大斷面施工隧道風(fēng)流分布規(guī)律實(shí)驗(yàn)??

為了研究隧道瓦斯涌出運(yùn)移規(guī)律及對(duì)無(wú)軌運(yùn)輸施工的影響,對(duì)渝黔鐵路天坪隧道施工過(guò)程中開(kāi)挖面瓦斯涌出后的運(yùn)移分布規(guī)律進(jìn)行數(shù)值模擬?？紤]可能存在的瓦斯涌出極端條件并結(jié)合隧道施工實(shí)際,在特定供風(fēng)條件下分別模擬隧道內(nèi)無(wú)障礙物阻擋、有襯砌臺(tái)車(chē)阻擋、存在運(yùn)輸車(chē)輛等因素對(duì)瓦斯分布的影響,通過(guò)分析特定斷面及沿著隧道瓦斯?jié)舛入S時(shí)間的變化規(guī)律,結(jié)論如下:開(kāi)挖面瓦斯涌出后隧道上部瓦斯?jié)舛却笥谙虏客咚節(jié)舛?上部瓦斯運(yùn)移速度大于下部瓦斯運(yùn)移速度；壓風(fēng)管一側(cè)瓦斯?jié)舛鹊陀跓o(wú)壓風(fēng)管一側(cè)濃度；襯砌臺(tái)車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛會(huì)改變瓦斯運(yùn)移場(chǎng)規(guī)律；建議內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)巷作業(yè)時(shí)間不低于30min。

孔板送風(fēng)靜壓箱靜壓分布規(guī)律的實(shí)驗(yàn)研究——介紹孔板送風(fēng)靜壓箱靜壓分布規(guī)律的實(shí)驗(yàn)研究

考慮盾構(gòu)隧道疊交施工之間的相互影響,應(yīng)用邊界單元法對(duì)相鄰隧道開(kāi)挖過(guò)程中的三種典型疊交位置關(guān)系,引起的地層位移場(chǎng)分布規(guī)律及相互影響進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明:單條隧道開(kāi)挖引起的地表最大沉降值出現(xiàn)在隧道軸線的正上方,而兩左右或上下相鄰隧道開(kāi)挖的地表及土層內(nèi)部的最大沉降值則出現(xiàn)在兩隧道的縱軸線之間,且偏向上方埋深較淺的隧道。隧道開(kāi)挖引起的地層深層與淺層變形趨勢(shì)是一致的,但在兩隧道軸線上方深層土體的沉降要遠(yuǎn)比淺層土體大。疊交隧道的埋深及其相對(duì)空間位置關(guān)系對(duì)土層的位移場(chǎng)有較大的影響。

八宅風(fēng)水九星分布規(guī)律 大游年歌訣乾六天五禍絕延生坤天延絕生禍五六震 延生禍絕五天六巽天五六禍生絕延坎五天生延絕禍六離 六五絕延禍生天艮六絕禍生延天五兌生禍延絕六五天 《歌訣》每句開(kāi)頭都有一個(gè)卦名，例如第一句的《乾》。卦 名是排列九星的始位，八宅風(fēng)水把它叫作“伏位”。伏位相 當(dāng)于火車(chē)頭，有了開(kāi)頭，九星才能依次排列位置。例如， 乾卦為伏位→坎卦為六煞→艮卦為天醫(yī)→震卦為五鬼→巽 卦為禍害→離卦為絕位→坤卦為延年→兌卦為生氣。-----按 從左到右順時(shí)針?lè)较颍来闻帕邪素苑轿?。伏位很重要?從哪兒起伏位，關(guān)系到九星在八宮中的具體位置（排列順 序）。位置正確，準(zhǔn)確性就高些，否則，不可能準(zhǔn)確。然而， 歷來(lái)伏位起法不一，有的看重坐山，以坐山定伏位；有的看 重朝向，以朝向定伏位；有的看重大門(mén)，以大門(mén)定伏位；還 有的注重戶主的出生年，以出生年定伏位。到底哪種準(zhǔn)確一 些，仁者見(jiàn)仁吧

依托廣州已建某換乘車(chē)站的大斷面隧道中洞法施工工程背景，進(jìn)行了車(chē)站隧道中洞施工期間的地表沉降、洞內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖位移變形監(jiān)測(cè)，分析了淺埋隧道中洞法暗挖施工過(guò)程中的各部位變形特征，對(duì)施工中出現(xiàn)的變形問(wèn)題進(jìn)行了深入的原因分析，在此基礎(chǔ)上提出了針對(duì)性的施工控制技術(shù)措施，為復(fù)雜條件下大斷面隧道中洞法開(kāi)挖的安全施工提供了技術(shù)保障。

盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí),刀盤(pán)由油缸推壓到工作面上,滾刀與巖石之間產(chǎn)生相互作用。為研究各滾刀推力分布規(guī)律,分析影響滾刀與巖石相互作用的影響因素,指出掘進(jìn)過(guò)程中滾刀推力分布主要與巖石剛度有關(guān)。假設(shè)滾刀與巖石彈性點(diǎn)接觸,建立刀盤(pán)與巖石相互作用的三維彈性支點(diǎn)力學(xué)模型并進(jìn)行了簡(jiǎn)化,運(yùn)用有限元方法對(duì)其進(jìn)行分析與比較。研究表明,刀盤(pán)上各滾刀的推力分布并不均勻,滾刀布置稀少處的推力較高,面刀推力均比邊刀推力高出40%～60%。相同的刀盤(pán)形式,滾刀布置方式不同,其推力分布差異較大。最后,運(yùn)用蒙特卡羅有限元方法,分析巖石剛度變化對(duì)滾刀推力分布的影響,巖石越軟,滾刀推力分布越均勻;反之,滾刀推力分布的均勻性越差。在硬地層中掘進(jìn)時(shí),個(gè)別推力高的滾刀磨損嚴(yán)重,換刀頻繁,影響了施工進(jìn)度。因此,該部位的滾刀布置值得進(jìn)一步研究。

對(duì)花崗巖荒料切割采樣,然后,對(duì)試樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),根據(jù)荒料不同部位切割樣本的抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果,找出了花崗巖荒料內(nèi)部抗壓強(qiáng)度的分布規(guī)律,給出了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。

文章統(tǒng)計(jì)分析了大斷面黃土隧道初期支護(hù)變形量,研究了大斷面黃土隧道變形規(guī)律及預(yù)留變形量合理取值范圍。大斷面黃土隧道變形規(guī)律表現(xiàn)為:隧道拱頂、拱腳下沉差異小,隧道開(kāi)挖后拱部將產(chǎn)生一定程度的整體下沉;隧道拱頂下沉量均大于水平收斂;初期支護(hù)封閉后,隧道周邊位移基本上不再發(fā)展;當(dāng)隧道埋深小于40m時(shí),隧道變形量較大且規(guī)律不明顯;當(dāng)隧道埋深大于40m時(shí),隧道變形量分布相對(duì)集中。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析可知:在ⅳ級(jí)圍巖條件下,大斷面黃土隧道預(yù)留變形量可取10～15cm;在ⅴ級(jí)圍巖條件下,大斷面黃土隧道預(yù)留變形量可取25～28cm。

通風(fēng)對(duì)狹長(zhǎng)空間溫度分布規(guī)律影響的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究——對(duì)非常溫工況的狹長(zhǎng)空間，采用通風(fēng)的方式進(jìn)行降溫是行之有效的。

目錄 城市地鐵隧道工作面開(kāi)挖的地層應(yīng)力分布規(guī)律 ??摘??要：基于深圳地鐵實(shí)測(cè)資料，系統(tǒng)地分析了隧道：工作面開(kāi)挖的地層應(yīng)力分布特征，揭示了城市地鐵隧道上：作面圍巖應(yīng)力重分布的規(guī)律，提出了淺埋隧道圍巖應(yīng)力的分區(qū)概念。 ??關(guān)鍵詞：隧道工程：城市地鐵隧道；地層應(yīng)力；分布特征 ??1??引言 ??采用淺埋暗挖法開(kāi)挖城市地鐵隧道，其應(yīng)力臨測(cè)相對(duì)其變形觀測(cè)較少，尤其是用來(lái)完整分析地層應(yīng)力分布的量測(cè)資料十分匱乏。因此，城市地鐵隧道工作面開(kāi)挖的地層應(yīng)力分布規(guī)律的系統(tǒng)研究，對(duì)地鐵隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工等具有重要意義。 ??本文利用深圳地鐵隧道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試資料，擬對(duì)城市地鐵隧道開(kāi)挖的地層應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行研究。 ??2??測(cè)試斷面的工程概況 ??針對(duì)深圳地鐵淺埋暗挖法部分標(biāo)段，如雙洞雙線隧道的5，6和13標(biāo)及單洞重疊線隧道的3a和3c標(biāo)，地表沉降相對(duì)較大。本文選取6和3

