電梯限速器檢測(cè)方法

提出了一種基于at89系列單片機(jī)的手提式電梯限速器測(cè)試儀,該儀器主要由電源變換模塊和測(cè)控系統(tǒng)模塊組成。電源變換模塊為測(cè)試裝置提供工作電壓,測(cè)控系統(tǒng)模塊內(nèi)含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和單片機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。單片機(jī)控制伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)被測(cè)電梯限速器的輪盤(pán),通過(guò)霍爾開(kāi)關(guān)采集限速器輪盤(pán)的轉(zhuǎn)速,結(jié)合輪盤(pán)的節(jié)圓直徑即可計(jì)算出轎廂移動(dòng)的速度。限速器的電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度分別通過(guò)電氣開(kāi)關(guān)和機(jī)械限位來(lái)捕捉。給出了測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)組成,分析了測(cè)試裝置的測(cè)控原理,最終研制出了測(cè)試儀的樣機(jī)。

一種新型電梯限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-論文

mm mm 電梯限速器、安全鉗安裝檢測(cè)試驗(yàn)記錄(一) gd3060320-1 單位(子單位) 工程名稱(chēng) 安裝位置編號(hào)檢查(測(cè)試)日期年月日 試驗(yàn)前檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)試驗(yàn)內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)要求檢查結(jié)果 限速器主參數(shù)(銘 牌) 與形式試驗(yàn)證書(shū)相符,與本電梯匹配 限速器動(dòng)作速度整 封記 完好,無(wú)缺損及拆動(dòng)痕跡 限速器動(dòng)作方向標(biāo) 志 與轎廂(對(duì)重)的實(shí)際下行方向(即安全鉗動(dòng)作相應(yīng)方向)相符 限速器繩輪色標(biāo)外側(cè)輪緣涂黃色漆 限速器的安裝與運(yùn) 轉(zhuǎn) 位置正確,在機(jī)房完全可接近；若裝在井道內(nèi)也能從井道外接近；底座 牢固,潤(rùn)滑良好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),當(dāng)與安全鉗聯(lián)動(dòng)時(shí)無(wú)顫動(dòng) 限速器繩輪垂直度對(duì)鉛垂線(xiàn)的偏差≤0.5mm 偏差 限速器鋼絲繩的張 裝置 安裝位置正確,與其限位開(kāi)關(guān)相對(duì)位置匹配;張緊適度(一般≥300n,特別 是轎廂與對(duì)重最小

為 電梯限速器、安全鉗安裝檢測(cè)試驗(yàn)記錄(二) gd3060320-2 單位(子單位) 工程名稱(chēng) 安裝位置編 號(hào) 檢查(測(cè)試)日期年月日 本記錄中的限速 及安全鉗安裝位 00 限速器型號(hào)名稱(chēng)型，式限速器 限速器主參數(shù)額定速度m/s,電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度m/s,機(jī)械動(dòng)作速度m/s 限速器試驗(yàn)記錄 條件 使限速器線(xiàn)速度達(dá)到m/s(為額定速度的﹪)時(shí)， 試驗(yàn)電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作狀況 00,驅(qū)動(dòng)主機(jī)00 安全鉗型號(hào)名稱(chēng) 型, 00 安全鉗適用范圍kg 轎廂及隨行件重 量kg重量kg 安全鉗試驗(yàn)記錄 轎內(nèi)載重量kg速度m/s 檢查評(píng)定結(jié)果 專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)(施工員)(簽名)施工班組長(zhǎng)(簽名) 試驗(yàn)結(jié)果 安全鉗試驗(yàn)動(dòng)作：00 ,轎廂(對(duì)重)制 動(dòng): 年月日 0 實(shí)測(cè)轎底傾斜度﹪ 0 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗(yàn)收結(jié)

