城市中心地帶地鐵深基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境影響實(shí)測(cè)

58汪大龍：深基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境變形影響監(jiān)測(cè)實(shí)例2009年第3期（總第89期） 深基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境變形影響監(jiān)測(cè)實(shí)例 汪大龍 上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 【提要】工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工引起的變形要求越來(lái)越嚴(yán)格。本文以實(shí)際工程為研究背景，對(duì)基坑施 工時(shí)周邊環(huán)境的變形規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)分析。以期對(duì)今后從事類似工程建設(shè)提供參考和積累經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】深基坑周邊環(huán)境變形開(kāi)挖 1前言 隨著城市發(fā)展，在有限的城市空間內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)活動(dòng)越來(lái)越頻繁。工程建設(shè)的任何過(guò) 程都將對(duì)周圍環(huán)境造成變形影響，客觀存在的環(huán)境條件給工程建設(shè)帶來(lái)了極大的難度，同時(shí) 對(duì)工程建設(shè)提出了更高的技術(shù)要求。通過(guò)大量工程實(shí)踐，人們對(duì)工程活動(dòng)中周圍地下管線保 護(hù)、臨近建筑物保護(hù)、一般地下設(shè)施保護(hù)等積累了大量的成功經(jīng)驗(yàn)。工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施

為研究深基坑工程開(kāi)挖過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境的影響,根據(jù)某深基坑工程的實(shí)際情況,通過(guò)對(duì)基坑工程圈梁及周邊房屋道路的變形監(jiān)測(cè),支撐軸力和地下水位的監(jiān)測(cè),得到了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律及受力特點(diǎn),以及基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊道路、房屋環(huán)境的影響規(guī)律,為保證基坑工程施工的工程安全與穩(wěn)定,控制基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響提供了參考.結(jié)果表明,監(jiān)測(cè)是基坑信息化施工的關(guān)鍵,基坑開(kāi)挖到一定深度應(yīng)及時(shí)完成支撐架設(shè),溫度對(duì)支撐軸力影響很大.

以昆明地區(qū)某基坑工程為例,通過(guò)分析基坑周邊建筑物及道路情況,并結(jié)合該地區(qū)的工程地質(zhì)條件,探討了基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響,同時(shí)對(duì)基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究,得出了基坑開(kāi)挖過(guò)程中周邊環(huán)境的變化特征。

通過(guò)基坑開(kāi)挖的變形測(cè)量實(shí)例,觀測(cè)到基坑開(kāi)挖時(shí)坡后土體的沉降和水平位移具有相關(guān)性,可以由實(shí)測(cè)的土體水平位移推算坡后不同深度土層的沉降量,并分別從土體沉降量和沉降曲線的斜率兩種特性來(lái)確定基坑開(kāi)挖在坡后土體中產(chǎn)生形變的范圍。在判斷影響范圍時(shí),單純以建筑物距基坑距離與基坑深度的比值b/h來(lái)確定不夠準(zhǔn)確,應(yīng)同時(shí)考慮基礎(chǔ)埋深和沉降分布曲線的形狀。

1 深基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響及防治措施 摘要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)基坑開(kāi)挖的深度的要求日益增加，深基坑的開(kāi)挖成為建筑物的必需。 然而深基坑由于其深度問(wèn)題，在施工中會(huì)對(duì)其他的建筑物等產(chǎn)生影響，從而成為抵制工程中的一個(gè)復(fù)雜問(wèn) 題。施工方對(duì)深基坑的關(guān)注以及工作時(shí)的態(tài)度成為負(fù)面影響減低的要點(diǎn)。本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例，針對(duì) 深基坑開(kāi)挖引起的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了有效的防治措施。 關(guān)鍵詞：深基坑不均勻沉降土壓力防治措施 城市的改造和建設(shè)中涌現(xiàn)出諸多問(wèn)題，而深基坑的開(kāi)挖就所引起的問(wèn)題就是其中之一，現(xiàn)在也越來(lái)越 倍受人們注重。作為一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程，作為一個(gè)基本的地質(zhì)工程，深基坑的開(kāi)挖涉及到方方面面，包 括基坑自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性，以及地質(zhì)環(huán)境和社會(huì)影響問(wèn)題。因此保證基坑的安全，使坑內(nèi)外的各個(gè)工程環(huán) 節(jié)順利進(jìn)行可謂十分重要。正由于深基坑工程的獨(dú)特性才會(huì)使得采取預(yù)防措施的重要性逐漸提上日

