城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB-50220-95)

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 codefortransportplanningonurbanroad gb50220-95 3.1.4城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小 城市應(yīng)每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。 3.1.5城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；小城 市每千人不宜少于輛；中等城市可在其間取值。 3.1.7選擇公共交通方式時，應(yīng)使其客運能力與線路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交 通方式單向客運能力宜符合表的規(guī)定。 公共交通方式單向客運能力表 公共交通方式運送速度（km/h）發(fā)車頻率（車次/h） 單向客運能力（千人次 /h） 公共汽車16~2560~908~12 無軌電車15~2050~608~10 有軌電車14~1840~6010~15 中運量快速軌道

1 城市道路交通規(guī)劃論文 作者：侯琳 （安徽建筑工業(yè)學(xué)院藝術(shù)系10城建環(huán)藝2班學(xué)號：10209900237） 摘要：當(dāng)前我國很多一線、二線城市的交通規(guī)劃管理工作面臨著交通擁堵、秩序 混亂等問題，而城市道路中出現(xiàn)的大部分問題存在于道路交叉口。本文通過回顧 巴黎，北京，上海，杭州等國內(nèi)外城市交通布局的原則與策略，并結(jié)合合肥實際 交通道路建設(shè)，來分析和闡述交通道路在城市設(shè)計建設(shè)中得問題，辯證地予以比 較，總結(jié)其各自的優(yōu)缺點，從而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路規(guī)劃方 法。 關(guān)鍵詞：交叉口、城市道路、安全、設(shè)計方法 0引言 對于城市而言，作為一個相對獨立的系統(tǒng)，道路是城市賴以生存和運行的基 礎(chǔ)。截止2011年底，中國公路總里程突破400萬公里，向500萬里的目標(biāo)躍進(jìn)， 比新中國成立之初的8萬公里增長了45倍，但道路的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市 的發(fā)展速度

理論與實踐表明,城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施對于改進(jìn)和加強我國道路交通管理工作必將起到積極的推動作用。

在目前的社會發(fā)展中,城市交通問題已成為影響社會發(fā)展的焦點。近年來,為了解決和環(huán)節(jié)城市交通問題和交通壓力,世界各國都投入大量的物力、人力和財力來對城市總體規(guī)劃、道路設(shè)計、交通布局等方面進(jìn)行總結(jié)和優(yōu)化,并形成了各種先進(jìn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。經(jīng)過多年的工作總結(jié)得出,在道路設(shè)計和規(guī)劃中,只有合理的交通布局和規(guī)劃才能夠穩(wěn)定城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展,促進(jìn)城市化進(jìn)程。本文就城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計進(jìn)行總結(jié)和分析,提出了相關(guān)的工作要點和注意事項,以供同行工作參考。

在城市生活過程中,城市道路發(fā)揮著非常重要的作用,與城市居民的日?；顒酉⑾⑾嚓P(guān),直接對城市交通運輸和市民的出行帶來直接的影響.所以需要做好城市道路交通規(guī)劃設(shè)計,努力提高城市道路交通規(guī)劃設(shè)計的水平,為城市發(fā)展提供良好的交通運輸條件.

從城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計方面進(jìn)行闡述,提出了全面、可操作的解決方案,包括合理的發(fā)展路線、實施方法及管理方案。

城市道路交通規(guī)劃論文選題參考： 要求： 選擇課程相關(guān)內(nèi)容展開論述，要求有自己的認(rèn)識，有一定的思考的深度。 論文格式完整，包含題目、摘要、關(guān)鍵詞、前言、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn) 第一章緒論 城市道路交通問題評析 城市道路分級問題的思考 城市道路等級結(jié)構(gòu)模式的思考 可持續(xù)城市交通系統(tǒng)的分析 國內(nèi)外城市交通問題成因分析 城市交通模式評析 城市交通政策 第二章城市道路網(wǎng)規(guī)劃 城市道路網(wǎng)各級道路等級結(jié)構(gòu)模式思考 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃指標(biāo)范圍的思考 城市道路城市道路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式的比較 城市道路系統(tǒng)主要問題分析 城市道路網(wǎng)（快速路，主次干路，支路）各自作用發(fā)揮的重要性 第三章城市交通規(guī)劃 城市交通規(guī)劃與用地規(guī)劃的關(guān)系思考 城市交通od調(diào)查，城市交通預(yù)測 城市公共交通規(guī)劃 城市軌道交通方面：對城市交通模式，對城市空間格局的影響 城市公共交通 城市公交線路網(wǎng)，微循環(huán)公交線路網(wǎng) 小汽車的社會費用問題 小汽車與

