盾構(gòu)暗挖隧道內(nèi)接收施工工藝工法資料

盾構(gòu)暗挖隧道內(nèi)接收施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0206-2014 城軌公司汪遠平 1前言 1.1工藝工法概況 地裂縫是西安特有的地質(zhì)災(zāi)害，盾構(gòu)在地裂縫暗挖洞內(nèi)接收不同于普通的接 收井內(nèi)接收，盾構(gòu)在地裂縫暗挖隧道內(nèi)接收空間小，無法垂直起吊等特點使接收更復(fù) 雜、風(fēng)險更大。西安發(fā)育的14條地裂縫嚴重影響地鐵建設(shè)，致使西安地區(qū)黃土地層 盾構(gòu)暗挖隧道內(nèi)接收施工越來越普遍，所以將西安盾構(gòu)在暗挖隧道內(nèi)接收施工技術(shù)總 結(jié)形成該工藝工法，為西安地鐵建設(shè)提供了重要的施工經(jīng)驗。 1.2工藝原理 盾構(gòu)機接收托架采用回填混凝土做成弧形導(dǎo)臺作為接收托架使用，盾構(gòu)到達后根 據(jù)盾構(gòu)實際平面及高程位置在導(dǎo)臺內(nèi)安置鋼軌，將盾構(gòu)主機及臺車推進至導(dǎo)軌上，盾 構(gòu)機過完后對導(dǎo)臺部分進行混凝土回填到設(shè)計標高。 2工藝工法特點 2.1前期準備投入小。 2.2施工風(fēng)險小,安全可靠。 2.

暗挖隧道施工工藝 1適用范圍 本標準適用于暗挖隧道施工。 2施工準備 2.1材料準備 2.1.1鋼筋：鋼筋出廠時，就具有出廠質(zhì)量證明書和檢驗報告單。品種、級別、規(guī)格、 和性能應(yīng)符合設(shè)計要求；進場時，應(yīng)抽取試件做力學(xué)性能復(fù)試，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家 標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》gb1499、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》gb1303等的 規(guī)定。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應(yīng)對該批鋼筋進 行化不分析或其它專項檢驗。 2.1.2電焊條：電焊條應(yīng)有產(chǎn)品合格證，品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳 素鋼焊條》gb5117的規(guī)定。選用的焊條型號就與母材強度相適應(yīng)，并符合設(shè)計要求。 2.1.3水泥：宜采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證或出廠 檢驗報告，進場后就對強度、安定性及其它必須要的性能指標進行取樣復(fù)試，其質(zhì)量必須 符合現(xiàn)行國

-1- ??暗挖隧道施工工藝 1適用范圍 本標準適用于暗挖隧道施工。 2施工準備 2.1材料準備 2.1.1鋼筋：鋼筋出廠時，就具有出廠質(zhì)量證明書和檢驗報告單。品種、級別、規(guī)格、 和性能應(yīng)符合設(shè)計要求；進場時，應(yīng)抽取試件做力學(xué)性能復(fù)試，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家 標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》gb1499、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》gb1303等的 規(guī)定。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應(yīng)對該批鋼筋進 行化不分析或其它專項檢驗。 2.1.2電焊條：電焊條應(yīng)有產(chǎn)品合格證，品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳 素鋼焊條》gb5117的規(guī)定。選用的焊條型號就與母材強度相適應(yīng)，并符合設(shè)計要求。 2.1.3水泥：宜采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證或出廠 檢驗報告，進場后就對強度、安定性及其它必須要的性能指標進行取樣復(fù)試，其質(zhì)

淺析盾構(gòu)到達采用接收鋼套筒施工工藝和相關(guān)問題 摘要：結(jié)合具體的工程實例，探討了盾構(gòu)到達采用接收鋼套筒的施 工過程和相關(guān)問題，經(jīng)實踐證明該工藝有效避免盾構(gòu)到達過程中漏 水、涌砂等風(fēng)險，確保盾構(gòu)到達安全。 l引言 盾構(gòu)到達在盾構(gòu)法隧道施工中占有極其重要的位置，確保盾構(gòu)以 正確的姿態(tài)順利到達，防止出現(xiàn)塌陷等事故是施工的重點。目前國內(nèi) 使用的盾構(gòu)到達方式有到達端頭地層加固、化學(xué)漿加固法、凍結(jié)法、 挖填法、豎井加氣法等。盾構(gòu)到達直接地面加固(一道素混凝土連 續(xù)墻)+接收鋼套筒是城際軌道廣州至佛山段某盾構(gòu)工程的盾構(gòu)到 達方式，該方案在廣州地鐵二、八線延長線某工程也成功應(yīng)用。 2到達方案概述 車站到端頭隧道拱頂部位覆蓋土層從下到上依次為中粗 砂層、粉質(zhì)粘土層、淤泥質(zhì)土、粉細砂層和雜 填土層中粗砂層和<3—1

