底模制作與脫模技術(shù)在路橋板梁預制過程的應(yīng)用

介紹天津臨港立交橋改造工程中,分別將兩跨板梁(單跨16m×22.4m×0.8m)整體頂升的關(guān)鍵技術(shù),包括頂升支撐結(jié)構(gòu)、千斤頂布置、控制區(qū)域劃分、頂力調(diào)整及施工監(jiān)測等。

公路橋預制空心板梁活絡(luò)式抽芯內(nèi)模技術(shù) 劉彥生 (中鐵十二局集團有限公司,山西太原　030024) [摘要]新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸沿海公路上跨橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為后張法預應(yīng)力混凝土空心板梁。根據(jù)設(shè)計要 求,采用活絡(luò)式抽芯內(nèi)模施工。該體系采用仿雨傘形內(nèi)模支撐,運用雨傘開合原理工作。詳細介紹了活絡(luò)式抽芯 內(nèi)模的施工原理,內(nèi)模安裝、拆除等施工工藝。該工藝克服了傳統(tǒng)橡膠氣囊內(nèi)模的質(zhì)量通病,對預制空心板梁內(nèi)模 制作與施工提供參考。 [關(guān)鍵詞]公路橋;活絡(luò)式抽芯;內(nèi)模;空心板梁 [中圖分類號]tu755122[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2009)1220087202 activatedcore2pullinginnerformworktechnologyfor precasthollowslaban

新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸沿海公路上跨橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為后張法預應(yīng)力混凝土空心板梁。根據(jù)設(shè)計要求,采用活絡(luò)式抽芯內(nèi)模施工。該體系采用仿雨傘形內(nèi)模支撐,運用雨傘開合原理工作。詳細介紹了活絡(luò)式抽芯內(nèi)模的施工原理,內(nèi)模安裝、拆除等施工工藝。該工藝克服了傳統(tǒng)橡膠氣囊內(nèi)模的質(zhì)量通病,對預制空心板梁內(nèi)模制作與施工提供參考。

工程建設(shè)標準全文信息系統(tǒng) 表c1-3技術(shù)交底記錄表 工程名稱天津天玻項目二期五組團1－6＃樓交底部位頂板梁及樓梯 施工單位江蘇省第一建筑安裝有限公司日期2004年月日 交底內(nèi)容：頂板梁及樓梯模板安裝、拆除 一、施工淮備 1．材料及主要機具： 12mm厚竹膠板、18mm多層板 支撐系統(tǒng)：滿堂紅腳手架。 脫模劑：水質(zhì)隔離劑。 工具：木榔頭、活動(套口)扳子、水平尺、鋼卷尺、輕便爬梯、腳手板； 2．作業(yè)條件： ①．模板編序、堆放 模板及支撐系統(tǒng)按使用的不同層次部位和先后順序進行編序堆放，實際操 作中專人負責調(diào)用防止發(fā)生亂拖亂用和浪費材料的現(xiàn)象，模板的編號要醒目，標注在 模板的背面，并注明規(guī)格、尺寸、使用部位等，所有模板和支撐系統(tǒng)按不同材質(zhì)、品 種、規(guī)格、型號、大小、形狀分類堆放，并注意在堆放中留出空地或交通道路，以便 取用。模板

本文主要結(jié)合工程實例和筆者多年工作經(jīng)驗,詳細介紹了活絡(luò)式抽芯內(nèi)模施工原理和其應(yīng)用技術(shù),細述了內(nèi)模安裝、拆除施工要點,以供業(yè)內(nèi)人士交流之用。

電脫模技術(shù)在筒倉滑模施工中的應(yīng)用

1 一品牌模板漆在清水混凝土工程上的應(yīng)用 清水混凝土是鋼筋混凝土施工技術(shù)發(fā)展的課題之一。它是一項設(shè)計到施工質(zhì) 量、混凝土配合比設(shè)計、成品保護、混凝土表面修補和模板設(shè)計等方面的綜合施 工技術(shù)。目前，由于現(xiàn)行國家規(guī)范對清水混凝土沒有準確的定義和明確的質(zhì)量標 準，因此對于清水混凝土有不同的理解和不同的質(zhì)量標準。一般建筑單位強調(diào)的 清水混凝土，往往是指模板拆除后不再作任何抹灰，混凝土表面平整，顏色均勻 一致，無蜂窩麻面、露筋、夾渣、粉化、銹斑和明顯的氣泡，追求混凝土的表面 質(zhì)感和“本色”。 顯然，混凝土表面質(zhì)量是清水混凝土成功與否的最直接反映，而模板及脫模 劑的質(zhì)量是影響混凝土表面質(zhì)量的關(guān)鍵。 定名為模板漆的樹脂類模板表面涂料，可用作木模、竹模、鋼模等各種模具的長 效脫模劑。該漆一面市就受到混凝土制品及施工行業(yè)的歡迎，解決了長期困擾該 行業(yè)模板存放易生銹、混凝土表面易污染、