這篇文章主要陳述了有關(guān)于關(guān)城市道路交通規(guī)劃管理和戰(zhàn)略管理的知識。對比發(fā)現(xiàn)公共管理是它們共同的特點,在城市道路交通規(guī)劃管理中使用戰(zhàn)略管理,會比較合理。

第1頁共3頁 隴東學(xué)院2012——2013學(xué)年第2學(xué)期 資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理專業(yè)《城市道路交通規(guī)劃》 課程試卷（a） 命題教師 教研組長 審核簽字 教學(xué)院系部負(fù)責(zé)人 審批簽字 考試班級 考試 人數(shù) 考試日期 需答題 紙頁數(shù) 王進(jìn)璽10級城規(guī)班37 題號 一二三四五六七總分 得分 總分教師復(fù)核教師 一、填空題（每空1分，共26分） 1.根據(jù)城市交通規(guī)劃考慮的時限，可把交通規(guī)劃分 成、、三個層次。 2.根據(jù)相交道路在交叉點的標(biāo)高是否相同，可以把交叉口分為和 。 3.道路的服務(wù)水平是指道路使用者根據(jù)使用狀態(tài)，從、、、 和等方面所等得到的實際效果與服務(wù)程度。 4.行人的交通設(shè)施包括、、、等。 5.地點車速的調(diào)查方法有和兩大類。 6.交通需求預(yù)測的“四階段”模型為、、、。

第1頁共3頁 隴東學(xué)院2012——2013學(xué)年第2學(xué)期 資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理專業(yè)《城市道路交通規(guī)劃》 課程試卷（a） 命題教師 教研組長 審核簽字 教學(xué)院系部負(fù)責(zé)人 審批簽字 考試班級 考試 人數(shù) 考試日期 需答題 紙頁數(shù) 王進(jìn)璽10級城規(guī)班37 題號 一二三四五六七總分 得分 總分教師復(fù)核教師 一、填空題（每空1分，共26分） 1.根據(jù)城市交通規(guī)劃考慮的時限，可把交通規(guī)劃分 成、、三個層次。 2.根據(jù)相交道路在交叉點的標(biāo)高是否相同，可以把交叉口分為和 。 3.道路的服務(wù)水平是指道路使用者根據(jù)使用狀態(tài)，從、、、 和等方面所等得到的實際效果與服務(wù)程度。 4.行人的交通設(shè)施包括、、、等。 5.地點車速的調(diào)查方法有和兩大類。 6.交通需求預(yù)測的“四階段”模型為、、、。

本文通過介紹城市道路交通管理規(guī)劃的內(nèi)容、現(xiàn)狀和存在的問題,重點分析了其層次及方法,為合理化的城市規(guī)劃建設(shè)提供了務(wù)實的基礎(chǔ).

城市道路交通規(guī)劃是城市發(fā)展的重要課題,在規(guī)劃中難免會遇到大大小小的問題,這就需要未雨綢繆,選擇好的城市發(fā)展經(jīng)驗,結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械默F(xiàn)狀進(jìn)行交通規(guī)劃.不少大城市的公共交通網(wǎng)絡(luò)可謂是世界級的,但是很多小城市就不受用.因地制宜,選擇合適的規(guī)劃對城市的發(fā)展有著積極意義.制定出符合城市文化和發(fā)展的道路交通規(guī)劃,是目前城市道路交通規(guī)劃的重點.本文針對城市道路交通規(guī)劃與管理作出分析.

重慶市城市道路交通規(guī)劃與路線設(shè)計規(guī)范

對城市道路交通規(guī)劃管理問題的研究意義重大，本文就城市道路交通規(guī)劃進(jìn)行分析，指出目前城市道路系統(tǒng)存在的缺陷，并探討了城市道路合理規(guī)劃的措施。

通過分析我國城市道路交通規(guī)劃建設(shè)存在的問題，提出加強我國城市道路交通規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的對策，以創(chuàng)建良好的城市交通環(huán)境。

