電動車窗講解

基于威馳轎車電動車窗自動關窗裝置的設計 作者：徐本財，鮑宇 作者單位：徐本財(黑龍江省收費公路管理局)，鮑宇(黑龍江工程學院汽車系) 刊名：黑龍江交通科技 英文刊名：communicationsscienceandtechnologyheilongjiang 年，卷(期)：2008，31(12) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(5條) 1.julianhappiansmithanintruductiontomodenvehicledesign2006(05) 2.李良洪汽車車身電氣系統(tǒng)2007 3.婁云;李清林;劉雙成汽車自動關窗控制器的設計研究[期刊論文]-河南機電高等?？茖W校學報2005(07) 4.吳文琳圖解汽車電器與電控系統(tǒng)手冊2006 5.李春明;雙亞平汽車電路讀圖2006 相似文獻(10條) 1.會議論

目前,隨著車輛的普及以及轎車家庭化的發(fā)展趨勢,對于一般乘用車輛,駕駛員鎖車后可能出現(xiàn)忘記關閉車窗的現(xiàn)象,容易導致隨車物品的丟失,給車主帶來損失。基于威馳gl-i轎車不具有自動關窗功能而進行電路設計,改變了原有威馳轎車電動車窗升降控制系統(tǒng)的不足,實現(xiàn)了車輛落鎖時車窗的自動關閉控制。當汽車熄火落鎖時,自動關窗信號會觸發(fā)自動關閉程序,自動關閉所有的車窗。發(fā)動機正常工作時,取消自動關窗功能,進而執(zhí)行原有的車窗控制操作。

桑塔納轎車中控門鎖/電動車窗故障檢修

廣汽豐田逸致電動車窗系統(tǒng)電路

該文分析了防夾電動車窗控制系統(tǒng)的功能需求及設計難點,提出了基于lin總線的防夾電動車窗系統(tǒng)硬件方案。設計了基于電機功率檢測的防夾控制算法,根據(jù)平均輸出功率差值的大小,判斷電動車窗在上升過程中是否遇到了障礙物。給出了通過pc機數(shù)據(jù)采集軟件采集到的系統(tǒng)運行結果。通過實驗證明,針對不同結構的車窗,該算法都具有較高的自適應性,并具備穩(wěn)定性好、可行性高、成本低等特點。

鑰匙門關閉，等待開關的燈熄滅。左手勾起主駕駛玻璃開關，右手打開鑰匙 門至on，同時左手摁至底勾起，此時主控開關燈會閃爍，左前門玻璃會降到底； 然后勾起松開右前門的玻璃升降器開關，等右前門玻璃降到底；然后勾起松開右 后門的玻璃升降器開關，等右后門玻璃會降到底；然后勾起松開左后門的玻璃升 降器開關，等左后門的玻璃降到底，然后主控開關會停止閃爍。 1、關閉點火開關。 2、將主門窗開關的左前升降按鍵保持在自動上升檔，然后打開點火開關到on檔。 3、火開關到on檔5秒內，搬動左前升降按鍵：自動下降-自動上升-松開按鍵。 4、左前窗玻璃將自動降到底，表示車輛已進入“四門初始化”模式。 5、操作右前門窗升降開關：自動上升-松開按鍵。隨后該窗將自動升到頂，然后自動下降到 底。 6、操作右后、左后門窗升降開關。方法一樣。 注意學習的順序是：從左前-右

結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐,介紹了一種高性能的智能功率芯片tle7810,并從軟件和硬件方面詳細闡述了它在低成本電動車控制器中的應用。最后,對電動車窗的防夾功能及其實現(xiàn)方法進行了簡單介紹。

提出了一種采用lin作總線為控制網絡的電動車窗設計,通過駕駛員側主節(jié)點對4個車窗從節(jié)點進行升降集中控制。闡述了車窗升降的工作模式和功能需求,給出了硬件和軟件設計方案。通過使用邏輯分析儀測試,車窗控制模塊的通信要求達到了設計標準。

為解決汽車電動車窗的防夾設計問題,提出一種新的基于霍爾傳感器和車窗電機電流檢測的汽車車窗防夾系統(tǒng)設計方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號數(shù)檢測車窗位置,并設計了一種在車窗上升期間利用電機電流變化來判斷車窗是否遇到障礙物及相應操作的控制算法。最后基于英飛凌xc164cs硬件平臺和μc/os-ⅱ實時操作系統(tǒng)軟件平臺實現(xiàn)了該設計方案。試驗檢測數(shù)據(jù)表明,該系統(tǒng)具有良好的防夾功能。

