大理至瑞麗鐵路大理西車(chē)站路基設(shè)計(jì)

目錄 目錄 1 第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 2 第二章工程概況 4 第三章項(xiàng)目所在地區(qū)特征 6 第四章施工組織安排 9 第五章臨時(shí)工程和過(guò)渡工程 14 第六章施工方案 16 第七章資源配置方案 18 第八章管理措施 24 第九章引用設(shè)計(jì)規(guī)范文件與施工規(guī)范 53 第十章進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題及建議 53 第十一章附表和附圖 54 第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 第一節(jié)、編制依據(jù)和原則 1.1.編制依據(jù) 1.1.1國(guó)家有關(guān)方針政策以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1.1.2鐵道部鐵計(jì)函［2006］116號(hào)文《關(guān)于報(bào)送大理至瑞麗鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的函》 1.1.3鐵道部計(jì)長(zhǎng)函[2006]162號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路項(xiàng)目建議書(shū)

中鐵**局集團(tuán)衢寧鐵路****標(biāo) 技術(shù)交底書(shū) 主送單位技術(shù)科日期2016年6月25日 工程名稱(chēng)路基填筑根據(jù)圖號(hào)衢寧施（路）-34-2 一、地基表層處理 1、路基填筑施工前應(yīng)排水疏干地表，整平地面，，路堤地段清除表層 種植土，按規(guī)定回填、壓實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)砼路堤相應(yīng)部位要求；軟基地段按 要求處理。 2、路堤基底地面橫向坡度陡于1：:1地段，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階 底設(shè)4%向外傾斜的坡，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2m。具體詳見(jiàn)路基橫斷面設(shè) 計(jì)圖。 二、地基加固處理 1、挖除換填：基底（人工填土層）挖除換填a、b組填料，換填厚度 至硬地。 2、dk66+187.5~+302.5、dk66+345.0~+785.0高填方地段填筑到基床 地層頂面（有扶壁墻范圍填筑到場(chǎng)坪標(biāo)高）全斷面強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯應(yīng)距離 涵背外10m、橋臺(tái)外20m之外實(shí)施。 三、路基填料設(shè)計(jì) 1、路基面設(shè)

國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第3210號(hào) 新建鐵路 大理至瑞麗線工程變更 環(huán)境影響

1 1總則 1.0.1為統(tǒng)一鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使路基設(shè)計(jì)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要 求，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h及以下客貨共線標(biāo)準(zhǔn)軌距新建及改建 ⅰ、ⅱ級(jí)鐵路的路基工程設(shè)計(jì)。貨物列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h的路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān) 規(guī)定。 1.0.3鐵路列車(chē)豎向活載必須采用中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載。軌道和列車(chē)荷載用換 算土柱來(lái)代替，換算土柱高度及分布寬度應(yīng)符合本規(guī)范附錄a的規(guī)定。 1.0.4路基工程應(yīng)通過(guò)地質(zhì)調(diào)繪和足夠的勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu) 等基礎(chǔ)的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布，在取得可 靠的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上開(kāi)展設(shè)計(jì)。 1.0.5路基工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，其地基處理、路堤填筑、邊坡支擋防護(hù)以及排水 設(shè)施等必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性

1總則 1.0.1為統(tǒng)一鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使路基設(shè)計(jì)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要 求，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h及以下客貨共線標(biāo)準(zhǔn)軌距新建及改建 ⅰ、ⅱ級(jí)鐵路的路基工程設(shè)計(jì)。貨物列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h的路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān) 規(guī)定。 1.0.3鐵路列車(chē)豎向活載必須采用中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載。軌道和列車(chē)荷載用換 算土柱來(lái)代替，換算土柱高度及分布寬度應(yīng)符合本規(guī)范附錄a的規(guī)定。 1.0.4路基工程應(yīng)通過(guò)地質(zhì)調(diào)繪和足夠的勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu) 等基礎(chǔ)的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布，在取得可 靠的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上開(kāi)展設(shè)計(jì)。 1.0.5路基工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，其地基處理、路堤填筑、邊坡支擋防護(hù)以及排水 設(shè)施等必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，使之

鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 現(xiàn)階段我國(guó)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣的？以下是整理的關(guān)于 鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的具體資料以供參考。 一般規(guī)定 路基工程應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹邊 坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情 況，查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開(kāi)展設(shè)計(jì)。 路基建筑主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為 100年。 基床表層的強(qiáng)度應(yīng)能承受列車(chē)荷載的長(zhǎng)期作用，剛度應(yīng)滿足列車(chē) 運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應(yīng)使擴(kuò)散到其 底層面上的動(dòng)應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺犹盍蠎?yīng)具 有較高的強(qiáng)度及良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)性能，能夠防止道砟壓入基床及 基床土進(jìn)入道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍 脹等基床病害。 路基填料的材質(zhì)、級(jí)配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路的要求，填筑 壓實(shí)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 路堤填

