城市軌道交通與鐵路客運專線道岔處柔性接觸網(wǎng)線

文中針對城市輕軌線路的要求,設計制造一種符合城市輕軌線路要求的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車,滿足城市輕軌線路的接觸網(wǎng)導線及承力索的施工、維護維修要求。

柔性接觸網(wǎng)結構比較復雜，在運行過程中可能發(fā)生斷線，一旦斷線影響行車，對城市軌道交通正常、安全運營影響很大，所以應急故障處理就顯得十分重要。本文主要闡述了柔性接觸網(wǎng)斷線都得處理原則。

現(xiàn)階段大部分城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵線路均采用架空剛性接觸網(wǎng)結構模式,地上線路則多設置為架空柔性接觸網(wǎng)模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網(wǎng)的運行性能滿足設計標準,但由于剛性接觸網(wǎng)彈性較差,容易導致局部磨耗問題在短期內加劇,直接影響城市軌道交通接觸網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運行。文章即結合南京地鐵接觸網(wǎng)實際情況,分析弓網(wǎng)磨耗問題的主要表現(xiàn)形式,剖析產(chǎn)生該故障的原因,對弓網(wǎng)磨耗問題的處理對策進行分析,值得重視。

城市軌道交通,就是小電氣化鐵路,但又與電氣化鐵路不盡相同,應采用哪種類型的接觸網(wǎng),這需要根據(jù)各城市的具體條件和要求,綜合分析論證?，F(xiàn)對架空式接觸網(wǎng)、接觸軌式接觸網(wǎng)進行了分析比較。

結合深圳地鐵二期環(huán)中線的運用，對比剛性懸掛和柔性懸掛，介紹剛性懸掛的特點。

城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 作者：馬沂文，白秀梅 作者單位：北京地鐵設計研究所 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次數(shù)：18次 參考文獻(6條) 1.帝都高速度交通營團營團地下鐵南北線電器設備1996 2.夏景輝;胡一洲架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)及其城市景觀功能[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市軌道交通架空接觸網(wǎng)的懸掛類型[期刊論文]-中國鐵路2002(05) 4.鄭瞳熾;張明銳城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)2000 5.日本地下鐵協(xié)會世界の地下鐵-115都市の最新情報2000 6.織本哲夫鐵道電氣設備的基礎知識平成10(04) 本文讀者也讀過(10條) 1.徐海虹.劉慧利城市軌道交通接觸網(wǎng)供電分段方案的探討[期刊論文]-鐵道

較系統(tǒng)概述武廣鐵路客運專線高速接觸網(wǎng)的技術方案和設備特點,并結合目前國內外不同類型進行分析比較,說明武廣鐵路客運專線的獨特性和共性。同時,根據(jù)工程實踐,對系統(tǒng)的可靠性給予評估并指出需要改進的建議。

以武廣鐵路客運專線為例,系統(tǒng)介紹接觸網(wǎng)專業(yè)所使用標志牌的設計方案、材料的選用以及安裝建議,并對其安全性、可靠性給予評估。

鐵路客運專線路基接觸網(wǎng)基礎施工技術

城市交通軌道容易出現(xiàn)故障,主要原因是城軌接觸網(wǎng)分段絕緣器自身的故障.文章結合成都軌道交通的實際情況,探討交通建設穩(wěn)定性的發(fā)展措施,通過分析城市軌道接觸網(wǎng)分段絕緣器故障,總結故障排查與優(yōu)化方案.

非接觸網(wǎng)專業(yè)的人員在線路維修時,其部分作業(yè)需組織接觸網(wǎng)停電并掛地線。梳理了這類作業(yè)不同組織方式的作業(yè)流程,結合作業(yè)主體及作業(yè)組織方式列舉了不同的作業(yè)方案。詳細分析了各方案的優(yōu)缺點,并從安全性、效率和經(jīng)濟性等方面對各方案進行了對比。最后,對線路運營初期和逐步成熟時期的施工方法提出建議。