中環(huán)線a2.1標明朗橋板梁吊裝方案 -1- 明朗橋板梁吊裝施工方案 一、工程概況 明朗橋位于包頭南路東側(cè)的翔殷路上，橫跨虬江。為了滿足中環(huán)線高架部分 地面道路的通行的要求，故對原老橋進拓寬改建。 拓寬部分位于老橋的南北兩側(cè),是三跨8m+14m+8m簡支橋梁?，F(xiàn)已完成北側(cè) 拼橋的橋墩施工準備進行板梁吊裝。本拼橋的板梁可分為兩種：一為8m的板梁 采用普通鋼筋混凝土梁高520mm寬990mm，二為14m的板梁采用先張預應(yīng)力板梁 高為820mm寬990mm。8m的板梁共26片，14m的板梁13片，支座采用φ200× 42和φ300×42兩種。 二、空心板梁吊裝施工技術(shù)措施 1、板梁吊裝施工總體流程 現(xiàn)場平面布臵 構(gòu)件預驗 吊機組裝接把桿 板梁運輸進場 板梁吊裝 吊機轉(zhuǎn)跨吊裝 扶欄搭設(shè)吊機開行道路鋪設(shè)路基 方案交底 中環(huán)線a2.1標明朗橋板梁吊裝方案 -

預制混凝土薄板胎模制作及安裝施工技術(shù)

使用混凝土脫模劑，模板漆的好處 1、該模板漆有利于提高混凝土的外觀質(zhì)量，盡顯混凝土本色，達到清水混凝土效果，成型的 混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致、手感細膩，有光澤，無污染，使混凝土制品外 觀有質(zhì)的飛躍，是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的首選材料。 現(xiàn)在橋梁工程競爭的關(guān)健除了技術(shù)方面的范疇外最主要是混凝土的外觀，混凝土的外觀除了 混凝土的配方、模板的質(zhì)量、安裝質(zhì)量、澆筑振搗、養(yǎng)護質(zhì)量外，與混凝土脫模劑的選用息 息相關(guān)，即便前面的所有都做的很好，但選用的脫模劑是機油，就很難出來理想的效果 2、使用模板漆有利于保護模板，延長模板的使用壽命，可保證模板置于室外或陰雨天不生銹； 橋梁工程鋼模板由于現(xiàn)在一般采用是組合鋼模板，由于場地條件所限一般在露天堆放，碰 到雨季施工時，要經(jīng)常除銹從而耗費大量的手工，尤其是現(xiàn)在人工費用不斷提高的情況下， 并且尤其是模板生銹比較嚴重后模板很難返回到原來的光滑度，這個時

一般來說,施工中的砌筑法就是以標準磚為原料的磚胎膜砌筑法,但是這種方法的弊端十分明顯,大體就是建造速率慢、耗費資源多、成本較高等問題,最重要的是這種作業(yè)方法是用水泥砂漿粘貼,這會對環(huán)境造成極為惡劣的影響。在這一背景下,就相應(yīng)的提出了預制混凝土薄板胎模制作技術(shù),相對來說這種技術(shù)是一種將理論與工程實踐結(jié)合起來的較為成熟的方法。本文就從其技術(shù)特點、工藝原理、工藝流程、制作養(yǎng)護、操作要點以及效益分析等方面進行了深入探究。

采用理論研究與工程實踐相結(jié)合的方法,提出了預制混凝土薄板胎模制作及安裝技術(shù).從技術(shù)特點、工藝原理、工藝流程、操作要點、安全環(huán)保措施及效益分析等方面對其進行了詳細闡述,實踐證明,該法能有效解決傳統(tǒng)磚胎模砌筑方法速度慢、耗材大、成本高的問題,大大減少施工現(xiàn)場的濕作業(yè),降低了對環(huán)境的影響,符合綠色施工要求.

