地鐵車站地下連續(xù)墻雙輪銑成槽施工技術(shù)

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)——本資料為地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)，共34頁(yè)。簡(jiǎn)介：常見(jiàn)的地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有三種：地下連續(xù)墻，鉆孔灌注樁＋旋噴樁，smw工法樁。導(dǎo)墻按50m分段施工，導(dǎo)墻基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，開挖成型后在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一...

地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有整體性好、剛度大、止水效果好，安全性犬等特點(diǎn)，在地鐵深基坑支護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，以深圳某地鐵車站深基坑支護(hù)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)為例進(jìn)行探討，對(duì)導(dǎo)墻、連續(xù)墻成槽開挖等施工質(zhì)量控制要領(lǐng)進(jìn)行分析。

城市化進(jìn)程的加快，開始大量建設(shè)高層建筑，逐漸凸顯深基坑支護(hù)問(wèn)題。地下連續(xù)墻具備承重、截水、防滲的作用，

精品文檔 精品文檔 中鐵二局股份有限公司城通公司 雙輪銑槽機(jī)地下連續(xù)墻成槽施工工法 精品文檔 精品文檔 東莞r2線2303b標(biāo)項(xiàng)目部 精品文檔 精品文檔 雙輪銑槽機(jī)地下連續(xù)墻成槽施工工法 中鐵二局股份有限公司城通公司 1.前言 在城市地鐵施工中，地下連續(xù)墻工藝被廣泛應(yīng)用于基坑支護(hù)體系中，傳統(tǒng)上使用沖樁機(jī)輔助成 槽機(jī)施工地下連續(xù)墻施工工藝適合于于較軟的地質(zhì)。在中風(fēng)化、微風(fēng)化等巖石堅(jiān)硬、巖層厚的地質(zhì) 條件下施工地下連續(xù)墻，施工中不可避免出現(xiàn)偏孔、沖孔緩慢等問(wèn)題，導(dǎo)致施工功效低、延誤工期 且有連續(xù)墻鼓包、鋼筋籠卡籠等質(zhì)量問(wèn)題。若在巖石堅(jiān)硬、巖層厚的地鐵施工過(guò)程中采用雙輪銑槽 機(jī)成槽施工地下連續(xù)墻，除能縮短施工工期、提高功效、保證連續(xù)墻施工質(zhì)量外且因其施工噪音及 震動(dòng)小，對(duì)周邊居民、建筑造成影響較小。本工法具有鉆進(jìn)能力強(qiáng)、功效高、成槽質(zhì)量好、環(huán)境影 響小等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于石堅(jiān)硬、巖層厚的

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中鐵x局股份有限公司xx公司 雙輪銑槽機(jī)地下連續(xù)墻成槽施工工法 xxr2線2303b標(biāo)項(xiàng)目部 1 雙輪銑槽機(jī)地下連續(xù)墻成槽施工工法 中鐵x局股份有限公司xx公司 1.前言 在城市地鐵施工中，地下連續(xù)墻工藝被廣泛應(yīng)用于基坑支護(hù)體系中，傳統(tǒng)上使用沖樁機(jī)輔助成 槽機(jī)施工地下連續(xù)墻施工工藝適合于于較軟的地質(zhì)。在中風(fēng)化、微風(fēng)化等巖石堅(jiān)硬、巖層厚的地質(zhì) 條件下施工地下連續(xù)墻，施工中不可避免出現(xiàn)偏孔、沖孔緩慢等問(wèn)題，導(dǎo)致施工功效低、延誤工期 且有連續(xù)墻鼓包、鋼筋籠卡籠等質(zhì)量問(wèn)題。若在巖石堅(jiān)硬、巖層厚的地鐵施工過(guò)程中采用雙輪銑槽 機(jī)成槽施工地下連續(xù)墻，除能縮短施工工期、提高功效、保證連續(xù)墻施工質(zhì)量外且因其施工噪音及 震動(dòng)小，對(duì)周邊居民、建筑造成影響較小。本工法具有鉆進(jìn)能力強(qiáng)、功效高、成槽質(zhì)量好、環(huán)境影 響小等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于石堅(jiān)硬、巖層厚的地鐵地下連續(xù)墻施工領(lǐng)域。 xx市城市快速軌道交通r

雙輪銑槽機(jī)在地下連續(xù)墻施工的應(yīng)用——在深圳地鐵2號(hào)線東延段土建2226標(biāo)段東門站地下連續(xù)墻施工中，由于局部地層屬于微風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖，巖石單軸抗壓強(qiáng)度高，最高達(dá)146mpa，選定采用德國(guó)生產(chǎn)的bc5o雙輪銑楷機(jī)直接銑槽施工，事實(shí)證明其比傳統(tǒng)的“兩鉆一抓”成槽...

在深圳地鐵2號(hào)線東延段土建2226標(biāo)段東門站地下連續(xù)墻施工中,由于局部地層屬于微風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖,巖石單軸抗壓強(qiáng)度高,最高達(dá)146mpa,選定采用德國(guó)生產(chǎn)的bc30雙輪銑槽機(jī)直接銑槽施工,事實(shí)證明其比傳統(tǒng)的"兩鉆一抓"成槽工藝速度更快,質(zhì)量更好,滿足了施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。

雙輪銑槽機(jī)施工地下連續(xù)墻

雙輪銑槽機(jī)在地鐵地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用

本文通過(guò)將雙輪銑槽機(jī)應(yīng)用在地鐵地下連續(xù)墻施工中,闡述了雙輪銑槽機(jī)的工作原理、施工工藝、施工工效等主要技術(shù)特點(diǎn).實(shí)踐證明,雙輪銑槽機(jī)工藝在技術(shù)可行性、工效等方面均優(yōu)越于傳統(tǒng)的沖孔鉆工藝,有效的改善了常規(guī)成槽設(shè)備沖孔樁機(jī)在硬巖地層施工速度慢,震動(dòng)噪音大的難題.為地鐵后續(xù)施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),具有較好的工程實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.