某大型地下空間深基坑開(kāi)挖會(huì)引起周邊箱涵、鐵路、橋墩等重要基礎(chǔ)設(shè)施及房屋建筑物產(chǎn)生不同程度的水平位移及沉降,可能會(huì)影響結(jié)構(gòu)正常使用或危及結(jié)構(gòu)安全.采用大型有限元軟件,模擬深基坑開(kāi)挖過(guò)程及支撐施加過(guò)程,計(jì)算基坑周圍土體變形,通過(guò)分析基坑周邊建筑物及構(gòu)筑物的水平位移、水平位移差值、沉降值及沉降差,綜合評(píng)價(jià)深基坑在開(kāi)挖的時(shí)候,是否需要對(duì)周邊建筑物及構(gòu)筑物進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)或加固保護(hù),確保結(jié)構(gòu)安全.

1 深基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響及防治措施 摘要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)基坑開(kāi)挖的深度的要求日益增加，深基坑的開(kāi)挖成為建 筑物的必需。然而深基坑由于其深度問(wèn)題，在施工中會(huì)對(duì)其他的建筑物等產(chǎn)生影響，從而成 為抵制工程中的一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題。施工方對(duì)深基坑的關(guān)注以及工作時(shí)的態(tài)度成為負(fù)面影響減低 的要點(diǎn)。本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例，針對(duì)深基坑開(kāi)挖引起的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了有 效的防治措施。 關(guān)鍵詞：深基坑不均勻沉降土壓力防治措施 城市的改造和建設(shè)中涌現(xiàn)出諸多問(wèn)題，而深基坑的開(kāi)挖就所引起的問(wèn)題就是其中之一，現(xiàn) 在也越來(lái)越倍受人們注重。作為一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程，作為一個(gè)基本的地質(zhì)工程，深基坑的 開(kāi)挖涉及到方方面面，包括基坑自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性，以及地質(zhì)環(huán)境和社會(huì)影響問(wèn)題。因此保 證基坑的安全，使坑內(nèi)外的各個(gè)工程環(huán)節(jié)順利進(jìn)行可謂十分重要。正由于深基坑工程的獨(dú)特 性才會(huì)使得采取預(yù)防措施的重要性逐漸

淤泥質(zhì)粘土具有觸變性高、蠕變性大等特點(diǎn),屬高靈敏性軟土.在淤泥質(zhì)粘土地區(qū)進(jìn)行深基坑開(kāi)挖,土體的靈敏度會(huì)加快對(duì)周邊環(huán)境的影響,原有建筑的沉降問(wèn)題備受關(guān)注,筏型基礎(chǔ)因其埋深較淺而受到的影響較大.本文結(jié)合有限元理念,使用plaxis軟件對(duì)軟土地區(qū)基坑的開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行了模擬,分析了周邊以筏型基礎(chǔ)作為主要形式的建筑的沉降情況,為基坑開(kāi)挖是周邊環(huán)境的安全提供保障.

依托天津體育中心地鐵車站深基坑施工,研究了軟土地層中深基坑土方開(kāi)挖對(duì)附近既有建筑、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑外部土體的影響,利用數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)相結(jié)合的方法,發(fā)現(xiàn)距離基坑33m之外的既有建筑沉降量或隆起量非常小,得到了地下連續(xù)墻水位位移在高度上的分布規(guī)律,地下連續(xù)墻變形在基坑開(kāi)挖后的25周后趨于穩(wěn)定.

南京仙林中心區(qū)d3地塊基坑工程,基坑開(kāi)挖深度為11.9m,基坑側(cè)壁土體基本為素填土和粉質(zhì)粘土層.基坑整體采用鉆孔灌注樁結(jié)合兩道混凝土內(nèi)支撐支護(hù),并采用全止水帷幕.基坑南側(cè)距地鐵二號(hào)線高架橋立拄的距離為23.7m～28.6m,為了分析基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境及地鐵高架的影響,通過(guò)數(shù)值模擬方法分8個(gè)分析步模擬整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程.數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明了采用該支護(hù)方案后基坑土方開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響范圍較小,對(duì)地鐵高架幾乎沒(méi)影響,保證了地鐵高架的安全.

福州三坊基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境影響的分析——探討了復(fù)雜環(huán)境下城區(qū)開(kāi)挖的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，針對(duì)位于福州古建筑保護(hù)區(qū)的三坊基坑，對(duì)開(kāi)挖引起的文物建筑及道路的沉降、建筑物墻體的開(kāi)裂進(jìn)行了詳細(xì)分析。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，基坑開(kāi)挖使周圍建筑物和道路產(chǎn)生較大的沉降速率和...

