大寨嶺土質(zhì)隧道新奧法施工二次襯砌施作時(shí)間

大寨嶺土質(zhì)單線長(zhǎng)隧道新奧法施工綜述

作業(yè)文件中港第四航務(wù)工程局 隧道新奧法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 開(kāi)始實(shí) 施日期 2004年 5月1日 版本號(hào)：1 編號(hào)：qi7-25 第1頁(yè)共20頁(yè) 修改記錄 修改號(hào)生效日期修改頁(yè)次修改理由 修改號(hào)編寫(xiě)審核會(huì)簽批準(zhǔn)批準(zhǔn)日期 林梓云 李慶唐 李加才邵慧敏傅立容2004.4.8 隧道新奧法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 第2頁(yè)共20頁(yè) 1、概述 為了確保隧道新奧法施工的質(zhì)量并符合環(huán)保及職業(yè)健康安全等要求，編制本作業(yè) 指導(dǎo)書(shū)。 2、適用范圍 適用于本局承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3、參照文件 2.1四航局《管理手冊(cè)》 2.2四航局《程序文件》 2.3《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtj042-94) 2.4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98) 2.5.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj026-90)。 2.6《

通過(guò)婁山關(guān)隧道新奧法施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),掌握圍巖的動(dòng)態(tài)變形特征與穩(wěn)定性狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情和采取相關(guān)處治工程措施,確保了施工安全和質(zhì)量。

第1頁(yè)共23頁(yè) 隧道新奧法施工方案 1.概述 為了確保隧道新奧法施工的質(zhì)量并符合環(huán)保及職業(yè)健康安全等要求，編制本方案 2.適用范圍 適用于承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3.參照文件 1)《施工承包合同書(shū)》 2)**高速公路**合同段《隧道施工圖設(shè)計(jì)文件》 3)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 5)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtj042-94) 6)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98) 7)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj026-90) 8)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》1989.12.26 9)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2002.11.1 10)《總體施工組織設(shè)計(jì)》 4.職責(zé)和權(quán)限 4.1.現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工作業(yè)的

本文介紹了吳家?guī)X隧道采用新奧法施工與實(shí)施菲迪克條款的監(jiān)理制度相結(jié)合的體會(huì)和心得。

隧道開(kāi)挖后，巖層構(gòu)造應(yīng)力改變，圍巖松動(dòng)，膨脹土膨脹蠕變，圍巖和支護(hù)在構(gòu)造應(yīng)力、膨脹應(yīng)力、圍巖自重應(yīng)力等作用下極易變形破壞。利用新奧法原理施工，是解決膨脹土隧道支護(hù)變形破壞的重要手段。

作為國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,公路對(duì)于我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用。我國(guó)高等級(jí)公路已經(jīng)逐漸向西北和西南地區(qū)延伸,公路隧道的建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。在這個(gè)過(guò)程中對(duì)公路隧道的施工技術(shù)要求也越來(lái)越高。新奧法是一種先進(jìn)的現(xiàn)代隧道施工技術(shù),已經(jīng)在我國(guó)公路隧道施工中得到了普遍的應(yīng)用,并取得了較好的應(yīng)用效果。本文對(duì)新奧法施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,并對(duì)公路隧道施工中對(duì)新奧法施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析。

********************工程監(jiān)理細(xì)則 目錄 第一章編制說(shuō)明 第二章隧道工程測(cè)量 第一節(jié)

1 應(yīng)急處置 1應(yīng)急預(yù)案體系 圖1應(yīng)急預(yù)案體系圖 hse 事 故 綜 合 應(yīng) 急 預(yù) 隧道施工坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工人員傷亡應(yīng)急救援預(yù)案 施工臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工火宅專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工涌水突泥專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工中毒窒息專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工放炮事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工冒頂片幫專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工巖爆事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工爆炸事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 坍塌事故處置措施 觸電事故處置措施 火宅事故處置措施 涌水突泥事故應(yīng)急處置措施 高處墜落事故處置措施 中毒窒息事故處置措施 放炮事故處置措施 機(jī)械傷害事故處置措施 冒頂片幫事故處置措施 巖爆事故處置措施 爆炸事故處置措施 2 2應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu) 圖2應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)圖 2.1成立應(yīng)急工作小組 組長(zhǎng)：××× 副組長(zhǎng)：××× 成員：××× 組長(zhǎng)：根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行決策和指揮，當(dāng)應(yīng)急情況發(fā)生時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促使人類(lèi)生活水平很快提高，汽車(chē)開(kāi)始普及使人們對(duì)公路的需求量越來(lái)越大，從而對(duì)公路建設(shè)的發(fā)展，尤其是高等級(jí)公路有了更多的需求。隨著高等級(jí)公路需求的增大，高速公路隧道建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也日益增多。在我國(guó)，

對(duì)隧道新奧法施工方法、新奧法施工過(guò)程中隧道監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容和方法進(jìn)行了介紹,論述了監(jiān)控量測(cè)在隧道新奧法施工中的作用,并闡述了在隧道新奧法施工工程中監(jiān)控量測(cè)達(dá)到的效果。