電梯限速器、安全鉗安裝檢測(cè)試驗(yàn)記錄 渝建竣-144 單位（子單位） 工程名稱(chēng) 安裝位置編號(hào)檢查（測(cè)試）日期年月日 檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)試驗(yàn)內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)要求檢查結(jié)果 限速器主參數(shù)（銘牌）與形式試驗(yàn)證書(shū)相符，與本電梯匹配 限速器動(dòng)作速度整定 封記 完好，無(wú)缺損及拆動(dòng)痕跡 限速器動(dòng)作方向標(biāo)志與轎廂（對(duì)重）的實(shí)際下行方向（即安全鉗動(dòng)作相應(yīng)方向）相符 限速器繩輪色標(biāo)外側(cè)輪緣涂黃色漆 限速器的安裝與運(yùn)轉(zhuǎn) 位置正確，在機(jī)房完全可接近；若裝在井道內(nèi)也能從井道外接近；底座牢固， 潤(rùn)滑良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，當(dāng)與安全鉗聯(lián)動(dòng)時(shí)無(wú)顫動(dòng) 限速器繩輪垂直度對(duì)鉛垂線(xiàn)的偏差≯0.5mm偏差mm 限速器鋼絲繩子的張 緊裝置 安裝位置正確，與其限位開(kāi)關(guān)相對(duì)位置匹配；張緊適度（一般≮300n，特別 是轎廂與對(duì)重最小間距為50mm時(shí)），運(yùn)行中不得與轎廂（或?qū)χ兀┫嗯鲎?限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌 導(dǎo)向面（即側(cè)面）

安裝曳引機(jī)和導(dǎo)向輪安裝承重鋼梁安裝限速器安裝鋼帶輪 曳引電梯機(jī)房曳引裝置及限速器裝置安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)（ⅶ106） 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg及以下，額定速度3.5m/s及以下的各類(lèi)電力驅(qū)動(dòng)曳引電梯 的機(jī)房曳引裝置及限速器（也適用于利用液壓油缸直接或間接驅(qū)動(dòng)轎廂垂直升降、額定速度 1m/s及以下的液壓電梯限整器）安裝工程。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料、設(shè)備 2.1.1曳引機(jī)設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)必須符合圖紙要求。 2.1.2承重鋼梁和各種型鋼的規(guī)格、型號(hào)、尺寸要符合設(shè)計(jì)要求，并有檢驗(yàn)報(bào)告和出廠合格 證。 2.1.3用于制作混凝土承重底座的水泥、鋼筋等材料，其規(guī)格、強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2.2機(jī)具設(shè)備 2.2.1安裝器具：電錘、電氣焊設(shè)備、電工鉗、活扳手、手電鉆、梅花扳手、榔頭等。 2.2.2吊裝搬運(yùn)機(jī)具：倒鏈、撬桿、鋼絲繩卡等。 2.2.3測(cè)試器具：

無(wú)機(jī)房電梯救援操作及限速器安全鉗檢驗(yàn)方法新探

解析電梯定期檢驗(yàn)中的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障 [摘要]當(dāng)下社會(huì)，電梯數(shù)量越來(lái)越多，電梯與人們的日常生活關(guān)系越來(lái)越密 切，電梯的安全直接關(guān)系著乘坐者的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，電梯的安全性越來(lái) 越受到人們的重視。在各種各樣的電梯安全事故中，電梯墜落是比較常見(jiàn)經(jīng)常發(fā) 生的一種安全事故，而電梯發(fā)生墜落的主要原因便是電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu) 發(fā)生了故障。電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在電梯安全中起著非常重要的作用，本 文介紹了其結(jié)構(gòu)形式和常見(jiàn)的種類(lèi)，并結(jié)合多年的電梯檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，分析總結(jié)了電 梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的故障、各類(lèi)故障的特點(diǎn)以及造成各種故障的原 因。 [關(guān)鍵詞]電梯；定期檢驗(yàn)；限速器；安全鉗；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；故障 0.引言 進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)城市高層建筑越來(lái)越多，電梯數(shù)量隨之增長(zhǎng)迅猛， 截止到2015年5月，我國(guó)電梯數(shù)量已達(dá)到300多萬(wàn)臺(tái)，與人們的日常生活的密 切關(guān)系程度越