本文主要闡述了地下連續(xù)墻的施工過(guò)程中一些技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)。并且結(jié)合實(shí)踐提出了作者的一點(diǎn)意見(jiàn)和解決方法。

地下連續(xù)墻是深基坑重要的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。深度大且位于復(fù)雜地層的地下連續(xù)墻施工難度及施工風(fēng)險(xiǎn)均較大。文章以某地鐵站復(fù)雜地層深地下連續(xù)墻為例,對(duì)其施工工藝及技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。

主要針對(duì)人巖較深且?guī)r層單軸抗壓強(qiáng)度高地段地下連續(xù)墻施工，為確保地下連續(xù)墻施工進(jìn)度，采用“鉆孔控制爆破”施工方案，以便達(dá)到使整體微風(fēng)化巖石破裂、分割成塊狀的目的，從而確保成槽設(shè)備快速高效地掘進(jìn)。

采用雙輪銑槽機(jī)的地下連續(xù)墻成槽技術(shù)

廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線施工7標(biāo)段(洛溪站)位于廣州市洛溪新城新浦路的地下,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1.2m厚的地下連續(xù)墻,最大開挖深度25.0m。周邊是商鋪和居民樓,施工場(chǎng)地狹小。車站與周邊建筑距離很近,最近約1m左右,施工時(shí)容易產(chǎn)生擾民及對(duì)周邊建筑的破壞,在采用了銑槽機(jī)成槽施工法后,很好的解決了擾民和對(duì)周邊建筑的破壞的問(wèn)題,同時(shí)進(jìn)度又得到了保證。

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)淺析 【摘要】地下連續(xù)墻由于剛度大，不但能夠承受作用于墻面上的側(cè)壓力、 具有擋水防滲功能，而且可以兼作地下地鐵車站的一部分，在地鐵工程得到了大 量的應(yīng)用。本文以某地鐵車站為例，探討了其施工中的難點(diǎn)與技術(shù)措施。 【關(guān)鍵詞】地鐵；地下連續(xù)墻；導(dǎo)墻 一、工程概況 某地鐵工程車站主體與區(qū)間明挖段均以地下連續(xù)墻為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，施工方法采 用明挖順做法。本工程基坑開挖很深，有的部位開挖深度超過(guò)了25m，因此支撐 布置得較密，支撐體系采用鋼支撐。車站主體與明挖段均采用800厚地下連續(xù)墻 為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻身砼采用c35s8水下砼，導(dǎo)墻砼為c30，冠梁為c30。車站主體 地下連續(xù)墻深度約25.79～28.29m，共408.2延長(zhǎng)米，被劃分為73個(gè)槽段。其中 一字型槽段63個(gè)，“l(fā)”型槽段9個(gè)，“z”型槽段1個(gè)。地下砼方量為8894m3。 二、施工難

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)難點(diǎn)探析 作者：蔣荊洲 作者單位：上海遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程有限公司,上海,200071 刊名：建筑·建材·裝飾 英文刊名：jianzhujiancaizhuangxiu 年，卷(期)：2012(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jcjzzx201203046.aspx

目前,我國(guó)各大中城市大力發(fā)展城市軌道交通工程建設(shè),盡管施工技術(shù)水平日趨成熟,但地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工仍然存在諸多質(zhì)量問(wèn)題有待進(jìn)一步改善提高.在諸多的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式中,本文就以比較常見(jiàn)的地下連續(xù)墻施工作為對(duì)象進(jìn)行闡述,以某車站為例,重點(diǎn)介紹沿海地帶富水地區(qū)地下連續(xù)墻施工方法、工藝流程及質(zhì)量控制措施.

結(jié)合地下連續(xù)墻在上海江蘇路地鐵車站深基礎(chǔ)施工的工程實(shí)例,介紹了上海地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的深基礎(chǔ)地下連續(xù)墻施工的主要施工工藝,并對(duì)影響地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)。

本文通過(guò)上海市軌道交通11號(hào)線御橋路站工程實(shí)例，對(duì)其中使用的地下連續(xù)墻的施工措施進(jìn)行了分析，總結(jié)了該工程重難點(diǎn)及地下連續(xù)墻的特點(diǎn)，并根據(jù)該工程的處理經(jīng)驗(yàn)，提出了地下連續(xù)墻施工方案，實(shí)踐證明是行之有效的，也為此類工程施工提供了指導(dǎo)作用。

某地鐵車站地下連續(xù)墻技術(shù)交底——地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底　?。ㄒ唬┮话阋?guī)定　　1.1地下連續(xù)墻施工應(yīng)具備下列資料：　　1地址勘察報(bào)告；　　2隧道結(jié)構(gòu)平、縱斷面圖；　　3基坑范圍內(nèi)地下管線、構(gòu)造物及臨近建筑物的資料?！　?.2地下連續(xù)墻施工前，...