暗挖隧道土方開挖施工工藝標準 1.適用范圍 本標準適用于暗挖土質(zhì)隧道的開挖。 土方開挖方法：根據(jù)地質(zhì)條件、隧道長度、斷面大小、埋置深度、地面環(huán)境 條件，并綜合考慮安全、經(jīng)濟、工期等要求，開挖可選擇下列基本方法：全斷面 開挖法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法（cd法）、交叉中隔壁法 （crd法）、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等。 2.施工準備 2.1機具準備 2.1.1機具：小型挖掘機、裝載機、風(fēng)鎬、空壓機、風(fēng)槍、礦車等有軌設(shè)備；提 升架、手推車、自卸車、鎬、鐵鍬、電鉆、吊桶、罐籠等。 2.1.2測量設(shè)備：經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀、激光指向儀等。 2.2作業(yè)條件 2.2.1隧道開挖面必須保持在無水條件下施工，遇有地下水時，應(yīng)采取降水、注 漿止水等措施加以防治。 2.2.2豎井施工完畢，馬頭門已加固完成。 2.2.3暗挖隧道開挖前地層超前支護及預(yù)加固措施已完成。采用中隔壁法等

暗挖隧道防水板施工工藝

暗挖隧道小導(dǎo)管超前注漿施工工藝標準 1.適用范圍 本標準適用于暗挖軟弱圍巖隧道開挖前的超前加固。 2.施工準備 2.1材料 2.1.1小導(dǎo)管：一般采用φ30～φ50mm的焊接鋼管或無縫鋼管制作，長度3～5m。 2.1.2水泥：宜采用強度等級為32.5級以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。 水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性 能指標進行取樣復(fù)驗。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽 水泥》gb175的規(guī)定。 2.1.3水玻璃：濃度40～50be′的水玻璃。 2.1.4硫酸：采用98﹪的濃硫酸。 2.1.5其他材料：改變漿液凝結(jié)時間的外加劑，如促凝劑、緩凝劑等。 2.2機具設(shè)備 2.2.1空壓機：應(yīng)能提供持續(xù)風(fēng)壓，出風(fēng)口壓力不小于3mpa，風(fēng)量1～3m3/min。 2.2.2注漿機：壓力值應(yīng)不小于

以地鐵盾構(gòu)與暗挖隧道對接施工技術(shù)為研究對象,對該項技術(shù)在某隧道工程中的應(yīng)用進行研究,實踐可知,通過該項結(jié)合技術(shù)的實踐,能夠提升隧道工作的安全性與施工進度,對促進交通事業(yè)的發(fā)展有重要的作用。

北京地鐵14號線南八里莊站—北京工業(yè)大學(xué)站區(qū)間盾構(gòu)與暗挖隧道對接施工中,通過分析工程與水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工程重難點,采取針對性的技術(shù)措施,研究盾構(gòu)對接段的注漿加固、對接段初支擴挖及沉降控制、對接段防水及二襯施工等工藝,提高了盾構(gòu)施工的適應(yīng)性。

全斷面粉砂層重疊隧道掘進及接收施工工藝工法 qb/ztyjgygf-dt-0418-2011 城市軌道交通工程有限公司xxx 1前言 1.1工藝工法概況 目前我國各大城市都在建設(shè)和規(guī)劃本市地鐵建設(shè)，在一個城市中地鐵網(wǎng)絡(luò)往 往由多條線路組成，隨著線路的增多，線路相互交叉及下穿各種建（構(gòu)）筑物將 無法避免，隧道重疊施工方法成為趨勢。采用土壓平衡盾構(gòu)機進行隧道施工具有 自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控 制地面沉降，確保地面建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全等優(yōu)點，成為地鐵隧道施工的首選。 研究好在各種地質(zhì)條件下盾構(gòu)重疊隧道施工工法，具有較強的技術(shù)經(jīng)濟效益和一 定的社會效益。 1.2工藝原理 1.2.1充分利用泥水加壓式土壓平衡盾構(gòu)的功能，將膨化好的泥漿注入到刀 盤前方、土艙、螺旋艙和盾體外，為渣土提供粘結(jié)力、附著力、懸浮力和潤滑性 等作用，提高渣

sj-zs1505（1） 1 暗挖隧道附屬工程分部驗收資料審查表 工程名稱：年月日 責(zé)任單位單位名稱 建設(shè)單位 勘察單位 設(shè)計單位 監(jiān)理單位 施工單位 檢查內(nèi)容 是否符合 要求 存在問題或說明 施工組織管理 1．開工報告 2．停工報告 3．復(fù)工報告 4．中間交接驗收記錄 5．施工組織設(shè)計(方案)審批表 6．施工圖會審記錄 7．施工圖交底記錄 8．施工組織設(shè)計(方案)交底記錄 9．施工技術(shù)交底記錄 10．工程洽商記錄匯總表 11．工程洽商記錄 12．設(shè)計變更通知單匯總表 13．設(shè)計變更通知單 14．設(shè)計變更審查記錄 15．質(zhì)量事故報告 16．質(zhì)量事故調(diào)查處理表 sj-zs1505（1） 2 暗挖隧道附屬工程分部驗收資料審查表（續(xù)） 檢查內(nèi)容 是否符合 要求 存在問題或說明 施工組織管理 17．測量交接樁記錄 18．其他施工管理文件清單 工程施工 1．測量復(fù)核記錄 2