塔機(jī)及施工電梯檢測(cè)方法及實(shí)驗(yàn)程序

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為解決傳統(tǒng)電流檢測(cè)輸出結(jié)果受積分常數(shù)rc限制的問(wèn)題,提出了一種應(yīng)用于智能電池管理芯片中的流水式雙積分器電流檢測(cè)方法。采用中芯國(guó)際0.18μm標(biāo)準(zhǔn)cmos工藝,應(yīng)用spectre和spectreverilog等軟件對(duì)相關(guān)模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證。在參考電壓為0.3v和敏感電阻30mω的條件下,最終檢測(cè)電流可達(dá)0.04～10a。兩級(jí)流水電流工作方式的選用,使檢測(cè)速度比傳統(tǒng)方法提高了一倍。結(jié)果表明,該方法輸出結(jié)果不依賴(lài)于rc,檢測(cè)速度快、精度高,可以對(duì)電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。

限速器校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) jxxy/zd-13-2015 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 嘉興翔宇電梯工程有限公司 2015年05月20日 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)文件編號(hào)：jxxy-zd-13-2015 限速器校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)頒布日期：2015年05月20日 2 限速器校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1．目的 為了確保電梯安全可靠運(yùn)行，規(guī)范電梯限速器檢測(cè)工作程序和內(nèi)容,保證限 速器檢測(cè)工作質(zhì)量,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,特制定本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 2.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于公司新購(gòu)限速器和公司維保在用電梯限速器（包括配有 安全鉗的雜物電梯）機(jī)械動(dòng)作速度和電氣動(dòng)作速度的檢測(cè)。 3.檢測(cè)依據(jù) tsgt7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》 gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》 jg135-2000《雜物電梯》 4限速器校

電梯光幕的原理性能和檢測(cè)方法(20200927112918)

電梯光幕的原理性能和檢測(cè)方法 【摘要】電梯光幕作為電梯出入口的安全保護(hù)裝置，對(duì)乘客的安全起到重 要的保護(hù)作用，基于目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法，其產(chǎn)品質(zhì)量良莠 不齊，因此本文主要從電梯光幕結(jié)構(gòu)和工作原理，電梯光幕的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電梯光 幕的產(chǎn)品性能要求三方面的光幕原理性能進(jìn)行探究，并在此基礎(chǔ)上研究針對(duì)電 梯光幕行業(yè)的統(tǒng)一檢測(cè)方法。 【關(guān)鍵詞】光幕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法 電梯作為現(xiàn)代建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸工具，已與人們的日常生活息息相 關(guān)。隨著電梯的大量使用，電梯安全事故越來(lái)越受到公眾的關(guān)注，其中電梯關(guān)門(mén) 過(guò)程中夾人或撞擊貨物的事故發(fā)生較多，日益引起關(guān)注。早期的電梯門(mén)安全保護(hù) 裝置普遍采用安全觸板開(kāi)關(guān)，這種保護(hù)裝置靈敏度低、反應(yīng)遲鈍，使用過(guò)程中需 要撞擊到乘客才起作用，更無(wú)法識(shí)別乘客的衣裙、提兜等輕柔之物?，F(xiàn)在較為普 遍使用的是專(zhuān)用的電梯光幕。 1電梯

對(duì)"手動(dòng)盤(pán)車(chē)法"和"電流法"兩種常用電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法進(jìn)行了介紹,并對(duì)常用方法無(wú)法對(duì)超低層無(wú)機(jī)房電梯檢測(cè)的原因進(jìn)行了分析,提出了超低層無(wú)機(jī)房電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法,實(shí)踐證明:采用"手動(dòng)盤(pán)車(chē)比較法"測(cè)定出的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,值得推廣。