大瑞鐵路大理至保山段站前工程 網(wǎng)絡(luò)圖

鐵路車(chē)站課程設(shè)計(jì)

地震地區(qū)西（安）成（都）高速鐵路路基設(shè)計(jì)——文中根據(jù)5．12汶川特大地震及震后次生災(zāi)害對(duì)鐵路路基的破壞情況，分析地震及地震次生災(zāi)害對(duì)鐵路路基的影響，對(duì)地震地區(qū)鐵路路基工程建設(shè)中諸如工程形式、防護(hù)工程設(shè)計(jì)等問(wèn)題進(jìn)行探討，并提出了在設(shè)計(jì)中應(yīng)采取的工...

5填料 5.1一般規(guī)定 5.1.1路基填料應(yīng)通過(guò)地質(zhì)調(diào)繪和足夠的勘探、試驗(yàn)工作，查明其性質(zhì)和分布，并開(kāi) 展填料設(shè)計(jì)工作。 5.1.2填料設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括：填料的來(lái)源選擇、分布、運(yùn)距、土石特性、名稱(chēng)、分 組、改良措施、施工工藝、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)要求等，取料場(chǎng)的生態(tài) 恢復(fù)。 5.2普通填料 5.2.1路基普通填料按顆粒粒徑大小分為三大類(lèi)別：巨粒土、粗粒土和細(xì)粒土。 5.2.2巨粒土、粗粒土填料應(yīng)根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、細(xì)粒含量、顆粒級(jí)配、抗風(fēng) 化能力等，按表5.2.2分為a、b、c、d組。 表5.2.2巨粒土、粗粒土填料分組 一級(jí)定名二級(jí)定名 填料 分組 類(lèi)別名稱(chēng)說(shuō)明細(xì)粒含量 顆粒 級(jí)配 名稱(chēng) 巨 巨 巨 粒 土 j 巨 碎 石 碎 石 類(lèi) 土 塊 塊 石 類(lèi) 塊 塊 石 土 硬 硬 塊 石 土 粒徑大于200mm顆粒 的質(zhì)量超過(guò)

針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基基床厚度的確定方法、基床表層厚度和填料要求、基床底層和基床以下填料要求以及地基條件等幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討,具體闡述了相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求,以期指導(dǎo)實(shí)踐。

通過(guò)我國(guó)已建和在建鐵路受風(fēng)沙危害情況,結(jié)合一些國(guó)內(nèi)實(shí)際案例,說(shuō)明風(fēng)沙對(duì)鐵路路基的主要危害形式為風(fēng)蝕和沙埋;風(fēng)沙治理主要建議采用植物治沙與工程治沙相結(jié)合,路基本體防護(hù)與線路兩側(cè)防風(fēng)治沙的綜合防護(hù)體系;對(duì)于防風(fēng)固沙所采用的固沙植物要進(jìn)行合理的配置,有條件時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定合理的固沙植物栽植密度;要進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì),采取科學(xué)合理的施工工藝流程,填筑施工時(shí)采取合理的壓實(shí)遍數(shù)及機(jī)械組合方式;避免邊坡長(zhǎng)時(shí)間暴露而遭到風(fēng)蝕和雨蝕,要集中施工力量完成一段,防護(hù)一段,最大限度地治理風(fēng)沙危害,改善生態(tài)環(huán)境,造福鐵路沿線人民。

多年凍土是青藏鐵路建設(shè)面臨的主要難題之一。在多年凍土地區(qū)的斜坡地帶往往發(fā)育有濕地等不良地質(zhì)現(xiàn)象,對(duì)于路基修建的安全造成嚴(yán)重影響。描述了青藏鐵路多年凍土區(qū)dk1487+717～dk1487+880段的路基設(shè)計(jì)情況,總結(jié)了關(guān)于多年凍土斜坡濕地地段的路基設(shè)計(jì)體會(huì)。

為了降低工程造價(jià),充分利用黑棉土的工程特性,對(duì)肯尼亞蒙內(nèi)鐵路沿線大量分布的黑棉土進(jìn)行試驗(yàn)研究。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和成分模擬試驗(yàn),得出了黑棉土物質(zhì)成分、物理力學(xué)性質(zhì)特征以及工程特性；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,得出沿線黑棉土分布區(qū)域的大氣影響深度數(shù)據(jù)。結(jié)果表明,可以施加外部因素,通過(guò)力的相互作用,限制黑棉土脹縮對(duì)路基的影響；根據(jù)大氣急劇影響深度確定黑棉土處理深度或建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)的埋置深度,以減小黑棉土漲縮對(duì)路基產(chǎn)生的不良影響,并據(jù)此采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)、施工措施,以解決黑棉土脹縮對(duì)路基產(chǎn)生的危害。