優(yōu)秀工法獎申報資料 超大斷面隧道雙側(cè)壁上下導(dǎo)坑 鉆爆開挖施工工法 中建八局第三建設(shè)有限公司 2010年1月 申報資料目錄 一、工法申報表??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 二、工法內(nèi)容材料??????????????????????????????????????????????????????????????????????????7 三、三級工法批準文件復(fù)印件?????????????????????????????????????????????????????????22 四、工程應(yīng)用證明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????25

暗挖隧道附屬工程分部驗收資料審查表 工程名稱：年月日 責(zé)任單位單位名稱 建設(shè)單位 勘察單位 設(shè)計單位 監(jiān)理單位 施工單位 檢查內(nèi)容 是否符合 要求 存在問題或說明 施工組織管理 1．開工報告 2．停工報告 3．復(fù)工報告 4．中間交接驗收記錄 5．施工組織設(shè)計(方案)審批表 6．施工圖會審記錄 7．施工圖交底記錄 8．施工組織設(shè)計(方案)交底記錄 9．施工技術(shù)交底記錄 10．工程洽商記錄匯總表 11．工程洽商記錄 12．設(shè)計變更通知單匯總表 13．設(shè)計變更通知單 14．設(shè)計變更審查記錄 15．質(zhì)量事故報告 16．質(zhì)量事故調(diào)查處理表 暗挖隧道附屬工程分部驗收資料審查表（續(xù)） 檢查內(nèi)容 是否符合 要求 存在問題或說明 施工組織管理 17．測量交接樁記錄 18．其他施工管理文件清單 工程施工 1．測量復(fù)核記錄 2．工程測量記錄 3．混凝土澆筑記錄 4．沉降觀測記錄 5．混凝土

傳統(tǒng)的地鐵盾構(gòu)施工端頭加固在適應(yīng)性和安全控制上存在局限性，近年來，盾構(gòu)始發(fā)與接收密閉鋼套筒施工技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。從工作原理、施工工藝以及施工控制等方面詳細介紹了該技術(shù)，并分析了該技術(shù)在施工中的優(yōu)勢和缺點，讓該技術(shù)得到更加廣泛地應(yīng)用并在實踐中不斷完善。

1 地鐵隧道的盾構(gòu)法和人工礦山法的聯(lián)合運用 摘要根據(jù)工程實例，對盾構(gòu)法和人工礦山法的聯(lián)合運用進行了總結(jié) 關(guān)鍵詞硬巖盾構(gòu)法礦山法步進回填注漿 1、引言 在地鐵隧道工程的施工中，盾構(gòu)法因其施工速度快，對地面、地下管線影響 小，結(jié)構(gòu)防水效果好等特點，得到了廣泛的應(yīng)用。但盾構(gòu)法中，通過抗壓強度較 高的硬巖地層卻一直是一大難點，存在許多難以預(yù)測的困難；而人工礦山法卻非 常適用于硬巖段的施工。本文根據(jù)廣州地鐵某隧道工程實例，對隧道施工中盾構(gòu) 法和人工礦山法的聯(lián)合運用進行了總結(jié)。 2、概況 廣州地鐵某盾構(gòu)區(qū)間里程為y(z)dk15+885～19+830，其中yck16+715～ 16+970；zck16+730～16+959區(qū)間，在隧道通過范圍內(nèi)主要地層為中風(fēng)化混合 巖〈8z〉、微風(fēng)化混合巖〈9z〉，屬ⅴ、ｖｉ類圍巖，巖石抗壓強度為fc=62～113mpa， 為硬

1 地鐵隧道的盾構(gòu)法和人工礦山法的聯(lián)合運用 摘要根據(jù)工程實例，對盾構(gòu)法和人工礦山法的聯(lián)合運用進行了總結(jié) 關(guān)鍵詞硬巖盾構(gòu)法礦山法步進回填注漿 1、引言 在地鐵隧道工程的施工中，盾構(gòu)法因其施工速度快，對地面、地下管線影響 小，結(jié)構(gòu)防水效果好等特點，得到了廣泛的應(yīng)用。但盾構(gòu)法中，通過抗壓強度較 高的硬巖地層卻一直是一大難點，存在許多難以預(yù)測的困難；而人工礦山法卻非 常適用于硬巖段的施工。本文根據(jù)廣州地鐵某隧道工程實例，對隧道施工中盾構(gòu) 法和人工礦山法的聯(lián)合運用進行了總結(jié)。 2、概況 【龍洞站~柯木塱站】盾構(gòu)區(qū)間里程為y(z)dk27+737.112～y(z)dk29+356.4， 其中ydk27+737.109～ydk27+825.890；ydk28+286～ ydk28+497.79

