帶斜頂建筑物的城市街道峽谷內部氣流場數(shù)值

選用不同的差分格式(upwind,hybrid,hquick)對城市街道峽谷內部汽車污染物排放濃度進行了預測,并于風洞實驗結果對比。研究表明,三種格式的計算結果和實驗結果總體趨勢一致,即背風面建筑物附近濃度遠高于迎風面建筑物附近的濃度,地面附近濃度高于峽谷上方的濃度。相比之下,hquick格式的預測性能最佳,應為首選。

研究了道路綠化帶對街道峽谷內流場與機動車尾氣擴散的影響特征.假設綠化帶樹冠為均勻多孔介質,采用壓力損失系數(shù)表征樹冠對空氣流動的阻礙作用,建立可用于數(shù)值模擬的綠化帶多孔介質物理模型.采用穩(wěn)態(tài)k-ε湍流模型結合組分輸運方程模擬道路中央有綠化帶街道峽谷內的尾氣擴散過程,模擬結果與風洞試驗數(shù)據(jù)對比吻合較好.分析發(fā)現(xiàn),有綠化帶街道峽谷內存在一個圍繞樹冠的順時針旋渦,旋渦中心略偏向右上方,背風面污染物濃度顯著增大,較無綠化帶的污染物平均濃度增長46.0%.進一步模擬了不同綠化帶樹冠高度情況下街道峽谷內流場與濃度場,發(fā)現(xiàn)隨著樹冠位置的上升,峽谷內流場旋渦中心逐步上移且偏向迎風建筑物,峽谷內整體氣流速度下降,污染物濃度逐步升高,樹冠底部高度為8m時其污染物濃度可達4m時的2倍多;尤其是當樹冠頂部超過屋頂高度時,峽谷內污染物總體濃度增長迅速.

對我國現(xiàn)代城市街道景觀現(xiàn)狀進行了解構，分析目前影響街道景觀問題的原因，進一步根據(jù)城市街道景觀特性進行了探討，并提出了街道景觀的設計原則。力求喚起人們在設計同時，應該積極去考慮人性化設計。

在進行街道景觀整治規(guī)劃設計中,除對街道兩邊的建筑物進行景觀整治規(guī)劃設計外,對綠化的形象設計和對街道設施的合理配置及形象設計也不能忽視。本文就以保定市新華路街道景觀整治規(guī)劃設計為例進行探討。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市化建設速度不斷加快，居民生活水平顯著提高，居民對生活的環(huán)境質量要求越來越高，道路是城市意象構成元素中的主導元素，是人們認識城市的主要視覺和感覺場所隨著城市的發(fā)展，城市街道日益體現(xiàn)出它的價值。因此，城市建設中要加強城市街道園林綠化工作，建設高質量的城市街道園林景觀，進而滿足人們對優(yōu)美環(huán)境的需求。本文就園林設計中城市街道景觀的設計進行簡要探討。

城市街道的綠化調研報告 ---------廈門鷺江道 1.1調查的意義 隨著社會的發(fā)展和進步，社會各界、各地出于不同需要和其他地域的聯(lián)系日益密切。而 這種聯(lián)系的建立在與交通系統(tǒng)和綠化密切相關。人們的日常生活質量和道路交通和綠化景觀 是密不可分。為了讓城市更加和諧美好，生活更加方便，我們必須了解和研究城市交通以及 綠化現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題。 1.2調查的目的 以廈門城市街道綠化為實證，分析廈門城市街道綠化發(fā)展現(xiàn)狀，對廈門城市街道綠化的 發(fā)展水平進行了定量評價，并從中了解城市道路系統(tǒng)的布置，城市街道綠化的作用，怎么樣 正確布置城市街道，道路綠化設計要點等。 1.3調查對象選定 廈門鷺江道是廈門的一個窗口，憑欄臨海，位于中山路的盡頭，不遠處就是鼓浪嶼。是 集旅游，文化，商業(yè)為一體的主干道。人車流量大，問題比較突出。易于我們調研，因此我 們選取鷺

首先論述了城市街道景觀改造設計應該遵循的原則,提出在城市街道景觀改造設計過程中存在的一些問題,接著闡述了城市改造設計的主要內容,希望對今后我國城市街道景觀改造工作有所幫助。

