地鐵應(yīng)恐怖襲擊安全設(shè)計(jì)及建筑措施

消防部隊(duì)在處置生化恐怖襲擊中搶險(xiǎn)救援工作的幾點(diǎn)思考——人類社會(huì)進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)際形勢(shì)總體趨向緩和，和平與發(fā)展已成為時(shí)代主題，但是在人類社會(huì)的生存和發(fā)展過程中也存在著不安定因素，其中生化武器在非戰(zhàn)場(chǎng)上被恐怖分子使用，已引起各國(guó)政府和人民的極大關(guān)注...

檢測(cè)安全玻璃防御能力的兩項(xiàng)新iso國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以降低發(fā)生爆炸對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成的傷害和抵御使用烈性炸藥的恐怖襲擊的影響為目標(biāo)。iso技術(shù)委員會(huì)第二分委員會(huì)秘書valérieblock指出:標(biāo)準(zhǔn)是基于安全

使用人體炸彈、郵件炸彈、箱包炸彈和汽車炸彈對(duì)目標(biāo)進(jìn)行恐怖爆炸襲擊,是當(dāng)前恐怖主義活動(dòng)中最常采用的方式。大當(dāng)量的箱包炸彈和汽車炸彈對(duì)建筑物的破壞作用尤為嚴(yán)重,一旦成功實(shí)施將會(huì)對(duì)建筑物造成嚴(yán)重破壞,并對(duì)建筑內(nèi)人員的生命安全形成巨大威脅。本文針對(duì)性的介紹了爆炸荷載作用下建筑物的響應(yīng)情況、不同防護(hù)距離和防護(hù)等級(jí)下建筑物的破壞情況和程度,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外對(duì)于建筑物承受爆炸荷載時(shí)的防護(hù)距離和荷載計(jì)算方面的規(guī)定,可供重要建筑物防恐怖爆炸襲擊的防護(hù)技術(shù)、防護(hù)措施的研究參考。

恐怖爆炸活動(dòng)越來越受到人們的關(guān)注。為此建立了恐怖爆炸襲擊下建筑迎爆面沖擊波荷載的分析模型,在此基礎(chǔ)上通過經(jīng)驗(yàn)方法和數(shù)值方法對(duì)建筑迎爆面的沖擊波荷載進(jìn)行了計(jì)算,并列舉一典型算例說明了兩種算法的具體實(shí)施過程;對(duì)兩種算法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了兩種算法的有效性和可靠性。

踐行總體國(guó)家安全觀,是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的堅(jiān)強(qiáng)保障,是維護(hù)國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)的現(xiàn)實(shí)途徑.總體國(guó)家安全觀戰(zhàn)略充分體現(xiàn)了中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)國(guó)家安全基本規(guī)律的把握,能有效應(yīng)對(duì)國(guó)家安全面臨的新問題與新挑戰(zhàn).地鐵安全是城市安全的重要組成部分,其所面臨的傳統(tǒng)威脅與新興風(fēng)險(xiǎn)相互交織、偶發(fā)性節(jié)點(diǎn)破壞與系統(tǒng)性危機(jī)并存的復(fù)雜形勢(shì)凸顯,有必要從總體國(guó)家安全觀的戰(zhàn)略角度來指導(dǎo)地鐵公共交通安全反恐怖工作,努力提升城市交通應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力.通過總結(jié)國(guó)內(nèi)外反恐怖斗爭(zhēng)形勢(shì),歸納總體國(guó)家安全觀戰(zhàn)略下健全地鐵反恐怖安全必要性,分析地鐵恐怖主義犯罪手段、特點(diǎn)與危害性原因,進(jìn)而提出地鐵反恐怖對(duì)策研究,努力健全公共安全體系,以提高地鐵反恐怖主義犯罪應(yīng)急防范能力.

建筑工程設(shè)計(jì)安全是整個(gè)建筑安全的基礎(chǔ),建筑工程設(shè)計(jì)安全問題潛伏期長(zhǎng)、事故出現(xiàn)突然。簡(jiǎn)要介紹國(guó)內(nèi)外建筑安全設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,指出目前國(guó)內(nèi)建筑安全設(shè)計(jì)存在的問題,從建立健全法規(guī)、觀念轉(zhuǎn)變、強(qiáng)化業(yè)主主導(dǎo)、建立評(píng)價(jià)指標(biāo)、改進(jìn)建設(shè)模式和設(shè)計(jì)模式等6方面給出加強(qiáng)建筑安全設(shè)計(jì)的應(yīng)對(duì)措施,并在南京華潤(rùn)·悅府項(xiàng)目中得以實(shí)施和應(yīng)用。

道路安全設(shè)計(jì)之道路安全設(shè)計(jì)實(shí)例——該資料為道路安全設(shè)計(jì)實(shí)例山西省省道340全長(zhǎng)111.44公里，為呂梁市境內(nèi)東西交通主動(dòng)脈，也是山西省西部的出省主要通道。近年來該路上運(yùn)煤車輛俱增，擁堵現(xiàn)象普遍，超載嚴(yán)重，現(xiàn)有道路已無法滿足運(yùn)行要求?！ぁぁぁぁぁ?、公路...

