常用金屬鍍鋅板、鋁合金等的焊接

鍍鋅板的焊接 1．鍍鋅鋼電弧焊 鋅層的存在給鍍鋅鋼的焊接帶來了一定困難，主要的問題有：焊接裂紋及氣孔的敏感性 增大、鋅的蒸發(fā)及煙塵、氧化物夾渣及鍍鋅層熔化及破壞。其中焊接裂紋、氣孔和夾渣是最 主要的問題。 1．1焊接性 （1）裂紋 在焊接過程中，熔化的鋅浮在熔池的表面或位于焊縫根部。由于鋅的熔點遠遠低于鐵， 熔池中的鐵首先結晶，液態(tài)鋅會沿著鋼的晶界滲入其中，導致晶間結合變弱。而且鋅與鐵之 間易形成金屬間脆性化合物fe3zn10和fezn10，進一步降低了焊縫金屬的塑性。因此在焊接 殘余應力的作用下易沿晶界裂開，形成裂紋。 1)影響裂紋敏感性的因素 ①鋅層的厚度鍍鋅鋼的鋅層較薄，裂紋敏感性小，而熱鍍鋅鋼的鋅層較厚，裂紋敏 感性較大。 ②工件厚度厚度越大，焊接拘束應力越大，裂紋敏感性越大。 ③坡口間隙間隙越大，裂紋敏感性越大。 ④焊接方法用手工電

編輯版word 鍍鋅鋼板焊接工藝研究 1．鍍鋅鋼電弧焊 鋅層的存在給鍍鋅鋼的焊接帶來了一定困難，主要的問題有：焊接裂紋及氣孔的敏感性 增大、鋅的蒸發(fā)及煙塵、氧化物夾渣及鍍鋅層熔化及破壞。其中焊接裂紋、氣孔和夾渣是最 主要的問題。 1．1焊接性 （1）裂紋 在焊接過程中，熔化的鋅浮在熔池的表面或位于焊縫根部。由于鋅的熔點遠遠低于鐵， 熔池中的鐵首先結晶，液態(tài)鋅會沿著鋼的晶界滲入其中，導致晶間結合變弱。而且鋅與鐵之 間易形成金屬間脆性化合物fe3zn10和fezn10，進一步降低了焊縫金屬的塑性。因此在焊 接殘余應力的作用下易沿晶界裂開，形成裂紋。 1)影響裂紋敏感性的因素 ①鋅層的厚度鍍鋅鋼的鋅層較薄，裂紋敏感性小，而熱鍍鋅鋼的鋅層較厚，裂紋敏感性較 大。 ②工件厚度厚度越大，焊接拘束應力越大，裂紋敏感性越大。 ③坡口間隙間隙越大，裂紋敏感性越

鋁合金和鍍鋅鋼異種金屬CMT焊接性分析

闡述了利用美鋼聯(lián)法熱浸鍍鋅工藝生產高強度低合金熱鍍鋅板的合金設計思想以及熱軋、冷軋工藝、熱鍍鋅工藝對產品性能的影響,為更高強度結構鍍鋅板的開發(fā)提供了參考。

薄型鍍鋅板焊接工藝改進

眾所周知,汽車制造行業(yè)中許多材料無法承受焊接過程中持續(xù)不斷的熱量輸入,為了避免熔滴穿透,實現(xiàn)無飛濺熔滴過渡和良好的冶金連接,就必須降低熱輸入量。而cmt技術正是實現(xiàn)了這種可能。我們采用正交試驗的方法對鋁合金及鍍鋅鋼薄板搭接件進行了cmt(異種材料冷金屬過渡技術)的焊接,并對其工藝參數(shù)、焊絲成分、焊接接頭的組織、性能等方面進行了進一步的探究。同時,我們還注意到在焊接過程中鋁合金由于導熱率高,高溫溶解的過程中會出現(xiàn)氣孔這樣的缺陷,對這樣的缺陷進行了詳細的分析,旨在切實提高技術質量。

