單泵驅(qū)動雙馬達速度同步特性分析

基于地面力學(xué)理論和液壓傳動理論,對采用不同同步方式的單泵多馬達液壓行走系統(tǒng)的動力學(xué)問題進行研究。建立了行走系統(tǒng)的動力學(xué)模型,對比了行走系統(tǒng)的牽引力、速度和傳動效率。結(jié)果表明:單泵多馬達液壓行走系統(tǒng)同步方式中,電子防滑技術(shù)的性能優(yōu)于同步分流和自由分流技術(shù)。

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

針對在礦山等對防爆要求較高的工作環(huán)境下如何安全有效地對混凝土進行攪拌的問題,設(shè)計了一種用氣動馬達作為動力源的新型混凝土攪拌機。主要完成了對混凝土攪拌機本體機構(gòu)、傳動機構(gòu)和氣動控制系統(tǒng)的設(shè)計。實踐證明,該設(shè)計在礦山應(yīng)用中獲得了良好的使用效果。

提出了一種新的壓電馬達驅(qū)動電路設(shè)計方法,用可編程邏輯器件制作了驅(qū)動電路的波形發(fā)生部分,經(jīng)過在max+plusⅱ10.2軟件上的仿真,結(jié)果表明:輸出頻率穩(wěn)定度高,可以得到所需的結(jié)果.

講述了用于驅(qū)動汽車電動門窗步進馬達的集成芯片mtd2005f的工作原理以及控制方法,并舉例介紹了實際應(yīng)用中的電路概述越來越多的汽車中配備了電動門窗,步進馬達的控制電路對汽車電動門窗的整個質(zhì)量尤為關(guān)鍵。下面介紹一種比較實用的汽車電動門窗步進馬達的驅(qū)

ap83081pextechn 1 ap83081系列特性 ap83081系列ic為led同步七彩控制ic，內(nèi) 建頻率偵測，通過同時上電，取電源頻率， 實現(xiàn)永久同步。有四種演示方式。 ap83081花樣 a組合段s0,s1懸空 b1/2phases0接vdd c多彩變化s1接vdd d七彩跳燈s0,s1接vdd zcmos制造技術(shù) z工作電壓:2.4v–5v z工作電流:<200ua (vdd=3.9v) zled輸出驅(qū)動:源電流≥10ma (vdd=3.9vvol=0.7v) dip腳位圖腳位說明 zc vdd bl glrl vss s1 s0pda符號功能說明 1zc50,60hz輸入pin 2vdd正電源pin

led器件的應(yīng)用日益普及。當市場上出現(xiàn)更高功率、更高亮度輸出的器件時,用簡單的線性方法來驅(qū)動這些器件不僅浪費,更可能造成器件過熱。這在汽車環(huán)境中更加如此,由于運行溫度的限制,必須采用高效的方法來驅(qū)動這些電子器件。白色led的一種有趣的應(yīng)用提汽車前照燈。這些led必須是高光通量輸出元件,也就意味著要求高功率。因為所需的輸出參數(shù)是光通量,而這個參數(shù)取決通過led的正向電流,所以最后需要一個電流調(diào)節(jié)器。而且,因為led的光通量輸出即使對于固定的正向電流也會因生產(chǎn)的批次不同而不同,所以需要一個提供可編程輸出電流的方案,來匹配各生產(chǎn)批的led器件?？删幊绦砸部蓪崿F(xiàn)包括調(diào)光的功能。本文將描述這樣一種電路。

本文將通常為圓形的定子截面形狀改為三圓弧形,對深井潛水泵用馬達的振動特性進行了理論解析和實驗研宄。結(jié)果表明,正確選擇截面形狀參數(shù),可有效地提高馬達的穩(wěn)定界限。從而指出了改善深井潛水泵用馬達穩(wěn)定性的一種途徑。本文所得結(jié)果也可供實際設(shè)計深井潛水泵用馬達對參考。

對一種電子控制液壓驅(qū)動式泵-噴嘴供油系統(tǒng)進行了建模與仿真,在amesim環(huán)境下使用機械、液壓和控制部件的標準元件搭建仿真模型,用一維集總參數(shù)法進行仿真計算.利用試驗測出的柱塞升程和柱塞腔內(nèi)壓力以及循環(huán)供油量檢驗?zāi)Ｐ偷臏蚀_性和精度,在此基礎(chǔ)上通過對仿真模型的優(yōu)化,計算了不同控制參數(shù)下的噴油規(guī)律,對該噴油器的改進設(shè)計及其與發(fā)動機的合理匹配和供油系統(tǒng)控制策略的研究具有一定的指導(dǎo)意義.