一系統(tǒng)安全設(shè)計(jì) 1.1常用安全設(shè)備 1.1.1防火墻 主要是可實(shí)現(xiàn)基本包過濾策略的防火墻，這類是有硬件處理、軟件處理等， 其主要功能實(shí)現(xiàn)是限制對(duì)ip:port的訪問?；旧系膶?shí)現(xiàn)都是默認(rèn)情況下關(guān)閉所 有的通過型訪問，只開放允許訪問的策略。 1.1.2抗ddos設(shè)備 防火墻的補(bǔ)充，專用抗ddos設(shè)備，具備很強(qiáng)的抗攻擊能力。 1.1.3ips 以在線模式為主，系統(tǒng)提供多個(gè)端口，以透明模式工作。在一些傳統(tǒng)防火墻 的新產(chǎn)品中也提供了類似功能，其特點(diǎn)是可以分析到數(shù)據(jù)包的內(nèi)容，解決傳統(tǒng)防 火墻只能工作在4層以下的問題。和ids一樣，ips也要像防病毒系統(tǒng)定義n種 已知的攻擊模式，并主要通過模式匹配去阻斷非法訪問。 1.1.4sslvpn 它處在應(yīng)用層，ssl用公鑰加密通過ssl連接傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來工作。ssl協(xié)議指定了在 應(yīng)用程序協(xié)議和tcp/ip

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷增長(zhǎng)，我們的交通運(yùn)輸業(yè)也得到了顯著的發(fā)展，人們逐漸的從地上交通發(fā)展到了地下交通，地鐵的出現(xiàn)以及應(yīng)用就是一個(gè)很好的例子。但是地鐵的施工建造卻沒有人們想象的那樣簡(jiǎn)單，相對(duì)于路上交通網(wǎng)的施工建設(shè)而言，地鐵的施工建造就顯得尤為的危險(xiǎn)了。所以在日常的施工建造過程之中，施工方除了要保證施工的質(zhì)量以外，還需要保障施工建造者的人身安全問題。所以，本文就以此為研究課題，簡(jiǎn)要的說明一下地鐵施工過程之中的安全問題以及解決的措施。

近年來,隨著化工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,化工生產(chǎn)已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)不可分割的重要組成部分,越來越多的化工產(chǎn)品進(jìn)到人們的生活中,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用,但是在我國(guó)化學(xué)產(chǎn)品的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造過程中還存在著工藝安全設(shè)計(jì)周期不足、化工生產(chǎn)自身?xiàng)l件影響、化工工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)不科學(xué)等危險(xiǎn)因素,所以解決化工工藝危險(xiǎn)因素是重中之重.

安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)國(guó)家級(jí)的話題,上至黨中央、國(guó)務(wù)院和有關(guān)部門下到企業(yè)班組施工第一線都在關(guān)注、過問。但是要做好這項(xiàng)工作決非易事,涉及方方面面。安全管理已經(jīng)形成了一門新興綜合性學(xué)科。探索安全管理與相關(guān)工作的關(guān)系,對(duì)于把握安全管理,促進(jìn)安全法規(guī)落實(shí),揭示安全管理工作規(guī)律不無益處。下面提出了建筑設(shè)計(jì)的具體措施,并總結(jié)了建筑施工安全控制措施。

地鐵車站接地與安全設(shè)計(jì)中綜合接地裝置xingxingx[轉(zhuǎn)載] 發(fā)布時(shí)間：2009-8-1115:40:20閱讀次數(shù)：732 地鐵車站接地與安全設(shè)計(jì)中綜合接地裝置的應(yīng)用 摘要：本文通過工程實(shí)例，介紹了靜力壓樁對(duì)地鐵的影響，并提出了相應(yīng)的防治措施，為同類工程提供借鑒。 關(guān)鍵司：靜力壓樁；影響；防治措施 預(yù)制靜力壓樁由于其成樁質(zhì)量好、施工速度快、成本低且無需泥漿，對(duì)場(chǎng)地?zé)o污染，在軟土地區(qū)應(yīng)用 廣泛，但由于預(yù)制靜力壓樁施工存在擠土效應(yīng)，使得樁周土體在壓樁過程中產(chǎn)生較大擠壓應(yīng)力，造成土體水 平位移、超孔隙水壓力增大甚至引起地表隆起，若擠土過于嚴(yán)重還會(huì)引起相鄰樁傾斜、斷裂、偏位等現(xiàn)象， 或引起附近建筑物基樁變形過大以至影響安全穩(wěn)定。如南京金陵飯店，當(dāng)打完中央塔樓下樁后，發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地兩 側(cè)隆起44cm，樁平均上浮2cm，最大上浮5.3cm,樁頂平均水平位移25.5cm；南

