大跨度折疊式移動膺架在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用

0.引言樂宜高速象鼻立交現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工過程中,采用了移動式貝雷平臺施工技術(shù)。經(jīng)施工實(shí)踐證明,采用此項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,解決了施工技術(shù)難題,保證了工程質(zhì)量,達(dá)到了加快進(jìn)度、節(jié)約費(fèi)用的效果。1.國內(nèi)移動模架及貝雷梁平臺發(fā)展現(xiàn)狀

本文介紹了連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用技術(shù),其中包括有滿堂支架施工的先后順序、施工方案、工藝流程、地基處理、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、模板安裝、鋼筋制作、砼澆筑以及施工中的注意事頂?shù)取?/p>

連續(xù)梁施工監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 1．連續(xù)梁工程概況 蘭州市南山路西柳溝立交工程，包括m主線、a匝道、b匝 道、c匝道、d匝道，共計(jì)一座互通立交橋梁。

本文通過對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工,淺談一點(diǎn)施工體會和收獲,也是對此類連續(xù)梁的施工方法和施工工藝進(jìn)行一次總結(jié),為以后類似的連續(xù)梁施工提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工要點(diǎn)分析 楊利全但曉華許力威趙紅專 （中鐵第十八局集團(tuán)第三工程有限公司河北涿州072750） 摘要結(jié)合本工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝，對地基處理、支架安裝、 預(yù)壓、砼澆筑等各個工序的施工方法及效果進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工要點(diǎn) 現(xiàn)澆箱梁因其整體性好，外觀美觀，剛度大，可做成復(fù)雜形狀、線形， 因此廣泛用于高速公路和城市道路高架橋。筆者對曲菏高速公路龐王互通 立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的各個工序做了深入細(xì)致的分析與探討。經(jīng)過試驗(yàn)研 究確定方案。實(shí)踐證明，施工完的梁體光潔美觀，保證了施工質(zhì)量，效果 很好。 1工程概況 1.1簡介 山東省曲菏高速公路龐王互通立交橋設(shè)計(jì)為鋼筋砼連續(xù)箱梁，跨徑分 別為20m+28m+20m和15m+20m+15m，均為三孔一聯(lián)，墩高平均在6m左右， 砼方量3500m 3 ，鋼筋1100

第40頁 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工順序圖 第41頁 墩梁式支架現(xiàn)澆箱梁施工順序圖 承臺 現(xiàn)澆箱梁 承臺 承臺承臺 承臺承臺 承臺 現(xiàn)澆箱梁 承臺 第42頁 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架結(jié)構(gòu)示意圖 底托 頂托 第43頁 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁墩梁式支架結(jié)構(gòu)示意圖 承臺 現(xiàn)澆箱梁 承臺 600060006000600010001000 ￠600鋼管槽鋼剪刀撐槽鋼橫聯(lián) 樁帽 砂箱雙拼分配梁 貝雷桁架 10cm*10cm方木 18mm厚竹膠板 砼條形基礎(chǔ) 13000 20 0 16 00 砼條形基礎(chǔ) 槽鋼剪刀撐 槽鋼橫聯(lián) ￠600鋼管 樁帽 砂箱 雙拼分配梁 22#工字鋼 翼板腳手 鋼管架 321貝雷桁架 10cm*10cm方木 18mm厚竹膠板 第44頁 跨寧鎮(zhèn)公路處門洞結(jié)構(gòu)示意圖 防撞護(hù)欄 h≥80cm 禁止逆行標(biāo)志 防撞護(hù)欄 h≥80cm 限 寬 限高導(dǎo)向牌導(dǎo)向牌 第

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,憑借其所具備的變形小、整體性能好以及抗震性能好等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代道路及橋梁建設(shè)領(lǐng)域.但目前,相關(guān)學(xué)術(shù)界對于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,只是停留在一個淺顯的領(lǐng)域,導(dǎo)致施工過程中一些支架倒塌、梁體開裂等工程質(zhì)量問題和安全事故頻頻發(fā)生.所以,為更好的確保施工安全,關(guān)鍵也就在于如何保證支架的穩(wěn)定性與安全性.因此,開展對現(xiàn)澆施工過程中各構(gòu)件的穩(wěn)定性與受力情況的研究也就顯得尤為重要.基于此,本文就以京滬高鐵大橋?yàn)槔?對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工監(jiān)測進(jìn)行了實(shí)證分析.

