發(fā)動機工作過程和消聲器特性耦合的建模與設計

綜合考慮液體可壓縮性與泵閥運動魏氏效應對液缸內液體連續(xù)流條件的影響以及液壓約束活塞發(fā)動機(hcpe)配流閥系統(tǒng)的動力特性,建立了描述hcpe配流閥系統(tǒng)運動規(guī)律的數學模型,并對所研制的w385-16/2三缸hcpe配流閥系統(tǒng)運動規(guī)律進行了仿真。結果表明:w385-16/2三缸hcpe配流閥在1200~2000r/min范圍內運動性能比較穩(wěn)定,但存在較大的加速度沖擊及開啟和關閉滯后角,因此應對配流閥系統(tǒng)的結構進一步優(yōu)化。

把柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機工作過程分成七個階段:壓縮階段、滯燃期階段、燃燒階段、純排氣階段、進排氣階段、純進氣階段,建立了每個階段的數學模型,燃燒過程用三個wiebe函數來描述。在matlab下的simulink環(huán)境中建立發(fā)動機工作過程的仿真模型進行模擬,將仿真數據與試驗數據進行對比,發(fā)現該模型的仿真結果與試驗數據相吻合。

消聲器分類與性能評價阻性消聲器

本文對\"汽車發(fā)動機總裝與調試\"課程教學現狀特點進行分析,依據\"汽車發(fā)動機總裝與調試\"(職業(yè)—高級工)學習領域標準,按照發(fā)動機大修、總裝與調試崗位群的分工,以典型的工作任務為載體,對教學資源進行整合,構建以\"教、學、做、考\"一體,基于工作過程系統(tǒng)化情境化教學設計的改革與實踐。

提出了一種新型壓縮空氣/燃油混合動力發(fā)動機概念,這種混合動力可以在壓縮空氣動力和內燃機兩種模式下運行,既能夠發(fā)揮壓縮空氣動力發(fā)動機低速大轉矩和零污染的特點,又能夠使發(fā)動機在內燃機模式下處于低能耗、低污染的最優(yōu)狀態(tài)附近。文中運用熱力學理論建立了混合動力發(fā)動機兩種工作模式下的數學模型,并對缸內壓力和溫度、輸出轉矩以及平均指示壓力等主要性能指標進行了仿真研究。仿真結果表明,兩種工作模式下發(fā)動機的平均指示壓力及其它主要性能指標與傳統(tǒng)內燃機相近,這說明壓縮空氣/燃油混合動力發(fā)動機是可行的,能夠達到節(jié)約燃油、減少尾氣污染排放的目的。

汽車消聲器原理作用及其故障排除 汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污 染，是利用聲波疊加干涉原理制作而成的。 “柴油凈化器”減少尾氣排放，節(jié)油又環(huán)保！ 常見故障及排除汽車消音器的原理 汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道 先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一 半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而 起到消音的效果。 阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流 通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入 阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通 過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于 電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消

微型復雜消聲器的內部聲場比較復雜,無法用平面波理論進行計算和預測,為了研究微型復雜消聲器的消聲特性,在合理假設進出口、內壁面邊界條件的基礎上,使用hypermesh建立消聲的三維有限元模型,通過sysnoise計算傳遞損失。然后,通過改變結構參數(擴張室級數、內插管長度、隔板位置),且針對某一噪聲優(yōu)勢頻率添加共鳴腔。根據壓縮機原始噪聲頻率特性,尋找其最優(yōu)的消聲結構組合,有效地提高了消聲器的消聲性能。最后對消聲器進行聲學模態(tài)分析,得出傳遞損失出現低谷,部分是由于消聲腔內出現聲共振。

消聲器的設計|消聲器設計方式 由于我國目前對消音器的設計，還沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范可以遵照執(zhí)行，大多 數廠家均根據自己的經驗來設計制作，且技術又相對保密的。因此本消音器的設 計，經查閱大量資料，采用科學院聲學研究所馬大猷教授等人提出的小孔噴注噪 聲極其控制理論，采用節(jié)流降壓與小孔消音的原理結合現場實際情況來設計解決 環(huán)境噪聲超標的難題。 消音器的工藝參數為：蒸汽排放絕對壓力：40kg/cm2，排汽溫度：390℃，蒸 汽比容ρ：0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪聲達到110db以上，要求消 音器的噪聲小于85db的環(huán)保要求。 一、設計原理。 復合式小孔噴注消音器是利用節(jié)流作用降低小孔噴注前的駐壓，預先消耗部 分聲能，再db與小孔降噪相結合，達到較高的消聲量；其原理是利用節(jié)流降壓 與小孔噴注兩種消聲機理，通過適當結構復合而成的。 1.