依據(jù)武漢地鐵二號(hào)線車站接地與安全設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐,介紹地鐵車站綜合接地的要求以及接地裝置的典型布置;運(yùn)用比較分析,討論了接地裝置的組成內(nèi)容、材料選擇和施工方法,并對(duì)一些重點(diǎn)和難點(diǎn)問題提出了解決方案和建議。

介紹了香港地鐵西島線車輛重點(diǎn)部位結(jié)構(gòu)部件的防火安全設(shè)計(jì),并通過防火燃燒性能試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。

近些年,隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)內(nèi)容的大力推行,建筑業(yè)也已經(jīng)成為了我國(guó)快速發(fā)展的一個(gè)行業(yè).但是,由于建筑施工本身具有較大的施工難度,并且相對(duì)來說其施工環(huán)境也比較復(fù)雜,工作人員的流動(dòng)性較高,這就造成了建筑業(yè)的生產(chǎn)安全事故居高不下.而從安全設(shè)計(jì)的角度,來對(duì)建筑施工安全事故進(jìn)行預(yù)控,就是從源頭對(duì)建筑施工內(nèi)容進(jìn)行管控,降低施工事故的發(fā)生,規(guī)范整個(gè)建筑行業(yè)的生產(chǎn)秩序.本文主要從安全設(shè)計(jì)的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法,具體的安全預(yù)控措施出發(fā),在施工風(fēng)險(xiǎn)與安全設(shè)計(jì)間建立相應(yīng)的匹配關(guān)系,希望能為從業(yè)人員,起到參考的作用.

lng氣化站的安全設(shè)計(jì) cng與lng系列2009-11-1314:01閱讀13評(píng)論0 字號(hào)：大中小 1概述 1.1lng的危險(xiǎn)性[1] ①低溫的危險(xiǎn)性：lng的儲(chǔ)存和操作都在低溫下進(jìn)行，一旦發(fā)生泄漏，會(huì)使相關(guān)設(shè)備脆性斷裂 和遇冷收縮，從而破壞設(shè)備，引發(fā)事故。并且，低溫lng能凍傷操作人員。 ②火災(zāi)危險(xiǎn)性：天然氣與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，爆炸極限(體積分?jǐn)?shù))為5%～15%。 如果存在火源，極易著火燃燒，甚至爆炸。 ③對(duì)人體的危害：雖然lng蒸氣無毒，但是如果吸進(jìn)純的lng蒸氣，人會(huì)迅速失去知覺，幾分 鐘后死亡；當(dāng)大氣中氧的含量逐漸減少時(shí)，工作人員可能警覺不到而慢慢地窒息。 1.2我國(guó)lng氣化站的發(fā)展現(xiàn)狀 2001年，中原油田建成了我國(guó)第一座生產(chǎn)型的lng裝置，淄博lng氣化站同時(shí)建成投產(chǎn)，揭開

淺談公路路側(cè)安全設(shè)計(jì) 摘要:根據(jù)路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)原則,針對(duì)我國(guó)公路路側(cè)存 在的各種安全問題,提出了具體的路側(cè)安全問題對(duì)策。 關(guān)鍵詞:路側(cè)安全設(shè)計(jì);路側(cè)安全問題;路側(cè)安全對(duì)策 中圖分類號(hào)：tu972+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念 美國(guó)在20世紀(jì)60年代末就把路側(cè)安全設(shè)計(jì)納入道路設(shè)計(jì)規(guī)范, 到20世紀(jì)80年代末期,一些發(fā)達(dá)國(guó)家提出了寬容路側(cè)安全設(shè)計(jì)理 念,開始將路側(cè)安全設(shè)計(jì)引進(jìn)道路設(shè)計(jì)過程中。路側(cè)安全設(shè)計(jì)應(yīng)為 沖出路面的駕駛員提供可以重新控制車輛并返回路面的空間,即使 無法返回路面,也會(huì)使其某種程度的過失在道路交通系統(tǒng)中化解, 最大限度降低事故的嚴(yán)重程度。 1.1路側(cè)安全設(shè)計(jì) 路側(cè)安全設(shè)計(jì)的核心是在路側(cè)設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)寬容設(shè)計(jì)理念,即 容錯(cuò)能力設(shè)計(jì),需要設(shè)計(jì)人員提供盡可能減少事故發(fā)生或降低事故 嚴(yán)重程度的設(shè)計(jì)對(duì)策,即:

針對(duì)生物安全實(shí)驗(yàn)室的安全要求及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控,結(jié)合具體p3生物安全實(shí)驗(yàn)室工程案例,從設(shè)計(jì)角度對(duì)p3生物安全實(shí)驗(yàn)室的選址、平面布局、凈化空調(diào)及控制的安全要求進(jìn)行流程原理性闡述,以利工程施工人員提高對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解能力,使實(shí)驗(yàn)室研究人員更安全的操作運(yùn)行.

1. 甲醇內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐設(shè)夏季水噴淋系統(tǒng)，配氮封設(shè)施，比采用拱頂罐減少物料損失約95％，中 國(guó)石化總公司將內(nèi)浮頂罐列為環(huán)保、清潔生產(chǎn)設(shè)備。另外，由于噴淋水屬間接冷卻水，受污 染少，可循環(huán)使用，不會(huì)帶來新的環(huán)境問題。 2.甲醇儲(chǔ)罐連接管線發(fā)生泄露后果預(yù)測(cè)： 在不利氣象條件下甲醇濃度達(dá)到最低致死濃度86000mg/m3和短時(shí)間接觸濃度限值 50mg/m3的距離分別是23m和2.2km；在典型條件下達(dá)到最低致死濃度86000mg/m3和短 時(shí)間接觸濃度限值50mg/m3的距離分別是20m和1.8km甲醇泄露后的影響區(qū)域比較大，需 要采取有效的控制和管理措施避免甲醇的泄露。另外還需要制定合理的應(yīng)急預(yù)案來確保一旦 甲醇泄露后的應(yīng)對(duì)措施。 正常工況，少量的甲醇蒸汽排入全廠火炬系統(tǒng)燒掉。 3. 用內(nèi)浮頂加氮封比較好，安全且環(huán)保，需要注意的是氮封壓力的控制要可靠，

軟件信息系統(tǒng)安全設(shè)計(jì) 內(nèi)容摘要 1、物理安全設(shè)計(jì) 2、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì) 3、主機(jī)安全設(shè)計(jì) 4、應(yīng)用安全設(shè)計(jì) 5、數(shù)據(jù)安全設(shè)計(jì) 一、物理安全設(shè)計(jì) 1.設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50174-2008《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 gb/t2887-2000《電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范》 gb6650-86《計(jì)算機(jī)機(jī)房活動(dòng)地板技術(shù)條件》 gb50016—2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 gb50343-2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》 gb50054-95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 gb50057-2000《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 itu.ts.k21：1998《用戶終端耐過電壓和過電流能力》 gb50169-2006《電氣裝置安裝工程接地施工及驗(yàn)收規(guī)范》 gb50210-2001《建筑裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 gb50052-95《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》； gb50034-2004《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》； g

安全設(shè)計(jì) 1999.10 1 第一章總則 （一）工程簡(jiǎn)介 工程位于北京市最為繁華的西單路口東南側(cè)，該工程設(shè)計(jì)新穎、功能先進(jìn)，是與三峽 工程配套工程，集指揮、調(diào)度、控制、信息、辦公于一體的智能型辦公大樓，大樓的設(shè)計(jì)造 型、功能、工藝五十年不落后，該工程建設(shè)單位為國(guó)家電力公司，設(shè)計(jì)單位為華東建筑設(shè)計(jì) 院，監(jiān)理單位是北京賽瑞斯工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，工程的政府監(jiān)督為北京市建筑工程 質(zhì)量總站四室，中建一局集團(tuán)四公司為工程總承包商，承接除地下土方開挖、護(hù)坡樁工程之 外的結(jié)構(gòu)和建筑裝飾、設(shè)備安全施工。 本工程建筑面積73667m2，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)體系，上部結(jié)構(gòu) 梁采用有粘結(jié)和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土施工，抗震設(shè)防烈度9度，最高建筑高度為49.9m，外 檐裝飾采用設(shè)計(jì)工藝先進(jìn)的單元式幕墻結(jié)構(gòu)，機(jī)電設(shè)備安裝工程為5a標(biāo)準(zhǔn)。本工程開工日 期為199

爆破作業(yè)安全設(shè)計(jì)爆破作業(yè)安全設(shè)計(jì)