鍍鋅板和鍍鋁鋅板的區(qū)別在于鍍層的不同，鍍鋅板的表面均勻地分布著一層鋅材料，對母 材起著陽極保護的作用，也就是說，鋅材料的替代性腐蝕，保護了母材的使用，在這里，鋅 就像是重要人物身邊的肉盾，要把肉盾犧牲完了，才輪到中央人物。而鍍鋁鋅板的表面鍍 層是由55%的鋁，43.5%的鋅和少量的其他元素構成，在微觀下，鍍鋁鋅涂層表現(xiàn)為蜂窩結 構，由鋁構成的“蜂巢“內包容著鋅，在這種情況下，鍍鋁鋅涂層雖然也起著陽極保護的作 用，但一方面由于鋅含量的減少，一方面由于鋅材料由鋁包裹，不易電解，因此，陽極保護 的作用大大減少。在這里，鍍鋁鋅就像重要任務身穿的防彈衣，一旦一個點被擊破，該點上 的保護就消失了。因此，一旦鍍鋁鋅板被切開，在切斷的邊緣基本喪失被保護的情況，因 此，很快就會銹蝕，所以，鍍鋁鋅板應當盡量少切割，一旦切割以后，應用防銹漆或富鋅漆 保護邊緣，才能夠使板材的使用壽命延長。1．普

鋁合金與鍍鋅鋼激光熔釬焊接工藝

研究了鋼與鋁之間的主要焊接方法,綜述了國內外鋼與鋁的連接現(xiàn)狀,并指出鋼與鋁焊接方法的發(fā)展趨勢。

本文以鎂合金zk60和鋁合金7a04為研究對象,采用加入中間層鋅的方式對mg/al異種材料進行了擴散焊接試驗,試驗焊接條件在非真空環(huán)境下,焊接設備及條件相對簡單,具有很高的實際工業(yè)生產利用價值。探索性的總結出一些影響鎂鋁擴散焊接的因素以及有利80min～120min能得到良好的擴散焊接頭。

鋁合金焊接講解-鋁合金焊接的特點和方法

鍍鋅板焊接工藝及設備的6項方案

鍍鋅板材焊接缺點及預防措施的研討

現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢是輕量化、節(jié)能、防腐、防污染、防噪聲以及安全舒適等，為適應這一發(fā)展的需要，人們對汽車用鋼板的要求除傳統(tǒng)的結構性能、經濟性能以外，還附加了新的一系列質量上的特殊要求，高強鋼板、鍍鋅鋼板等應運而生。

通過對防銹鋁合金5083和鍛鋁合金6061的焊接性進行分析,并針對焊接中容易出現(xiàn)的缺陷制定了相應的措施,最終成功的完成了鋁合金設備的安裝。

隨著近年來待鍍層的板材（如鍍鋅板）在工業(yè)中應用增多，鍍鋅 板和鋁鎂同時作為最具前景的材料而越來越被人們所重視。所以大量 的篤信薄板板材用于汽車制造、冷藏箱、建筑業(yè)、通風和供熱設施以 及家具制造等領域。鍍鋅成為重要的鋼鐵防腐方法，不僅僅是因為新 可在鋼鐵表面形成致密的保護層，還因為新具有陰極保護效果。當篤 信曾被破壞他仍能用過陰極保護作用來防止鐵質母才的腐蝕。這種保 護效果可延伸到1——2mm無保護的區(qū)域，因此鍍鋅可以有效的保 護到板材的切口和冷加工造成的為裂紋以及近焊縫的鋅層燒傷區(qū)，防 止母材從這里開始生銹。 可是鍍鋅板如何較完美有效的焊接工藝，卻一直困擾著廣大工程 技術人員。以及鋅層的燒失與揮發(fā)嚴重的影響韓公的身體健康（例如 鋅感冒）。因為鋅的熔點大約為420攝氏度而揮發(fā)的溫度大約為908 攝氏度，而我們所普遍使用的普通熔焊的最高電弧約為3000——4000

為提高車身常用鍍鋅板的焊接質量和焊接效率,采用4000w光纖激光對厚度為0.8mm常用的鍍鋅板進行了焊接試驗,分析了焊接速度,焊接氣體和搭接間隙對焊接質量和焊接效率的影響.結果表明:焊接速度隨著功率的增大而加快,,焊接間隙應該控制在0.07-0.1mm之間.