預制鋼筋混凝土柱(梁)的底模傳統(tǒng)作法多為在夯實的素土上坐漿墁磚抹水泥砂漿面層,不僅工期長,而且多用技術(shù)工人,很不經(jīng)濟。我們在實踐中采用了多節(jié)架空底模分段脫模技術(shù),取得了良好的效果。施工方法:柱(梁)模板設(shè)計→放線抄平→

我國早期修建的許多預制空心板梁橋,經(jīng)過一段時間的應(yīng)用,鉸縫部位出現(xiàn)了損壞,橋梁的整體性下降,存在單板受力的安全隱患,故改善該類橋梁的橫向聯(lián)系,是亟待解決的問題。闡述了空心板鉸縫的構(gòu)造形式及受力特點,并對鉸縫的破壞機理進行了論述,提出了用組合結(jié)構(gòu)原理進行修復的設(shè)計方法,對采用組合橋面加固不同跨徑的空心板梁進行了受力分析,分別計算分析加固前后各梁荷載組合設(shè)計值及承載力的變化,論證了在解決鉸縫開裂、改善橋梁整體性方面,該方法的理論可行性,同時進一步闡述組合結(jié)構(gòu)在設(shè)計空心板梁新橋時,作為橫向連接的可行性。

國家吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北區(qū)經(jīng)五路道路工程 第1頁共1頁 一、工程概況 本施工段共有兩座跨徑均為10m+20m+10m預應(yīng)力混凝土簡支空心板梁 橋，共計有144塊板梁，其中8塊10m邊板，88塊10m中板，4塊20m邊板， 44塊20m中板，全數(shù)板梁在梁場預制完成。 側(cè)模采用定型鋼模板，由加工廠加工制作，充氣膠囊作為內(nèi)模，底模采 用整體混凝土底座，上鋪5mm厚鋼板。鋼筋在臺座上現(xiàn)場綁扎，模板采用25t 汽車式吊車配合工人安裝?；炷敛捎蒙唐坊炷粒炷凉捃囘\輸?shù)轿唬?由混凝土泵車泵送入模，混凝土振搗采用附著式振搗器為主插人式振搗器為 輔，兩者配合進行。 預應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿束、張拉和壓漿五個步驟。采用 人工穿束的方式，在混凝土澆注完成后進行穿束。采用2個ydc-1500型千斤 頂兩端對稱張拉。 施工順序為：臺座制作→底板腹板鋼筋綁扎→

技術(shù)交底書 工程名稱 緯七路（天生路-蘆涇路） 工程b標施工單位南通萬順市政園林工程有限公司 交底部位橋梁工序名稱預制板梁 交底內(nèi)容： 1先張法預應(yīng)力空心板預制安裝施工工藝流程： 臺座與張拉架制作鋼筋與預應(yīng)力鋼絞線制作下料預應(yīng)力鋼絞線安裝 單根張拉預應(yīng)力至5%鋼筋安裝張拉預應(yīng)力至100%持載模板安裝 澆筑底板砼安裝內(nèi)芯模腹板與頂板砼澆筑拆模養(yǎng)生放張封端 移至存梁場或吊運安裝。 2鋼筋制作與安裝 鋼筋下料、制作在鋼筋加工場地進行，運至預制場裝配成型，鋼筋連接采用電弧焊搭接，鋼 筋下料時要合理配料，使之在成型焊接時能保證接頭按規(guī)范要求錯位。 預制邊梁時應(yīng)預埋欄桿鋼筋，護欄鋼筋點焊在邊板設(shè)計位置鋼筋上。預制邊跨梁時伸縮縫處 預埋鋼筋應(yīng)焊接在頂板鋼筋上。 質(zhì)量檢驗和質(zhì)量標準 加工鋼筋的允許偏差不得超過下表： 項目允許偏差（mm

