城陵磯長江穿越隧道南岸沉井底部注漿施工技術(shù)

南岸豎井施工技術(shù)總結(jié) 城陵磯長江穿越隧道位于城陵磯下游約4km處，北岸為湖北省監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn)朱田王村， 南岸為湖南省岳陽市云溪區(qū)松陽湖農(nóng)場。北岸豎井（φ4m）深67.5m，南岸豎井（φ7.5m） 深35.5m，區(qū)間隧道下穿長江連接兩岸豎井，江北段1045m擬采用礦山法施工，江南段 1711.379m擬采用盾構(gòu)法施工。兩豎井間區(qū)間長2756.379m，南岸盲洞長7m。 穿越斷面設(shè)于直線段上，隧道縱坡為單面v形，由3‰到25‰，變坡點處設(shè)豎曲線， 曲線半徑為5000m，長度22m；隧道埋深在28m～60m之間。礦山法施工段與盾構(gòu)法施工 段分界里程為zk1+045。 一、工程地質(zhì)條件 南岸豎井位于湖南省岳陽市云溪區(qū)松陽湖楊樹崗村四組，距南岸干堤約80m。 南岸豎井至長江岸邊距離370m，豎井深35.5m，穿過覆蓋層厚度約21.5m，基巖層厚 約14.2

某越江隧道沉井底部注漿技術(shù)——主要通過對城陵礬長江穿越隧道南岸沉井底部注漿施工作了詳細介紹，為類似工程施工提供了施工經(jīng)驗。

介紹了城陵磯隧道泥水盾構(gòu)在不同地層中的掘進方法主要施工技術(shù)及組織措施。

結(jié)合城陵磯穿越長江隧道工程鉆爆法施工的實例,介紹了在水底巖石中采用鉆爆法進行隧道施工時的施工原則(超前探、注漿堵、弱爆破、短進尺、強支護、重排水),施工工藝(包括超前鉆探、帷幕注漿堵水、開挖支護),以及設(shè)備配置、排水措施、安全措施等。

南京三江口長江穿越隧道工程是西氣東輸管道工程中的關(guān)鍵、控制性工程。南岸豎井為出發(fā)井,是盾構(gòu)機進入隧道施工的工作場所。出發(fā)井井深1519m,井筒凈空尺寸15m×75m(長×寬),井壁結(jié)構(gòu)為鋼筋砼,采用觸變泥漿護壁,普通沉井法施工

盾構(gòu)機成功穿越長江干堤——城陵磯長江穿越隧道工程施工取得進展

重點闡述沉井法施工在深基坑工程中的應(yīng)用,采用多次澆筑一次下沉,增加井體配重,利于減阻；采用不排水下沉及水下封底技術(shù),控制了沉井施工階段的周邊沉降量；采用空氣吸泥技術(shù),提高了終沉階段的吸泥效率,這些施工技術(shù),對今后類似工程施工具有良好的借鑒意義。

重點闡述沉井法施工在深基坑工程中的應(yīng)用,采用多次澆筑一次下沉,增加井體配重,利于減阻;采用不排水下沉及水下封底技術(shù),控制了沉井施工階段的周邊沉降量;采用空氣吸泥技術(shù),提高了終沉階段的吸泥效率,這些施工技術(shù),對今后類似工程施工具有良好的借鑒意義.

江津中渡長江大橋南岸重力式錨碇沉井位于建筑物集中區(qū),沉井平面尺寸為58.3m×45.8m,下沉23.5m,需要穿越9～12m砂卵石層,為西南地區(qū)首個大型沉井,施工難度很大.經(jīng)過精確模擬計算,沉井施工采用鉆孔灌注防護樁的方式確保周邊建筑物的安全,同時減小了井壁側(cè)摩阻力,利用砂套與空氣幕作為下沉輔助措施,最終沉井順利下沉到位,同時創(chuàng)新地采用“挖掘機+門式起重機+履帶式起重機”組合機械出土方式,提高了施工效率.通過實時監(jiān)測并及時調(diào)整的技術(shù)確保了沉井下沉的平穩(wěn)進行.

