帶干式蒸發(fā)器的直接蒸發(fā)機組在空調產品性能試驗室中的應用

通過換熱器優(yōu)化軟件設計了一款微通道平行流蒸發(fā)器模型,利用已驗證的傳熱與壓降關聯式,在不同的模擬工況下研究分析了r22、r290(propane)、r134a、r410a、r1234yf在蒸發(fā)器模型中的傳熱與流動性能.結果表明:在質量流量一定的條件下,r290的換熱量遠高于其他制冷劑,是r22的1.63倍,r410a的換熱量與r22相差無幾,換熱量最小的制冷劑為r1234yf;r290的充注量為147g,僅為r22的72.4%,r134a的充注量最大,達到了221g;制冷劑側壓降損失最大的r290,壓降損失達到了75.4kpa.在理論換熱量一定、質量流量不定的條件下,換熱量最大的制冷劑是r134a,達到了8500w;充注量和制冷劑側壓降損失最小的制冷劑為r290,并且其換熱量達到了8230.4w.

為了研究直接蒸發(fā)冷卻空調機組在浙江某核電站應用的可行性,在與該核電站室外設計條件相似的南通市對一臺55000m3/h風量的金屬填料型直接蒸發(fā)冷卻空調機組進行性能測試。試驗結果表明,直接蒸發(fā)冷卻空調機組的平均溫降為4.1℃,平均冷卻效率為91.2%,滿足風量和機外余壓的要求。這說明直接蒸發(fā)冷卻空調機組應用于此核電站是可行的。

為了研究直接蒸發(fā)冷卻空調機組在浙江某核電站應用的可行性,在與該核電站室外設計條件相似的南通市對一臺55000m3/h風量的金屬填料型直接蒸發(fā)冷卻空調機組進行性能測試。試驗結果表明,直接蒸發(fā)冷卻空調機組的平均溫降為4.1℃,平均冷卻效率為91.2%,滿足風量和機外余壓的要求。這說明直接蒸發(fā)冷卻空調機組應用于此核電站是可行的。

本文從測控技術角度出發(fā)闡述了制冷空調產品性能的測試和控制系統(tǒng)的功能和特點,基本硬、軟件組成以及典型的實現方式,結合具體設計實例,提出了設計和開發(fā)全自動制冷空調性能試驗裝置的發(fā)展方向

本文在換熱器性能試驗臺上對層疊式蒸發(fā)器進行了性能試驗研究,并對實驗結果進行了分析,發(fā)現了層疊式蒸發(fā)器的一些特性,為今后的研究提供了部分數據。

加強制冷空調產品性能檢測,對規(guī)范市場準入制度,保證制冷空調設備向高效、節(jié)能的方向發(fā)展具有重要意義。對按國家標準設計開發(fā)的一套多功能制冷空調裝置性能檢測及試驗測試平臺的原理和功能進行介紹,重點論述該試驗測試平臺的測控系統(tǒng)軟、硬件結構和軟件功能。

采用平衡環(huán)境型房間量熱計測試了親水性不同的三組銅翅片蒸發(fā)器在不同含濕量下空調制冷性能,測試結果顯示,在低濕時,除濕量較小,凝結水排除能力足夠,親水性改善空調制冷性能作用不大,在高濕時,除濕量較大,需要較強的凝結水排出能力,親水性改善空調制冷性能作用明顯。

性能試驗是保證制冷空調產品質量的必要手段。隨著制冷空調行業(yè)的不斷發(fā)展，性能試驗裝置也日漸豐富。本文詳細介紹了數據采集板卡在制冷空調性能試驗裝置中的硬件安裝、軟件設計和集成調試，并給出了實例。

提出一種應用于制冷空調產品性能試驗裝置集群的集中冷源系統(tǒng)設計方案,詳細介紹該集中冷源系統(tǒng)的組成和特點以及關鍵技術難點和解決措施,并通過工程實例分析其經濟性,以供類似工程參考。

本文是一篇采用鋼質t形翅片管管束強化液氨滿液式蒸發(fā)器傳熱過程的研究報告。試驗結果表明,t形翅片管對液氨滿液式蒸發(fā)器有著顯著的強化效果,在空調工況下,t形管滿液式蒸發(fā)器的總傳熱系數、管外沸騰給熱系數、管內冷凍水給熱系數可分別達光滑管的2.2、3.92、1.75倍。這意味著可把換熱面積砍掉50％以上。通過對實驗數據的關聯獲得可供設計參考的關聯式。本文還討論了試驗結果及t形翅片管強化沸騰傳熱的機理。

氨空調機滿液式蒸發(fā)器傳熱的強化——本文是一篇采用鋼質t形翅片管管束強化液氟滿液武燕發(fā)器傳熱過程的研究報告．

本文對不同工況下空調機組中蒸發(fā)器干、濕工況及其轉變規(guī)律進行了研究,提出了"干濕臨界工況"的概念,得到了干濕臨界工況數值組。研究結論為蒸發(fā)器干、濕工況提供判定依據,并為空調機組性能預測及節(jié)能運行提供參考。

建立了直膨式空調機的實驗測試臺,對橢圓管和圓管蒸發(fā)器的熱工性能進行了測試.應用fluent數值模擬軟件對其熱工性能進行了模擬計算.實驗和模擬計算結果顯示,橢圓管蒸發(fā)器有較優(yōu)異的熱工性能.比較了消耗單位功率所能傳遞單位面積的冷量、傳熱系數與功率消耗之比、努塞爾數與功率消耗之比3個指標,橢圓管蒸發(fā)器比圓管蒸發(fā)器分別高58.3％,54.6％,65.6％.

