發(fā)光涂料在公路隧道節(jié)能照明中應(yīng)用技術(shù)

482009年第24卷第8期chinacoatings 摘要:對發(fā)光材料的分類以及國外發(fā)光材料的動態(tài)做了詳細(xì)說明。還就當(dāng)前國內(nèi)發(fā)光材料的開發(fā) 動態(tài)和最新研究成果結(jié)合實例做了具體介紹，并分析了發(fā)光材料和發(fā)光涂料作為綠色功能性材料將擁 有巨大的市場。 關(guān)鍵詞:發(fā)光材料;新能源;led;光電產(chǎn)業(yè);發(fā)光涂料 中圖分類號:tq630文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b文章編號:1006-2556(2009)08-0048-04 abstract:thispaperintroducesthecategoriesofluminescentmaterialsandtheoverseasstatusofluminescentmaterial development.italsonarratesthedevelopmenttrendofdo

隨著公路隧道建設(shè)里程快速增長,隧道運營與照明節(jié)能之間的矛盾越顯突出。安全、經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能、低碳是當(dāng)前公路建設(shè)追求的目標(biāo),開展對公路隧道照明節(jié)能燈具應(yīng)用的推廣具有重要的現(xiàn)實意義。針對公路隧道照明的特點和難點,本文通過隧道照明光源比較、實際案例分析,對隧道照明領(lǐng)域節(jié)能燈具的應(yīng)用提出建設(shè)性意見。

在傳統(tǒng)公路隧道照明中,一直是以高壓鈉燈、金鹵素?zé)艉凸?jié)能燈等為主要照明工具的。近幾年,隨著發(fā)光二極管(led)技術(shù)的發(fā)展,使得采用led作為新光源的led隧道燈成為一種全新的燈具,逐步在很多隧道中開始運用。本文就

簡要介紹了蓄能發(fā)光涂料的作用和意義,探討了發(fā)光材料摻量對蓄能發(fā)光涂料制備工藝以及發(fā)光性能的影響。

文章介紹了廣西在建高速公路隧道節(jié)能照明的應(yīng)用情況,并以廣西六寨至宜州高速公路為例,對比分析了隧道照明led燈與高壓鈉燈的應(yīng)用效果及節(jié)能效益,同時對隧道照明led節(jié)能燈技術(shù)應(yīng)用存在的問題與解決途徑進行了探討。

介紹建筑外墻水性蓄能發(fā)光涂料的原材料選用、技術(shù)性能和生產(chǎn)工藝。試驗結(jié)果表明，該涂料不但滿足外墻涂料的各種性能要求，而且無毒、無放射性，白天吸收光能后，夜晚可持續(xù)發(fā)光12h以上，屬節(jié)能環(huán)保型裝飾涂料。

從等效光幕亮度等視覺科學(xué)研究成果出發(fā),對白晝時公路隧道照明察覺對比法設(shè)計方法進行了研究,證實了察覺對比法綜合考慮了人眼視覺特點、汽車前擋風(fēng)玻璃光透射情況與近地大氣透射光等因素的影響,這比現(xiàn)行的隧道照明的k值設(shè)計方法更接近實際情況,因此采用察覺對比設(shè)計方法進行公路隧道照明設(shè)計更能達(dá)到安全節(jié)能的目的。

文章通過對國內(nèi)外現(xiàn)行照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和照明評價方法的研究分析,以及對現(xiàn)有照明光源、隧道內(nèi)裝材料和西南山區(qū)隧道照明技術(shù)現(xiàn)狀的調(diào)研,開展了基于反光蓄光理念的隧道室內(nèi)模擬試驗、實體隧道試驗和現(xiàn)場試驗等一系列隧道照明節(jié)能試驗,對隧道節(jié)能照明規(guī)律進行了探討。研究表明:(1)隧道側(cè)壁采用反光蓄光材料可提高路面照明質(zhì)量,當(dāng)墻面反射率達(dá)到70%時路面照度至少可以提高10%,為隧道節(jié)能照明開辟了新的途徑;(2)結(jié)合等效照明理念,利用光反射作用降低照明系統(tǒng)的負(fù)荷,引入人眼視覺功效作為隧道內(nèi)行車安全的評價指標(biāo),對完善照明評價方法提供了依據(jù);(3)系統(tǒng)研究了反光材料與常用光源的匹配問題,評價了反光材料隧道照明環(huán)境下的使用性能,為反光蓄光材料在隧道照明領(lǐng)域的進一步推廣應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。