介紹以液壓馬達驅(qū)動壓縮機的空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成、特點和液壓馬達控制的基本過程,并通過k350sh60基律納卡車的典型空調(diào)故障診斷實例,敘述此類空調(diào)故障的原因分析和診斷方法。

文章介紹了鐵道車輛牽引電動機的新秀——永磁同步電動機驅(qū)動裝置的開發(fā)狀況。通過運行試驗,驗證了其節(jié)能環(huán)保效果,其全封閉性也具有低噪聲和維修方便兩大特點,是可能替代異步電動機成為標準搭載電動機的機型。

針對大慣性負載變頻泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)性能差的特點,提出了采用不必基于模型的單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制。介紹了單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制器的結(jié)構(gòu)和算法。仿真結(jié)果表明,單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制器較常規(guī)pid控制器具有更快的響應(yīng)特性和良好的動態(tài)特性,對模型失配和負載擾動表現(xiàn)出更強的適應(yīng)性和魯棒性,而且不論是在加速段、等速段還是減速段,都具有較好的跟蹤效果

闡明了交流變頻泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)的節(jié)能原理,提出了功率節(jié)省率的概念.對變頻泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)和進口節(jié)流閥控馬達調(diào)速系統(tǒng)進行了能耗對比實驗,結(jié)果證明:變頻泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)有比較顯著的節(jié)能效果,特別是低速或輕載時,節(jié)能效果更為明顯;設(shè)定低頻補償功能會較大幅度地降低變頻泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)低速段的效率.

針對變頻泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)負載轉(zhuǎn)矩的未知時變特性,設(shè)計了一種擾動觀測器對負載轉(zhuǎn)矩擾動進行觀測及補償。設(shè)計了滑模變結(jié)構(gòu)魯棒控制器,并進行魯棒性證明,利用其對擾動不敏感特性來抑制各種內(nèi)外干擾的影響,以提高系統(tǒng)的魯棒性和控制性能。仿真試驗表明,所設(shè)計的控制器對負載擾動和參數(shù)攝動的魯棒性較好,具有較高的速度跟蹤精度和較好的動態(tài)性能,可滿足泵控馬達調(diào)速系統(tǒng)的控制要求。

根據(jù)內(nèi)曲線多作用馬達的結(jié)構(gòu)原理,選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù),對bw202ad-2型雙鋼輪振動壓路機前輪驅(qū)動液壓馬達的導(dǎo)軌曲面及柱塞副進行修復(fù),修復(fù)后的液壓馬達能夠保持原有的技術(shù)性能,維修費用得到降低。

山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 i 摘要 在高壓、高速、大功率的制造行業(yè)，機、電、液一體化的設(shè)備在整個 機械設(shè)備中所占的比重越來越大。液壓實驗臺作為一種檢測液壓元件的必 須設(shè)備，可對液壓泵，液壓馬達，液壓閥等各種液壓元件進行測量。本畢 業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)是設(shè)計一簡單試驗臺系統(tǒng)，以對液壓泵和液壓馬達進行 性能測試，主要是容積效率和機械效率等性能指標。 本文在詳述國內(nèi)外液壓試驗臺研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對液壓泵和液壓馬 達的性能測試系統(tǒng)進行了設(shè)計，包括對總的設(shè)計系統(tǒng)原理圖以及電控圖等 進行了詳盡的設(shè)計、計算以及選型等。 本文對液壓泵和液壓馬達性能測試系統(tǒng)進行設(shè)計，具有很大的必要性， 液壓泵和液壓馬達作為液壓系統(tǒng)的動力元件和執(zhí)行元件，是整個液壓系統(tǒng) 的心臟，其質(zhì)量、性能的好壞直接影響著液壓系統(tǒng)的可靠性，進而影響生 產(chǎn)設(shè)備的正常運行。因此,對液壓泵和馬達進行精確的性能測試，是辨別產(chǎn) 品優(yōu)劣、改進結(jié)構(gòu)設(shè)計

井下采油螺桿泵因具有較高的系統(tǒng)效率而日益受到重視。但是單頭單螺桿泵由于受到自身結(jié)構(gòu)和油井井身結(jié)構(gòu)的限制,其排量比雙頭單螺桿泵要小,從而難以滿足油井的產(chǎn)量需求。文章簡述了雙頭螺桿泵的技術(shù)特點以及在勝利油田的應(yīng)用情況。通過在勝利油田的使用表明,地面驅(qū)動雙頭單螺桿泵在含沙油井開發(fā)中有良好的應(yīng)用前景。

