分離式立交40mT梁預(yù)制施工方案

分離式立交施工方案

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計標準及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計劃及施工進度計劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計劃(9 4.施工進度安排(10 4.1工期目標(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強施工組織的動態(tài)管理(11 4.4.2加強機械化作業(yè)程度以提高施工進度(11 4.4.3加強物資儲備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進行了比較，結(jié)合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型

106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型 上部 結(jié)

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項目 六套互通c匝道跨主線大橋上部結(jié)構(gòu) 開 工 報 告 中鐵二十局集團一公司 連鹽高速公路ly—xs3標項目經(jīng)理部 二00四年十月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項目 承包單位中鐵二十局集團一公司合同號ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號 工程開工申請單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好六套互通c匝道跨主線大橋上部結(jié)構(gòu) 工程的開工前的一切準備工作，現(xiàn)要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期：二00四年十月一日 計劃竣工日期：二00五年四月十日 本項工程現(xiàn)場負責(zé)人姓名：吉建 附件：1、施工組織設(shè)計報審表 2、施工技術(shù)方案報審表 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料報驗單 5、進場設(shè)備報驗單 承包人：2004年10月1日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見

樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 -1- 廣樂高速公路t26標項目經(jīng)理部 x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 1.編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) ⑴交通運輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj-076-95）、公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范（jtgf50-2011）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(jtgf81/1-2004)及其 他公路工程施工工藝標準、驗收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。 ⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《施工組織設(shè)計》。 ⑶我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成 果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。 ⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場施工組織調(diào)查報告。 ⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《兩階段施工圖設(shè)計》（第 五冊第二

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺蓋梁6片，橋臺蓋梁在回填土至蓋梁底標高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗合格后，即可開始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調(diào)整好柱頂予留鋼筋，準確放樣出蓋梁中心線，并標出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時在鋼筋骨架底層墊以一 定數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車垂直運輸，砼澆筑前應(yīng)先適量灑水濕 潤柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進行，分層厚度控制在30cm以內(nèi),在澆 筑第二層砼時，第一層砼應(yīng)保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響 外觀質(zhì)量，振搗蓋梁砼時，應(yīng)注意鋼筋密集

1/18 廣西岑興高速公路分項工程開工申請批復(fù)單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號： 開工項目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺樁基礎(chǔ) 樁號：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開工日期：2006年12月22日 計劃完工日期：2007年2月10日 此項工程負責(zé)人： 附件： 1、《施工技術(shù)方案報審表》 2、《工程進度橫道圖》 3、《現(xiàn)場管理及施工人員申報表》 4、《進場機械設(shè)備報驗單》 5、《工程材料報驗單》 6、《施工放樣報驗單》 承包單位負責(zé)人：年月日 現(xiàn)場監(jiān)理工程師（員）意見： 簽名：年月日 高級監(jiān)理工程師意見 本工程可以進行： 監(jiān)理處高級監(jiān)理工程師：年月日 項目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日 2/18 施工技術(shù)方案申報表 承包單

evaluationofscientificdevelopment.naturesecuritytype--naturesecurityistomaintenancepeopleofhealthvaluefortarget,throughstrengtheningsecuritybasedmanagement,andriskmanagement,andequipmentmanagementandtechnologysupervision,ensureproductioninthepeople,andreal,andsystem,andsystem,elementssecurityreliable,andharmonyunified,fullcontr

1 一．編制依據(jù)； 1．國道206黃山館至新河段高速公路招標文件 2．橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版） 3．國道206線黃山館至新河段公路兩階段施工圖 4．我單位以往施工高速公路橋梁的經(jīng)驗 二．工程概況 本橋是主線上的分離式立交橋，中樁里程為k68+839， 橋長54.06米，上跨地方柏油路。本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)， φ120墩樁，12根，共計240米，φ150臺樁，12根，共計 252米；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、臺；上部結(jié)構(gòu)為3-16米預(yù)應(yīng) 力空心板梁,共計78片。 三、施工工期 本橋定于2002年4月1日正式開工，并計劃于2003年4月 20日結(jié)束。 四、施工準備 （一）現(xiàn)場準備 1．施工場地位于旱地上，現(xiàn)場用推土機把現(xiàn)場整平, 并清除雜物以利于樁基作業(yè)和梁場的建設(shè)。 2．修建臨時生活設(shè)施，施工場地做到“三通一平”

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設(shè)工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

分離式立交橋的總體設(shè)計

高速公路分離式立交設(shè)計

江蘇省連鹽高速公路鹽城段施工項目 省道308分離式立交橋上部結(jié)構(gòu) 開 工 報 告 中鐵二十局集團一公司 連鹽高速公路ly—xs3標項目經(jīng)理部 二00四年七月 江蘇省連鹽高速公路鹽城市段工程項目 承包單位中鐵二十局集團一公司合同號ly-xs3 監(jiān)理單位泰州市遠通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號 工程開工申請單 a—8 致（駐地監(jiān)理工程師）田驤先生： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好省道308分離式立交橋上部結(jié)構(gòu) 工程的開工前的一切準備工作，現(xiàn)要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期：二00四年七月十日 計劃竣工日期：二00四年十月三十日 本項工程現(xiàn)場負責(zé)人姓名：吉建 附件：1、施工組織設(shè)計報審表 2、施工技術(shù)方案報審表 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料報驗單 5、進場設(shè)備報驗單 承包人：2004年7月10日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見