公路隧道提供24h不間斷照明來保障行車安全.本文概述“l(fā)ed+智能”照明系統(tǒng)在公路隧道照明的典型應(yīng)用,介紹隧道照明質(zhì)量要求與設(shè)計要點,并展望“l(fā)ed+智能”在公路隧道照明的推廣前景.

梁波.基于反光蓄光理念的輔助隧道節(jié)能照明理論與技術(shù)

針對中短隧道照明設(shè)計中缺少供電來源的難題,采用風(fēng)光互補技術(shù)太陽能供電系統(tǒng),合理利用現(xiàn)有資源,保障隧道機電建設(shè)及運營中正常照明。該系統(tǒng)通過結(jié)合風(fēng)光混合發(fā)電技術(shù),利用太陽能光伏發(fā)電,對隧道內(nèi)的高亮led照明系統(tǒng)進行供電。這2套系統(tǒng)相互結(jié)合,無需直流向交流轉(zhuǎn)化,從而大大節(jié)省了能源損失;并通過合理的改良設(shè)計,對蓄電池充放電模塊和高亮led外圍電路節(jié)能深入研究,改變傳統(tǒng)電能轉(zhuǎn)化中的能量損失和照明光轉(zhuǎn)換率。確保蓄電池長時間放電和高亮led照明系統(tǒng)的低能損耗,即使在惡劣環(huán)境下整套系統(tǒng)也能安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。系統(tǒng)對現(xiàn)有的太陽能供電關(guān)鍵技術(shù)進行改良和工程細(xì)節(jié)微調(diào),同時對燈具布局進行調(diào)整,提高整個照明系統(tǒng)的工作時間,真正達(dá)到經(jīng)濟節(jié)能的目的。

基于公路隧道通風(fēng)與照明的設(shè)計要領(lǐng)規(guī)范,提出一類公路隧道變頻通風(fēng)照明控制系統(tǒng)設(shè)計方案。,同時,分析變頻技術(shù)在隧道通風(fēng)照明節(jié)能環(huán)保中的應(yīng)用。經(jīng)研究,在公路隧道中應(yīng)用變頻技術(shù),既可根據(jù)車流密度、可見度等因素變化對風(fēng)機與照明設(shè)備進行實時控制,又能大幅節(jié)省電量與資源,實際應(yīng)用價值較高。

以陜西省與甘肅省交界處某長大扁平隧道施工為例,分析濕噴技術(shù)在工程實踐中的應(yīng)用。綜合考量4種機械設(shè)備的功能使用、售后服務(wù)、購置費用等各方面,最終選定機械設(shè)備。詳細(xì)介紹濕噴工藝注意事項,合理制定噴涂次序、角度風(fēng)壓、距離等因素,提升施工人員操作設(shè)備水平,保證噴涂質(zhì)量效果。結(jié)合噴涂原理、設(shè)備特點,借鑒多年施工經(jīng)驗,給定合理化施工建議,保證濕噴質(zhì)量。

針對公路隧道洞口減光問題,根據(jù)隧道所處地質(zhì)和地形環(huán)境、隧道洞門形式以及地理位置等,在隧道洞口設(shè)置不同構(gòu)件的遮陽棚,形成平滑的亮度過渡帶,防止洞內(nèi)外亮度突變,從而有效地改善了隧道行車環(huán)境,確保行車安全和節(jié)能降耗,符合高速公路隧道安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展理念,在公路隧道設(shè)計中具有較好的推廣意義。

