低強(qiáng)度混凝土樁在高速公路通道軟基處理工程中的應(yīng)用

該文主要介紹了單壁螺紋塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁的施工工藝及施工方法,分析了單壁螺紋塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁與水泥攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁相比所具有的優(yōu)點(diǎn)及其應(yīng)用前景。

南欽防改擴(kuò)建工程拼接加寬軟基深度大于2.5m的路段,采用素混凝土樁處理方式,效果良好。文章結(jié)合南欽防改擴(kuò)建工程實(shí)例,介紹了素混凝土樁的設(shè)計(jì)方案,分析了素混凝土樁施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn),為今后其它高等級公路拼接加寬軟基處理提供借鑒和依據(jù)。

本文結(jié)合申蘇浙皖高速公路軟基處’理工程實(shí)踐．介紹了軟土路基中沉管灌注樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)與施工參數(shù)、施工方法以及現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果。

廣東新臺高速公路途經(jīng)潭江三角洲平原軟土區(qū),軟基采用袋裝砂井、砂墊層加土工格柵處理。選用湖北力特公司的ss20雙向拉伸土工格柵。簡要介紹了土工格柵墊層的厚度計(jì)算、設(shè)計(jì)方案與施工工藝等。

加寬工程中軟基處理是一個(gè)難點(diǎn),如何控制加寬新路的工后沉降,選擇經(jīng)濟(jì)合理的處理方式在加寬工程中顯得尤為突出。從設(shè)計(jì)環(huán)境及實(shí)際施工出發(fā),通過施工工藝、加固效果、工后沉降及加速工期等方面作了簡單分析,對今后軟基路段加寬處理有一定的參考價(jià)值。

本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了真空預(yù)壓法在高等級公路軟基處理中的施工技術(shù),并對其施工質(zhì)量監(jiān)測進(jìn)行了詳細(xì)分析探討,對軟土路基處理效果進(jìn)行了總結(jié)和評價(jià)。

結(jié)合高填方鐵路站場cfg樁工程實(shí)例,介紹了cfg樁的加固機(jī)理,探討了其施工工藝及質(zhì)量控制,為cfg樁在同類工程中的應(yīng)用提供借鑒。

介紹了真空預(yù)壓法的機(jī)理,以及真空預(yù)壓方法在杭寧高速公路南莊兜收費(fèi)站軟基處理工程中的應(yīng)用情況;通過技術(shù)指標(biāo)分析,結(jié)果表明采用真空預(yù)壓處理后,該方法的施工過程和加固取得了很好的預(yù)期效果。

結(jié)合連云港市跨隴海鐵路立交橋橋頭引道軟基處理,闡述了塑料套管樁的施工工藝和施工方法,詳細(xì)介紹了施工中的注意事項(xiàng)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,以便該項(xiàng)工藝在工程中的推廣應(yīng)用。

塑料套管混凝土樁(簡稱為tc樁)是在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,我國自主研發(fā)的一種路堤工程新型地基處理技術(shù)。首先介紹了tc樁技術(shù)的各組成部分;詳細(xì)介紹了tc樁機(jī)械、材料要求和施工工藝;對tc樁在練杭高速公路軟基處理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了介紹。tc樁施工采用的是大直徑鋼沉管內(nèi)套小直徑塑料管,并采用擴(kuò)大樁尖的方法成樁。路堤采用tc樁處理后,總沉降量小,沉降收斂快,且主要發(fā)生在施工期。tc樁由于是小直徑剛性樁,布樁方式為"細(xì)而密",與其他"粗而疏"的大直徑樁相比,樁間土沉降更加均勻。

針對建筑物對地基承載力和變形的要求以及地層性狀,結(jié)合素混凝土樁復(fù)合地基的特點(diǎn),本工程選擇③層細(xì)砂層為持力層,通過試樁試驗(yàn)和工程樁的檢測,表明素混凝土樁復(fù)合地基對地基承載力提高幅度大,減少地基變形明顯,很好地滿足了建筑物對地基承載力和變形的要求。為本地區(qū)此類工程的應(yīng)用提供了一個(gè)比較成功和值得借鑒的實(shí)例。

塑料套管混凝土樁在申嘉湖杭高速公路軟基處理中應(yīng)用

1 低強(qiáng)度混凝土樁 概述 低強(qiáng)度混凝土樁是近10多年來發(fā)展起來的一種新型樁，通常指用水泥，石子及其它 摻合料（如沙，粉煤灰，石灰等）加水拌和，以各種成樁機(jī)械在地基中制成的強(qiáng)度等級c5 —c25的膠結(jié)材料樁，樁身強(qiáng)度和剛度比一般水泥土樁大，常因地制宜采用當(dāng)?shù)夭牧吓渲聘?種強(qiáng)度的低強(qiáng)度混凝土樁。低強(qiáng)度混凝土樁介于碎石樁和鋼筋混凝土樁之間。與碎石樁相比， 低強(qiáng)度混凝土樁樁身具有一定的剛度，不屬于散體材料樁。其樁體承載力取決于樁側(cè)摩擦 力和樁端端承力之和或樁體材料強(qiáng)度。當(dāng)樁間土不能提供較大側(cè)限力時(shí)，低強(qiáng)度混凝土樁 復(fù)合地基承載力高于碎石樁復(fù)合地基。與鋼筋混凝土樁相比，樁體強(qiáng)度和剛度比一般混凝 土樁小得多。這樣有利于充分發(fā)揮樁體材料的潛力，降低地基處理費(fèi)用。 低強(qiáng)度混凝土樁復(fù)合地基法可以較充分發(fā)揮樁體材料的潛力，又可充分利用天然地基 承載力，并能因地制宜，利用地方材料，因此具有較好的經(jīng)