地鐵盾構(gòu)施工過程中,接收風(fēng)險因素高,事故后果嚴重。針對特殊工況下的場地和地質(zhì)條件,文章結(jié)合工程實例,介紹了鋼套筒接收施工工藝關(guān)鍵技術(shù)和施工要點。

大斷面隧道crd法導(dǎo)洞間橫通道施工技術(shù) 摘要介紹北京地鐵八號線二期出入段線大斷面隧道采用crd法施工時，為解決工期滯后問題，采取橫通道方式從先行一側(cè) 導(dǎo)洞進入另一側(cè)導(dǎo)洞的施工方法，增加了施工作業(yè)面，確保了預(yù)期目標，為crd法施工大斷面隧道增加作業(yè)面，加快施工進 度提供了范例。 關(guān)鍵詞隧道開挖crd法施工技術(shù) 1工程概況 北京地鐵八號線二期02標段出入段線隧道為雙線單洞馬蹄形斷面，該區(qū)段長度683．5m。隧道斷面開挖尺寸8．801 ×11．912(m)，隧道覆土厚度5．3～12m，縱坡2‰、7‰、30‰。隧道開挖采用crd法施工，共4個導(dǎo)洞。導(dǎo) 洞臺階法開挖，初期支護為主筋ф28鋼格柵+ф22連接鋼筋+ф6鋼筋網(wǎng)片+350mm厚c25噴射混凝土結(jié)構(gòu)，格柵間 距50cm。 隧道自上而下依

本文以北京地鐵十號線二期角門西站下穿既有四號線暗挖隧道為例,介紹淺埋暗挖crd法下穿既有線施工技術(shù),探討crd法下穿既有線施工關(guān)鍵和技術(shù)難點,提出相應(yīng)的解決措施。

城市大直徑泥水盾構(gòu)洞內(nèi)接收施工新技術(shù)——本資料為城市大直徑泥水盾構(gòu)洞內(nèi)接收施工新技術(shù)，共6頁。本文通過北京地下直徑線長距離大直徑泥水盾構(gòu)實現(xiàn)洞內(nèi)接收施工實例，介紹了大直徑泥水盾構(gòu)在洞內(nèi)接收過程中采用的接收端地層加固、接收端設(shè)備層加固、端墻破除...

為了實現(xiàn)大直徑泥水盾構(gòu)在洞內(nèi)安全、順利的到達接收;北京鐵路地下直徑線工程在隧道貫通盾構(gòu)機接收過程中采用了在接收端墻設(shè)置砂漿體反力的方法實現(xiàn)盾構(gòu)機洞內(nèi)順利接收。在接收過程中通過砂漿體應(yīng)力實驗、設(shè)備層應(yīng)力檢算以及接收端地層加固、接收端設(shè)備層加固、端墻破除、設(shè)置砂漿體反力支撐等等幾項施工技術(shù)方法的應(yīng)用,獲得盾構(gòu)機在接受過程中對周圍地層及地面環(huán)境影響小,洞內(nèi)無涌水漏漿,刀盤拆除安全高效的良好效果。以此可以得出以砂漿體置換端墻實現(xiàn)盾構(gòu)接收的方法在城市大直徑泥水盾構(gòu)工程中是可行的。

暗挖隧道塑料防水板防水施工工藝標準 1.適用范圍 本標準適用于暗挖隧道和豎井施工中鋪設(shè)在初期支護與二次襯砌間的塑料 防水板防水層的施工。 2.施工準備 2.1材料 2.1.1塑料防水板：可選用乙烯—醋酸乙烯共聚物（eva）、乙烯—共聚物瀝青 （ecb）、聚氯乙烯（pvc）、高密度聚乙烯（hdpe）、低密度聚乙烯（ldpe）類或 其他性能相近的材料；應(yīng)有產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件。 塑料防水板還應(yīng)符合下列規(guī)定： 2.1.1.1幅寬宜為2～4m。 2.1.1.2厚度宜為1～2mm。 2.1.1.3耐刺穿性好。 2.1.1.4耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性好。 2.1.1.5塑料防水板物理力學(xué)性能應(yīng)符合下表的規(guī)定。 表塑料防水板物理力學(xué)性能指標 項目 性能要求 evaecbpvcpe 拉伸強度（mpa）≥15101010 斷裂延伸率（﹪）≥