大直徑空心樁基礎(chǔ)的發(fā)展及在桃源沅水大橋中的應(yīng)用

簡(jiǎn)述了鉆孔下沉預(yù)制空心樁基礎(chǔ)和鉆孔填石壓漿空心樁基礎(chǔ)的施工工藝,通過(guò)這兩種新型工藝樁基礎(chǔ)與現(xiàn)行鉆孔灌注樁的試驗(yàn)對(duì)比分析,證明了其可行性和質(zhì)量的可靠性,就進(jìn)一步的完善和推廣提出了建議。

介紹了桃源沅水大橋的基礎(chǔ)情況及其主墩錨研究生訴組成的、工作平臺(tái)的設(shè)置、錨碇系統(tǒng)的受力計(jì)算與分析、鋼圍堰的定全施工方法等。最后總結(jié)了霍爾式鐵錨、岸錨和活動(dòng)錨繩等在施工中的良好效果與經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了桃源沅水大橋的基礎(chǔ)情況及其主墩錨研究生訴組成的、工作平臺(tái)的設(shè)置、錨碇系統(tǒng)的受力計(jì)算與分析、鋼圍堰的定全施工方法等。最后總結(jié)了霍爾式鐵錨、岸錨和活動(dòng)錨繩等在施工中的良好效果與經(jīng)濟(jì)效益。

本文根據(jù)高等級(jí)公路橋梁工程的發(fā)展需要，結(jié)合國(guó)內(nèi)某它省的有關(guān)資料，對(duì)無(wú)承臺(tái)大直徑鉆孔空心樁的設(shè)計(jì)與施工作了較詳盡的介紹與論述。

本文根據(jù)高等級(jí)公路橋梁工程的發(fā)展需要，結(jié)合國(guó)內(nèi)某它省的有關(guān)資料，對(duì)無(wú)承臺(tái)大直徑鉆孔空心樁的設(shè)計(jì)與施工作了較詳盡的介紹與論述。

我國(guó)樁基礎(chǔ)的發(fā)展與現(xiàn)狀 道橋系100113班劉亞學(xué)號(hào)100101321 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的工業(yè)建設(shè)得到了極大的發(fā) 展，眾多工廠不斷竣工。每一間工業(yè)廠房都是由許多分部分項(xiàng)工程(如土石方工程、砌體工 程、地基基礎(chǔ)與樁基礎(chǔ)土建工程、鋼筋混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、屋面工程、裝飾工程 等)組成，每個(gè)分部分項(xiàng)工程的特點(diǎn)、規(guī)模和實(shí)際情況各不相同，都可以應(yīng)用不同的施工技 術(shù)和施工機(jī)具來(lái)完成。我們?cè)谶@里重點(diǎn)研究工業(yè)廠房地基基礎(chǔ)與樁基礎(chǔ)土建施工技術(shù)。 1地基基礎(chǔ)與樁基礎(chǔ)土建定義 地基是指建筑物荷載作用下基底下方產(chǎn)生的變形不可忽略的那部分地層，而基礎(chǔ)則是 指將建筑物荷載傳遞給地基的下部結(jié)構(gòu)。作為支承建筑物荷載的地基，必須能防止強(qiáng)度破 壞和失穩(wěn)，同時(shí)，必須控制基礎(chǔ)的沉降不超過(guò)地基的變形允許值。在滿足上述要求的前提下， 盡量采用相對(duì)

由于柬埔寨湄公河大橋位于地質(zhì)極其復(fù)雜、水流湍急、水深超過(guò)30m的湄公河上,在施工φ2200mm、樁深近100m的橋梁樁基時(shí),采用鋼護(hù)筒作為施工平臺(tái)的支撐樁,并使用沖擊鉆機(jī)穿越碎裂巖層,成功地完成橋梁灌注樁的施工任務(wù)。

本文介紹了大直徑現(xiàn)澆混凝土空心樁(筒樁)成樁工藝,該類(lèi)新型大直徑現(xiàn)澆空心樁(筒樁)作為大荷載建(構(gòu))筑物的基礎(chǔ),相比于同等直徑的大直徑實(shí)心灌注樁,可節(jié)省大量的混凝土,該樁型具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

介紹了桃源沅水大橋鋼管中承拱制作，安裝及軸線，高程控制方法和施工手段，著重闡述了中承式鋼管拱７段安裝的施工技術(shù)。

施工φ３￣４．４ｍ空心樁，需要預(yù)制空心樁節(jié)和護(hù)筒，搭建水上平臺(tái)，進(jìn)而介紹了鉆孔施工，樁節(jié)組拼以及壓漿等工藝。與實(shí)心樁相比，空心樁顯示了獨(dú)特的優(yōu)越性。