螺桿制冷機組在使用過程中,偶爾會出現換熱管泄漏現象。出現這種現象的原因多種多樣。采取何種方式進行預防,就要仔細分析換熱管泄漏的原因。

文章以現在量產的銅管翅片式空調柜機作為基礎,對微通道蒸發(fā)器在空調柜機上的應用的可行性進行了分析和研究,通過對微通道蒸發(fā)機樣機的制作,測試并且驗證了其可靠性和性能。

主要針對銅鋁復合管(cca管)在空調蒸發(fā)器集氣(液)管替代銅管應用進行了試驗研究。從焊接工藝、彎曲性能和彎曲后抗壓性能方面對9.52×0.7型號的銅鋁復合管進行替代研究。結果表明:銅鋁復合管焊接處的抗拉強度為114.1mp,延伸率為30%,可以滿足產品要求。它具有良好的彎曲性能和彎曲抗壓性能,經過不多于四次的彎曲試驗,復合管集氣管的極限壓力為19mp,高于飽和制冷劑3倍工作壓力。將銅鋁復合管集氣管的空調與原機在焓差實驗室進行整機性能試驗,結果表明:它們的制冷量相差10w,能效比基本不變,可以滿足國家標準,對空調器的性能基本沒有影響。同時在噪聲實驗室對整機進行噪聲測試,測試結果顯示,與原機型相比,在高中低三種風量狀態(tài)下,噪聲分別增加0.5/0.6/1db(a),滿足原機型噪聲標準。與銅管相比,在相同條件下,復合管集氣(液)管可以降低成本29.2%。

針對目前常見露點間接蒸發(fā)冷卻器存在的不足,提出露點間接-直接蒸發(fā)冷卻空調機組,從露點間接段的結構上對露點間接蒸發(fā)冷卻器進行優(yōu)化設計。并在福州地區(qū)搭建實驗臺,研究高濕度地區(qū)露點間接-直接蒸發(fā)冷卻空調的應用。測試結果表明,此空調機組在福州地區(qū)的溫降可以高達10.24℃,低于濕球溫度,接近露點溫度。

直接蒸發(fā)冷卻機組采具有節(jié)能、環(huán)保、制冷效率高的特點,采用室外的干空氣能作為驅動源進行降溫制冷,制冷效果明顯.地鐵通風空調系統(tǒng)一般采用傳統(tǒng)制冷方式,傳統(tǒng)制冷方式具有能耗高,大量的設備及管線安裝,投資大,設置專用機房,易產生噪聲等缺點.現應用直接蒸發(fā)冷卻機組對地鐵通風空調系統(tǒng)進行降溫制冷,與傳統(tǒng)制冷方式相比具有能耗下降,減少大量的設備及管線安裝與相應控制設施,節(jié)約建筑空間,造價低,制冷降溫效果明顯.

汽車空調層疊式蒸發(fā)器性能模擬研究——針對層疊式蒸發(fā)器獨特的結構特點，采用分布參數法，對一臺長為0．2m，由22塊換熱板構成的層疊式蒸發(fā)器建立了穩(wěn)態(tài)數學模型，并在空調工況下進行了數值模擬，研究了中間隔板深度以及流程設置對其傳熱和壓降特性的影響．結果...

針對層疊式蒸發(fā)器獨特的結構特點,采用分布參數法,對一臺長為0.2m,由22塊換熱板構成的層疊式蒸發(fā)器建立了穩(wěn)態(tài)數學模型,并在空調工況下進行了數值模擬,研究了中間隔板深度以及流程設置對其傳熱和壓降特性的影響.結果表明,當中間隔板使換熱板底部流通間隙達到直流道寬度的0.6~0.8倍時,層疊式蒸發(fā)器換熱量達到最大,并在此基礎上配置成第一流程流路數略小于第二流程流路數的兩流程結構,蒸發(fā)器的整體性能最好.為層疊式蒸發(fā)器的優(yōu)化設計提供參考.

搭建了實驗臺,對實驗樣機各功能段單獨運行和組合運行時的性能分別進行了測試。結果表明,在實驗范圍內,預冷段和冷卻段的最佳二次/一次風量比分別為1.2和1.69;整機聯合運行時,出口終溫低于入口空氣的濕球溫度,逼近露點溫度。

以一臺轉輪式熱回收型間接-直接蒸發(fā)冷卻空調機組為測試對象,該轉輪式熱回收型間接-直接蒸發(fā)冷卻空調機組設有金屬網孔粗效過濾器、轉輪式熱回收器、親水性高分子纖維填料、送風機、排風機。本次測試主要對其樣機的轉輪式熱回收段的冬季運行進行測試,得到其送風量、排風量、風速、熱回收效率、溫度、相對濕度、阻力等性能參數。通過計算分析得到:排風與新風比從0.7增加到1.2,轉輪式熱回收器的熱回收效率從62%增加到82%,同時在本次測試范圍內,轉輪式熱回收器的熱回收效率隨著排風入口干球溫度的增加,效率呈現下降趨勢。