城市地下工程深基坑開挖對臨近建筑物保護措施研究

城市地鐵建設(shè)常位于建筑物眾多的城區(qū),為避免影響周邊建筑物的安全,必須嚴格控制因基坑開挖引起的建筑物沉降.本文通過對合肥地鐵二號線潛山路站周邊建筑物沉降量的監(jiān)測值進行分析,并結(jié)合數(shù)據(jù)擬合的曲線,探討了基坑開挖過程中建筑物沉降的一般規(guī)律,為以后的施工和將來的地鐵建設(shè)提供指導和建議.

本文對城市地下建設(shè)工程建設(shè)以基坑工程為例,對基坑工程的環(huán)境地質(zhì)效應機理和系統(tǒng)防治方面進行了分析,可供同行地質(zhì)工程技術(shù)人員參考借鑒!

建立了基坑開挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

深基坑開挖中近接建筑物及管線的保護技術(shù)——某地鐵站由于繁雜的周邊環(huán)境和地質(zhì)條件給工程的施工帶來了諸多困難，因基坑開挖引起臨近建筑物的沉降與破壞問題更是本工程的難點。本文根據(jù)這些建筑物的基礎(chǔ)形式和工程的要求，對臨近建筑物的保護分別擬定了有效地方...

鄰近地鐵深基坑施工必將影響隧道結(jié)構(gòu)安全；文中結(jié)合地鐵保護區(qū)域內(nèi)深基坑開挖及相關(guān)隧道變形數(shù)據(jù)；進行實例分析；以期為類似地鐵監(jiān)測項目提供借鑒和參考.

結(jié)合某深基坑開挖監(jiān)測實例,綜合分析8棟臨近建筑物沉降變形與支護樁成孔、止水帷幕防滲性能、地下水位下降及地質(zhì)土層之間的關(guān)系。結(jié)果表明:支護墻體滲水致使周邊地下水位下降及局部產(chǎn)生流砂是本工程建筑物沉降差異過大的根本原因。

對正態(tài)分布密度函數(shù)擬合地表沉降曲線方法和隨機介質(zhì)理論進行介紹的基礎(chǔ)上,分析廣東某商業(yè)辦公樓深基坑開挖過程中的周邊建筑物沉降監(jiān)測成果;采用理論計算和實測分析相結(jié)合的方法,選取多個具有代表性的周邊建筑物沉降點,對其由于支護結(jié)構(gòu)位移和地下水下降2種因素影響引起的沉降分別進行理論計算;利用疊加原理得到總沉降值并與實測沉降成果進行對比分析。研究結(jié)果表明:理論計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)曲線符合性較高;建筑物產(chǎn)生的位移大小、速率與基坑開挖深度有很大關(guān)系;基坑開挖過程中應重視降水因素對建筑物沉降的影響。

將深基坑、支護結(jié)構(gòu)及周邊建筑物置于一個系統(tǒng)中,應用abaqus軟件對深基坑開挖的全過程進行數(shù)值模擬分析,研究鄰近基坑的框架結(jié)構(gòu)建筑物在距基坑不同距離、不同方向的情況下,建筑物沉降、側(cè)移的變化規(guī)律,并將模擬計算結(jié)果與實測值進行分析和對比。

深基坑開挖對鄰近建筑物影響規(guī)律分析

深基坑開挖對周圍建筑物影響的研究,是基坑環(huán)境工程中的重要課題。本文聯(lián)系工程實例,定性分析了深基坑開挖對鄰近建筑物的影響問題,并初步總結(jié)出其一般規(guī)律,以保證鄰近建筑物的安全使用。