1 低強(qiáng)度混凝土樁 概述 低強(qiáng)度混凝土樁是近10多年來發(fā)展起來的一種新型樁，通常指用水泥，石子及其它 摻合料（如沙，粉煤灰，石灰等）加水拌和，以各種成樁機(jī)械在地基中制成的強(qiáng)度等級c5 —c25的膠結(jié)材料樁，樁身強(qiáng)度和剛度比一般水泥土樁大，常因地制宜采用當(dāng)?shù)夭牧吓渲聘?種強(qiáng)度的低強(qiáng)度混凝土樁。低強(qiáng)度混凝土樁介于碎石樁和鋼筋混凝土樁之間。與碎石樁相比， 低強(qiáng)度混凝土樁樁身具有一定的剛度，不屬于散體材料樁。其樁體承載力取決于樁側(cè)摩擦 力和樁端端承力之和或樁體材料強(qiáng)度。當(dāng)樁間土不能提供較大側(cè)限力時(shí)，低強(qiáng)度混凝土樁 復(fù)合地基承載力高于碎石樁復(fù)合地基。與鋼筋混凝土樁相比，樁體強(qiáng)度和剛度比一般混凝 土樁小得多。這樣有利于充分發(fā)揮樁體材料的潛力，降低地基處理費(fèi)用。 低強(qiáng)度混凝土樁復(fù)合地基法可以較充分發(fā)揮樁體材料的潛力，又可充分利用天然地基 承載力，并能因地制宜，利用地方材料，因此具有較好的經(jīng)

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓在軟基處理工程中的應(yīng)用——在市水利工程上，首次采用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法對軟基進(jìn)行加固處理，取得了良好的施工效果。土體強(qiáng)度得到提高，地基承栽力增大，從而避免工后沉降對建筑物帶來的不良影響，為今后在武漢地區(qū)推廣應(yīng)用此法積累經(jīng)驗(yàn)和奠...

結(jié)合寧(遠(yuǎn))-道(縣)高速公路碎石樁加固處理軟基路段的工程實(shí)例,對振動(dòng)沉管碎石樁處理軟基的施工工藝及施工過程中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行了分析、歸納、總結(jié),并針對這些問題提出了解決的方法,可供同類工程施工參考。

振沖碎石樁處理地基簡單、經(jīng)濟(jì)、有效。本文就某集裝箱貨場軟土地基處理工程從振沖碎石樁地基處理加固機(jī)理、理論計(jì)算以及實(shí)際處理效果幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的闡述,從而證明振沖碎石樁對軟弱地基處理的效果顯著,具有推廣價(jià)值。

工程概況瀘州高速公路a標(biāo)段全長9—9km，軟基處理與路基土石方量大，路線范圍內(nèi)構(gòu)造物多且密集．本標(biāo)段軟基處理以碎石樁＋三層雙向土工格柵．塑料排水板法處理為主。

低標(biāo)號混凝土樁(lc樁)由于其工作原理及經(jīng)濟(jì)等因素,應(yīng)用前景十分廣泛。通過工程實(shí)例,結(jié)合各種基礎(chǔ)方案的特點(diǎn),探討lc樁復(fù)合地基在處理軟弱泥炭質(zhì)土層等特殊地基方面的應(yīng)用;并簡單介紹其施工工藝。

通過深層攪拌加芯樁在某廠水池軟弱地基處理工程中的應(yīng)用,結(jié)合地層的復(fù)雜性和工程特點(diǎn)介紹深層攪拌加芯樁的施工工藝、承載力的確定和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

振沖碎石樁在集裝箱貨場軟基處理工程中的應(yīng)用——振沖碎石樁處理地基簡單、經(jīng)濟(jì)、有效。本文就某集裝箱貨場軟土地基處理工程從振沖碎石樁地基處理加固機(jī)理、理論計(jì)算以及實(shí)際處理效果幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的闡述，從而證明振沖碎石樁對軟弱地基處理的效果顯著，具有...

文章結(jié)合廣西新建的南寧至欽州沿海鐵路軟基處理工程實(shí)例,介紹了多向多軸攪拌水泥砂漿樁的工藝原理,闡述了多向多軸攪拌水泥砂漿樁施工的準(zhǔn)備工作、參數(shù)選定及工藝流程,并提出了相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施,同時(shí)對多向多軸水泥砂漿樁的加固效果進(jìn)行了分析。