在碳酸鹽巖地區(qū)修建鐵路,巖溶是主要的工程地質(zhì)問(wèn)題。本文通過(guò)地表地質(zhì)調(diào)查、物探及鉆探對(duì)黔張常鐵路武陵山隧道的巖溶分布進(jìn)行研究,闡述了測(cè)區(qū)巖溶的位置、范圍、深度和形態(tài)特征,并從巖性、構(gòu)造、地貌等方面分析了巖溶發(fā)育特征及分布規(guī)律,對(duì)測(cè)區(qū)巖溶發(fā)育強(qiáng)度進(jìn)行分級(jí),對(duì)巖溶空間分布與隧道的關(guān)系和巖溶地基穩(wěn)定性作出初步評(píng)價(jià),為工程設(shè)置安全性和線路方案合理性評(píng)價(jià)提供可靠依據(jù)。

為了解決公路隧道鉆爆法施工粉塵濃度高的問(wèn)題,以京昆高速公路辛莊隧道為研究背景,運(yùn)用fluent軟件對(duì)風(fēng)流流場(chǎng)分布規(guī)律進(jìn)行數(shù)值模擬,并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的風(fēng)速分布情況進(jìn)行對(duì)比分析,模擬結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)基本一致。研究結(jié)果表明,當(dāng)風(fēng)筒出口風(fēng)速為20m/s時(shí),壓入式風(fēng)筒安裝的最佳距離是距離掌子面40~50m,在這個(gè)范圍內(nèi),最有利于粉塵的排出。

實(shí)驗(yàn)三純彎曲梁橫截面上正應(yīng)力的分布規(guī)律實(shí)驗(yàn) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?1．測(cè)定梁在純彎曲時(shí)橫截面上正應(yīng)力大小和分布規(guī)律; 2．驗(yàn)證純彎梁的正應(yīng)力計(jì)算公式; 二．實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備： 1．cldt-c材料力學(xué)多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái) 2.xl2118a/b應(yīng)力&應(yīng)變綜合參數(shù)測(cè)試儀 3.blk-1/1t拉壓力傳感器 三、彎曲梁簡(jiǎn)圖： 圖3-1 已知:、、、、 在梁的純彎曲段內(nèi)（或）截面處粘貼五片電阻片，即、、、、。貼在中性層處，實(shí)驗(yàn) 時(shí)依次測(cè)出1、2、3、4、5點(diǎn)的應(yīng)變，計(jì)算出應(yīng)力。 四、測(cè)量電橋原理 構(gòu)件的應(yīng)變值一般均很小，所以，應(yīng)變片電阻變化率也很小，需用專(zhuān)門(mén)儀器進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量應(yīng)變片的電阻變化率的儀器稱(chēng) 為電阻應(yīng)變儀，其測(cè)量電路為惠斯頓電橋，如圖所示。 如圖所示，電橋四個(gè)橋臂的電阻分別為、、和，在、端接電源，、端為輸出端。 設(shè)、間的電壓降為

當(dāng)建設(shè)跨越河流的設(shè)施時(shí),建設(shè)在堤防附近的設(shè)施基礎(chǔ)會(huì)對(duì)堤防滲流場(chǎng)的分布規(guī)律產(chǎn)生影響.為了確保堤防穩(wěn)定性及長(zhǎng)期安全運(yùn)行,有必要對(duì)建設(shè)設(shè)施基礎(chǔ)前、后堤防的滲流場(chǎng)進(jìn)行分析.采用三維有限元數(shù)值模擬方法對(duì)某堤防建設(shè)大橋基礎(chǔ)前、后進(jìn)行了穩(wěn)定-非穩(wěn)定滲流有限元分析,計(jì)算結(jié)果表明:橋梁基礎(chǔ)對(duì)滲流場(chǎng)的影響不大,堤身滲流逸出點(diǎn)的滲透坡降變化很小,各個(gè)土層的滲透坡降變化相差不超過(guò)4%,建設(shè)橋梁不會(huì)顯著影響堤防的滲流穩(wěn)定性.

應(yīng)用cfd軟件fluent對(duì)300qw930-15-55雙流道式污水泵內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬.結(jié)果表明,固相顆粒從葉輪進(jìn)口至出口幾乎都聚集于流道中下部,沿流道中線前進(jìn),且隨著體積分?jǐn)?shù)的增加,這種現(xiàn)象越明顯;隨著顆粒直徑的增大,顆粒體積分?jǐn)?shù)越高、越緊密,亦即高體積分?jǐn)?shù)、大顆粒的固相介質(zhì)大多數(shù)均是從葉輪流道中間通過(guò)葉輪,并且對(duì)于體積分?jǐn)?shù)分布,顆粒粒徑要比顆粒體積分?jǐn)?shù)影響大.這種固相運(yùn)動(dòng)規(guī)律證明了流道式污水泵輸送固液兩相流介質(zhì)具有效率高,抗堵塞、纏繞和耐磨蝕的特點(diǎn).

