氟碳漆在岸邊集裝箱起重機(jī)上應(yīng)用

提出了1種模塊化設(shè)計(jì)方法,介紹了模塊化設(shè)計(jì)的概念,分析了模塊劃分的原則,研究了模塊化設(shè)計(jì)方法在岸邊集裝箱起重機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,其應(yīng)用結(jié)果可以提高岸邊集裝箱起重機(jī)設(shè)計(jì)的工作效率,縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期,對(duì)快速響應(yīng)個(gè)性化的市場(chǎng)需求具有重大意義。

在上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭的岸邊集裝箱起重機(jī)日常維修工作中經(jīng)常聽到一些司機(jī)反映:在夜班作業(yè)時(shí),時(shí)常會(huì)碰到岸邊集裝箱起重機(jī)的整機(jī)照明燈時(shí)亮?xí)r暗,司機(jī)有時(shí)無法在駕駛室控制

提出了一種岸邊集裝箱起重機(jī)臂架俯仰機(jī)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,該方法以知識(shí)工程為理論依據(jù),以pro/e為參數(shù)化平臺(tái),以知識(shí)工程庫(kù)和機(jī)構(gòu)模型庫(kù)為支撐,采用vb系統(tǒng)開發(fā)軟件,sqlserver2012數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ),針對(duì)目前cad技術(shù)在起重機(jī)設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)開發(fā)了基于知識(shí)工程的岸邊集裝箱起重機(jī)臂架俯仰機(jī)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)功能和實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)能在臂架俯仰機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行配置計(jì)算,模型調(diào)配,自動(dòng)生成設(shè)計(jì)計(jì)算書和施工圖紙等,大大縮短設(shè)計(jì)周期。

存在問題某集裝箱碼頭的岸邊集裝箱起重機(jī)在日常工作中經(jīng)常遇到以下問題:夜班作業(yè)時(shí),岸邊集裝箱起重機(jī)的整機(jī)照明燈時(shí)亮?xí)r暗,司機(jī)無法在駕駛室控制岸邊集裝箱起重機(jī)的工作照明,大大影響作業(yè)進(jìn)度。經(jīng)過檢修,發(fā)現(xiàn)岸邊集裝箱起重機(jī)的拖令電纜橡膠外皮老化、內(nèi)部線芯折斷或短路,導(dǎo)致駕駛室工作照明開關(guān)的線路控制失效。

上海海事大學(xué) 碩士學(xué)位論文 岸邊集裝箱起重機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)吊具運(yùn)動(dòng)碰撞分析 姓名：孫勛武 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：機(jī)械電子工程 指導(dǎo)教師：梁承姬 20050801 岸邊集裝箱起重機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)吊具運(yùn)動(dòng)碰撞分析 作者：孫勛武 學(xué)位授予單位：上海海事大學(xué) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文王紅日集裝箱岸橋仿真訓(xùn)練跟蹤與測(cè)評(píng)方法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2006 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和港口生產(chǎn)、管理水平的提高，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行仿真訓(xùn)練己成為培訓(xùn)起重機(jī)駕駛員的迫切需要，訓(xùn)練跟蹤與測(cè)評(píng) 是仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的核心模塊。集裝箱岸橋仿真訓(xùn)練系統(tǒng)是集場(chǎng)景模型仿真、設(shè)備通訊、駕駛課程訓(xùn)練為一體的綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)集裝箱岸 橋仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的訓(xùn)練跟蹤與測(cè)評(píng)，同時(shí)設(shè)計(jì)滿足集裝箱岸橋仿真訓(xùn)練系統(tǒng)功能

研究了岸邊集裝箱起重機(jī)參數(shù)化設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì)的方法,采用產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計(jì)、主要部件自動(dòng)裝配、專家設(shè)計(jì)系統(tǒng)及識(shí)別記憶、多系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)用與共享、以及智能化模塊集成與擴(kuò)展等技術(shù),開發(fā)了岸邊集裝箱起重機(jī)系列產(chǎn)品金屬結(jié)構(gòu)模塊式參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),采用完全程序化參數(shù)建模的方法,將參數(shù)化設(shè)計(jì)思想擴(kuò)展到工程圖,實(shí)現(xiàn)了工程圖的自動(dòng)調(diào)整,改變了傳統(tǒng)的2d設(shè)計(jì)手段,大幅度提高了岸邊集裝箱起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量,縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期,具備了快速響應(yīng)個(gè)性化的市場(chǎng)要求的能力。

