大慶薩爾圖機(jī)場航站樓屋面鋼結(jié)構(gòu)工程高跨管桁架吊裝方案

國際機(jī)場航站樓大型鋼管桁架結(jié)構(gòu)工程施工方案 第1頁共61頁 1.工程概況 國際機(jī)場航站樓，南北長488米，東西寬146—73米，為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，總用鋼量約 為：5500噸。航站樓俯視平面呈大雁展翅飛翔形。建設(shè)單位：國際機(jī)場股份有限公司； 設(shè)計單位：民航機(jī)場設(shè)計研究院；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計單位：建設(shè)研究總院設(shè)計院；制作單位：鋼 結(jié)構(gòu)有限公司。 航站樓設(shè)計結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思別具匠心，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計為球面相交結(jié)構(gòu)，是一個直徑為 1800米（半徑為900米）的圓球內(nèi)與一個直徑為400米（半徑為200米）的圓球，從中 心等距切16片，厚度為5米（為上弦距，下降4米為下弦距），又將16片球弧瓣對稱等 距拉開30米設(shè)置，取其各榀桁架所須長度，組成符合桁架的幾何圖形尺寸。上弦設(shè)計2 根φ457×12/16的鋼管煨制成拱，煨制半徑為199米，下弦設(shè)計1根φ457×20/25或φ

文章介紹了天津機(jī)場新航站樓大跨度管桁架鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的吊裝技術(shù),針對焊接變形控制難、安裝定位精度要求高、空間測量難、吊裝就位難問題,采用大型履帶吊和桅桿相結(jié)合,分段拼裝、分段吊裝的方法,克服了管桁架噸位大,長度長,組裝、吊裝工作面不在一個標(biāo)高的困難,保證了工程質(zhì)量和工期。

合肥新橋機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)跨度大且復(fù)雜,而部分梁為桁架梁且截面為倒三角形截面,需對施工過程進(jìn)行仿真分析,以保障施工順利進(jìn)行。文章應(yīng)用etabs軟件分析了桁架式剛架中的一拼裝桁架段在施工過程中的內(nèi)力變化情況,提出采用拼裝桁架段在地面進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的施工方法使構(gòu)件受力較小,并被施工方所采納進(jìn)而指導(dǎo)施工。

北京建工精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 第1頁共39頁 北京首都國際機(jī)場 三號航站樓 鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 方 案 北京建工精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 第2頁共39頁 目錄 第一節(jié)：施工組織 1、1、鋼結(jié)構(gòu)制作要求及制作難點 2、2、制作組織機(jī)構(gòu) 3、3、鋼結(jié)構(gòu)制作加工設(shè)備 4、4、鋼結(jié)構(gòu)制作人力資源 5、5、鋼結(jié)構(gòu)制作進(jìn)度計劃及保證 第二節(jié)：鋼結(jié)構(gòu)制作方案及質(zhì)量保證方案 北京建工精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 第3頁共39頁 第一節(jié)施工組織 第一部分：鋼結(jié)構(gòu)制作要求及難點 一、鋼結(jié)構(gòu)制作要求 1、本工程鋼結(jié)構(gòu)主要焊接結(jié)構(gòu)類型為：主檁條、拱件為梯形截面弧形，次 檁條為矩形截面弧形，材料材質(zhì)為q345b，，構(gòu)件主要材料及規(guī)格見下 表： 構(gòu) 件 類 型 構(gòu)件代 號 弧形構(gòu)件梯型截面尺寸/mm板件厚度/mm 備注截面頂部 寬 截面底部 寬 截面全高 度 上翼緣板厚 度

某機(jī)場航站樓屋面預(yù)應(yīng)力索拉拱桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計——介紹了某新建機(jī)場航站樓的結(jié)構(gòu)概況，對其結(jié)構(gòu)選型、荷載及荷載組合、計算模型及目標(biāo)控制等作了論述，同時研究了考慮支承柱的線剛度不同時索初始預(yù)拉力的確定、支座水平推力的控制及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定的分析，以完善該類...