南京長江第四大橋 南北錨室頂板用空心板預制技術(shù)交底 中交二航局南京四橋項目經(jīng)理部 2011年5月 2 一、工程概況 南京長江第四大橋（石埠橋位）位于江蘇南京市區(qū)段內(nèi)，行政區(qū)劃屬南京市棲霞區(qū) 和六合區(qū)，西距南京長江第二大橋約12.5km處，東距潤揚大橋50km，是南京市繞城高 速公路的重要組成部分。 本橋預制空心板共98榀。預制空心板梁寬為124cm，梁高為80cm，南錨梁長從 1184cm～1704cm非等差數(shù)列漸變，共25種類型，50榀。北錨梁長為1176~1692cm非 等差數(shù)列漸變，共24種類型，48榀?？招陌鍞嗝鎴D見圖2-1。 圖1空心板斷面圖（單位cm） 混凝土強度為c30，梁板內(nèi)設(shè)置直徑5cm預應(yīng)力孔道。采用高強度低松弛預應(yīng)力鋼 絞線，單根鋼絞線直徑15.2mm，標準強度fpk=1860mpa，彈性模量為ep=195

本文介紹硅膠翻模制作工藝，應(yīng)用于雕塑、鑄造等。該技術(shù)在原始模型上涂抹硅膠，固化后翻轉(zhuǎn)取出模型，形成精確硅膠模具。操作簡單、成本低、精度高，廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域。文章將詳細闡述制作過程，包括材料準備、模型處理、硅膠涂抹、模具固化和脫模步驟，旨在為相關(guān)工作者提供參考。

太原市南中環(huán)汾河橋拱座的外形不規(guī)則,拱座外壁為鋼板,屬于異形結(jié)構(gòu),制作精度要求極高,運用傳統(tǒng)的方式放樣困難且達不到精度要求。為了加快放樣速度,提高放樣精度,利用ug軟件中的鈑金展開功能對拱座外壁鋼板進行精確的實體建模放樣。通過ug軟件的應(yīng)用,使得異形彎曲鈑金件的放樣過程變得簡單易行。

施工技術(shù)交底記錄表 承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限公司合同號：bj-a14 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司編號： 交底項目30mt梁預制技術(shù)交底部門14標技質(zhì)部 接受交底施 工班組 模板與混凝土施工班組交底時間 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 一、模板： （1）底模采用不小于6mm厚鋼板工作臺面，施工時注意一定要 平整，在預制t梁前，底板涂優(yōu)質(zhì)脫模劑，保證脫模質(zhì)量，即底板 光潔度。臺座按設(shè)計要求，要設(shè)向下2.8~3.4cm的反拱，滿足t梁 施加預應(yīng)力后的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?。臺座兩側(cè)粘貼膠 帶，防止漏漿。 (2)模板采用定型鋼模，鋼模要求尺寸準確，剛度強度滿足要求， 接縫平整、嚴密，保證砼在強烈振動下不漏漿，并且要求鋼模表面 拋光處理，以保證砼的光潔度，設(shè)計科學、合理，施工操作方便， 保證安全。脫模劑采用柴油和新機油配置的混合油。 (3)模板

予制板梁生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制 我們來自深圳路橋?qū)崢I(yè)發(fā)展公司，于2004年4月同天津五市政 同行一起投入天津市政建設(shè)，為把天津建設(shè)成美麗繁榮的國際大都 市發(fā)揮了我們的聰明才智和拼搏精神，為落實我公司提出的“依靠 科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、守約重譽”企業(yè)經(jīng)營方針，做出我們 應(yīng)有的貢獻。 今年，我們承擔了京滬高速（天津段）一期工程第六合同段中 9座橋梁板梁的制作任務(wù)。該合同段全長8.48公里，其中有大、中 型橋梁和立交橋共9座，需制作先張予應(yīng)力空心板1286片，板梁長 度分別為20米、16米、13米。承接此項任務(wù)以后，為了使我們的 產(chǎn)品同五市政施工質(zhì)量同步，共同確保達到橋梁內(nèi)堅外美的標準， 我們在制作板梁的過程中，嚴格按照iso9002質(zhì)量體系加強質(zhì)量管 理，對生產(chǎn)現(xiàn)場所有工序進行監(jiān)控。并采取了“兩高”“三防治” “兩創(chuàng)新”的質(zhì)量保證措施，收到了良好的效果。 所謂“兩高”，即：一是內(nèi)

介紹了一種預制空心板梁的內(nèi)模施工方法,即利用倒模進行內(nèi)模施工,該方法具有結(jié)構(gòu)簡單,易于制作、安裝和拆除,靈活方便,且造價低等特點,適用于水利工程和公路工程中的橋梁施工。