低噪聲工程設(shè)計方法油機進排風(fēng)及降噪設(shè)計方法

提高風(fēng)機效率,降低了噪聲一直是開發(fā)風(fēng)機新產(chǎn)品的努力方向。介紹一種高性能風(fēng)機現(xiàn)代設(shè)計方法及其研究成果,并介紹風(fēng)機噪聲預(yù)估現(xiàn)狀及其發(fā)展方向。這些內(nèi)容對風(fēng)機新產(chǎn)品設(shè)計和噪聲控制均有很好的實用意義。

剛剛經(jīng)歷了一個周的workshop 是來自德國科隆大學(xué)的marge教授給我們帶來的服務(wù)設(shè)計的課程訓(xùn)練。 在一個周的時間內(nèi)，給我們介紹服務(wù)設(shè)計的相關(guān)思路，方法，工具等等。同時要求我們在一 個周內(nèi)，應(yīng)用這些方法完成簡單的調(diào)研，應(yīng)用工具進行分析，同時在最后一天，也就是周五 的時候完成概念原型并做presentation. 因為我本科的時候上過“系統(tǒng)設(shè)計”這門課，本來以為這門“服務(wù)設(shè)計”課程講到的東西也 和系統(tǒng)設(shè)計中提到的差不多，但是一周結(jié)束后還是有很多收獲。 今天下午我整理了出來作為自己的知識整理，同時也很希望和大家分享一下其中的一些內(nèi)容。 下面是這次服務(wù)設(shè)計課程中提到的一些方法、工具。 但是我整理的順序沒有按照一套完整的服務(wù)設(shè)計的流程順序來整理，但是覺得大家也應(yīng)該能 夠明白。嘻嘻~~ 1、journeymap 一步步的拆解一個用戶行為的每個細節(jié)，并且重新定義

以江蘇省內(nèi)部分高速公路路側(cè)綠化帶為對象,通過分析綠化帶結(jié)構(gòu)對交通噪聲衰減的效果,重點探討了高速公路高路基及緩坡路段與路塹路段綠化降噪林帶的設(shè)計方法。研究結(jié)果表明,在不同立地條件下,降噪林帶設(shè)計也不同,一般來說,填方路段林帶結(jié)構(gòu)以混合林帶為主,挖方路段以純林帶為主。

新風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計方法： 設(shè)計方案時，即便再簡單的方案，我們也應(yīng)該先做方案、再扒圖紙、作出預(yù)算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復(fù)雜的項目，應(yīng)該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風(fēng)機的風(fēng)量： 空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量依據(jù)機房設(shè)計規(guī)范應(yīng)取以下三項中的最大值： 1．室內(nèi)總送風(fēng)量的5%;因此我們需要知道空調(diào)型號，循環(huán)風(fēng)量，數(shù)量； 2．保證工作人員每人40m-603/h；，因此我們需要知道最大工位數(shù)，但通常這個因素 都不會影響到最終的風(fēng)量取值； 3．維持室內(nèi)正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa；通常， 我們?nèi)C房的容積的2倍配置新風(fēng)量；因此我們需要知道室內(nèi)的長寬高，高度指 參與循環(huán)的高度，通常指樓板間距。 二、根據(jù)室內(nèi)特點，確定適用的新（排）風(fēng)機的形式：柜式特點：好看安裝簡單效果 直觀使用方便維護方便，但是要求安裝在新風(fēng)采集口附

新風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計方法： 設(shè)計方案時，即便再簡單的方案，我們也應(yīng)該先做方案、再扒圖紙、作出預(yù)算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復(fù)雜的項目，應(yīng)該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風(fēng)機的風(fēng)量： 空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量依據(jù)機房設(shè)計規(guī)范應(yīng)取以下三項中的最大值： 1．室內(nèi)總送風(fēng)量的5%;因此我們需要知道空調(diào)型號，循環(huán)風(fēng)量，數(shù)量； 2．保證工作人員每人40m-603/h；，因此我們需要知道最大工位數(shù)，但通常這個因素 都不會影響到最終的風(fēng)量取值； 3．維持室內(nèi)正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa；通常， 我們?nèi)C房的容積的2倍配置新風(fēng)量；因此我們需要知道室內(nèi)的長寬高，高度指 參與循環(huán)的高度，通常指樓板間距。 二、根據(jù)室內(nèi)特點，確定適用的新（排）風(fēng)機的形式：柜式特點：好看安裝簡單效果 直觀使用方便維護方便，但是要求安裝在新風(fēng)采集口附