通過試驗研究了合金化鍍鋅汽車板在連續(xù)打點過程中電極端面及焊點的變化。結果表明,無論是鉻銅還是彌散銅電極,其端部隨著焊點的增加而變大。在連續(xù)點焊后,電極端面呈現(xiàn)凹凸不平及不均勻的zn的吸附,導致電極端部導電分布不規(guī)則。最初焊點較小且熱量集中,而連續(xù)打點后,加熱面積擴大且分散,使產生不合格焊點的傾向增加。端面為弧形的電極對連續(xù)點焊有更好的適用。

鍍鋅鐵板的焊接一直我們感到頭疼的一件累,我們的客戶西門子天津有限公司冷卻器的出風管2mm的鍍鋅板是用焊接完成的,由于鍍鋅板用焊條電弧焊焊接,不是燒穿就是熔合不好,易產生很多沙氣孔。為此,我們對鍍鋅板的焊接工藝進行了改進,并達到了我們理想的效果。1.原工藝流程首先將焊縫對接并固定,然后采用焊條電弧焊,焊條直徑2.5mm,焊條牌號1422,焊接電流40～80a,電弧電壓14～20v,焊接速度18～25cm/min。

對1.2mm厚鍍鋅鋼板和1.15mm厚6016鋁合金平板試件進行了加入中間夾層鉛的激光搭接焊試驗,通過調整焊接工藝參數(shù)獲得最佳焊接成形,利用臥式金相顯微鏡、掃描電鏡、x射線衍射、微機控制電子萬能試驗機等手段研究了焊接接頭各區(qū)域的金相組織、斷口形貌、主要物相與接頭力學性能.結果表明,在鋼/鋁激光焊中添加中間夾層鉛,焊接接頭的平均抗拉強度和斷后伸長率分別為68.51mpa和2.37%,與沒有加鉛夾層相比,抗拉強度和斷后伸長率明顯提高;夾層鉛的加入,改變了鋼/鋁界面的元素分布、物相組成及微觀組織形態(tài),焊接接頭過渡區(qū)域fe,al,zn,mg,pb元素的混合區(qū)寬度較大,除生成fe-al,mg-zn脆性金屬間化合物外,產生了新的金屬間化合物mg2pb,改善了焊縫金屬的力學性能.

全日制碩士學位論文 申請人姓名：武守輝 指導教師：陳思杰 學位類別：工學碩士 專業(yè)名稱：材料加工工程 研究方向：材料先進連接技術與相變理論研究 河南理工大學材料科學與工程學院 二○一三年六月 汽車車身用鋁-鋼異種金屬之間的電阻點焊研究 researchonresistancespotweldingbetween automotive’sbodyaluminumandsteel 河南理工大學 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文：汽車車身用鋁-鋼異種金屬之間的 電阻點焊研究，是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研 究成果。論文中除了特別加以標注和致謝的地方外，不包含任何其他個人或 集體已經公開發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和所做的 貢獻均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝

現(xiàn)代有色金屬焊接工藝的進步,將有利于我國工業(yè)的進步。本文從鋁合金的分類及其焊接性出發(fā),介紹了鎢極氬弧焊、攪拌摩擦焊、熔化極惰性氣體保護焊、激光焊、激光-電弧復合焊在鋁合金焊接中的研究現(xiàn)狀,并對鋁合金焊接未來的發(fā)展方向進行了展望。