城市立交工程中連續(xù)彎箱梁橋的施工要點(diǎn)及裂縫處理

立交工程已成為城市化進(jìn)程的重要標(biāo)志。它們的布設(shè)特別是橋位的布設(shè),方案如何優(yōu)選,應(yīng)考慮城市建筑的特點(diǎn),在提高城市土地利用率的基礎(chǔ)上,把城市建筑文化融入結(jié)構(gòu)物中,讓結(jié)構(gòu)在物質(zhì)空間和精神領(lǐng)域浸入城市中,形成新的城市建筑文化風(fēng)景。本文通過一些事例,介紹城市立交工程設(shè)計(jì)中,有關(guān)橋梁方案如何進(jìn)行合理選擇的體會

城市立交異形箱梁橋的梁格模型與板單元模型 對比應(yīng)用分析 摘要：結(jié)合工程實(shí)例，用有限元模型對實(shí)例進(jìn)行分析，探討了梁格有限元模型和板殼單元模 型，在此基礎(chǔ)上計(jì)算結(jié)果，得出了梁格法計(jì)算得到的截面正應(yīng)力結(jié)果也基本可靠，可滿足工 程設(shè)計(jì)的要求。 關(guān)鍵詞：立交橋；異形箱梁橋；梁格法；板殼單元模型 隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路和城市快速路成為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志，立交橋 應(yīng)用也越來越廣泛，從立交的主線通往分支線的連結(jié)處，通常需要對異形箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 而其梁格模型與板單元模型的分析也就相應(yīng)的變得重要。 1工程概況 某河互通立交，跨徑布置為26+26m，采用等高變寬單箱4室連續(xù)箱梁，橋面寬度從 16.886m變化到25.965m，全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，主梁采用c50混凝土，采用滿堂支架施工。 主梁梁高2m，頂板從0:58m經(jīng)過渡段逐漸變化到0.28m:底板從0.58m

城市立交橋異形箱梁匝道岔口分析

本文結(jié)合工程實(shí)例,對城市立交橋曲線箱梁的設(shè)計(jì)以及箱梁的受力特征深入分析,對曲線箱梁的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步,我國的交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展。城市化進(jìn)程不斷加快,導(dǎo)致城市人口不斷增多,城市用地開始變得更加緊張,城市交通也開始朝著立體化的方向發(fā)展,立交橋建設(shè)項(xiàng)目不斷增多。立交橋設(shè)計(jì)比較特殊,需要考慮更多的問題,對設(shè)計(jì)人員的要求較高。首先分析了城市立交橋設(shè)計(jì)的原則和目標(biāo),繼而結(jié)合實(shí)例對城市立交橋的橋梁設(shè)計(jì)重點(diǎn)進(jìn)行了分析。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,曲線箱梁的運(yùn)用愈加廣泛。本工程將結(jié)合具體的城市立交工程實(shí)例,簡要探討小平曲線半徑下鋼筋混凝土彎梁橋的設(shè)計(jì)過程,對曲線混凝土箱梁的受力特點(diǎn)進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上通過實(shí)例計(jì)算,分析荷載的效應(yīng),并闡述如何設(shè)置彎梁支座預(yù)偏,希望能對類似工程起到借鑒作用。

大跨徑連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁橋的施工監(jiān)控

鋼箱梁由于施工周期短、質(zhì)量輕等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于城市立交工程中,然而,鋼箱梁的制作質(zhì)量對于提高其耐久性以及降低使用中的噪音有著極為重要的作用。結(jié)合某立交橋鋼結(jié)構(gòu)箱梁的制作,介紹鋼箱梁焊接過程中的焊接、剪力釘焊接、火焰切割工藝評價體系;在施工中,利用三維軟件建模技術(shù)模擬箱梁的拼裝過程;并采用溫度補(bǔ)償、設(shè)置焊接橫向收縮量以及控制焊接方向等關(guān)鍵技術(shù)解決了在施工過程中影響焊接精度的問題。

結(jié)合某城市立交橋局部加寬設(shè)計(jì)實(shí)例,闡述了該工程橋梁加寬的設(shè)計(jì)方案,介紹了橋梁的跨徑布置及加寬連接方式,通過分析不均勻沉降對加寬橋的影響,提出了減少基礎(chǔ)沉降的措施,為同類條件下橋梁的加寬設(shè)計(jì)提供了參考。