寒地城市街道景觀視覺設計是寒地城市景觀視覺評價體系的重要組成部分之一。通過調查提出了寒地城市街道景觀視覺設計的基本原則,分析了寒地城市街道景觀視覺設計的構成要素,給出了寒地城市街道景觀視覺設計的實施方法,指明了寒地城市街道景觀時空氛圍營造的具體方向,以供參考。

城市街道是城市的框架，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶。它承擔著交通運輸、商業(yè)購物、市民交往的功能，由天際輪廓線、兩側建筑、綠地景觀、夜景形成街道景觀。針對城市街景建設存在的特色危機和個性缺失等問題，從概念方面探索景觀、文化，闡述特色文化街景建設，并切合實際提出建設特色文化街道景觀的幾點建議，以期城市街景建設步入良性循環(huán)軌道。

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國城市規(guī)模不斷擴大,發(fā)展十分迅速,而諸多城市在城區(qū)改造和建設過程中都累積了諸多問題,如城市發(fā)展時期斷層、空間、環(huán)境等等,而街道建筑立面色彩改造也是其中的重要內容。本文基于色彩調和的概述,重點分析了城市街道建筑立面改造中的色彩調和的規(guī)劃方法,以供參考。

城市街道空間的景觀設計,就是在合理的功能定位下,如何將街道景觀各種構成要素進行有機的組 合和設置以及空間和功能上整合,達到設計者的意圖,使街道空間的使用者獲得心理和精神的愉 悅、共鳴。在此原則的前提下,本文試圖從以下幾個方面探求街道景觀設計的手法。 1.連續(xù)性 眾多的城市設計理論都已指出,好的街道景觀應具有連續(xù)而明確的界面。巴黎的香榭麗舍大街 是公認的世界上最美麗的大街之一。對于其街道寬度、兩側建筑的尺度、立面形式等方面的定制, 從1853年豪斯曼對巴黎市中心進行大規(guī)模改建時就已形成,一個多世紀以來,這種連續(xù)統(tǒng)一的界 面、令人賞心悅目的景觀始終保持完好。但是在大多數(shù)情況下,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,現(xiàn)代化的建 筑侵入城市中的傳統(tǒng)區(qū)域仍然不可避免。那么,連續(xù)而明確的界面景如何設計呢? 在濟南泉城路的改建中。原先尺度宜人的空間被完全破壞,取而代之的

32guangdonglandscapearchitecture 園林規(guī)劃與設計 撫州城市街道景觀調查與分析 investigationandanalysisoncitystreetslandscapeinfuzhoucity 黃建軍杜飛輝葉長盛龍珍華劉欣亮 （東華理工大學，江西撫州344000） huangjian-jun,dufei-hui,yechang-sheng,longzhen-hua,liuxin-liang (eastchinainstituteoftechnology,fuzhou344000,china) 摘要：通過建立層級指標體系對江西省撫州市主要城市街道景觀進行調查，分析了撫州城市街道在景觀建設上的成功與 不足，對撫州城市街道景觀建設提出規(guī)劃建議。 abstract:based

伴隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們對生活質量的要求越來越高,更加趨向于綠色化、健康化和多元化,對城市街道文化的建設更是迫在眉睫,旨在為人們提供一個舒適、輕松的生活環(huán)境,減輕現(xiàn)今都市生活帶來的壓力感。本文在介紹城市街道空間布局的基礎上,提出現(xiàn)今城市街道景觀設計的要點,為街道景觀的布局設計提供一個全新的視角,同時為構建特色的城市街道文化提供參考。

本文從城市街道空間景觀的作用入手,分析了其與城市景觀的關系,并以濟南商埠區(qū)的歷史街區(qū)特色與街道概況為基本點,分析了濟南商埠區(qū)街道空間景觀的現(xiàn)狀問題,提出了打造和完善商埠區(qū)街道景觀的辦法,以激活商埠區(qū)街道景觀的活力,創(chuàng)造舒適宜人、富有濟南特色的城市街道景觀.