工程概況：\r\n擴(kuò)建工程分為新建指廊（a段）、航站樓（b段）、擴(kuò)建指廊（c段）及舊航站樓改造。地上2層，a、b和c段屋面水平投影尺寸各為150m×29m、140m×93．5m、158m×17．6m。工程分二期建設(shè)，最終各段將連為一體，成為大連市的標(biāo)志性建筑。b段主樓屋面圓弧拱梁跨度53．5m，拱矢高3m，柱頂標(biāo)高19m。入口處檐口懸挑長度12m。

由江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司承建的昆明新機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程近日正式開工。昆明新機(jī)場是與首都機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場并列的國內(nèi)四大航空機(jī)場之一。建成后，昆明新機(jī)場將對加快開發(fā)我國西南地區(qū)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大作用，也將成為我國聯(lián)系東盟、南亞、印度洋、中東地區(qū)的重要“空中走廊”。

********航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細(xì)則 編制人： 批準(zhǔn)人： **********監(jiān)理公司 ******項目部 ***年*月 工程監(jiān)理實施細(xì)則 2 一、工程概況 1、專業(yè)工程的特點 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對稱的兩個圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計為 雙曲空間曲面，平面投影呈飛鳥形?？傞L486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個屋面分為a、b、c三個區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。 航站樓的兩翼區(qū)域（1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域（7~30軸）由于跨度較大（85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門形空間桁架，最大跨度為62.6+60.2m。 空間桁架斷面是由三根鋼管作為弦桿組成的等腰三角形，上邊長 5m，三角形高約3.9m。桁架的弦桿是具有相同軸心的圓環(huán)上的圓弧

第1頁共9頁 潮汕機(jī)場航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理工作小結(jié) 編制人：何邦國 審核人：李成建 批準(zhǔn)人：姚志新 廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 潮汕機(jī)場航站區(qū)工程項目監(jiān)理部 二○一一年七月 第2頁共9頁 一、工程概況 本工程地上3層，地下設(shè)備管溝1層，±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高，相 對1985國家絕對高程基準(zhǔn)6.430米，建筑高度為23米?；A(chǔ)形式采用摩 擦型預(yù)制管樁，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，外墻主要采用玻璃幕墻 系統(tǒng)，屋蓋為曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，采用鋁鎂錳金屬板屋面形式。本工程建筑結(jié) 構(gòu)的安全等級為一級，結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為50年，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50 年，建筑抗震設(shè)防類別為重點設(shè)防類，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級，建筑耐 火等級為一級。工程所在地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速 度為0.15g,設(shè)計地震分組為第一組，地震作用采取的抗震設(shè)防烈度為

主要介紹廣州新白云國際機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù),其中概括介紹了鋼結(jié)構(gòu)工程的計算機(jī)技術(shù)、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術(shù)的應(yīng)用。

吉事達(dá)（海門）國際家居商務(wù)港a館（a9） 鋼管桁架 專 項 吊 裝 方 案 編制單位：浙江八達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司 施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程名稱：吉事達(dá)（海門）國際家居商務(wù)港a館（a9）鋼結(jié)構(gòu) 致：上海東方工程監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了吉事達(dá)（海門）國際家居商務(wù)港 a館（a9）管桁架專項吊裝方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù) 負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附：吉事達(dá)（海門）國際家居商務(wù)港a館（a9）管桁架鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計 承包單位：浙江八達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司（章） 項目經(jīng)理（簽字）： 日期：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）： 日期：年月日 總監(jiān)理工程師審查意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（公章）：上海東方工程監(jiān)理有限公司 總監(jiān)理工程師（簽字）： 日期：年月日 吉事達(dá)桁架系統(tǒng)專項吊裝方案 一、工程概況 吉事