本文就我國(guó)現(xiàn)行的鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中,關(guān)于路肩寬度、基床深度及標(biāo)定密實(shí)度等幾個(gè)問(wèn)題,針對(duì)現(xiàn)既有線路基在這幾個(gè)指標(biāo)上存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討。

結(jié)合新建鐵路陶利廟—靖邊線設(shè)計(jì),分析了風(fēng)積沙的工程特性,論述了風(fēng)積沙地區(qū)鐵路路基填料選取、斷面優(yōu)化、路基處理、邊坡防護(hù)等設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,同時(shí)給出了設(shè)計(jì)思路及要點(diǎn),從而完善風(fēng)積沙地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)。

針對(duì)某平行于鐵路的地鐵車(chē)站基坑,為確保地鐵車(chē)站施工過(guò)程中鐵路路基的安全與穩(wěn)定,就基坑開(kāi)挖對(duì)鐵路路基的影響進(jìn)行深入分析。分析結(jié)果表明,在路基側(cè)采取土體加固和施加預(yù)應(yīng)力錨索以及對(duì)被動(dòng)區(qū)土體進(jìn)行加固等措施,能夠減少支撐的水平偏移,同時(shí)有效控制路基位移。

風(fēng)沙地區(qū)鐵路路基設(shè)計(jì)探討——通過(guò)我國(guó)已建和在建鐵路受風(fēng)沙危害情況，結(jié)合一些國(guó)內(nèi)實(shí)際案例，說(shuō)明風(fēng)沙對(duì)鐵路路基的主要危害形式為風(fēng)蝕和沙埋；風(fēng)沙治理主要建議采用植物治沙與工程治沙相結(jié)合，路基本體防護(hù)與線路兩側(cè)防風(fēng)治沙的綜合防護(hù)體系；對(duì)于防風(fēng)固沙所采...

中泰鐵路列車(chē)運(yùn)行速度目標(biāo)值為180km/h,預(yù)留250km/h的提速條件,客運(yùn)列車(chē)與貨運(yùn)列車(chē)共線運(yùn)營(yíng),在我國(guó)目前規(guī)范中無(wú)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。綜合考慮中泰鐵路的特殊條件,研究中泰鐵路路基設(shè)計(jì)的主要標(biāo)準(zhǔn),主要包括:路基面形狀、寬度及加寬,基床結(jié)構(gòu),路基填料,邊坡坡率及防護(hù),排水,用地原則,路基工后沉降及控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

鐵路車(chē)站知識(shí)匯編 技術(shù)站 區(qū)段站和編組站。 中間站 設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓作業(yè)及摘掛列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)。 有些中間站還辦理市郊列車(chē)的折返和列車(chē)的始發(fā)和終到作業(yè)。 樞紐站 鐵路網(wǎng)的一個(gè)組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、 專(zhuān)業(yè)車(chē)站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱(chēng)為鐵路樞紐。 區(qū)段站 區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車(chē)交路）的起點(diǎn)或終點(diǎn)， 是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛區(qū)段站的待編列車(chē)列車(chē)的車(chē)站，它是根據(jù) 機(jī)車(chē)牽引區(qū)段的長(zhǎng)度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。區(qū)段站的主要任務(wù)是改 編區(qū)段到發(fā)的車(chē)流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車(chē)，或更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)及乘務(wù) 員，為無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車(chē)編解作 業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 編組站 鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車(chē)作業(yè)， 并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)站。 從事鐵路

為了控制云南磨憨車(chē)站路基施工質(zhì)量和提升施工效率,基于dcm沉降監(jiān)測(cè)方法構(gòu)建路基自動(dòng)沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)路基關(guān)鍵位置垂直沉降量進(jìn)行連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及沉降超限預(yù)警.

一、編制依據(jù) 1、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（cjj44-91）； 2、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1-2008； 3、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004） 4、《水泥混凝土施工及驗(yàn)收規(guī)范》（bj97-87） 5、其它現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)、施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范； 6、我公司從事類(lèi)似工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概括 三、施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴施工之前組織技術(shù)人員對(duì)回填土路床進(jìn)行測(cè)量，布置測(cè)量樁位，并設(shè) 明顯標(biāo)志和完整記錄以備查用。 ⑵熟悉圖紙及規(guī)范要求，對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行技術(shù)交底。 2、施工準(zhǔn)備 ⑴破除圍護(hù)結(jié)構(gòu)的擋墻及路面3m以下的冠梁。 ⑵對(duì)預(yù)留管線檢查井口進(jìn)行保護(hù)； ⑶清理土路床上存在的雜物和垃圾，保證土路床的整潔。 3、人員準(zhǔn)備，見(jiàn)表1 表1施工勞動(dòng)力人員表 工種人員數(shù)量 普工18 混凝土14 機(jī)械工5 司