提出了小型先導(dǎo)節(jié)流閥一種高精度、快響應(yīng)、可控性好的微調(diào)機構(gòu),采用壓電馬達驅(qū)動的調(diào)節(jié)方式,實現(xiàn)了小型先導(dǎo)節(jié)流閥的精密控制。對壓電馬達的驅(qū)動特性進行了實驗性的分析與研究,為本課題的下一步研究奠定了一定的理論基礎(chǔ)。

基于地面力學(xué)理論和液壓傳動理論,對采用不同同步方式的單泵多馬達液壓行走系統(tǒng)的動力學(xué)問題進行了研究。建立了行走系統(tǒng)的動力學(xué)模型,對比了行走系統(tǒng)的牽引力、速度和傳動效率。結(jié)果表明:在單泵多馬達液壓行走系統(tǒng)同步方式中,電子防滑技術(shù)的性能優(yōu)于同步分流和自有分流技術(shù)。

馬達檢驗記錄 產(chǎn)品型號標準依據(jù) □gb/t6656-2008□gb/t5171-2002□gb12350-2009□iec60034□gb755-2008 □sn/t0247-1993□出廠電機檢驗規(guī)范□企業(yè)標準 額定電壓□dc□acv額定電流a額定功率w額定轉(zhuǎn)速r/min其他 序號測試項目標準限值測試方法儀器設(shè)備測試結(jié)果 1□外觀質(zhì)量 外觀整潔，無銹蝕、劃傷、裂紋、 磕碰和涂層剝落，顏色和標志清 楚無誤，緊固件連接牢固，引線 或接線柱完整無損，顏色、尺寸、 規(guī)格符合要求。 目測手感，標志應(yīng)承受濕棉布擦抹15s，再用 浸有汽油的棉布擦抹15s，每秒往復(fù)擦抹一次。 螺絲刀 扳手 棉布 常用量具 2□旋轉(zhuǎn)方向及空載性能檢查 按圖接線，面對軸伸端看旋轉(zhuǎn)方 向□cw□ccw 空載

為研究多功能清雪車單泵多馬達液壓系統(tǒng)在使用流量分配器和液壓變壓器條件下的功率分配特性,在理論分析并建立齒輪流量分配器分流排量方程和液壓變壓器壓力控制方程的基礎(chǔ)上,運用液壓數(shù)值分析軟件amesim對多功能清雪車液壓系統(tǒng)的功率分配進行了數(shù)值分析,數(shù)值分析曲線直觀地顯示了各馬達的流量、壓力、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩特征。對比數(shù)值分析結(jié)果與實測參數(shù)值,二者最大相對誤差絕對值小于15.5%,且得到了多功能清雪車單泵多馬達液壓系統(tǒng)功率分配的特征值;流量分配器和液壓變壓器能夠?qū)崿F(xiàn)單泵多馬達液壓系統(tǒng)功率分配和有效避免功率干涉;分配功率存在負向偏移性,最大負向偏差比為-12.5%。流量分配器和液壓變壓器可有效地解決液壓系統(tǒng)的功率分配和負載功率干涉問題。

你知道鼓風(fēng)機馬達嗎 鼓風(fēng)機簡介 鼓風(fēng)機主要由下列六部分組成：電機、空氣過濾器、鼓風(fēng)機本體、 空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心 運轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。 在運轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機的壓力差自動將潤滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以 減少摩擦及噪聲，同時可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類鼓風(fēng)機又稱為 滑片式鼓風(fēng)機。 鼓風(fēng)機歷史 扇、吹管和皮囊，最早用于強制鼓風(fēng)的器具是扇和吹管。古埃及 金匠曾使用帶陶風(fēng)嘴的吹管，印加人有時用8～12根銅管同時吹煉。 稍后,發(fā)明了用獸皮制作的鼓風(fēng)皮囊，囊的兩端分設(shè)風(fēng)管和由操作者 手控的進風(fēng)口。這種簡陋的鼓風(fēng)器在近代仍在一些地區(qū)使用。埃及第 十八王朝勒克米爾（rekhmir,約公元前1450年）墓的壁畫中已繪有 罐狀腳踏鼓風(fēng)器的圖象。進風(fēng)時，操作者用繩索拽起皮囊，隨后踩下， 將風(fēng)鼓入爐內(nèi)，每爐配備