城市軌道交通工程商用通信系統(tǒng)WiFi引入

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

新時(shí)期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,而在國民經(jīng)濟(jì)\"十五\"計(jì)劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計(jì)劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運(yùn)行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對(duì)此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對(duì)與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

新時(shí)期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,而在國民經(jīng)濟(jì)＂十五＂計(jì)劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計(jì)劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運(yùn)行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對(duì)此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對(duì)與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(bas)是當(dāng)前軌道交通工程中對(duì)環(huán)境進(jìn)行控制的綜合決策支持系統(tǒng),它極大地提高了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的智能化和安全性。文章對(duì)其中的中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)、車站級(jí)bas系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)系統(tǒng)、車輛段/停車場(chǎng)bas系統(tǒng)、控制中心大樓bas系統(tǒng)的設(shè)備組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。

近年來，城市軌道交通工程bas系統(tǒng)得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，研究其組成結(jié)構(gòu)有著重要意義。首先對(duì)相關(guān)內(nèi)容做

根據(jù)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設(shè)、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運(yùn)營(yíng),重點(diǎn)分析\"洞通\"中設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備、車站工期、盾構(gòu)進(jìn)度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過站車站6個(gè)要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個(gè)要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設(shè)備安裝時(shí)機(jī)、運(yùn)輸時(shí)間、施工干擾、安裝時(shí)間5個(gè)要素;\"車通\"中前期準(zhǔn)備、車輛運(yùn)輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等6個(gè)要素,理清控制節(jié)點(diǎn)若干關(guān)鍵工序的邏輯關(guān)系,為科學(xué)、合理、快速進(jìn)行軌道交通建設(shè)提供新思路和參考。

城市軌道交通工程練習(xí)題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是()。abc a.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分 b.按運(yùn)營(yíng)方式劃分 c.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分 d.按運(yùn)行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。abcde a.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大 b.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展 e.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展 傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以

本文歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。

結(jié)合城市軌道交通工程車的運(yùn)用現(xiàn)狀,將國內(nèi)近兩年出現(xiàn)的新型電力蓄電池工程車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃工程車進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,并提出了相應(yīng)的選型建議。

城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制探討 摘要:歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述 了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之 間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。 關(guān)鍵詞:軌道交通;工程

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

第1章城市軌道交通工程概述 1.1城市軌道交通工程建設(shè)概況 1.1.1世界城市軌道交通概況 城市軌道交通是指在不同形式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量的城市公共交通工具，是當(dāng) 代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱。世界城市軌道交通的 發(fā)展距今已有140多年歷史，早在1863年世界上第一條用蒸汽機(jī)車牽引的地下鐵道線 路在英國倫敦建成通車。列車在地下隧道內(nèi)運(yùn)行，隧道里煙霧熏人，但當(dāng)時(shí)的倫敦市民 甚至皇親顯貴仍爭(zhēng)先乘坐，因?yàn)榈罔F列車的速度畢竟快于擁堵不堪的倫敦地面街道上的 公共馬車。地下鐵道誕生之初就以速度快捷的優(yōu)勢(shì)贏得了市民的青睞。 世界第一條地下鐵道的誕生，為人口稠密的大都市如何發(fā)展公共交通提供了寶貴的 經(jīng)驗(yàn)，特別是到1879年電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車的研制成功，使地下客運(yùn)環(huán)境和服務(wù)條件得到了 空前的改善，地鐵作為公共交通顯示出強(qiáng)大的生命力。從此以后，地下鐵道在世界上一

專題三城市軌道交通工程(ppt文檔)

城市軌道交通具有快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全、高容量、低污染、低能耗的優(yōu)點(diǎn),是解決當(dāng)前城市交通及環(huán)境問題的重要途徑。不過當(dāng)前傳統(tǒng)的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發(fā)展,尋求多元化及市場(chǎng)化的融資模式將是必然趨勢(shì)。本文介紹了國內(nèi)在探索主體多元化及運(yùn)作市場(chǎng)化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點(diǎn)以及在國內(nèi)城市軌道交通中的應(yīng)用和面臨的問題。認(rèn)為ppp模式是一種適合當(dāng)前社會(huì)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)環(huán)境融資模式。

以深圳地鐵3號(hào)線的工程為例,說明城市軌道交通工程業(yè)主方進(jìn)行實(shí)施策劃的必要性,總結(jié)了目前城市軌道交通工程實(shí)施總體策劃的內(nèi)容及各部分需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容,著重提出了應(yīng)該增加前期工程策劃、重大施工方案策劃、控制性工作計(jì)劃、接口管理策劃,深化地盤管理策劃、費(fèi)用分解、工程內(nèi)容劃分等內(nèi)容,以加強(qiáng)其實(shí)踐指導(dǎo)作用。

《試論城市軌道交通工程接口》

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測(cè)涉及、土建安裝、機(jī)電運(yùn)營(yíng)設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長(zhǎng).為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行,必須實(shí)行嚴(yán)格的招標(biāo)管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標(biāo)管理的重要意義,其次對(duì)城市軌道交通工程的招標(biāo)管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供參考.

從軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式、設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)幾方面介紹了城市軌道交通工程節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法。

城市軌道交通工程巖溶勘察（101頁）——本資料為城市軌道交通工程巖溶勘察，共101頁，編制于2019年9月概況：巖溶會(huì)產(chǎn)生各種工程問題,在勘察中查明并準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，可以為設(shè)計(jì)、施工提供充分的依據(jù)，及時(shí)采取工程措施，確保城市軌道交通建設(shè)安全。形態(tài)多種多樣，規(guī)...

i、口口al0ili7l環(huán)ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 李鈺錕 (重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074) 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來，我國城市軌道交通行業(yè)正在高速發(fā)展。與此同時(shí)，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術(shù)作為建筑行業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于城市軌道交通工程中。文章通過介紹bim技術(shù)的發(fā)展、在城市軌道交通勘察設(shè)計(jì) 中的應(yīng)用及展望，對(duì)bim技術(shù)的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)地綜述，從而為bim技術(shù)更廣泛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地面交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，為了更好的解決這一 問題，我國大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，尤其是