為了方便操作,車門鎖芯采用了“車門鎖芯電動車窗控制系統(tǒng)”,這使得對車窗的控制更為方便。發(fā)生事故時,如果沒有乘客在車上,還可以提高車的安全性能,其詳細操作和功能如下:在車門鎖關閉和車窗關閉的情況下,第一步,將鑰匙擰到開鎖位置,則駕駛側車門鎖開啟;第二步,車鑰匙回扳,然后再次打開,則所有車門鎖打開:第三步,將鑰匙再次扳回后再次打開,則所有車窗開啟,此時,若將車鑰匙扳回,則車窗開啟系統(tǒng)停止動作。關窗系統(tǒng)與開啟相對,第一步,將鑰匙擰至關鎖位置,則所有車門閉鎖;第二步,鑰匙扳回,再次扳到關鎖位置。則所有車窗關閉,此時,將鑰匙擰回原位,所有關窗動作停止。此外,新款車遙控系統(tǒng)

如今,電動車窗已成為汽車標準功能之一。即使在成本至上的新興市場,它也是影響購車者決定的最重要因素之一。多數(shù)購車者都將電動車窗視為必備的舒適功能,因此汽車廠商都將其作為一種基本功能。

故障現(xiàn)象一輛行駛里程為22.5萬km的2005款凱迪拉克cts轎車,客戶反映4個車門的電動車窗玻璃升降失靈(均無法升降)。據(jù)客戶稱,該車曾有一次在下雨天時忘記關閉右后車門玻璃,一個多星期后玻璃升降器便不能工作了,分別操作各個車門上的開關,電動車窗玻璃升降器均無動作。故障診斷由于4個車門的電動車窗玻璃升降器同時失靈,因此可以排除各個車門玻璃升降器電動機的故障,因為4個車門的玻璃升降器電動機同時損壞的可能性不大。

介紹一種采用霍爾傳感器的汽車防夾電動車窗系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用霍爾信號個數(shù)判斷車窗的位置,而用霍爾信號脈寬檢測防夾力,使系統(tǒng)具有良好的防夾功能,可靠性高。

本文針對汽車的電動車窗控制電路進行了優(yōu)化設計,旨在解決該控制電路在一旦汽車落水的情況下普遍突然失靈的尷尬。其優(yōu)化設計思路是尋求繞開損壞的電動車窗元器件,另外啟動一條抗震且密封性良好的回路,由電瓶直接驅動電動車窗升降器電機,一鍵降落電動車窗玻璃。新的回路由多個傳感器、ecu、備用充電電源以及緊急按鈕開關等組成,具有良好的抗震性和密封性。本設計在幾家汽車改裝店對多款中低端汽車進行了測試安裝,并將汽車的電動車窗從不同高度投入水中進行實驗調試,試驗效果良好。

電動車窗玻璃無傳感器防夾系統(tǒng)共19頁文檔 (2)

電動車窗玻璃無傳感器防夾系統(tǒng)共19頁文檔

針對lin總線型電動車窗電控單元程序設計任務重、可移植性差、透明度弱、不易維護等特點,提出了基于lin網絡描述文件的新型lin總線電動車窗電控單元程序的快速設計法。利用網絡描述文件對總線行為進行整體描述,同時融合相應的lin驅動配置工具ldc實現(xiàn)了lin底層驅動api程序代碼的自動生成,為高效可靠設計lin總線產品提供了新的解決方案。

針對汽車車窗升降自動化廣泛應用的需求,設計了基于mc9s12xs128微處理器的硬件電路系統(tǒng)。采用將霍爾傳感器應用在電動車窗實時定位防夾設計中的方法,通過選擇直流電機電樞電流為實時檢測對象,結合采樣放大電路完成信息的采集。軟件程序部分采用c語言編寫,能夠完成采集信息的傳送。測試結果表明,該設計系統(tǒng)運行可靠、響應快,達到了提高車窗防夾的穩(wěn)定性和可靠性的設計要求,具有一定的實用性。

防夾系統(tǒng)是利用一組霍爾傳感器在汽車發(fā)動后時刻對電動機的轉速實施檢測,當車窗人為控制升起時,通過傳感器檢測到車窗進入防夾區(qū)并達到規(guī)定力度,阻礙發(fā)動機運轉,導致發(fā)動機的轉速減慢,將信息傳送到單片機使車窗停止或者下降到最底部,當異物消失車窗正常關閉,從而使電動車窗具有一定的防夾功能.

捷達嬌車中央門鎖,電動車窗的使用與維修

為達到電動車窗的安全性和快速響應要求,采用信號檢測技術設計了基于lin總線的電動車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過霍爾傳感器檢測車窗玻璃的實時位置,選擇直流電機的電流變化作為障礙檢測判斷的主要指標,采用freescale公司的mm912f634為車窗控制器,該平臺通過lin總線連接實現(xiàn)。實驗結果表明,該系統(tǒng)能夠有效地檢測障礙物,并能快速進行防夾控制,系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠、快速、抗干擾能力強且成本低,具有一定的市場推廣價值。

提出了一種基于pic18f2580的電動車窗防夾手控制方案,系統(tǒng)采用lin總線通信,利用可以檢測負載電流的半橋驅動芯片驅動車窗電機。該方案性價比較高。