大跨度寬幅連續(xù)箱梁,在我國公路橋梁建設(shè)中逐漸成為趨勢。文章通過對在建工程的施工和探索,首創(chuàng)了填土支架制梁技術(shù),填土支架具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低噪音等特點(diǎn),在安全性方面更具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

本文以某公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工為依托,闡述了砂樁在軟基中的加固處理方法,闡明了在地基上搭設(shè)滿堂支架的地基處理技術(shù),并通過承載力驗(yàn)算對施工效果進(jìn)行評價,希望能夠給同類工程提供一個可行性的參考建議。

目前，隨著我國橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，我國的橋梁工程在我國的建設(shè)之中非常的重要，但是，現(xiàn)在我國的橋梁工程建設(shè)施工中出現(xiàn)了一些問題。因此，研究橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁施工具有非常重大的意義。本文主要介紹了我國橋梁工程建設(shè)施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，并且闡述了橋梁建設(shè)工程的一些施工方案。

橋梁工程采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),在于其整體性好,橋梁線形美觀,隨著施工工藝的不斷革新和施工質(zhì)量的不斷提高,現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)得到了更加充分的體現(xiàn),已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一,因此,對其施工工藝及施工過程中質(zhì)量控制的研究已成為工程技術(shù)人員關(guān)心的課題。

在現(xiàn)代的道路橋梁施工中,普遍采用了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù).這種技術(shù)的操作非常簡單且具有良好的穩(wěn)定性,但是對施工人員具有很高的技術(shù)要求,以保證施工質(zhì)量.本論文針對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究.

結(jié)合高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程的施工實(shí)踐,重點(diǎn)對現(xiàn)澆箱梁施工流程和關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了分析,并針對滿堂架搭設(shè),模板安裝,鋼筋、鋼絞線安裝,混凝土澆筑、振搗,預(yù)應(yīng)力張拉及孔道注漿等方面進(jìn)行了探討。

門式腳手架一般作為施工腳手和裝飾腳手使用,在合肥市潛山路橋梁施工中采用門式腳手架作為承重支架。本文通過門式腳手架在合肥市潛山路橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用,闡述門式腳手架施工方法、穩(wěn)定計(jì)算,以供今后類似工程參考。

為解決大跨度預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工投入大、工序多、耗時長等難題,微預(yù)應(yīng)力膺架被成功應(yīng)用在特殊地形情況下的現(xiàn)澆箱梁施工。以50m跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁為對象,重點(diǎn)闡述微預(yù)應(yīng)力連桿式膺架的施工原理和施工方法。通過對其結(jié)構(gòu)及應(yīng)用技術(shù)的探討可知,預(yù)應(yīng)力膺架受力明確、結(jié)構(gòu)簡單、工藝方法合理可行,減少了搭架和軟基處理費(fèi)用,節(jié)約了成本,提高了效率。