背街小巷和街面立體整治工作情況匯報 一、背街小巷建設改造 （一）基本情況 咸寧城區(qū)“三辦兩鎮(zhèn)”（溫泉、永安、浮山、官埠、向 陽湖）共有北街小巷309條，其中“城中村”街巷56條。 背街小巷在建設改造前大多是泥土路。一是街巷路面坑坑洼 洼，晴天灰塵多，雨天泥巴多。既影居民出行，又污染主街 道，增加了環(huán)衛(wèi)工人的清掃難度。二是無水道，積水嚴重。 三是無路燈。居民夜晚出行既不方便，也不安全。四是無垃 圾池、垃圾箱。離集中垃圾清運點較遠的街巷，居民就近隨 地亂倒垃圾。五是道路沒有硬化，少數(shù)居民在路旁種菜。近 幾年，通過以獎代補和領導包街、居民集資等多種形式，已 建設改造138條，未建設改造171條，其中永安62條，浮 山16條，83條需硬化路面，79條需安裝下水道，146條需 安裝路燈共1028盞，26條需進行立面改造，需放置勾臂式 垃圾箱175個。街巷可

采用了細網(wǎng)格非靜力能量閉合邊界層模式和隨機游動模擬方法建立了一套分析建筑物尾流流場和污染物擴散的數(shù)值模擬系統(tǒng)．作為應用研究的例子，在對某城市地下交通隧道排廢氣的風井塔尾流區(qū)流場和濃度場進行風洞流體物理實驗的基礎上，利用所建的模擬系統(tǒng)對風井塔尾流區(qū)氣流和污染物擴散特征進行研究．結果表明，所建的模擬系統(tǒng)的模擬結果與風洞試驗的結果吻合較好，對一些小尺度帶有明顯湍流不均勻性的流場和局地空氣污染物散布的情況有較好的模擬效果和良好的應用前景．

建筑作為城市視覺感知的重要組成部分,其外立面色彩的規(guī)劃在當今快速感知城市狀態(tài)下是具有不可替代的作用。而城市色彩動態(tài)調和模式作為城市色彩規(guī)劃發(fā)展中新型元素,對城市空間整體規(guī)劃和城市感知程度整體把握都起到至關重要的作用。因此本文從色彩的基本調和模式出發(fā),討論固有調和狀態(tài)與相對運動狀態(tài)下的色彩變化規(guī)律,從而對動態(tài)感知特性下的街道建筑進行分類,對動態(tài)調和下的城市建筑色彩設計提出想法,從而達到以人為主體體驗街道建筑、提升整體城市感受的目的。

文章選取凱文·林奇和唐納德·阿普爾亞德20世紀60年代關于快速移動車輛中的環(huán)境認知研究為例,結合神經(jīng)認知學原理,對其圖式分析的方法進行了重新解析.盡管該方法對其后的城市設計、風景園林規(guī)劃設計特別是公路景觀設計研究有著深遠的影響,但由于此方法較為繁雜,一定程度上限制了其成果在規(guī)劃設計實踐中的直接應用.文章的重新解讀將其圖式系統(tǒng)按照視覺、知覺2條皮質層通路的不同功能重新組織,有效簡化了其邏輯結構,為其在實踐中的應用創(chuàng)造了條件.在認知心理學的基礎上,采用實驗手段為進一步通過神經(jīng)生物反饋測量人們的環(huán)境感受提出修改建議.

從視覺傳播的角度出發(fā),分析城市街道景觀的構成,總結出其中視覺傳播的應用、影響以及它與城市、與人之間的關系。嘗試用新的思路,探索構筑協(xié)調的城市街道景觀的方法,為完善城市街道景觀設計做有益的補充。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

http://www.***.*** 街谷流場及其中污染物擴散數(shù)值模擬研究綜述 郭輝，吳建軍 河海大學環(huán)境學院（210098） e-mail：persevere_gh@126.com 摘要：本文綜述了街谷流場及其中污染物運移的主要研究方法，具體描述了數(shù)值模擬研究 方法的研究現(xiàn)狀和進展，總結了街谷內流場和污染物的擴散運移特征。 關鍵詞：街谷，流場，污染物擴散，數(shù)值模擬 1.引言 隨著城市的規(guī)模不斷的擴大，而土地資源總量是不變的，因此，城市街道兩旁高樓聳立。 “街道峽谷”指兩旁有連續(xù)排成一線的建筑物的街道[1]。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境的 污染也更加嚴重。城市街區(qū)中空氣污染程度不斷加深，空氣中充滿汽車尾氣、工廠排出的廢 氣和其他等有害氣體，直接影響到城市居民的生活質量的污染成份。研究表明 [3-6] ，當高大 建筑物分布于狹長街道兩旁時,污染物容易被困其中