為研究深基坑開挖對鄰近建筑物的影響特征并評價其安全性,以廈門市某車站深基坑工程為例,通過構(gòu)建三維有限元模型,考慮土體小應變剛度行為以及基坑-地基-基礎(chǔ)-上部結(jié)構(gòu)共同作用,計算基坑開挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結(jié)構(gòu)的強迫位移施加到上部結(jié)構(gòu)上,然后進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和構(gòu)件配筋驗算,評價鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開挖影響越大,基坑開挖后,鄰近建筑物結(jié)構(gòu)變形主要表現(xiàn)為沉降和指向基坑的水平位移,結(jié)構(gòu)最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結(jié)構(gòu)發(fā)生微量傾斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區(qū)域約為基坑圍護墻后3倍的基坑開挖深度范圍,沉降急劇變化區(qū)域約為1.5倍基坑開挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開挖影響,上部結(jié)構(gòu)雖然因支座變位產(chǎn)生內(nèi)力重分布,但經(jīng)檢算認為整個結(jié)構(gòu)仍然安全可靠。

臨近地鐵深基坑開挖安全施工實例分析 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段，鄰近黃陂南路站，廣場分南北兩塊，沿淮海路南北各建 一棟相似的高級商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層，地下3層，該地塊南北長約80m，東西長 約70m，面積約5800m2，主樓基坑挖深14m，群樓12.6m，電梯井部分挖深達17m.由于建筑 物周邊都十分接近規(guī)劃紅線，周邊建筑及地下管線對因工程基坑開挖引起地層變形移動影響 十分敏感，特別基坑北面（沿淮海路）臨近地鐵，最小距離僅3.8m，最大處也僅距8m，而地 鐵隧道因開挖施工引起其位移要求小于2cm，從而基坑圍護與開挖支護結(jié)構(gòu)設(shè)計選型及安全 實施就成為首要問題。也就是說，如何確保基坑周邊原有建（構(gòu)）筑物、地下管線，尤其是 地鐵的安全就成為了關(guān)鍵。 1、地下室開挖的圍護及支護結(jié)構(gòu) 本地下室位于總厚達40m多的淤泥質(zhì)土之中，結(jié)合本工程的特點，

臨近地鐵深基坑開挖安全施工實例分析 摘要：某工程地下室基坑挖深較大，其采用地下連續(xù)墻圍護加五道水平布置的鋼筋混凝土支 撐支護的方案施工。實施后的監(jiān)測表明，該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是鄰近地鐵等重要 地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施工。 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段，鄰近黃陂南路站，廣場分南北兩塊，沿淮海路南北各建一 棟相似的高級商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層，地下3層，該地塊南北長約80m，東西長 約70m，面積約5800m2，主樓基坑挖深14m，群樓12。6m，電梯井部分挖深達17m。由于建 筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線，周邊建筑及地下管線對因工程基坑開挖引起地層變形移動影 響十分敏感，特別基坑北面（沿淮海路）臨近地鐵，最小距離僅3。8m，最大處也僅距8m， 而地鐵隧道因開挖施工引起其位移要求小于2cm，從而基坑圍護與開挖支護結(jié)構(gòu)設(shè)計選型及 安全實施

臨近地鐵深基坑開挖安全施工實例分析——某工程地下室基坑挖深較大，其采用地下連續(xù)墻圍護加五道水平布置的鋼筋混凝土支撐支護的方案施工。實施后的監(jiān)測表明，該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施工。

臨近鐵路深基坑開挖支護技術(shù)——結(jié)合某承臺基坑支護選用支護樁方案的實例，對支護樁進行了詳細的力學計算和配筋檢算，施工實踐說明支護樁在空間緊張的情況下，具有良好的防護功能，有效地保護了鐵路安全，保證了施工的順利進行。

地鐵車站臨近深基坑開挖安全評估 摘要：近些年來城市化進程逐漸加快，地下交通發(fā)展越來越快，深基坑開挖 技術(shù)應用逐漸增多，基于此，本文論述了地鐵車站臨近深基坑開挖安全評估。 關(guān)鍵詞：地鐵車站；深基坑；開挖安全 引言 近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市化建設(shè)的加快，城市土地可用資源減少， 地表面積逐漸遞減，人們對地下空間的渴求正與日俱增，致使深基坑工程越來越 多，基坑面積也越來越大，對深基坑工程的施工要求也越來越高。與此同時，在 深基坑工程施工中發(fā)生安全事故或險情的概率也在逐步增大。如何通過當前深基 坑工程施工中存在的安全隱患分析，進一步規(guī)范基坑工程的設(shè)計、施工及監(jiān)測， 從而避免深基坑工程安全事故的發(fā)生成為各級建設(shè)行政主管部門和參建各單位 面臨的一個重要課題。 1、當前深基坑工程施工存在的主要安全隱患 1.1、設(shè)計階段存在的隱患 勘探資料不詳細，設(shè)計方案存在先天性缺陷按照有關(guān)規(guī)定，

