佛開高速公路舊北江大橋主橋頂推拆除施工方案研究

通過對北江大橋連續(xù)箱梁頂推施工技術的總結,介紹了箱梁頂推過程中預制場地設置、箱梁混凝土預制、導梁錨固、千斤頂頂推裝置、滑道設置、落梁技術、施工監(jiān)測等內容及采取的技術措施。

主要以佛開高速公路擴建工程九江大橋主墩的第一根樁的施工方法為例,介紹了本橋主墩樁基的施工,因為主要是介紹本工程主墩的第一根樁,所以施工過程中的部分方法和步驟帶有一定的試驗性質,文中也對此類問題進行了后續(xù)施工的一些改變的說明。

分析增強鋼筋網(wǎng)(擴張網(wǎng))鋼纖維砼的技術特性及在佛開高速公路九江大橋橋面鋪裝中的應用,并對施工方法作了說明。

本文詳細介紹了某高速公路大橋主橋鋼箱梁的整個施工工藝以及在施工過程中應加強控制的關鍵問題。希望可以引起相關施工單位注意,并為其施工提供一點參考。

分析增強鋼筋網(wǎng)(擴張網(wǎng))鋼纖維砼的技術特性及在佛開高速公路九江大橋橋面鋪裝中的應用,并對施工方法作了說明。

跨青銀高速天橋拆除施工方案 一、工程概況 本橋為跨青銀高速天橋2-20m空心板橋，橋下為正在運營 的青銀高速。施工過程中保證交通正常運行。 二、施工前準備 該天橋橋體結構形式簡單，采用梁板切割吊裝拆除的方式。 該方式能夠保證道路正常通行，同時能夠確保施工期間道路通行 車輛的安全。 1、熟悉圖紙，了解老橋結構并計算每片梁的重量，便于合理配 置吊裝及運輸設備。 2、對所有參與施工的人員進行技術交底，掌握每個施工環(huán)節(jié)及 各工序的關鍵點。 3、組織機構 為保證拆除施工順利進行，我項目部成立了以項目經(jīng)理為組 長、項目副經(jīng)理和總工為副組長強有力的領導班子，負責施工和 保通工作： 組長：霍艷軍 副組長：程頌召楊俊杰 成員：劉林超于國鋒沙才林 張立豐（專職安全員）張雪豐（專職安全員） 由項目經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)場設立專職安全員， 貫徹“安全第一、預防為主；管生產(chǎn)必

蘭州深安黃河大橋主橋鋼結構采用頂推施工的方法。主橋鋼結構頂推線路較長,臨時墩布置較多,施工過程比較復雜,需要進行詳細的分析。通過介紹頂推施工過程的各個計算工況,分析主橋鋼結構與導梁的應力與變形、臨時墩的支座反力,計算分析得到的結果有效地指導了整個頂推施工過程,也可為類似橋梁的頂推施工提供有價值的實例參考。

微差控制爆破方法既經(jīng)濟又安全,在主橋及斜腿布孔施工過程中對交通的影響小;微差控制爆破方法對舊高速公路和市政道路的改擴施工打下了堅實的基礎,可供同行借鑒。

并江大橋主橋頂推法施工技術總結

介紹了韶關北江大橋主橋t型剛構施工過程中解決的幾個較難控制的問題，包括懸臂段施工、中跨合攏段施工及預備束的采用。

西攀高速公路金江金沙江大橋主橋 支座維修施工總結 一、概況 1.1工程概況 西攀高速公路金江金沙江大橋主橋橋跨組合為 156.5+324+156.5米，主橋長647米；結構形式采用雙塔、雙索 面、密索、對稱扇形布置、塔梁分離的半漂浮體系結構。主要采 用預應力砼分離式三角形箱型斷面，梁中心高300cm，全寬 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型斷面；斜拉索采 用ф15.24高強度低松弛鍍鋅鋼絞線成品索，其標準強度 1860mpa；主橋兩端各設一道伸縮縫，主梁交界墩頓頂上設拉壓 支座?，F(xiàn)大橋交界墩處主橋出現(xiàn)上翹的狀況，其原因是大橋拉壓 支座損壞。 1.2、維修方案 擬對大橋采取的支座維修方案為新拉壓拉壓支座方案，是將 支座位置向兩側移動至主梁斜腹板下，重新安裝新的拉壓支座。 二、施工步驟 拆除原有已損壞的支座，