簡(jiǎn)述了深基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)類型,并運(yùn)用二維彈塑性有限元法分析了基坑開(kāi)挖及支護(hù)對(duì)周邊環(huán)境的影響,對(duì)基坑開(kāi)挖及支護(hù)有一定的指導(dǎo)作用。

考慮施工過(guò)程的基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境影響分析——簡(jiǎn)述了深基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)類型，并運(yùn)用二維彈塑性有限元法分析了基坑開(kāi)挖及支護(hù)對(duì)周邊環(huán)境的影響，對(duì)基坑開(kāi)挖及支護(hù)有一定的指導(dǎo)作用。

針對(duì)上海軌道交通7號(hào)線昌平路站在臨近周邊建筑的區(qū)域的施工難點(diǎn)和特點(diǎn)，介紹了通過(guò)深基坑降水施工的周密前期沉降預(yù)估、設(shè)計(jì)、施工中的跟蹤控制等主要措施，將臨近車站的建筑物的變形沉降控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)．為今后大型深基坑對(duì)周邊的建筑沉降控制提供參考。

在鬧市中心區(qū)域進(jìn)行深基坑施工,一般都無(wú)法避免地對(duì)鄰近建筑和周邊地下管線造成影響。結(jié)合實(shí)際案例,針對(duì)深基坑施工引起的問(wèn)題進(jìn)行分析,提出了在施工過(guò)程中可以采用的保護(hù)方案及措施,并把實(shí)際經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié),供相似工程在施工過(guò)程中作參考。

采用有限元法分析了基坑滲流對(duì)周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對(duì)樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對(duì)基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

以武漢市軌道交通三號(hào)線二七基站為背景,運(yùn)用plaxis有限元程序模擬了基坑開(kāi)挖過(guò)程,分析了基坑開(kāi)挖對(duì)周邊建筑物的影響。

midasgts基坑開(kāi)挖對(duì)周邊地鐵的影響評(píng)估——本資料為midasgts基坑開(kāi)挖對(duì)周邊地鐵的影響評(píng)估，共17頁(yè)概況：midasgts軟件可進(jìn)行三維建模，具有強(qiáng)大的非線性分析能力，內(nèi)含多種土體和巖體本構(gòu)模型，適于大型巖土工程的變形及穩(wěn)定性分析，在國(guó)內(nèi)外巖土工程數(shù)值分析...

針對(duì)復(fù)雜周邊環(huán)境下的深基坑開(kāi)挖,運(yùn)用三維有限元計(jì)算軟件模擬深基坑開(kāi)挖施工全過(guò)程,分析了不同工況下深基坑開(kāi)挖對(duì)廣州地鐵6號(hào)線的影響,為今后類似周邊環(huán)境下深基坑開(kāi)挖奠定了基礎(chǔ)。

為研究深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響特征并評(píng)價(jià)其安全性,以廈門市某車站深基坑工程為例,通過(guò)構(gòu)建三維有限元模型,考慮土體小應(yīng)變剛度行為以及基坑-地基-基礎(chǔ)-上部結(jié)構(gòu)共同作用,計(jì)算基坑開(kāi)挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)迫位移施加到上部結(jié)構(gòu)上,然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和構(gòu)件配筋驗(yàn)算,評(píng)價(jià)鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開(kāi)挖影響越大,基坑開(kāi)挖后,鄰近建筑物結(jié)構(gòu)變形主要表現(xiàn)為沉降和指向基坑的水平位移,結(jié)構(gòu)最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結(jié)構(gòu)發(fā)生微量?jī)A斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區(qū)域約為基坑圍護(hù)墻后3倍的基坑開(kāi)挖深度范圍,沉降急劇變化區(qū)域約為1.5倍基坑開(kāi)挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開(kāi)挖影響,上部結(jié)構(gòu)雖然因支座變位產(chǎn)生內(nèi)力重分布,但經(jīng)檢算認(rèn)為整個(gè)結(jié)構(gòu)仍然安全可靠。

根據(jù)黃興路站深基坑施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)情況,分析了各工序、不同工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素對(duì)周邊環(huán)境的影響程度,并提出了控制和減少施工對(duì)周邊環(huán)境影響的對(duì)策。

大量工程實(shí)踐表明,基坑工程發(fā)生的工程事故和工程隱患與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的某種波動(dòng)具有很強(qiáng)的相關(guān)性,會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,此時(shí)若據(jù)此及時(shí)采取相應(yīng)的措施,便能夠以很小的代價(jià)避免或降低周邊環(huán)境的影響。