南京市緯三路過江通道施工采用直徑14.93m復(fù)合式泥水加壓平衡盾構(gòu)機,盾構(gòu)穿越長江深槽巖石段掘進時,盾構(gòu)上部覆土薄,地層孔隙大,水壓高且地層軟硬不均,穿越安全風(fēng)險巨大。為確保盾構(gòu)穿越該段區(qū)域施工安全,盾構(gòu)穿越深槽巖石段施工過程中嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù),并制定相關(guān)應(yīng)急措施,順利完成長江深槽段盾構(gòu)掘進施工。1、工程概述1.1工程概況南京緯三路過江通道工程位于長江大橋上游4.5km處,連接南京主城區(qū)與浦口規(guī)劃新區(qū)。隧道設(shè)計為雙層雙向八車道,隧道在江中采用左右線分離雙管盾構(gòu),盾構(gòu)隧道直徑

根據(jù)南京長江隧道超淺覆土段工程地質(zhì)概況進行了盾構(gòu)施工風(fēng)險分析,在對泥水壓力、泥漿參數(shù)計算設(shè)定的基礎(chǔ)上制定了嚴密的施工方案,加強了施工過程信息化管理,確保了安全快速地通過該地段。文章所述技術(shù)的成功運用為地下工程施工技術(shù)領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗,填補了國內(nèi)同類型地質(zhì)條件下超大型盾構(gòu)江中超淺覆土安全穿越的施工空白。

結(jié)合常熟垃圾焚燒發(fā)電廠取退水工程概況,分析了頂管穿越長江大堤可能造成的不良影響,并提出采用減阻泥漿、土體注漿加固處理、測量及軸線控制等技術(shù)措施,以保證工程的順利進行。

地下連續(xù)墻施工具有振動小、噪音低、防滲性能好、墻體穩(wěn)定性高、不易發(fā)生地基沉降、適用性廣、工期短、工效高、經(jīng)濟效益高等優(yōu)點,結(jié)合南京長江隧道浦口始發(fā)井地下連續(xù)墻施工實踐,詳細介紹地下連續(xù)墻施工技術(shù)。

介紹了西山隧道2#豎井帷幕注漿施工技術(shù)，對關(guān)鍵工藝進行了詳盡闡述.

－５９－ 1工程概況 南京長江隧道工程左汊盾構(gòu)隧道設(shè)計 為雙向６車道，隧道長３０２２ｍ，采用兩臺 直徑φ１４．９３ｍ的泥水盾構(gòu)、由江北始發(fā) 井出發(fā)，同向掘進施工，隧道管片內(nèi)徑１３． ３ｍ，外徑１４．５ｍ，厚度６０ｃｍ。南京長江隧 道于ｒｋ３＋７３３．７處下穿長江北岸防洪 堤，基底至隧道頂?shù)木嚯x在１１．５～１２．５ｍ 之間，長江防洪堤為重要防洪工程，保護 等級定為二級，在盾構(gòu)通過時必須確保防 洪堤萬無一失。長江防洪堤與盾構(gòu)隧道的 位置關(guān)系見圖１。 盾構(gòu)機穿越長江大堤時間選擇在２００８ 年３月份，屬于長江枯水期。 2風(fēng)險分析 盾構(gòu)穿越長江大堤時，主要的風(fēng)險即 由于盾構(gòu)掘進掌子面失穩(wěn)造成地層坍塌， 從而引起大堤坍塌，造成江水涌出危及附 近群眾的生命和財產(chǎn)安全；其次在盾構(gòu)穿 越大堤時可能因為泥水壓力過大擊穿覆土 層，造成江水由盾尾密封處或管片防水薄 弱位置涌入隧道，給施工人

本文通過南京長江隧道工程右線隧道穿越長江大堤的施工實例,介紹了超大直徑泥水盾構(gòu)穿越長江大堤的施工技術(shù)和控制措施,對類似盾構(gòu)施工具有重要指導(dǎo)意義。

本文基于筆者多年從事巖土工程勘察的相關(guān)工作經(jīng)驗,以某工程項目的巖土勘察為研究背景,深度探討了巖土勘察的具體實施流程和方法,全文是筆者項目實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

隧道施工中的噴錨注漿技術(shù)因噴射量較大、效率高且成本易于控制,在隧道施工中得到廣泛應(yīng)用。以噴錨施工的濕噴臺車為例,分析隧道施工噴錨注漿施工技術(shù)要點。