電涌保護(hù)器是電氣設(shè)備雷電防護(hù)中的一種重要裝置,其剩余電流是衡量電涌保護(hù)器是否失效的一個(gè)重要指標(biāo)。采用霍爾元件、巨磁電阻和互感線(xiàn)圈3種方法檢測(cè)電涌保護(hù)器的剩余電流,介紹了3種測(cè)量方法的基本原理,測(cè)量并分析試驗(yàn)數(shù)據(jù),總結(jié)3種測(cè)量方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

變壓器繞組變形的檢測(cè)方法 饒強(qiáng)1 、2 1、廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院；2、廣西電網(wǎng)公司南寧供電局 摘要 采用頻率響應(yīng)法和低電壓短路阻抗法是檢測(cè)變壓器繞組變形比較有效的兩種方法。但 是這兩種的試驗(yàn)方法在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作中并不能完全判斷出主變的變形情況，通過(guò)介損試驗(yàn) 正接法對(duì)主變的電容量的變化的監(jiān)控，可以作為對(duì)主變繞組變形的判斷的一個(gè)可靠依據(jù)。 關(guān)鍵詞頻率響應(yīng)法變壓器繞組低電壓短路阻抗法變形 一、引言 變壓器是電力系統(tǒng)中最重要的設(shè)備之一，變壓器在運(yùn)輸過(guò)程中遭受意外碰撞 和沖擊，在運(yùn)行中承受故障狀態(tài)下的沖擊電流均會(huì)使變壓器的繞組和機(jī)械結(jié)構(gòu)受 到機(jī)械應(yīng)力的沖擊，導(dǎo)致繞組一定程度的變形，運(yùn)行中造成事故。 由于繞組變形對(duì)變壓器和電力系統(tǒng)運(yùn)行的嚴(yán)重危害性，而以往的試驗(yàn)方法 又不能有效發(fā)現(xiàn)這類(lèi)缺陷，只能通過(guò)吊檢來(lái)驗(yàn)證，這不僅要花費(fèi)大量的人力物力， 而且對(duì)變壓器本身也有一定的危害性；況且在

電梯限速器是保障電梯安全運(yùn)行的重要保護(hù)裝置，本文簡(jiǎn)要闡述了電梯限速器——安全鉗的連鎖控制機(jī)理，并對(duì)電梯限速器兩種傳統(tǒng)測(cè)速方法的結(jié)構(gòu)、原理進(jìn)行了闡述，在此基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步提出智能電梯限速器測(cè)試儀，并對(duì)智能電梯限速器測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)及功能進(jìn)行了分析和說(shuō)明，從而凸顯出智能電梯限速器測(cè)試儀功能強(qiáng)大、測(cè)量精度高、使用方便等優(yōu)勢(shì)。

電梯限速器是保障電梯安全運(yùn)行的重要保護(hù)裝置,本文簡(jiǎn)要闡述了電梯限速器——安全鉗的連鎖控制機(jī)理,并對(duì)電梯限速器兩種傳統(tǒng)測(cè)速方法的結(jié)構(gòu)、原理進(jìn)行了闡述,在此基礎(chǔ)上,又進(jìn)一步提出智能電梯限速器測(cè)試儀,并對(duì)智能電梯限速器測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)及功能進(jìn)行了分析和說(shuō)明,從而凸顯出智能電梯限速器測(cè)試儀功能強(qiáng)大、測(cè)量精度高、使用方便等優(yōu)勢(shì)。

tsgt7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2．11項(xiàng)中要求：“使用周期達(dá)到2年的電梯，或者限速器動(dòng)作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)許可的電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對(duì)限速器進(jìn)行動(dòng)作速度校驗(yàn)，并且由該單位出具校驗(yàn)報(bào)告?！?/p>

高層電梯的限速器安全鉗松閘試驗(yàn)

根據(jù)電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)限速器校驗(yàn)所遇到的困難。采用現(xiàn)代無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)以及傳感器技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)囊惑w化智能限速器校驗(yàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有應(yīng)用方便、精度高、適用范圍廣等特點(diǎn)。