新風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計方法： 設(shè)計方案時，即便再簡單的方案，我們也應(yīng)該先做方案、再扒圖紙、作出預(yù)算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復(fù)雜的項目，應(yīng)該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風(fēng)機的風(fēng)量： 空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量依據(jù)機房設(shè)計規(guī)范應(yīng)取以下三項中的最大值： 1．室內(nèi)總送風(fēng)量的5%;因此我們需要知道空調(diào)型號，循環(huán)風(fēng)量，數(shù)量； 2．保證工作人員每人40m-603/h；，因此我們需要知道最大工位數(shù)，但通常這個因素 都不會影響到最終的風(fēng)量取值； 3．維持室內(nèi)正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa；通常， 我們?nèi)C房的容積的2倍配置新風(fēng)量；因此我們需要知道室內(nèi)的長寬高，高度指 參與循環(huán)的高度，通常指樓板間距。 二、根據(jù)室內(nèi)特點，確定適用的新（排）風(fēng)機的形式：柜式特點：好看安裝簡單效果 直觀使用方便維護方便，但是要求安裝在新風(fēng)采集口附

軸流通風(fēng)機的工程設(shè)計方法 信息來源：中國風(fēng)機網(wǎng)-風(fēng)機常識 發(fā)布時間：2006-8-2 風(fēng)機是量大面廣的通用機械產(chǎn)品；風(fēng)機是利用一個或多個裝有葉片的葉輪的 旋轉(zhuǎn)和氣體或空氣的相互作用來壓縮和輸送氣體或空氣的流體機械；風(fēng)機是透平 壓縮機、透平鼓風(fēng)機和通風(fēng)機的總稱。 通風(fēng)機： 在進口壓力和溫度分別為101.3kpa和20℃、相對濕度為50%的標(biāo)準(zhǔn)空氣條 件下，全壓小于等于30kpa的風(fēng)機稱為通風(fēng)機。 通風(fēng)機主要有離心式和軸流式兩大類。 在軸向剖面上，在葉輪中氣流沿著半徑方向流動的通風(fēng)機為離心通風(fēng)機；離 心通風(fēng)機為軸向進氣徑向排氣。在軸向剖面上，氣流在旋轉(zhuǎn)葉片的流道中沿著軸 線方向流動的通風(fēng)機為軸流通風(fēng)機；軸流通風(fēng)機為軸向進氣和排氣。 相比較而言，離心通風(fēng)機壓力大、流量?。惠S流通風(fēng)機壓力小、流量大。 軸流通風(fēng)機的分類如下： 1)按壓力分類 gb/t19075-2003/iso

換填墊層法設(shè)計方法——換填墊層法　　　　　　當(dāng)建筑物基礎(chǔ)下的持力層比較軟弱、不能滿足上部結(jié)構(gòu)荷載對地基的要求時，常采用換填土墊層來處理軟弱地基。即將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)的土層挖去，然后回填以強度較大的砂、砂石或灰土等，并分層夯實至設(shè)計要求的密...