滬通長江大橋主墩鋼沉井浮運施工技術(shù) 1工程概況 滬通長江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程，大橋位于江陰 長江公路大橋下游45km，蘇通長江公路大橋上游40km，全長 11km。其中主航道橋（26#墩～31#墩）采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁 斜拉橋，孔跨布置為（142+462+1092+462+142）m。主梁為三主 桁結(jié)構(gòu)，主塔為鉆石型塔，塔高325m。六個橋墩均采用沉井基 礎(chǔ)。主航道橋橋式布置見圖1。 主墩采用倒圓角的矩形沉井基礎(chǔ)，28#墩沉井總高105m，鋼 沉井高50m；29#墩沉井總高115m，鋼沉井高56m。主墩沉井基 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)見圖2。 鋼沉井平面尺寸為86.9m×58.7m，四周倒圓角半徑為 7.45m，沉井平面布置24個12.8m×12.8m井孔。鋼沉井井壁采 用雙壁板隔倉結(jié)構(gòu)，沉井外壁板厚1.8m，內(nèi)壁板厚1.3m，井壁 間通過隔倉板將井壁分

滬通長江大橋主航道橋為(140+462+1092+462+140)m雙塔連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,28號橋塔墩沉井頂平面尺寸為86.9m×58.7m,鋼沉井高50m.為解決鋼沉井快速定位、精確著床的難題,采用“錨樁+重力錨”相結(jié)合的錨樁錨碇系統(tǒng)進行鋼沉井定位施工.錨樁錨碇系統(tǒng)由錨樁、蛙式重力錨、鋼絲繩、液壓連續(xù)千斤頂及張拉控制系統(tǒng)組成,錨樁采用長53m鋼管樁,錨固點位于河床面;收纜系統(tǒng)由大直徑鋼絲繩+鋼絞線組成,設(shè)置在沉井頂面;主錨繩采用φ3.5m的鋼樁下端套入φ110mm的鋼絲繩套進行錨固,并設(shè)置限位框架防止上滑;采用ansys有限元軟件建立錨樁錨碇系統(tǒng)模型,得到結(jié)構(gòu)受力及安全滿足要求.施工時,采用2臺聯(lián)動ape400振動錘插打錨樁,錨碇拋錨定位后,采用錨樁錨碇系統(tǒng)進行鋼沉井過纜、定位及著床施工.實踐表明,沉井平面位置和姿態(tài)滿足設(shè)計要求.

泰州長江大橋巨型深水沉井施工技術(shù) 楊少華 (重慶交通大學(xué),重慶　400074) 　　摘　要:泰州長江大橋中塔沉井號稱"世界第一巨型深水沉井",高76m,入土深度達55m,詳細介紹了該沉井 施工的整體工藝流程,其多項創(chuàng)新性施工工藝對類似沉井施工具有借鑒意義。 　　關(guān)鍵詞:泰州長江大橋;沉井;鋼錨墩;浮運;吸泥;gps 中圖分類號:u445154+3　　文獻標(biāo)識碼:b　　文章編號:1673-6052(2010)01-0024-04 1　工程概況 泰州長江大橋位于長江下游江蘇省境內(nèi),北接 泰州,南連揚中,橋位處江面寬約2.2km,江心處最 小水深不少于18m,最大流速2.5m/s,一日之內(nèi)發(fā) 生兩次漲潮和兩次落潮(半日潮),平均潮差2～ 215m。 主橋跨徑為390+1080+108

馬鞍山長江公路大橋北錨碇基礎(chǔ)沉井施工中,通過有效的科學(xué)研究及現(xiàn)場落實,利用換填層換填形狀及工藝的改進,提高了換填基礎(chǔ)的整體強度;利用合理的鋼殼拼裝順序保證了大體積沉井的現(xiàn)場制作精度;利用降排水下沉、不排水下沉的有效組合保證了沉井的快速下沉;利用下沉定位、糾偏技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)解決了下沉過程中的精度問題;利用空氣幕助沉工藝解決了終沉階段下沉困難的問題;利用首次對分區(qū)隔墻封底技術(shù)保證了沉井基礎(chǔ)的順利封底;利用分組施工技術(shù)解決了填芯施工進度慢的問題;現(xiàn)將這些經(jīng)驗總結(jié)出來,供今后類似工程參考。