仿形焊接原理在涼篷三通接頭焊接中的應(yīng)用

通過對零件的結(jié)構(gòu)和工藝分析,介紹了在普通車床上采用兩種夾具加工三通接頭的過程和方法,重點分析了兩種車床夾具的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法和注意事項等。經(jīng)驗證,該方法能滿足零件的加工要求,夾具結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且安全可靠,既經(jīng)濟(jì)又科學(xué)。

公制φ12(13)φ15(16)φ20φ25φ32φ38(40)φ51(50)φ64(70)φ75(80)φ100 英制3/8″1/2″3/4″1″1/1/4″1/1/2″2″2/1/2″3″4″ g3/8″g1/2″g3/4″g1″g1/1/4″g1/1/2″g2″g2/1/2″g3″g4″ t型三通接頭 t-jointlinks 規(guī)格 連接螺 如需變徑螺紋，請注明適用螺紋尺寸定制。

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46.如何靈活把三通接頭改成直通接頭 1.三通接頭（圖1） 1 2.“刪除”側(cè)面接頭及通孔（圖2） 2 3.點中間方體，右鍵，“編輯草圖截面”（圖3） 3 4.在柵格上.畫二維“六角”，完成。（圖4） 4 5.“旋轉(zhuǎn)向?qū)А?，“除料”點六棱體上中點，用“三維球”旋轉(zhuǎn)“柵格”90°，在六棱體上 下畫除料倒角部分，渲染，完成（圖5） 5

三通接頭在膀胱沖洗中的巧用

通過對三通接頭的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和注射成型存在的工藝問題研究,選擇苯hpvc的成型工藝參數(shù),確定了該塑件的注射模結(jié)構(gòu)為一模一腔。設(shè)計了螺紋脫模機構(gòu)、澆注系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)。結(jié)果表明,液壓驅(qū)動螺紋脫模機構(gòu)解決了內(nèi)螺紋成型問題。

某工廠接獲10萬件不銹鋼三通接頭(如圖1)的加工任務(wù),要求交貨期為兩個月。此時工廠能參與加工的設(shè)備主要是數(shù)控車床13臺,采用傳統(tǒng)的加工方法——三爪卡盤很難完全加工好工件;而用四爪卡盤裝夾該三通接頭加工,工效低,質(zhì)量很難保證,且成本高,無法滿足交貨期要求。為此,筆者設(shè)計了一套專用夾具。

卡套式三通接頭

3.9.3銅異徑三通接頭（對應(yīng)于q/sws34-003.1-2003）的結(jié)構(gòu)和基本尺寸見圖3-13和表3-18。 l1 d1 t1 l2l4 t2 l5 l3 d2 dw2 dw 1 dw 1 圖3-13 表3-18 公稱通徑 dn1/dn2 適用管子外徑 dw1/dw2 d1d2l1l2l3t1t2l4l5 重量 （kg） 20/1525/2025.5641726150.25 25/1530/20 20.5 31 1.614 25/2030/25 30.5 25.5 7220 25 1.8 1.8 16 15 0.32 32/1535/2020.5391.614 32/2035/2525.53715 32/2535/30 35.5 30.5 9027 34 1.8 18

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(新)焊接式三通管接頭

焊接接頭論文 基于國外標(biāo)準(zhǔn)的焊接接頭疲勞設(shè)計與工藝實現(xiàn)一體化研究 摘要：綜述了基于國外標(biāo)準(zhǔn)的焊接接頭疲勞設(shè)計與工藝實現(xiàn)一體 化研究的重要性，設(shè)計了相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。嵌套了bsi/iiw/din6700標(biāo) 準(zhǔn)。基于bsi和iiw標(biāo)準(zhǔn)中接頭形式，可確定焊接接頭的疲勞等級； 根據(jù)已知的焊接接頭的應(yīng)力譜，基于miner疲勞積累損傷理論，可計 算出焊接接頭的疲勞壽命：根據(jù)din6700標(biāo)準(zhǔn)，自動打印焊接工藝 文件，從而實現(xiàn)基于國外標(biāo)準(zhǔn)的焊接接頭疲勞壽命預(yù)測與工藝要求的 一體化。算例證明該系統(tǒng)具有很好的工程應(yīng)用價值。 關(guān)鍵詞：焊接接頭；數(shù)據(jù)庫；一體化 在工程機械使用中，焊接結(jié)構(gòu)件的焊接接頭或焊縫金屬容易引發(fā) 結(jié)構(gòu)疲勞破壞，嚴(yán)重影響機械設(shè)備的壽命。通過計算焊接接頭的疲勞 壽命預(yù)測可以預(yù)先知道焊接接頭的壽命，從而保證產(chǎn)品的運行的安全 性。bs標(biāo)準(zhǔn)和iiw標(biāo)準(zhǔn)提供了各種焊