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/9 第一卷城市立交橋施工組織及管理2 個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 2/9 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因此開 工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建 設(shè)有以下特點(diǎn)： (1>建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁 (除主橋外，含人行天橋和通道橋>、道路、給排水(給水、雨水和污水>、電 力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響 較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 (2>要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影 響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。 (3>要充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新

上海中環(huán)線2.4標(biāo)主線魚腹式混凝土箱梁模板采用木模結(jié)合圓弧定型鋼管支撐形式,使主線箱梁的施工在保證交通、質(zhì)量、安全的前提下順利的得以實(shí)施。與定型鋼模板相比,具有自重輕、制作方便、便于運(yùn)輸,從而縮短了工期,降低了成本,取得了較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

通過結(jié)合城市立交改造工程設(shè)計(jì)實(shí)例,介紹了立交改造設(shè)計(jì)的常見問題及應(yīng)對方法,并對立交改造設(shè)計(jì)中需注意的一些問題作了探討。

以呈澄高速大漁互通式立交項(xiàng)目a匝道橋施工為例,介紹了城市立交施工中支架現(xiàn)澆箱梁工法。針對不中斷被跨道路交通,保護(hù)環(huán)境等要求提出了方法和改進(jìn),效益明顯,可供類似工程參考。

50城市立交橋施工組織及管理 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷城市立交橋施工組織及管理 2 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1　城市橋梁施工的特點(diǎn) 　　只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)： 　　(1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 　　(2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。

以呼和浩特市南二環(huán)快速路工程中一段具有代表性的鋼箱梁為例,對曲線形鋼箱梁制造的特點(diǎn)及難點(diǎn)進(jìn)行了介紹,并闡述了鋼箱梁塊體的扭曲線形及板單元一次性切割等工藝制造技術(shù),可為同類工程施工提供參考。

本文主要是針對城市立交橋梁景觀的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，拓展橋梁景觀的設(shè)計(jì)思路，分別對橋梁景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及橋梁景觀的光源和燈具的采用作一簡單的敘述。

50城市立交橋施工組織及管理 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷城市立交橋施工組織及管理..........................................................3 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織 方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的 意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)： (1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程 包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、 雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且 各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 (2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn) 生大的影響。通常采用

伴隨我國城市化建設(shè)和道路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，由城市快速路和主干道組成的城市高架道路系統(tǒng)也得到了快速發(fā)展，城市干道立交建設(shè)日漸進(jìn)入鼎盛時期。本文主要從立交橋的分類、設(shè)計(jì)方案和要素幾個方面來對立交橋設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

隨著天津經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,原有城市道路設(shè)施承受的交通壓力不斷加大。為進(jìn)一步提高城市載體功能、緩解中心城區(qū)交通壓力,2003年天津開始進(jìn)行快速環(huán)路的建設(shè)。該文介紹了城市快速路東南半環(huán)上重要樞紐性立交——衛(wèi)國道路立交的總體設(shè)計(jì)情況,結(jié)合設(shè)計(jì)特點(diǎn)對城市立交的設(shè)計(jì)提出相應(yīng)建議。

第一卷城市立交橋施工組織及管理 2 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1　城市橋梁施工的特點(diǎn) 　　只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)： 　　(1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 　　(2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。 　　(3)要充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。 　　(4)立交橋往往占地面積較大，紅線范

第一卷城市立交橋施工組織及管理.............................................................................................2 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因 此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁 建設(shè)有以下特點(diǎn)： (1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除 主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通 訊、燃?xì)狻⒙窡舻葘I(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施 工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 (2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影 響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動

針對廣州東沙至新聯(lián)高速公路新聯(lián)互通d匝道橋的設(shè)計(jì),結(jié)合預(yù)應(yīng)力連續(xù)彎箱梁橋的受力特點(diǎn),分析了彎梁橋設(shè)計(jì)時應(yīng)注意的問題,提出了解決方法,并通過梁格法計(jì)算驗(yàn)證了這些解決方案在彎箱梁橋設(shè)計(jì)應(yīng)用中的有效性。