新奧法施工是隧道工程的先進(jìn)施工技術(shù)。簡(jiǎn)要介紹新奧法的發(fā)展過(guò)程和基本原理,從錨噴支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)、光面爆破和科學(xué)組織四個(gè)方面對(duì)新奧法施工要點(diǎn)進(jìn)行探討。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通基建設(shè)施建設(shè)的步伐也在不斷加快.尤其是隸屬于我國(guó)大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)的高鐵建設(shè),其隧道建設(shè)工程更是被推向了全新的高度.山嶺隧道工程施工建設(shè)與日俱增.確保山嶺隧道的圍巖穩(wěn)定是整個(gè)工程建設(shè)施工的重點(diǎn)和基本條件,而怎樣保證山嶺隧道的圍巖穩(wěn)定更是考驗(yàn)施工工程技術(shù)的核心問(wèn)題也是最基本的問(wèn)題.本文解釋了新奧法施工技術(shù)在隧道中的影響,為我國(guó)隧道工程建設(shè)提供一定參考價(jià)值.

將某公路隧道工程作為研究對(duì)象,分析了該隧道洞口軟弱圍巖區(qū)域新奧法施工所對(duì)應(yīng)的監(jiān)控技術(shù),為隧道新奧法施工提供必要的指導(dǎo)和參考。

公路在跨越高山峻嶺設(shè)計(jì)時(shí)，“大開(kāi)槽”的習(xí)慣設(shè)計(jì)方案已被設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、少占耕地、征拆少、不破壞植被、噪音小、行車(chē)安全等優(yōu)勢(shì)的隧道設(shè)計(jì)方案所代替。探討和優(yōu)化隧道新奧法設(shè)計(jì)施工已成為交通建設(shè)者當(dāng)前一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù)。

新奧法是隧道施工中越來(lái)越經(jīng)常采用的一種施工方法，本文通過(guò)對(duì)導(dǎo)坑開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、二次襯砌等各個(gè)環(huán)節(jié)的描述，詳細(xì)介紹了隧道新奧法施工的原理和方法，并對(duì)隧道的質(zhì)量控制和監(jiān)控量測(cè)作了詳述。

改建貴昆線六盤(pán)水至沾益段增建二線的歌樂(lè)隧道全長(zhǎng)4584m，最大埋深約144m，凈寬12．20m，設(shè)計(jì)凈高9．17m，隧道區(qū)域內(nèi)主要為玄武巖，局部夾凝灰?guī)r、玄武土、薄煤層等，巖體裂隙、地下水發(fā)育，麗巖以ⅲ、ⅴ級(jí)為主。我項(xiàng)目部采用新奧法原理組織施工，下面就歌樂(lè)隧道的監(jiān)控測(cè)量進(jìn)行淺述。

為了滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的巨大車(chē)流量通行要求,我國(guó)高速公路也在不斷地建設(shè)中,公路隧道施工也隨之增多,高速公路隧道施工技術(shù)要求也越來(lái)越高。本文針對(duì)高速公路中的新奧法隧道施工,以具體工程為實(shí)例進(jìn)行新奧法施工中圍巖穩(wěn)定性研究。

通過(guò)桃園二號(hào)隧道新奧法施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),掌握圍巖的動(dòng)態(tài)變形特征與穩(wěn)定性狀況,對(duì)設(shè)計(jì)和施工的合理性進(jìn)行評(píng)估和信息反饋,及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情和采取相關(guān)處治工程措施,指導(dǎo)高效施工,為保證隧道施工安全發(fā)揮了重要的作用。

淺談對(duì)公路隧道新奧法施工的理解和認(rèn)識(shí)——本文闡述的觀點(diǎn)是：通過(guò)對(duì)新奧法的概念、支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理、圍巖分級(jí)的意義的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)掌握公路隧道新奧法施工的要點(diǎn)。

大桂山隧道新奧法施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)運(yùn)用——圍巖變形特性綜合反映了開(kāi)挖引起圍巖形態(tài)的變化，是判斷地下工程穩(wěn)定狀態(tài)最直觀的依據(jù)，因此新奧法的實(shí)施貫穿了變形監(jiān)測(cè)和監(jiān)測(cè)資料的反饋分析。大桂山公路隧道出口軟弱圍巖段新奧法施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作。通過(guò)對(duì)各施...

低溫建筑技術(shù)2011年第4期(總第154期) 高速公路隧道新奧法施工監(jiān)控量測(cè) 薛杰,王會(huì)霞 (華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院,廣州510640) 摘要隧道采用新奧法原理施工時(shí),利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測(cè)值可對(duì)隧道周邊圍巖的應(yīng) 力動(dòng)態(tài)過(guò)程及發(fā)展趨勢(shì)、圍巖穩(wěn)定性以及支護(hù)的合理性進(jìn)行監(jiān)控,這對(duì)安全施工及保證工程質(zhì)量具有重要作用。 通過(guò)對(duì)新天坪嶺隧道的實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩(wěn)定狀況,優(yōu)化二次襯砌支護(hù)時(shí)間,確保了 隧道在不良地質(zhì)構(gòu)造中施工安全和質(zhì)量,是隧道信息化施工的重要手段。 關(guān)鍵詞公路隧道;新奧法;監(jiān)控量測(cè) 中圖分類(lèi)號(hào)u4563文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼b文章編號(hào)1001-6864(2011)04-0118-03 themonitormeas