對施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁中簡易造橋機(jī)的施工原理、工藝流程及應(yīng)用效果等方面進(jìn)行了論述,以使施工達(dá)到機(jī)械化程度高,不受外界因素干擾,便于工程管理,提高工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度的效果。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝 連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，橫向預(yù)應(yīng)力孔道使用金屬波紋管成孔。其基本工藝為： 一、支架基礎(chǔ)處理： 原地面進(jìn)行平整壓實(shí)，高出地面做一層20cm厚5%的灰土整平碾壓，保證基礎(chǔ)不受雨 水侵蝕和局部不均勻沉降產(chǎn)生。 二、支架安裝 支架采用扣腕桿件，下墊木板以擴(kuò)大基礎(chǔ)成壓面積，支架安裝完畢鋪筑底模板，超 載或等載預(yù)壓，以消除彈性和非彈性變形；全橋支架加壓結(jié)束后，按設(shè)計(jì)的預(yù)拱度通過支 架上螺桿調(diào)整標(biāo)高至規(guī)范要求。 三、模板安裝 底和側(cè)模采用竹膠模板或大面積鋼模，安裝過程和支架緊密連接固定，施工測量檢 查各標(biāo)高和設(shè)計(jì)尺寸。 四、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋和砼施工 1、按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋位置放樣，綁扎鋼筋，安放橫向波紋管（預(yù)應(yīng)力筋已穿入）， 按預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)曲線，通過定位鋼筋固定與普通鋼筋上。 2、立腹內(nèi)模板，清理底模雜物，上報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，澆筑箱底腹板砼。 3、按批復(fù)的砼配

目錄 1編制依據(jù)與說明3 1.1編制依據(jù)3 1.2編制說明3 2工程概況3 2.1工程簡介????????????????????????3 2.2水文地質(zhì)????????????????????4 3施工準(zhǔn)備4 3.1施工現(xiàn)場準(zhǔn)備4 3.2材料和施工機(jī)械的準(zhǔn)備5 4施工方案6 4.1鉆孔灌注樁??????????????????????????6 4.2系梁工程?????????????????????????13 4.3模板、支架工程13 4.3.1支架施工13 4.3.2模板工程14 4.4鋼筋工程14 4.5預(yù)應(yīng)力工程16 4.5.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料錯誤!未定義書簽。 4.5.2成束錯誤!未定義書簽。 4.5.3定位鋼筋安裝錯誤!未定義書簽。 4.5.4波紋管的安裝錯誤!未定義書簽

中鐵大橋局股份有限公司杏林大橋a標(biāo)主線橋現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì) 第1頁共24頁 一、編制依據(jù) 1.廈門市路橋建設(shè)投資總公司《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》。 2.中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司、鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院聯(lián)合 體《施工設(shè)計(jì)圖紙》。 3.交通部、建設(shè)部現(xiàn)行頒布的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 4.自然條件資料：包括地形資料、工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料、臺風(fēng)資料、氣象資 料。 5.技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料：包括地方工業(yè)、交通運(yùn)輸、資源、供水、供電等。 6、杏林大橋項(xiàng)目經(jīng)理部編制的《杏林大橋施工組織設(shè)計(jì)》。 二、工程概況 主線橋左幅0#～53#墩為17聯(lián)53孔現(xiàn)澆a類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨 布置為4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9 ×（3×32.7）m。 主

1 黔江南互通跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 黔江南互通上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中1號，4號橋?yàn)闈M堂支架現(xiàn)澆箱梁。 黔江南互通1號橋：黔江南互通1號橋?yàn)榍匣ネㄖ骶€跨越老319國道， 為分離式主線橋，計(jì)荷載為公路ⅰ級，設(shè)計(jì)速度：80km/h。 左幅橋交叉樁號為zk28+751.1,交叉角為a=144°，右幅交叉樁號 yk28+741.42,交叉角為a=144°；左幅橋平面位于a-700的左偏緩和曲線和 r-1900m左偏圓曲線上，縱面位于i=2.085%直線段上；右幅橋平面位于r-1920m 左偏圓曲線上，縱面位于i=2.085%直線段上。 上部構(gòu)造：左右幅橋均采用（16+22+16）m一聯(lián)鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；其 中左幅為等截面單箱雙室箱梁，箱高1.4m，箱梁底寬11.132m，頂寬17.371m。 右幅為等截面單箱三室箱梁，箱高1.

通過對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過程分析,對現(xiàn)澆箱梁的施工控制進(jìn)行分析總結(jié)并提出施工控制的方法和措施。

介紹現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工順序和在施工中遇到的問題及采取的方法。