東大街改造項目社會效益綜合評價(英文)

新密市東大街道路整治工程 監(jiān) 理 工 作 情 況 及 監(jiān) 理 報 告 河南開來工程建設監(jiān)理有限公司 年月日 新密市東大街道路整治工程 監(jiān)理工作情況及監(jiān)理報告 一、工程概況 東大街道路整治工程（文峰路—行政路）位于新密市城區(qū)，東西 走向主干道，本次施工為道路整治改造，全長840米，西起文峰路， 東至行政路，現狀東大街斷面形式為一幅路，規(guī)劃紅線40米寬，具 體劃分為11.5米的人行道+17米的機動車道+11.5米人行道，其中規(guī) 劃雨水管道位于路中南7.5米，中北7.5米；規(guī)劃污水管道位于中南 13米，中北14米。車行道路面結構為拓寬部分為20cm厚12%的 石灰土+20cm厚c30水泥砼+6cm厚ac-20c中粒式瀝青砼+全斷面 復澆4cm厚ac-13c細粒式瀝青砼。人行道結構為15cm厚c30無 砂砼+2cm厚m7.5水泥砂漿

為客觀、準確地評價公路建設項目所帶來的社會效益,在構建評價指標體系的基礎上,提出了聚類分析法和集值統(tǒng)計分析原理相結合的指標權重確定方法,研究了fuzzy評價矩陣的建立模型,并將該方法應用于河北省滄州市環(huán)渤海腹地典型公路建設項目,取得了較好的效果。

城市步行街是城市的主要“窗口”，是城市風格和魅力的體現。也是城市精神和物質文明的體現

北京地跌九號線工程三標段 1 一、系統(tǒng)描述 1.1工程概況 地鐵9號線3標段豐臺東大街站：位于萬壽路南沿和文體東街的交叉路口。本 站主體為地下雙式車站。其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站總長 252.10米，總寬19.70米，站臺計算長度為118米，站臺寬11米。車站總建筑面 積為12410平方米，共設有2個出入口通道（另有兩個預留出入口），1個安全疏散 口及1個地面無障礙電梯，2處車站風道，人防防護等級為五。站廳層吊頂下凈空 3.2米，部分設備用房無吊頂，重要的設備機房有防靜電地板，站廳層墊層厚0.15 米。站臺層吊頂下凈空3.0米，站臺層墊層厚0.1米，附屬房間吊頂下凈空2.4米。 站臺板下為電纜通道，凈高1.4米。變電所下方設有電纜通道，與站臺板下相連接， 電纜通道凈高1.5米。本站為混合變電所、信號非集中站。 1.

崇文門電力工程是前三門電纜隧道工程,自二熱電廠至崇文門全長6800m余下未做的一段56~#～55~#,55~#～北支13~#φ1800混凝土管穿越崇文門大街56~#～58~#φ1800混凝土管在崇文門——至北京站單行線下為了不中斷交通均采用頂管施工方法,由于這次任務時間緊地下障礙較多埋深較大,井距較長,結合我大隊以前在此地段也頂過管,有成功的經驗也有失敗的教訓,現在能不能在

一、公共項目社會效益評價的特點與內容體系

百家論壇 水利工程項目社會效益審計評價水利工程項目社會效益審計評價 水利項目的建設對就業(yè)、移民及移民安置區(qū)雖然交通便利，居 安置區(qū)的影響有時是深遠和巨大的，住集

一、公共項目社會效益評價的特點與內容體系(一)政府投資公共項目社會效益評價的特點政府投資公共項目包括社會事業(yè)項目、交通基礎設施項目、農林水利項目、老少邊貧地區(qū)項目等,其社會效益評價具有如下特點:(1)宏觀性。政府投資公共項目主要追求社會效益最大化,以實現社會發(fā)展為目標,而社會發(fā)展目標是根據國家宏觀經濟與社會發(fā)展需要而制定,所以社會效益評價要從宏觀層面來考察項目給社會帶來的貢獻和影響。(2)長遠性。多數社會發(fā)展目標所體現的社會效益與影響具

bot/ppp作為一種重要的融資模式,對基礎設施建設過程中解決政府財政壓力、引進外資、促進民間資本投入和提高效率等方面有很大優(yōu)勢。然而,bot/ppp項目同時具有巨大的社會效益。本文在詳盡匯總原有指標體系的基礎上,結合bot/ppp項目的特點,試圖建立一套適合bot/ppp項目社會效益評價的指標體系,共有一級指標4個,二級指標20個,以方便評價人員依據項目的特點選擇指標體系進行社會效益評價。

1.引言 自加入wto以來,激烈競爭的市場環(huán)境對工業(yè)產品技術含量的客觀要求與日俱增,很多工業(yè)企業(yè)進行了大規(guī)模的技術改造,通過采用先進技術、先進工藝和設備等手段,不斷提高企業(yè)各種生產要素的質量,增強了產品在市場中的競爭力.