復合抗式消聲器聲振耦合特性試驗分析

消聲器蒸汽消聲器 由于我國目前對消音器的設計，還沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范可以遵照執(zhí)行，大多數廠家均根據自 己的經驗來設計制作，且技術又相對保密的。因此本消音器的設計，經華康輔機研究綜合理 論與十幾年制造經驗改良效果，按照現場實際情況來設計解決環(huán)境噪聲超標的難題。對于排 氣安全閥等使用環(huán)境最高可以降低55分貝以上。 消音器的工藝參數為：蒸汽排放絕對壓力：40kg/cm2，排汽溫度：390℃，蒸汽比容ρ： 0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪聲達到110db以上，要求消音器的噪聲小于85db的 環(huán)保要求。 蒸汽消聲器工作原理是將高溫高壓蒸汽及低壓蒸汽在消音器內經一次擴容降壓后進入二次降 壓體經大容積擴容降壓形成低壓或超低壓蒸汽后噴出后再經降壓體外的一只組合型多材料復 合結構的阻聲吸音罩再次消聲降音后排向大氣中。該型式工業(yè)消聲降噪設備具有安全系數高、 消聲值

文章分析了高職汽車檢測與維修技術專業(yè)基于工作過程的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》課程的培養(yǎng)目標和課程設計的基本思路,從課程內容的設計、課程的教學組織和課程考核方案等方面闡述了課程開發(fā)和實踐的具體做法,文中詳細列舉了該課程開發(fā)過程中設計的七大學習項目和24個具體的學習任務。

消聲器 科技名詞定義 中文名稱： 消聲器 英文名稱： mufflersilencer 定義： 安裝在進、排氣系統(tǒng)用于降低噪聲的裝置。 所屬學科： 電力(一級學科)；環(huán)境保護(二級學科) 本內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公布 目錄[隱藏] 消聲器種類 消聲器選購衡量指標 消聲器的選用 消聲器的應用及適用領域 產品結構及特點 吊運、貯存 消聲器 muffler 消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重 要措施。消聲器是安裝在空氣動力設備(如鼓風機、空壓機)的氣流通道上或進、排氣 系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲 的有效工具。 [編輯本段] 消聲器種類 消聲器的種類很多，但究其消聲機理，又可以把它們分為六種主要的類型，即阻 性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器、微穿孔板消聲器、小

消聲器

分析了高職汽車運用技術專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測診斷》課程的培養(yǎng)目標和課程設計的基本思路,從課程內容的選取、課程內容的序化、課程重點難點的處理和課程考核方案等方面闡述了課程設計的具體做法,最后簡明歸納了課程實施存在的主要問題及改進措施。

介紹了基于工作過程教學的相關思想,并以本院《發(fā)動機電控技術》課程為例對基于工作過程教學方法進行了探討,闡述了本課程設計背景、課程設計思想及目標、學習情境設計及特點分析。

目錄 一、工程概況...................................................0 二、設計依據...................................................0 三、空調系統(tǒng)消聲設計方法.......................................1 1噪聲源的分析.............................................1 2管道系統(tǒng)的噪聲自然衰減...................................2 3風管系統(tǒng)的氣流再生噪聲...................................4 四、消聲器的選擇與布置原則.....................................

常規(guī)汽車發(fā)動機工作特性的測試方法存在成本大、效率低、實驗設備不足等問題。采用虛擬儀器技術設計發(fā)動機工作特性仿真程序，利用555定時器建立仿真電路模擬發(fā)動機的轉速信號、油門信號、負載信號，通過數據采集卡進行數據的采集和處理，提出基于labview的汽車發(fā)動機工作特性測試系統(tǒng)，實現汽車發(fā)動機工作特性的即時檢測、數據采集、數據分析和結果顯示。

消聲器是用于降低噪聲的設備，通過吸收和反射聲波減少聲壓。類型包括阻性、反射和干涉消聲器，適用于不同環(huán)境。設計需模擬聲波特性，制造包括材料準備和結構組裝。維護保養(yǎng)對性能和壽命至關重要。未來發(fā)展可能更智能、環(huán)保、個性化和小型化。

阻性消聲器的設計 (1)確定消聲量 根據法規(guī)、標準及聲源確定消聲器所需的消聲量。在大多數情況下，消聲量是 以a計權聲級計算。參照相應的nr曲線，確定各倍頻帶或1/3倍頻帶需要的消聲 量。 (2)選定消聲器的結構形式 根據消聲器的流量和允許的流速大小(一般情況下，流速控制決定于阻力要求和 消聲器消聲量要求)，確定所需要的通流面積，然后根據通流面積的大小來選定消聲器 的結構形式。按照一般的常規(guī)設計，通道的當量直徑小于300mm時，可選用單通道 直管式;當通道當量直徑大于300mm而小于500mm時，應在通道中加設吸聲層或吸 聲芯，消聲器的有效通流面積要扣除吸聲層或吸聲芯所占面積，以避免由于流速增加 而引起的不良影響;當直徑大于500mm時，當考慮采用片式、蜂窩式等其他形式的消 聲器。 (3)選用吸聲材料 吸聲材料聲學性能的好壞是決定消聲器聲學性能的重要因素。除

八倍程中心頻率hz631252505001k2k4k8k63 入口倍頻程噪聲567067727372706329.8 八倍頻程消聲量(db)37152222151412 出口倍頻程噪聲(db)536352505157565126.8 八倍頻程中心頻率聲壓級（db) 綜合消聲量 1252505001k2k4k8k 53.958.468.872.073.271.061.977.7 46.943.446.857.058.257.049.962.7 15.0 a計權修正db(a)a計權噪聲 db(a)

消聲器3

zp型消聲器是用于降低機械設備通風系統(tǒng)噪音的降噪設備，能有效消除噪音，保障設備正常運行，減少對環(huán)境和人們生活的影響。結合流體力學、聲學和結構力學，zp型消聲器具有結構緊湊、消聲效果好、使用壽命長等特點，并可根據設備工作條件和噪聲特點進行定制，實現最佳降噪效果。