經(jīng)濟越發(fā)展,道路越需要通暢,但是我國地勢西高東低,山林眾多,為了保護自然環(huán)境,高等級公路多采用隧道工程.隨著我國隧道里程的不斷增加,為確保隧道交通安全產(chǎn)生的照明能耗也不斷增加,反光材料的使用在一定程度上能夠提高隧道的照明效果,提升隧道行車安全,但是反光材料的適用性以及在隧道中的布置方案,在很大程度上會影響隧道的照明效果,結(jié)合隧道的交通環(huán)境和照明條件,提出一種高折射率高亮反光材料在隧道照明中的布置方案,在減少隧道照明能耗的同時,提升隧道交通的行駛安全.

以某為雙向四車道大跨公路隧道為例，其斷面大、結(jié)構(gòu)扁平、埋深淺且工程地質(zhì)和周邊環(huán)境條件復(fù)雜，施工難度大。通過采取洞內(nèi)地層預(yù)加固、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工等關(guān)鍵技術(shù)，保證了工程安全順利建成，并取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

公路隧道照明系統(tǒng)電能消耗約占隧道總電能消耗的80%左右,節(jié)能減排空間較大。隨著led燈具質(zhì)量提升和成本降低,led燈具正逐步取代高壓鈉燈。介紹隧道照明系統(tǒng)電能消耗特征,基于led燈具的技術(shù)特點提出隧道照明節(jié)能改造方案,分析示范工程浙南地區(qū)黃崗隧道的改造后節(jié)能效果,提出隧道節(jié)能改造經(jīng)濟效益與隧道長度的關(guān)系。

介紹了tsp24系統(tǒng)的應(yīng)用原理及現(xiàn)場的施工布置,并結(jié)合實例分析,結(jié)果證明tsp24系統(tǒng)可以對施工隧道圍巖前方的地質(zhì)屬性進行比較準(zhǔn)確的探測和預(yù)報,能確保隧道施工的安全,有效地防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

在京珠高速公路粵境北段烏坑壩隧道新奧法施工中,應(yīng)用監(jiān)控測量技術(shù),對圍巖、支護進行了成功監(jiān)控。介紹了監(jiān)控測量的施工工藝、數(shù)據(jù)分析等方面的情況,及處理監(jiān)測數(shù)據(jù)的時序分析法。

通過對地質(zhì)預(yù)報的概述,介紹了該技術(shù)在公路隧道建設(shè)中的重要性,深入研究了當(dāng)前隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),包括隧道開工前的準(zhǔn)備工作,掌子面地質(zhì)調(diào)查法,地質(zhì)雷達(dá)法等內(nèi)容,分析了我國公路隧道在運用超前地質(zhì)預(yù)報綜合技術(shù)的具體步驟。

由于隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜性,在隧道施工中開展超前地質(zhì)預(yù)報是非常必要的,在高家包隧道的施工過程中,采用了多種方法進行超前地質(zhì)預(yù)報。超前預(yù)報中,在地質(zhì)分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合tsp(tunnelseis-micprediction)、地質(zhì)雷達(dá)等方法進行超前預(yù)報,結(jié)果顯示,預(yù)報結(jié)果同實際開挖情況比較接近,采用地質(zhì)分析和物探方法結(jié)合進行超前預(yù)報,取得了較理想的預(yù)報結(jié)果,對以后的施工有一定的指導(dǎo)作用。

介紹了隧道地質(zhì)超前預(yù)報工作的實施情況,探討了在隧道應(yīng)用的幾種超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)手段及其工作原理、適用性、優(yōu)缺點、實施效果等。實踐證明,施工超前地質(zhì)預(yù)報對減少塌方、快速施工起著極為重要的作用?？蓪窈蟮拈L大隧道及地下工程超前地質(zhì)預(yù)報工作提供參考。