以新疆北屯灌區(qū)0.28×10~4hm~2的節(jié)水改造工程為例,建立該項目綜合效益評價體系,包括1個一級指標、7個二級指標、29個三級指標。評價結果表明,社會風氣好轉程度、促進經濟發(fā)展、經濟內部收益率、畝產節(jié)水率綜合權重位居前四,均超過0.05。同時,利用兩種神經網絡法對該項目2013-2017年綜合效益進行評價,結果顯示綜合效益等級為ⅲ級、ⅲ級、ⅱ級、ⅱ級、ⅱ級。

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政府投資的社會效益評價研究——政府投資以實現社會效益最大化為目標。因此，評價政府投資績效應著眼于投資項目的社會效益。本文在分析社會效益評價影響因素的基礎上構建了政府投資社會效益評價指標體系。

根據電力企業(yè)職工住宅物業(yè)服務項目的特點,建立了社會效益和環(huán)境效益對應的指標體系,運用綜合評價指數評價方法進行社會效益和環(huán)境效益的綜合評價,為電力企業(yè)職工住宅物業(yè)服務項目的考核評價提供依據,為政府部門制定物業(yè)服務行業(yè)的相關政策和制度提供參考,同時對物業(yè)服務行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有一定的指導作用.

引言空管作為民航交通運輸體系的重要組成部分，對民航事業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。2014年，空管行業(yè)共保障各類飛行2787．79萬架次，同比增長8．2％，空管作為民航事業(yè)的基礎，對民航飛行安全保障和經濟社會發(fā)展的貢獻逐漸凸現。

對高速公路的社會效益進行綜合評價,對于加快我國高速公路建設具有重要的促進作用。根據bot高速公路的特點,遵循科學性、整體性、獨立性和可操作性原則,構建了bot高速公路社會效益評價體系,并利用bot高速公路社會效益綜合評價的模糊物元模型,對bot高速公路社會效益進行了綜合評價與實證分析。結果表明,該方法簡便、易行,適應于bot項目的社會效益評價,為開展bot項目社會效益的長效監(jiān)控提供了理論支撐。

將層次分析法和模糊理論結合起來,建立一個度量項目風險的模糊綜合評估模型。對可選的技改方案進行綜合評估與排序,并追蹤所選方案的風險來源,為方案選擇和風險處置提供依據。

評價ppp農業(yè)綜合開發(fā)項目的關鍵與核心之一是其長期社會效益。結合ppp模式的長周期、公益性、政府與社會資本參與等特點與傳統(tǒng)的農業(yè)項目特點構建評價指標體系，并提出基于pp模型的長期社會效益評價方法。

電力稽查管理工作的順利開展對電力系統(tǒng)堵漏增收、科學管理、提高工作效率,以及增加效益都有著重要的作用。當前,我國電力系統(tǒng)稽查工作仍然依靠人工簡單的統(tǒng)計方法,已不能滿足時代對電力稽查工作的量化評價標準要求。所以,建立健全完整、科學的工作評價體系,完善工作標準,從而正確評價電力稽查工作的經濟效益和社會效益具有重要意義。

文章在我國大中城市大力發(fā)展城市軌道交通的背景下,分析城市軌道交通社會效益的基礎上,運用模糊決策理論中的綜合評判理論對城市軌道交通修建的效果評價問題進行了分析,采用一級綜合評判模型,進行例證分析,證明了該評判方法的可行性。

社會效益評價是配電網建設改造項目后評價的重要組成部分,為了合理、全面評價鐘祥配電網建設改造的社會效益,本文通過對電力基礎設施、經濟發(fā)展、農村用電、精準扶貧等方面進行分析得知,鐘祥配電網改造建設是加強農村電力基礎設施建設、加快城鄉(xiāng)基本公共服務均等化的重要舉措,對促進農村消費升級、釋放經濟增長潛力具有重要意義,有效落實了國家扶貧政策,取得了良好的社會效益。

運用系統(tǒng)工程理論方法,針對目前我國公路建設項目后評價工作中所面臨的社會經濟效益定量評價這一難題,提出當統(tǒng)計數據缺乏的情況下選擇、運用灰色預測模型對指標進行定量分析、預測的新思路;以廈門海滄公路大橋項目為背景,結合定性分析,采用灰色系統(tǒng)理論中的緩沖算子公理,建立了gm(1,1)模型和灰色線性回歸組合模型對數據進行擬合和預測,取得了滿意的結果.