施工φ３￣４．４ｍ空心樁，需要預(yù)制空心樁節(jié)和護(hù)筒，搭建水上平臺(tái)，進(jìn)而介紹了鉆孔施工，樁節(jié)組拼以及壓漿等工藝。與實(shí)心樁相比，空心樁顯示了獨(dú)特的優(yōu)越性。

對(duì)大直徑鉆埋預(yù)應(yīng)力混凝土空心樁這種新型的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)計(jì)算方法,在建立相應(yīng)計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出該樁型在偏心荷載時(shí)正截面極限承載力的計(jì)算公式。該公式的建立對(duì)現(xiàn)行《公路橋函設(shè)計(jì)規(guī)范》中沒(méi)有偏心受壓荷載下預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的理論計(jì)算公式進(jìn)行了補(bǔ)充,也為完善大直徑空心樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論奠定了基礎(chǔ)。

闡述了大直徑空心樁的產(chǎn)生過(guò)程及其三個(gè)特殊工序,歸納總結(jié)了大直徑空心樁的特點(diǎn),從成樁的角度入手,介紹了大直徑空心樁的類(lèi)型,并研究了大直徑空心樁的發(fā)展方向,對(duì)推廣大直徑鉆埋預(yù)應(yīng)力混凝土空心樁具有重要意義。

公路橋梁大直徑樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)探討——大直徑樁基礎(chǔ)在高速公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，以某高速公路橋梁為例．較為詳細(xì)地介紹這種基礎(chǔ)型式的設(shè)計(jì)過(guò)程及計(jì)算方法，可供工程技術(shù)人員及研究人員參考。

大直徑樁基礎(chǔ)在高速公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，以某高速公路橋梁為例，較為詳細(xì)地介紹這種基礎(chǔ)型式的設(shè)計(jì)過(guò)程及計(jì)算方法．可供工程技術(shù)人員及研究人員參考。

大直徑樁基礎(chǔ)在高速公路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,以某高速公路橋梁為例,較為詳細(xì)地介紹這種基礎(chǔ)型式的設(shè)計(jì)過(guò)程及計(jì)算方法,可供工程技術(shù)人員及研究人員參考。

下白石大橋主墩3m大直徑群樁基礎(chǔ)施工,由于采用鋼管樁鉆孔平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、氣舉反循環(huán)、泥漿護(hù)壁、全斷面一次成孔的施工方法,成功地解決了在高潮差、大流速、大沖刷、海水、大粒徑卵石層等水文及地質(zhì)條件下,鋼管樁鉆孔平臺(tái)的穩(wěn)定、海水環(huán)境下鉆孔泥漿性能的穩(wěn)定及控制、大粒徑卵石層中的成孔等關(guān)鍵技術(shù),獲得了成功。該文就其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹。

預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁基礎(chǔ)與朱家尖海峽大橋

某跨江特大橋江心承臺(tái)采用24根φ2m樁基礎(chǔ),工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜,樁端入中風(fēng)化凝灰?guī)r5m,是目前國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的跨江嵌巖大直徑群樁基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)方案比選,自地面至強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r地層頂面采用振動(dòng)錘下全護(hù)筒穿越,選擇sr280r型旋挖鉆機(jī)分級(jí)鉆進(jìn)硬巖層,獲得了可觀的成孔效率和質(zhì)量。

中山市小欖水道特大橋主橋主墩φ2.8m大直徑樁基施工,采用沖機(jī)沖擊成孔、冷擠壓連接工藝、反循環(huán)系統(tǒng)配合吸泥機(jī)清孔、兩臺(tái)50t龍門(mén)吊吊裝安裝鋼筋籠,兩臺(tái)輸送泵配合灌注砼等一系列施工工藝。采用部分新技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量及施工方法進(jìn)行了探討。

超長(zhǎng)大直徑樁基在現(xiàn)代橋梁施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，常規(guī)基礎(chǔ)施工方法不能完全適用工期、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等要求。通過(guò)武廣客專(zhuān)線西華海水道連續(xù)剛構(gòu)橋施工，介紹在施工環(huán)境、鉆機(jī)配置、機(jī)型選擇、技術(shù)方案、人員組織、物資機(jī)械保障等方面的施工組織和技術(shù)措施。

一、概述在我省沿海地區(qū)、地基土大多具有深厚的軟弱土層,有的為三、四十米深的淤泥及淤泥質(zhì)粘土。以往四～六層建筑物大部分采用鋼筋混凝土片筏基礎(chǔ)或灌注樁。灌注樁基礎(chǔ)雖然效果較好、沉降較小,但往往造價(jià)高、工期長(zhǎng)。對(duì)已建片筏基礎(chǔ)建筑物的調(diào)查