新風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計方法： 設(shè)計方案時，即便再簡單的方案，我們也應(yīng)該先做方案、再扒圖紙、作出預(yù)算的程序， 這樣我們就不會丟項、報錯。 復(fù)雜的項目，應(yīng)該編制聯(lián)系人表格；方便現(xiàn)場溝通； 一、確定新（排）風(fēng)機的風(fēng)量： 空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量依據(jù)機房設(shè)計規(guī)范應(yīng)取以下三項中的最大值： 1．室內(nèi)總循環(huán)風(fēng)量的5%; 2．保證工作人員每人40m-603/h； 3．維持室內(nèi)正壓：即主機房相對于室外9.8pa，其他房間相對于室外4.9pa； 二、確定新（排）風(fēng)機的形式： 三、確定新（排）風(fēng)系統(tǒng)的路由，新（排）風(fēng)從何處進？經(jīng)過什么路線？最終送（排） 到何處？此時需要盡量詳細的平面圖紙，并在圖紙上標(biāo)明制作草圖； 路線要保證可行，盡量少彎頭、三通等增加阻力的設(shè)計。 一般新風(fēng)要送到機房空調(diào)回風(fēng)口1m距離內(nèi)；如果直接送到室內(nèi)，則風(fēng)管盡量減少阻 力。風(fēng)口布局在門口附近，人感覺正壓較大，因為人通常通過門縫漏

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展、國家積極提倡努力建設(shè)創(chuàng)新型社會的今天,研究控制系統(tǒng)工程設(shè)計的共性方法,尋找一種具有普遍意義的模式和方法具有重要的現(xiàn)實意義而且迫在眉睫。隨著計算機和電子技術(shù)的飛速發(fā)展以及各行業(yè)控制系統(tǒng)日趨規(guī)?；托畔⒒?自動化控制系統(tǒng)的設(shè)計要求也不斷提高,相應(yīng)的人力資源成本也日趨增加。由于任何一個控制系統(tǒng)因具體工藝細節(jié)要求的不同而不同。因此,幾乎沒有完全相同的兩個系統(tǒng)(除完全拷貝的)。控制系統(tǒng)集成者往往憑借個人經(jīng)驗來完成控制系統(tǒng)設(shè)計,所以在系統(tǒng)設(shè)計過程中存在大量的重復(fù)的人力資源成本。

針對山丘區(qū)地形地貌的特征,分析了山丘區(qū)滴灌工程的設(shè)計方法。重點對滴灌系統(tǒng)的加壓模式、管網(wǎng)布置方式、輪灌組劃分、安全控制裝置的設(shè)置進行了探討。將滴灌系統(tǒng)相關(guān)原理應(yīng)用于山丘區(qū)滴灌示范區(qū)工程實例,對設(shè)計成果進行總結(jié),并對今后需要解決的問題進行了展望。本項目的主要結(jié)論為:壓力模式的選定是決定山丘區(qū)滴灌工程總體布局、系統(tǒng)運行的關(guān)鍵因素;采用混壓模式應(yīng)用于山丘區(qū)使小水源在時空上得到合理分配、保證了水源的供給;系統(tǒng)壓力平穩(wěn)、節(jié)能、節(jié)水;工程運行較為方便。

網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計是信息化建設(shè)的關(guān)鍵。本研究主要對網(wǎng)絡(luò)工程所涉及的相關(guān)知識和設(shè)計方法進行了闡述,并從網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計的要求和技術(shù)特點進行討論。

路基拓寬工程設(shè)計方法研究——針對路基拓寬工程的實際問題，基于大量實體工程調(diào)研和理論分析，從損壞類型和損壞機理出發(fā)，揭示了路基拓寬工程中的4種損壞模式，包括路基結(jié)合部剪切開裂、新老路面結(jié)合部彎拉開裂、老路基層頂面開裂和新路基層底面開裂，建立了以...

TD-SCDMA基站工程設(shè)計方法

現(xiàn)有的橋梁規(guī)范并不能很好地適用于曲線梁橋的全面設(shè)計,這在一定程度上使得設(shè)計曲線梁橋存在著一些困難。文中以實際設(shè)計的曲線梁橋為例,從跨徑和截面選擇、支座預(yù)留偏心、支承約束、總體布置等方面進行計算和分析,最終所得到的應(yīng)力與曲線梁橋受力特性一致。

加筋土工程設(shè)計方法研究——通過將當(dāng)前加筋土工程設(shè)計方法歸納為三大類，并重點闡述各設(shè)計方法的基本假設(shè)、原理和適應(yīng)范圍等，找出三者之間的異同?？蔀榧咏钔凉こ淘O(shè)計方法的進一步研究提供鋪墊。

