裝修的特點進(jìn)行了深入的研究,最終實現(xiàn)了這種涂鴉裝修風(fēng)格與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的統(tǒng)一。

通過對廣州地鐵2號線車站的裝修設(shè)計,提出"一線一景"的設(shè)計理念,即裝修材料采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計,每個車站的裝修風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一,體現(xiàn)車站裝修的共性;同時,通過車站結(jié)構(gòu)變化、色彩變化、虛實組合、細(xì)部處理的設(shè)計手法,體現(xiàn)車站裝修的特色與個性。

八大家居裝修風(fēng)格設(shè)計 當(dāng)下家居裝修中的八大風(fēng)格?，F(xiàn)代前衛(wèi)風(fēng)格演繹另類生活，崇尚時尚的現(xiàn)代簡 約風(fēng)格等等。 一現(xiàn)代前衛(wèi)風(fēng)格演繹另類生活 比簡約更加凸顯自我、張揚個性的現(xiàn)代前衛(wèi)風(fēng)格已經(jīng)成為藝術(shù)人類在家居設(shè)計中 的首選。無常規(guī)的空間解構(gòu)，大膽鮮明對比強烈的色彩布置，以及剛?cè)岵?jì)的選 材搭配，無不讓人在冷峻中尋求到一種超現(xiàn)實的平衡，而這種平衡無疑也是對審 美單一、居住理念單一、生活方式單一的最有力的抨擊。隨著“80年代”的逐漸成 熟以及新新人類的推陳出新，我們有理由相信，現(xiàn)代前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格不僅不會衰 落，反而會在內(nèi)容和形式上更加出人意料，奪人耳目。 專家解讀：該風(fēng)格強調(diào)個人的個性和喜好，但在設(shè)計時要注意適合自己的生活方 式和行為習(xí)慣，切勿華而不實。 二崇尚時尚的現(xiàn)代簡約風(fēng)格 對于不少青年人來說，事業(yè)的壓力、繁瑣的應(yīng)酬讓他們需要一個更為簡單的環(huán)境 給自己的身心一個放松的空間

第五章車站總體裝修 一、裝修區(qū)段劃分（按設(shè)計圖冊劃分） 1、設(shè)備管理用房區(qū)裝修 2、公共區(qū)天花裝修 3、石材裝修 4、公共區(qū)墻柱面裝修 5、不銹鋼欄桿、票亭、商鋪、座椅、垃圾桶、水溝蓋板 二、施工程序和施工順序 為使各系統(tǒng)之間的施工在時間及空間上更為合理緊湊，原則 上各系統(tǒng)的施工應(yīng)按先預(yù)埋（并配合其它承包商做好預(yù)埋工作） 后裝修；先站臺，后站廳；先高空，后地面；先濕后干；先里后 外的程序。如下流程圖： 第六章車站各區(qū)段裝修施工監(jiān)控 一、設(shè)備管理用房區(qū)裝修 1、設(shè)計要求 1.1站廳層、設(shè)備層、站臺層等樓層的砌磚分隔的墻采用不低于 mu10灰砂磚、m7.5水泥砂漿砌筑。防火墻耐火極限不小于4小時， 墻厚不小于180。磚墻應(yīng)砌筑到樓板底，并根據(jù)構(gòu)造要求加設(shè)圈梁， 圈梁材料采用c20混凝土，截面寬度等同磚墻寬，高度200mm，縱 向鋼筋4ф10，ф6.5@200，圈梁兩端應(yīng)與構(gòu)造

地鐵1號線6標(biāo)車站裝修施工方案 目錄 一、總體施工安排錯誤!未定義書 簽。 車站施工區(qū)段劃分...............................................錯誤!未定義書簽。 施工程序和施工順序.............................................錯誤!未定義書簽。 二、各工序施工要點...............................................錯誤!未定義書簽。 吊頂工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...............................................錯誤!未定義書簽。 一般規(guī)定.......................................................錯誤!未定義書簽。 鋁合金天花吊頂施工