介紹重慶世貿(mào)中心深基坑和臨梯干道支洞人防工程的巖石間壁處理方法。基坑側(cè)壁與防空洞側(cè)壁的最小距離（巖壁厚度）僅２．０ｍ左右，按有關(guān)部門的要求，間壁最小距離為１２～２０ｍ，按此要求勢必造成世貿(mào)中心減少二層地下樓層。為此，我們提出了確定巖石間壁最小距離的合理方法，確定該工程間壁最小距離為４ｍ，并采取一些結(jié)構(gòu)措施以確保安全。對巖石間壁的應力及洞拱拉桿的軸力進行了量測，量測結(jié)果與計算吻合，表明本項工程的間壁處理方法合理，并可供同類工程參考。

0 第一章城市地下工程淺埋暗挖技術(shù) 一、概述 在城市軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以 控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧 法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、 勤量測）進行隧道的設(shè)計和施工，謂之城市地下工程淺埋暗挖技術(shù)。 二、淺埋暗挖與“新奧法”（natm） “新奧法”的核心是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的 組成部分，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力，因此要求初期支護有一定柔度 以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或 部分土柱重，其地層壓力和支護的剛?cè)岫汝P(guān)系不大，從減少地表沉陷的城市要求角度出 發(fā)，還要求初期支護有一定剛度。設(shè)計時并沒有充分考慮利用圍巖的自承能力。這正是 淺埋暗挖技術(shù)與“新奧法”的不

地下工程施工測量責任重大、測量周期長、要求精度高,準確度高,各項測量工作一定要認真做好。本文主要闡述了城市地下工程中地面控制測量、地下控制測量等問題。

結(jié)合城市地下工程規(guī)劃建設(shè)中的環(huán)境問題、工程結(jié)構(gòu)與環(huán)境技術(shù)問題,根據(jù)現(xiàn)有城市地下工程穿越既有建筑物的各類工程實例情況,總結(jié)了工程加固中多種設(shè)計的新思路及施工新技術(shù)方法。通過一個工程實例較詳細地介紹了\"樁板支護法\"在某城市機動車隧道近距離上跨已建地鐵雙線盾構(gòu)隧道工程中的應用。同時對今后研究的重點工作提出了幾點建議。

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 某工程深基坑開挖對相鄰建筑物的影響 某工程深基坑開挖對相鄰建筑物的影響 摘要：通過沉降觀測、現(xiàn)場檢測，結(jié)合入戶查勘及基坑監(jiān)測數(shù) 據(jù)，對某城市中老住宅小區(qū)受附近深基坑開挖時基坑土體位移影響進 行了全過程跟蹤監(jiān)測，并進行了相應分析，對受影響房屋提出了相應 的處理方法，為受影響房屋的鑒定和加固提供依據(jù)。 關(guān)鍵詞：基坑開挖；相鄰影響；沉降。 中圖分類號：tv551.4+2文獻標識碼：a文章編號： 近年來，隨著建筑技術(shù)和城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑越來 越多，而其基礎(chǔ)形式基本上都采用深基坑開挖的方式進行，城市區(qū)域 內(nèi)場地有限，深基坑的開挖，不可避免地會對附近原有建筑物造成影 響，引起附近周圍建筑物的開裂，傾斜。特別當基坑出現(xiàn)土體位移等 險情時，將引起周圍建筑物的沉降位移，造成嚴重的生命財產(chǎn)損失。 本文就某深基坑開挖時由于基坑土體位移對附近房

介紹了城市地下工程的施工方法,就城市地下工程施工對環(huán)境的影響問題,從地表的移動、變形,對地下水及周邊建筑物的影響等方面進行了分析,指出地下空間有效地緩解了城市的用地緊張,應對其進行合理有效的利用