杭州蕭山機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 作者：王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)來源：杭州大地網(wǎng)架制造 有限公司 點擊數(shù)：285時間：2003-3-2520:01:20 1工程概況 杭州蕭山機(jī)場是國家民航總局和浙江省“九無”重點建設(shè)工程，國 內(nèi)重要干線和國際定期航班機(jī)場。它距杭州市中心27km，占地約484km2， 為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實施。航站樓總面積8萬余平方 米，一期工程總投資27.7億元。機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目包括候機(jī)樓、候機(jī) 衛(wèi)星廳、長廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個子項。機(jī)場候機(jī)樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土 框架，整個屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項 目，采用國際招標(biāo)選定施工單位，杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù) 實力、質(zhì)量信譽和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競爭對手中，被選為施工單位。 目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被

寧波機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工 作者：金維善湯先祥吳建國袁明遠(yuǎn)來源：杭州大地網(wǎng)架制造有限公司浙 江蕭山311200 點擊數(shù)：293時間：2003-3-2519:14:26 摘要：寧波機(jī)場航站樓大跨度倒三角形變截面曲率空間鋼管桁架安裝，依 照結(jié)構(gòu)計算原則和有關(guān)規(guī)范要求，深化施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，通過傳遞 轉(zhuǎn)換集中何載，從而實現(xiàn)樓面上鋼管桁架高空滑移安裝。 關(guān)鍵詞：航站樓鋼結(jié)構(gòu)鋼管桁架支承井架安裝滑移 曲率空間鋼管桁架 在樓面上高空滑移安裝施工 （寧波機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工） 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以人才和技術(shù)優(yōu)勢繼杭州國際機(jī)場航站樓 鋼結(jié)構(gòu)屋面37000平方米任務(wù)后，接著又承接規(guī)模相當(dāng)?shù)膶幉C(jī)場航站樓鋼 結(jié)構(gòu)工程，二機(jī)場航站樓使用功能基本相同，但鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)構(gòu)造絕然不 同。杭州國際機(jī)場航運站樓建筑是國外設(shè)計，橫向如錢江潮大波浪，屋面鋼 結(jié)構(gòu)是大

寧波機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工 作者：金維善湯先祥吳建國袁明遠(yuǎn)來源：杭州大地網(wǎng)架制造有限公司浙 江蕭山311200 點擊數(shù)：293時間：2003-3-2519:14:26 摘要：寧波機(jī)場航站樓大跨度倒三角形變截面曲率空間鋼管桁架安裝，依 照結(jié)構(gòu)計算原則和有關(guān)規(guī)范要求，深化施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，通過傳遞 轉(zhuǎn)換集中何載，從而實現(xiàn)樓面上鋼管桁架高空滑移安裝。 關(guān)鍵詞：航站樓鋼結(jié)構(gòu)鋼管桁架支承井架安裝滑移 曲率空間鋼管桁架 在樓面上高空滑移安裝施工 （寧波機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工） 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以人才和技術(shù)優(yōu)勢繼杭州國際機(jī)場航站樓 鋼結(jié)構(gòu)屋面37000平方米任務(wù)后，接著又承接規(guī)模相當(dāng)?shù)膶幉C(jī)場航站樓鋼 結(jié)構(gòu)工程，二機(jī)場航站樓使用功能基本相同，但鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)構(gòu)造絕然不 同。杭州國際機(jī)場航運站樓建筑是國外設(shè)計，橫向如錢江潮大波浪，屋面鋼 結(jié)構(gòu)是大

最近許多細(xì)心的乘客在乘坐飛機(jī)飛過北京南部上空時,都會發(fā)現(xiàn)北京新機(jī)場航站樓的整體輪廓已經(jīng)非常清晰.\n截至今年6月底,北京新機(jī)場飛行區(qū)工程土方工程、強(qiáng)夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的80%以上,跑道、滑行道的道面混凝土澆筑和管線、房建等工程建設(shè)有序進(jìn)行.其中航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)已經(jīng)于6月30日順利封頂.