本文按照凸形封頭的成形加工工藝、封頭材料種類,封頭拼接焊接接頭的焊接方法和焊后熱處理類別,分別敘述封頭拼接焊接接頭的焊接工藝評定所需項目。

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焊接接頭組織 電弧焊接時，焊接電弧使焊件局部加熱和熔化，同時加入填充金屬(焊條或焊 絲)，形成金屬熔池，并不斷把熱量傳給周圍冷的母材金屬。當(dāng)電弧移開后，熔 池的溫度迅速降低，熔池中液體金屬凝固成焊縫。由于熱傳導(dǎo)的作用，母材將受 到不同程度的加熱和冷卻，相當(dāng)于進(jìn)行了一次熱處理，使其組織和性能發(fā)生了變 化，這部分金屬所占的區(qū)域就稱為焊縫的熱影響區(qū)。焊接接頭是焊縫和熱影響區(qū) 的總稱。 由于電弧對焊接接頭的加熱是不均勻的，焊縫區(qū)溫度達(dá)到金屬的熔化溫度， 而在整個熱影響區(qū)中，離焊縫越近溫度就越高。因此，在焊接接頭組織中不僅組 織和性能都不均勻，而且在焊縫和熱影響區(qū)中還容易產(chǎn)生各種焊接缺陷，存在焊 接殘余應(yīng)力和應(yīng)力集中。焊接接頭組織和性能與焊接方法、焊接規(guī)范、接頭形式 等因素有關(guān)，并直接影響焊接結(jié)構(gòu)的性能和可靠性。 熱影響區(qū)某點加熱的最高溫度、高溫停留時間及冷卻速度

轉(zhuǎn)換接頭焊接

在鋼吊車梁制作中，應(yīng)用co2氣保焊進(jìn)行封底焊的焊接工藝，能夠取得較好效果，保證鋼制吊車梁的焊接質(zhì)量。

我廠生產(chǎn)的“鐵馬”重型載重汽車上,有多個大小不一的t形三通管接頭,如圖1所示。在車床上車削該工件垂直端時,如果不用專用夾具,一般均要采用四爪單動卡盤夾持工件,校正調(diào)整費時費力,影響工效。為此,我們設(shè)計了一種直接用三爪自定心卡盤夾持車削這類工件的簡易夾套,如圖2所示。

我廠生產(chǎn)的“鐵馬”重型載重汽車上,有多個大小不一的t字形三通管接頭,如圖1所示。在車床上車削該工件垂直端時,一般均要采用四爪卡盤夾持工件來進(jìn)行車削加工。其次,四爪卡盤夾持工件時要進(jìn)行工件對中的校正調(diào)整,顯得麻煩費事,影響工效。根據(jù)我們加工這類零件的經(jīng)驗,現(xiàn)介紹一種直接用三爪卡盤夾持車削這類零件的簡易夾套。

t形三通接頭的毛坯采用模鍛,如圖1所示。在一批毛坯中,由于鍛造溫度、空冷溫度的不同,以及在鍛造過程中鏹模型面不斷磨損,所以長度l發(fā)主變化。在加工鍛制t形三通接頭的垂直接頭時,用v形塊定位工件的a面及l(fā)的兩端面,用自動定心夾緊機構(gòu)定位并夾緊b、c面,來確定模鍛件在機床上加工位置。

我廠制造的注塑機上有一三通接頭需經(jīng)鍛造,因為是小批量生產(chǎn),所以選定自由鍛造,鍛件見圖1,鍛件材料a3。