依據(jù)設(shè)計理念的差異，加筋土工程設(shè)計方法的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：極限平衡法階段、極限狀態(tài)法階段和有限單元法階段。通過分析三階段設(shè)計理念的基本假設(shè)、原理和適應(yīng)范圍等的差異，為不同加筋土工程應(yīng)用中選擇不同設(shè)計方法提供了有益參考。

樓板常見設(shè)計方法匯總 一.樓板陰角： 1.獨立易拆陰角。（陰角標(biāo)準(zhǔn)率高） 2.內(nèi)轉(zhuǎn)陰角內(nèi)斜。（陰角標(biāo)準(zhǔn)率低） 3.小樓板無內(nèi)轉(zhuǎn)陰角、全封邊陰角易拆。(施工反饋較好) 4.普通小樓板易拆陰角。 5.樓面陰角高度找平 6.樓面陰角不找平（墻板長度可能非標(biāo)）。 二.樓板配模： 1.兩邊單斜龍骨長度均分、樓板標(biāo)準(zhǔn)化配模。 2.拆頭長邊中心點位于標(biāo)準(zhǔn)板板縫處。（考慮受力） 3.樓板從一端起以最大標(biāo)準(zhǔn)板為主，最后以剩余數(shù)值結(jié)尾（相 對橫布）。 4.以中間區(qū)域為最大標(biāo)準(zhǔn)板，兩端為均分，均分后模板不是 最大標(biāo)準(zhǔn)板 5.設(shè)置第二標(biāo)準(zhǔn)板，從一端以最大標(biāo)準(zhǔn)板開頭，倒數(shù)第二排 為第二標(biāo)準(zhǔn)板，最后剩余數(shù)值結(jié)尾。 6.樓板長度平行于矩形寬度。

首先從渦輪總體設(shè)計性能要求出發(fā),運用流線曲率法設(shè)計渦輪子午流道,并獲得設(shè)計所需的氣流速度三角形;然后運用課題組開發(fā)的"十四"參數(shù)法[1]進行二維葉柵設(shè)計,由參數(shù)曲面完成三維葉片造型以及構(gòu)建渦輪特征模塊化體系進行網(wǎng)格劃分;最后得到可直接用于計算的網(wǎng)格。設(shè)計過程表明,經(jīng)過改進后的設(shè)計方法可方便、快捷的完成渦輪設(shè)計。

當(dāng)?shù)叵滤惠^高時,地下車庫等附屬建筑物不得不對抗浮問題進行考慮,抗拔樁被越來越多的應(yīng)用于工程中.依據(jù)工程實例對抗拔樁設(shè)計荷載條件、抗浮樁單樁承載力設(shè)計、抗浮樁樁身結(jié)構(gòu)設(shè)計、群樁地基整體穩(wěn)定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進行了闡述,以及抗拔樁設(shè)計中應(yīng)考慮的問題進行了論述.

通過多體動力學(xué)分析方法求解了在缸內(nèi)氣體壓力驅(qū)動下的活塞側(cè)推力和主軸承座受力,采用混合多體動力響應(yīng)分析和有限元分析的聯(lián)合方法求解了在燃燒和機械激勵力聯(lián)合作用下的柴油機表面振動響應(yīng),最后應(yīng)用工程表面振動速度法的方法預(yù)測了整機輻射噪聲聲功率.針對機體提出了基于低噪聲目標(biāo)的結(jié)構(gòu)改進設(shè)計方案,仿真結(jié)果表明整機輻射a計權(quán)噪聲降低了3.24,db,為低噪聲柴油機的設(shè)計和噪聲控制提供了嶄新的思路.

本次研究以機械機構(gòu)構(gòu)型為主題,探討現(xiàn)階段需要進行設(shè)計原理、設(shè)計方法及相關(guān)問題。文章對機械機構(gòu)與構(gòu)型進行了簡要說明,探討了機械機構(gòu)構(gòu)型設(shè)計的基本原理、設(shè)計原則、設(shè)計實踐,并在一般論述的基礎(chǔ)上介紹了進化設(shè)計的相關(guān)設(shè)計方法及研究進展。