結合武廣鐵路客運專線施工實踐,介紹高速鐵路接觸網(wǎng)施工的主要施工方法,施工質量的關鍵控制點,施工管理的特點和施工監(jiān)測的方法,并對我國高速鐵路接觸網(wǎng)施工提出了相應的建議。

隨著我國鐵路和城市軌道交通的跨越式發(fā)展,新建鐵路客運站多被定位為城市綜合客運樞紐,即集鐵路、長途汽車、軌道交通、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡的逐漸形成,鐵路與城市軌道交通銜接所產(chǎn)生的客流換乘量占所有換成方式的比例將急劇增加。本文將對鐵路與城市軌道交通換乘的相關問題進行深入研究。

哈大客運專線道岔融雪系統(tǒng)由遠程控制中心設備、車站控制終端、電氣控制柜、軌溫傳感器及氣象站、隔離變壓器、接線盒和電加熱元件及卡具等組成,結合相關設計,重點總結道岔融雪工程設計有關內容,以使得系統(tǒng)達到經(jīng)濟、高效的目的,可供其他嚴寒地區(qū)同類設計參考。

面對日趨尖銳的城市交通需求與交通供給之間的矛盾，為緩解城市交通擁堵、車禍頻繁、環(huán)境污染嚴重等嚴峻問題，尤其是針對大城市普遍存在的土地資源及其緊張的現(xiàn)狀，很多城市提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立以軌道交通系統(tǒng)為骨架，以常規(guī)公交為主體，多種交通方式相互協(xié)調的綜合客運交通體系。

隨著科學技術的發(fā)展；軌道交通已逐步開始利用先進技術手段改善接觸網(wǎng)(軌)接地作業(yè)方式；來提升作業(yè)安全管控水平和作業(yè)效率.本文分析了傳統(tǒng)人工掛接地線方式以及目前采用二工位隔開的可視化接地方式的優(yōu)缺點；并從設計角度出發(fā)提出更優(yōu)更簡潔的三工位方案；對后續(xù)接觸網(wǎng)(軌)可視化接地方案設計具有指導性意義.

研究目的:接觸懸掛直接與速度相關,為了適應客運專線鐵路接觸網(wǎng)建設的需要,本文就前期研究成果以及廣深線、秦沈線的施工經(jīng)驗,并結合國外情況,對客運專線鐵路接觸網(wǎng)接觸懸掛施工技術進行系統(tǒng)研究。研究結果:提出了客運專線鐵路接觸網(wǎng)施工方法及質量控制措施,其中已有部分施工方法及質量控制措施納入相關標準。

設計了城市軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護用串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器的結構,分析選擇了避雷器的額定參數(shù),通過雷電沖擊放電伏秒特性等型式試驗對避雷器樣品性能進行了檢驗,最后簡要介紹了產(chǎn)品的應用效果。

對城市軌道交通架空柔性、架空剛性、接觸軌3種接觸網(wǎng)類型的供電分段設置方案、方式及相關要求進行探討,重點分析了接觸軌供電分段的各種方案在技術、經(jīng)濟方面優(yōu)缺點,提出了應結合車輛選型、車輛段及停車場布置等在工程應用中應注意和需要解決的問題及方法。

通過對城市軌道交通既有剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)存在問題的分析，提出影響了城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)提速的原因，并對滿足運營速度大于120km/h的中高速接觸懸掛系統(tǒng)關鍵產(chǎn)品，即彈性定位線夾、剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的新懸掛形式以及錨段關節(jié)結構形式優(yōu)化設計進行了論述。

接觸網(wǎng)是軌道交通牽引運輸供電系統(tǒng)的重要組成部分.剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的應用,可以在降低軌道交通項目的施工作業(yè)強度的基礎上,提升接觸導線的使用壽命.本文主要從剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的優(yōu)勢入手,對其在城市軌道交通系統(tǒng)中的應用問題進行了探究.

通過統(tǒng)計國內某地鐵企業(yè)運營數(shù)年來涉及接觸網(wǎng)的故障案例,將故障原因分為設備故障、人員違章操作、外部異物等幾大類,每大類再分析其具體原因,找出薄弱環(huán)節(jié),并提出預防措施。