針對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)小車軌道制造安裝工藝展開討論,并提出合理化建議。

岸邊集裝箱起重機(jī)的電氣安全設(shè)計(jì) 摘要：本文從相關(guān)基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)，就岸邊集裝箱起重 機(jī)的電氣安全設(shè)計(jì)問題，闡述具體的應(yīng)對(duì)技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞：岸邊集裝箱起重機(jī)危害故障導(dǎo)向安全(failtosafe) 1.前言 岸邊集裝箱起重機(jī)的安全涉及到的范圍很廣，各方面都可能影響人的健康。 需考慮設(shè)備在安裝、調(diào)試、運(yùn)輸、使用，到最后的拆卸報(bào)廢等各個(gè)不同階段，從 金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械、液壓和電氣等各方面著手。在岸邊集裝箱起重機(jī)的設(shè)計(jì)階段， 在電氣方面應(yīng)采取一些基本原則和應(yīng)對(duì)方法，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的安全，最大可能去避 免或減少對(duì)人的傷害。 2.危害的分類和防護(hù)基本設(shè)計(jì)原則 2.1岸邊集裝箱起重機(jī)對(duì)人的潛在危害，可以從以下幾個(gè)來源加以區(qū)分(本文 不具體描述各種危害對(duì)人身健康產(chǎn)生什么樣的影響): (1)機(jī)械危害:如照明燈具高空墜落,起重機(jī)在碼頭軌道上行走時(shí)碰撞作業(yè) 指揮人員

岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁投光燈自動(dòng)控制節(jié)能改造

針對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)主梁易產(chǎn)生焊接變形的問題,對(duì)其焊接順序進(jìn)行優(yōu)化以獲得最小焊接變形。采用數(shù)值模擬分析方法研究不同焊接順序下,對(duì)箱形梁結(jié)構(gòu)的焊接變形大小及分布特點(diǎn)進(jìn)行研究。結(jié)果表明,通過有效控制分段焊接順序和分段間的焊接順序,可有效控制箱形梁的焊接變形,且與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量結(jié)果相吻合。

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分析計(jì)算了岸邊集裝箱起重機(jī)的圓截面斜撐桿在理想狀態(tài)、實(shí)際使用狀態(tài)以及改進(jìn)約束形式后的自振頻率以及相應(yīng)的共振風(fēng)速,通過對(duì)比不同約束狀態(tài)下的自振頻率及共振風(fēng)速的變化情況得出一定的結(jié)論,該結(jié)論可供實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)參考。

介紹了一種新型低姿態(tài)大梁滑移式岸邊集裝箱起重機(jī)懸掛系統(tǒng)的構(gòu)造和原理,對(duì)其受力特性作了深入分析,尤其是輪子間隙、短桿偏心對(duì)受力的影響,并對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方法作了深入探討。

摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

針對(duì)輪胎式集裝箱起重機(jī)因通常使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),其能耗高、噪聲大、廢氣污染大,嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境的問題,介紹了新型鋰電池在輪胎式集裝箱起重機(jī)上的應(yīng)用。闡述了其節(jié)能原理,給出了系統(tǒng)構(gòu)成,指出了技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn),并進(jìn)行了節(jié)能效益分析。

1應(yīng)用背景目前,世界各大港口集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)通用的起重機(jī)械(統(tǒng)稱場(chǎng)橋)主要有軌道式集裝箱龍門起重機(jī)(簡(jiǎn)稱rmg)和輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(簡(jiǎn)稱rtg)。rmg和rtg各有優(yōu)點(diǎn),前者用市電供電,節(jié)能、無噪聲、無廢氣排放、可靠

武漢理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 jq4522岸邊臂橋架集裝箱起重機(jī)臂橋架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析 姓名：李清華 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：李勇智;郭建生 20100501

廣州港南沙港區(qū)地理環(huán)境及港區(qū)起重機(jī)配置情況，進(jìn)行雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，岸橋加裝外部防雷預(yù)防電式避雷針，電控系統(tǒng)內(nèi)部加裝電涌保護(hù)器，防雷效果良好。

隨全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，我國(guó)的港口運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，大型的港口起重設(shè)備日益增多，其面臨的問題也日益增加。如何提升岸邊集裝箱起重機(jī)的防風(fēng)防臺(tái)能力，成為港口設(shè)備管理的重點(diǎn)。本文先分析岸邊集裝箱起重機(jī)在防風(fēng)防臺(tái)工作中可能發(fā)生的問題，通過引用實(shí)例闡明新型防風(fēng)裝置的有效性，為岸邊集裝箱起重機(jī)增強(qiáng)防風(fēng)防臺(tái)能力提供一些參考。

闡述雷電的形成過程和雷電效應(yīng),分析雷電特別是雷電電磁脈沖對(duì)岸橋的危害,介紹現(xiàn)代防雷的一般方法,提出了針對(duì)岸橋的綜合防雷設(shè)計(jì)方案,即既要防直擊雷,也要防雷電電磁脈沖,二者應(yīng)相互結(jié)合,相互補(bǔ)充,形成一套完整的防雷體系。

隨著岸邊集裝箱起重機(jī)起吊速度和質(zhì)量的提升,對(duì)于采用能耗制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)能量釋放的用戶,傳統(tǒng)的單相制動(dòng)單元無論是在功率上還是可靠性上都已不能滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要。指出采用更大功率的三相制動(dòng)單元來實(shí)現(xiàn)能量的釋放是未來發(fā)展的方向,更適合碼頭用戶的推廣和使用。介紹三相制動(dòng)單元的系統(tǒng)配置及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

通過對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)小車機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)移動(dòng)供電方式存在問題的分析，引出以滑觸線技術(shù)和漏波電纜為基礎(chǔ)的新型移動(dòng)供電系統(tǒng)。介紹目前國(guó)內(nèi)常用的滑觸線系統(tǒng)的運(yùn)行原理和特性，分析該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。