運用計算機仿真技術結合實際交通量數(shù)據(jù)與od出行矩陣提出了公路改擴建交通組織實施方案。以佛開高速公路擴建為依托,闡明了公路改擴建大型路網(wǎng)的vissim建模技術與交通組織實施方案,即借助于od矩陣,運用動態(tài)分配方法,通過控制交通瓶頸路段的排隊長度,使整個路網(wǎng)的運行效率達到最優(yōu)。

高速公路大修改造時需要對舊橋進行徹底整治,應用橋梁整體同步頂升技術進行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來的橋面靜荷載過重、施工周期長、成本高等問題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡支梁橋整體同步頂升技術的應用,同時指出了施工中需注意的問題。

京珠高速公路粵境南段韶關北江大橋樁基施工中遇到了石灰?guī)r溶洞,產(chǎn)生泥漿突然流失、塌孔、孔口周圍地陷、沖錘斷落等一系列技術問題。采用“補泥漿、回填片石、拋粘土堵漏、埋護筒”的方法處理,實踐證明是行之有效的,可供處理同類問題時參考

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通路網(wǎng)的不斷完善以及受土地和環(huán)境資源的制約,舊有高速公路的改擴建工程將是未來交通建設領域的一個重點。以廣東省佛開高速公路改擴建工程為背景,簡要介紹了高速公路改擴建工程總體方案論證、建設規(guī)模的確定,舊有橋涵、路基、路面的評價和數(shù)據(jù)采集,橋梁與路基拼接技術,軟土處治,路面設計等關鍵技術的研究和應用情況。

結合原國道g106線約240m長的人和大橋拆除工程,計算了該雙曲拱橋的拆除工程量;介紹了該舊橋和舊壩爆破拆除方案中炮孔的設置、爆破參數(shù)、爆破時差、裝藥和堵塞、爆破網(wǎng)路設計、爆破飛石的保護等相關事項,并對拆除后的效果進行了計算分析。

結合廣東佛開高速公路擴建九江大橋21#主墩樁基施工偏孔處理情況,介紹了深孔大直徑樁施工偏孔糾偏及預防措施。

目錄 一、工程概況........................................................................................................1 二、總體施工方案和箱梁施工工藝流程............................................................1 1、總體施工方案..........................................................................................1 2、單幅箱梁頂推施工工藝流程圖..............................................................1 三、箱梁預制場設置........

橋拆除施工方案 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1、公司組織人員對現(xiàn)場進行的實地勘察和規(guī)劃；建設單位 現(xiàn)場交底； 2、市政橋涵施工技術規(guī)范 3、市政橋涵設計技術規(guī)范 二、編制說明 1本方案編制后必須經(jīng)項目部、公司有關部門討論通過，經(jīng) 監(jiān)理工程師和業(yè)主審查通過后，方能予以實施； 2本方案通過后由廣東金松建設工程有限公司負責實施。 第二章詳和橋概況 一、涵橋概況 祥和橋位于祥和街中間，全長約20米左右，橋型為箱式涵 橋，橋寬約12m，因祥和橋老舊已無法滿足現(xiàn)時行車需要，需對 原老祥和橋進行拆除并在老置處重建。 該橋下部結構為箱式橋涵，全橋為鋼筋砼結構，橋面為混凝 土橋面。涵橋兩側各有混凝土欄桿。 第三章施工準備 一、竣工圖紙審閱及現(xiàn)場查看 了解涵橋的基本概況及各部分構件的工程量，掌握涵橋的結 構及受力特點，共同針對該橋特點發(fā)表各自的意見，作為編制拆 除方案的基礎。

本文介紹了青銀高速公路濟南黃河大橋主橋鋼箱梁頂推臨時墩的設計構思,并做了有限元計算分析,通過在實踐中的運用,取得了良好的效果。

韶關市北江大橋大修工程施工平臺搭設方案 施工單位:廣州番禺橋興建設安裝工程有限公司1 目錄 一、總體概況.............................................................................................................................2 （一）、工程概況.........................................................................................................2 （二）、編制依據(jù)..........................................................................................

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺搭設、施工質量控制及注意問題。