東宅分離式立交橋拆除施工組織設(shè)計 本次拆除的東宅分離式立交橋，位于現(xiàn)狀孫坂路上，上部結(jié)構(gòu)為4 ×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩，肋板 式橋臺，擴大基礎(chǔ)。橋梁凈寬19m，板梁約高1.0m。因該橋須保證孫 坂路半幅通車，計劃先拆除左半幅橋，右半幅須待新橋左幅重建通車后 再進行拆除。根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點及工程特點，擬采用將原高速公路半幅 封閉8天，拆除半座橋梁之后再拆除另外半座橋梁的方法進行。 一、施工組織 （一）施工組織機構(gòu) 為了成功的做好本次工程，我們進行了精心的組織，做好了開工前 的技術(shù)準備。 （二）施工機械、人員安排人員安排如下 機械設(shè)備單位 數(shù)量 型號或功率操作手 現(xiàn)場施工備用 液壓破碎機臺21日立2308 液壓剪臺24 挖掘機臺21小松pc2004 吊車輛230t2 氣焊臺41

施工組織設(shè)計模板 頁腳內(nèi)容1 一．分項工程施工進度計劃和施工方案： 1．施工方案： 1．1工程概況： 潘寮分離式立交橋臺采用薄壁式肋板，鋼筋砼為25#，全橋共計方量為46.6m3。受力主筋為ф25， 全橋鋼筋共計3258.8kg，承臺施工時全部預(yù)埋完成。 1.2施工方案： 橋臺承臺施工完成，由監(jiān)理工程師檢驗合格后并同意進行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力鋼筋，在承臺的施工中已全部預(yù)埋完成，立模前，所有鋼筋全部用鋼絲刷除鐵銹及其 它污垢雜質(zhì)，所有鋼筋交叉點用1.2mm的熟鐵絲綁扎。為保證保護層的厚度不小于設(shè)計值，在鋼 筋骨架每隔1m按裝了預(yù)制的砼墊塊。 模板采用木模拼裝。內(nèi)墊一層2mm厚的塑料板，外豎向用10cm*10cm的方木做為肋條，間距 不大于45cm，橫向槽鋼加固，間距60cm。模板吊裝就位，復(fù)核縱向，橫向軸線，無誤后用對拉桿 固定。對拉桿間距不大于

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運 出施工現(xiàn)場；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計高程。 ㈡、施工準備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場，做好拆除區(qū)域的安全防護工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護的設(shè)施注意事項。 2、向施工班組進行書面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項。 3、施工現(xiàn)場，編寫拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場安全防護→ 機械 設(shè)備、

論述了衡陽至邵陽高速公路4a標段分離式立交改造設(shè)計施工階段的全過程,介紹了上跨高速公路的立交改造設(shè)計施工要點,為同類型的立交改造設(shè)計施工提供參考。

沈陽四環(huán)快速路新建工程 沈陽四環(huán)快速路bt工程第九項目部（k108+400~k121+100） 沈大高速公公分離式立交橋交通疏導(dǎo)施工方案 編制： 審核： 批準： 編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通 bt工程總包項目經(jīng)理部第九項目經(jīng)理部 編制日期：2011年9月20日 -1- 沈陽四環(huán)快速路新建工程沈大高速公路公公分離式立交橋 交通疏導(dǎo)施工方案 根據(jù)沈陽四環(huán)快速路新建工程k109+940沈大高速公路公公分離 式立交橋施工組織的需要，中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交 通bt工程總包項目經(jīng)理部第九項目經(jīng)理部于2011年10月8日至2012 年6月15日期間，對沈陽四環(huán)跨沈大高速公路公公分離式立交橋進 行施工，為了保證在施工期間沈大高速公路的正常通行及交通安全， 特制定如下臨時占道施工封閉方案： 一、申請道路封閉路段及時間

一．編制依據(jù)； 1．國道206黃山館至新河段高速公路招標文件 2．橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版） 3．國道206線黃山館至新河段公路兩階段施工圖 4．我單位以往施工高速公路橋梁的經(jīng)驗 二．工程概況 本橋是主線上的分離式立交橋，中樁里程為k68+839， 橋長54.06米，上跨地方柏油路。本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)， φ120墩樁，12根，共計240米，φ150臺樁，12根，共 計252米；下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、臺；上部結(jié)構(gòu)為3-16米 預(yù)應(yīng)力空心板梁,共計78片。 三、施工工期 本橋定于2002年4月1日正式開工，并計劃于2003年4 月20日結(jié)束。 四、施工準備 （一）現(xiàn)場準備 1．施工場地位于旱地上，現(xiàn)場用推土機把現(xiàn)場整平, 并清除雜物以利于樁基作業(yè)和梁場的建設(shè)。 2．修建臨時生活設(shè)施，施工場地做到

分離式立交橋安全施工專項方案 一、工程概況 k26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號為k26+769～k26+835，橋 長66米，主線上跨x339縣道，線路走向與x339縣道夾角約90°， 橋型布置為3×20米預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采 用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)，0#橋臺采用肋板臺、3#橋臺采用柱式 臺。 二、編制依據(jù) 1、工程招標文件。 2、貴合高速公路施工圖紙。 3、廣西壯族自治區(qū)公路建設(shè)標準化管理手冊及地方安全法規(guī)等。 4、交通部現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)程、規(guī)范 5、現(xiàn)場勘查資料。 6、（2014）年工程進度計劃。 三、目的及安全目標 1、目的 為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀 態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施 工方案。 2、安全目標 職工傷亡事故：死亡率控制為零