緒論 1.道路具有交通、形成城市結(jié)構(gòu)、公共空間、防災(zāi)和繁榮經(jīng)濟(jì)等方面的作用。 2.我國道路按使用范圍分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路 等。公路分為干線（公路網(wǎng)骨架作用）和支線（其連接作用）干線可分為國 道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。此外根據(jù)使用任務(wù)、功能、適應(yīng)交通量分為 高速公路、年平均晝夜交通量25000pcu。 一級公路。年平均晝夜交通量10000－25000pcu。 二級公路。年平均晝夜交通量4500－7000輛標(biāo)準(zhǔn)普通汽車。 二級公路。年平均晝夜交通量2000－5000輛標(biāo)準(zhǔn)普通汽車。 三級公路。年平均晝夜交通量2000輛標(biāo)準(zhǔn)普通汽車以下。 四級公路。年平均晝夜交通量200輛標(biāo)準(zhǔn)普通汽車以下 3.城市道路分為： 快速路（城市中大量、長距、快速交通服務(wù)。對向車道設(shè)分車帶，出入口 完全或部分控制，兩側(cè)不設(shè)吸引大量車人流的公建出入口，兩側(cè)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,如何解決城市交通問題已經(jīng)成為了城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題。1995年的《北京宣言:中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》為中國城市交通的發(fā)展指明了方向:交通的目的是實現(xiàn)人和物的移

1總則 為了更好地反映重慶城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計特點，適應(yīng)城市用地布局，提高山地城市 交通效率，并使山地城市道路規(guī)劃設(shè)計達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、結(jié)合實際， 特制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于重慶市行政轄區(qū)內(nèi)的新建城市道路交通規(guī)劃及道路設(shè)計。新建道路應(yīng)按本 規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。在既有城市道路改建設(shè)計中，參照執(zhí)行。 城市道路交通規(guī)劃及設(shè)計必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通需求，體現(xiàn)城 市道路交通對土地開發(fā)強度的促進(jìn)和制約作用 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平、城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)、城 市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對外交通和市內(nèi)的客貨運設(shè)施的選址和用地規(guī)模；提出 實施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對策；提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求 管理政策的建議。 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共汽 車換乘樞紐和公共交通場站設(shè)

—1— 1總則 1.0.1為了更好地反映重慶城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計特點，適應(yīng)城市用地布局，提高山地 城市交通效率，并使山地城市道路規(guī)劃設(shè)計達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、結(jié)合實 際，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于重慶市行政轄區(qū)內(nèi)的新建城市道路交通規(guī)劃及道路設(shè)計。新建道路應(yīng) 按本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。在既有城市道路改建設(shè)計中，參照執(zhí)行。 1.0.3城市道路交通規(guī)劃及設(shè)計必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通需求， 體現(xiàn)城市道路交通對土地開發(fā)強度的促進(jìn)和制約作用 1.0.4城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平、城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)、 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對外交通和市內(nèi)的客貨運設(shè)施的選址和用地規(guī)模；提 出實施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對策；提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需 求管理政策的建議。 1.0.5城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)確定城市

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)的不斷深入，人們對交通道路的整體需求不斷提升。就我國目前的城市交通而言，經(jīng)常會發(fā)生交通事故、車輛秩序混亂、交通擁擠等現(xiàn)象。尤其是城市道路的出入口處，更是事故和混亂頻發(fā)的地帶。城市道路出入口的交通能力與人們的日常生活息息相關(guān)，應(yīng)該在現(xiàn)行的道路出入口設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，通過不斷深入研究和總結(jié)，進(jìn)行合理、科學(xué)、行之有效的交通組織與規(guī)劃。以期提高城市出入口道路交通的通行能力，緩解城市道路出入口處的交通壓力。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計工作對城市公眾的工作和生活等各個方面都有深刻的影響。本文對市政道路交通規(guī)劃設(shè)計中存在的問題進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的加強市政道路交通規(guī)劃設(shè)計工作的措施，以期為市政規(guī)劃設(shè)計貢獻(xiàn)一份力量。

驤市交通 ilrbantransportofchina 深圳公交“高交會”上大顯身手10 月5[]-1o日，深圳成功舉行r首屆“中聞圍：高 新技術(shù)成果交易會”，交易會取得r6494億籃兒 的成變額．在這驕人成績的后，蹀圳公交企業(yè) 深圳市運輸局領(lǐng)導(dǎo)下為』后助交通保障做了^量 作。共紐織運用r100全新冷氣a巴和io 新冷氣中巴，共為“高交會”開辟r7條公交穿梭 巴線路，2條主、分會場穿棱中巴線路3條外 賓專線巴士線路及兩條參展團(tuán)穿棱巴上線路這14 條線路在高交會期間共開行9o0o多個班次義務(wù) 承載參會代表和參現(xiàn)市民近80萬人次，受到，參 會的國務(wù)院、各省市領(lǐng)導(dǎo)發(fā)中外嘉賓的普嫡好評。 并被前來參會的微軟公ri】副總裁pieterknood先生 (比德．克魯克)帶為逃到目際先進(jìn)水平的運輸組 織方式，可譽是大顯身