杭州蕭山機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)（杭州大地網(wǎng)架制造有限公司) 1 杭州蕭山機(jī)場是國家民航總局和浙江省“九無”重點建設(shè)工程，國內(nèi)重要干線和國際定期航 班機(jī)場。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實 施。航站樓總面積8萬余平方米，一期工程總投資27.7億元。機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目包括候機(jī) 樓、候機(jī)衛(wèi)星廳、長廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個子項。機(jī)場候機(jī)樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，整個 屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項目，采用國際招標(biāo)選定施工單位， 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù)實力、質(zhì)量信譽和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競爭對手 中，被選為施工單位。目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被評為優(yōu)質(zhì)工程?，F(xiàn)將工 程實施經(jīng)驗簡述于下，供同行參考。 (1

濟(jì)南國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程大型空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)曲面屋蓋施工中,采用計算機(jī)輔助設(shè)計自動切割下料、主桁架分段吊裝、高空(散)拼裝等一整套安裝技術(shù)措施。經(jīng)檢查驗收、所有焊縫、構(gòu)件幾何尺寸及安裝質(zhì)量均滿足設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定,取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

在對機(jī)場航站樓進(jìn)行設(shè)計與施工時,需要采用拱-桁架支撐體系屋蓋理念進(jìn)行布置,有利于降低沉降差異的影響,保障結(jié)構(gòu)質(zhì)量,發(fā)揮其綜合效益價值。對此,本文對機(jī)場航站樓拱-桁架支撐體系屋蓋的設(shè)計與施工進(jìn)行了分析,并提出了有效的建議,以期為相關(guān)學(xué)者提供有益的借鑒。

北京新機(jī)場項目鋼結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜、體量龐大以及施工進(jìn)度要求高,有必要利用bim技術(shù)破解鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的難題。本文聚焦于鋼結(jié)構(gòu)工程的深化設(shè)計、碰撞檢查、施工方案優(yōu)化、虛擬預(yù)拼裝等方面的深入應(yīng)用,通過配備專業(yè)的bim開發(fā)團(tuán)隊,協(xié)同相關(guān)it開發(fā)人員,自主開發(fā)bim項目管理平臺,整合模型信息及處理數(shù)據(jù),全面追溯項目建造狀態(tài),極大地提高了管理效率,減少了項目實施過程中職責(zé)不清的問題,降低了項目運營成本,為實現(xiàn)北京新機(jī)場按期投運提供了堅實的保障,也為企業(yè)實現(xiàn)基于bim技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型路徑提供了有益的借鑒。

國外某機(jī)場新航站樓屋面主承重構(gòu)件由雙向彎曲的大跨度空間三角拱桁架組成,構(gòu)件異形、傾斜、重量較大,吊裝施工難度極大.以空間三角拱桁架為例,在海外工程不斷探索實踐,適應(yīng)當(dāng)?shù)夭煌?guī)范要求,從吊裝設(shè)備選用、尋找重心、受力計算、過程分析等方面介紹了吊裝施工技術(shù),探索出了一條安全、高效、快捷、精細(xì)化的吊裝專業(yè)化管控道路.

通過榆林機(jī)場工程的施工,比較了對于類似的結(jié)構(gòu)形式采用高空滑移法和高空散裝法的優(yōu)缺點,分析了具體使用高空滑移法時應(yīng)注意的事項,為該施工方法的完善奠定基礎(chǔ)。

某新建機(jī)場航站樓屋面預(yù)應(yīng)力索拉拱桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計——某新建機(jī)場航站樓值機(jī)大廳跨度60m，屋蓋采用預(yù)應(yīng)力索拉對稱斜拱桁架結(jié)構(gòu)，每榀拱桁架支座間距12m，支承在16．8m高的柱頂上。本文介紹考慮支承柱的線剛度不同時索初始預(yù)拉力的確定、支座水平推力的控制及結(jié)構(gòu)整...