顧及建筑立面的部件分布規(guī)律及相關(guān)的先驗(yàn)知識(shí),提出了一種通過(guò)適度的人工誘導(dǎo)快速實(shí)現(xiàn)點(diǎn)云孔洞修復(fù)及補(bǔ)全的算法。算法首先在人工干預(yù)情況下快速獲取建筑立面部件分布規(guī)律,繼而借助分布規(guī)律預(yù)測(cè)缺失區(qū)域部件類(lèi)型及候選位置,然后借助icp算法將同類(lèi)型具有完整數(shù)據(jù)的部件點(diǎn)云模型復(fù)制到缺失區(qū)域,最后通過(guò)邊界融合實(shí)現(xiàn)孔洞的完整修復(fù)。實(shí)驗(yàn)證明,算法提供了一種交互環(huán)境下的半自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理能力,具有良好的可操作性、實(shí)用性及較高的生產(chǎn)效率。

巖體裂縫面數(shù)量三維分形分布規(guī)律研究——采用計(jì)算機(jī)仿真的數(shù)值試驗(yàn)方法，首先證明了巖體裂隙面數(shù)量服從三維分形分布規(guī)律這一自然現(xiàn)象。然后根據(jù)大量的計(jì)算以及理論推演，得到了裂隙面的2個(gè)重要的分形參數(shù)(分形維數(shù)和分形分布初值)，以及分形維數(shù)ds和分形分布...

本文采用模型實(shí)驗(yàn)的方法,利用正交表和回歸分析方法對(duì)等溫條件下。無(wú)障礙物孔板送風(fēng)靜壓箱靜壓分布規(guī)律進(jìn)行研究,定量地提出靜壓箱側(cè)壁送風(fēng)方式和插入管道送風(fēng)方式下的靜壓分布規(guī)律的經(jīng)驗(yàn)公式,為提出一套新的設(shè)計(jì)計(jì)算方法提供了理論研究依據(jù),進(jìn)一步完善了孔板送風(fēng)理論。

對(duì)花崗巖荒料切割采樣,然后,對(duì)試樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),根據(jù)荒料不同部位切割樣本的抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果,找出了花崗巖荒料內(nèi)部抗壓強(qiáng)度的分布規(guī)律,給出了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型.

通過(guò)shapiro-wilk分布檢驗(yàn),驗(yàn)證了貴州水電年平均利用小時(shí)數(shù)服從正太分布,并推導(dǎo)了其分布函數(shù),給出了貴州各代表水文年水電年平均利用小時(shí)數(shù).最后,將該數(shù)據(jù)應(yīng)用于2020年貴州電網(wǎng)電量平衡校核分析.

基于碳酸鹽巖溶蝕機(jī)理,從巖性因素和水的溶蝕能力方面分析以碳酸鹽巖為主的建筑地基溶蝕能力和溶蝕程度的深度變化規(guī)律,并通過(guò)工程案例對(duì)其普遍合理性進(jìn)行驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：按深度的指數(shù)函數(shù)擬合的溶蝕率曲線擬合系數(shù)一般可達(dá)0.90以上,表明以碳酸鹽巖為主的建筑地基溶蝕程度一般具有隨深度增大呈指數(shù)衰減的特征;巖體裂隙是影響溶蝕程度深度分布特征的決定因素,巖石類(lèi)型和水的溶蝕能力是影響巖溶發(fā)育的區(qū)域性因素,對(duì)建筑地基溶蝕程度的深度分布特征影響不大;巖面溶蝕程度高于洞隙溶蝕程度,合理的表征指標(biāo)不應(yīng)忽略巖面溶蝕特征,否則將難以合理刻畫(huà)出地基溶蝕程度的深度衰減規(guī)律。

基于相似模擬試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、數(shù)值模擬及理論分析,系統(tǒng)研究了采動(dòng)區(qū)建筑物地基反力分布規(guī)律,獲得了地基反力與建筑物所處的位置、剛度、長(zhǎng)度、地基系數(shù)、開(kāi)采厚度的關(guān)系:1)位于最大曲率點(diǎn)附近時(shí),地基反力最大,位于最大下沉和傾斜點(diǎn)附近時(shí),地基反力較小;2)地基越軟弱、建筑物長(zhǎng)度越短,地基反力越小;3)采動(dòng)區(qū)建筑物地基反力大小是有限的,這些認(rèn)識(shí)和結(jié)論為采動(dòng)區(qū)建筑物保護(hù)和設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ).