復雜地質條件下雙聯(lián)拱隧道主要施工技術

復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工監(jiān)控總報告——1.工程概況　　貴州省***高速公路東苗沖雙聯(lián)拱隧道為上下行合建的六車道高速公路聯(lián)拱隧道。起止里程k9+290～k9+710，全長420m。隧道進出口均為削竹式洞門，并設置了8m長明洞襯砌。隧道凈寬28m，凈高5.0m,由中...

山地工程的建設將產生大量的挖、填方邊坡,需要進行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場地規(guī)劃和地質條件,可以通過合理的場地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對一復雜地質條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關系。

高速公路隧道一由于其線形要求而導致隧道所處地質條件復雜多變;另一方面其斷面面積大施工工序多,對圍巖穩(wěn)定性影響大,變形控制難度大,因此就復雜地層條件下高速公路隧道施工綜合技術進行研究是一項尤為重要的工作。文章結合泉三公路項目,從多個施工技術方面進行了探討和研究。通過實踐證明,這些施工技術的實施不僅取得了立竿見影的效果而且減小了工程的危險指數(shù),確保工程的實施,同時也為隧道施工提供了新的技術經驗。

經濟的發(fā)展在很大程度上得益于發(fā)達的交通系統(tǒng)。隨著中國交通網的發(fā)散性鋪設,連接各個地區(qū),縮短了中國各個地區(qū)之間距離,也促進了中國經濟的發(fā)展。其中,在山區(qū)、惡劣氣候的地區(qū),隧道的應用縮短了行車路程,同時也增加了行車的安全性。但是在隧道施工的過程中,通常會碰到高低溫、軟土、云母片巖等復雜的地質環(huán)境,阻礙道路的施工。本文以某高速公路路段的隧道施工為例,探究復雜地質條件下對施工技術的綜合應用,為當前的道路施工提供借鑒。

在復雜的地質環(huán)境之下,隧道的設計與施工都是非常復雜的系統(tǒng)工程。隨著新理論和新技術的發(fā)展,復雜地質條件下隧道施工技術有了不同程度的發(fā)展,現(xiàn)在筆者就其中幾個關鍵問題進行分析與研究。

本文以深圳地鐵7號線7306標為工程實例,通過總結、分析,闡述復雜地質條件下盾構隧道施工技術,供類似盾構工程施工參考。

深圳復雜地質條件下盾構法隧道施工技術——通過對深圳地鐵一期工程復雜地質條件下盾構施工進行了分析及總結，所述技術、方法和措施，可供類似盾構工程施工參考。

復雜地質條件下大斷面隧道施工技術 研究報告 1 評審技術文件之一 復雜地質條件下大斷面隧道施工 技術研究總報告 中鐵十二局集團有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程簡介 北京地鐵十號線第七合同段全長1.834公里。由花園東路站～八達嶺高速站區(qū)間、八達 嶺高速站、八達嶺高速站～熊貓環(huán)島站區(qū)間三部分組成。設施工豎井3座。區(qū)間隧道均為暗 挖，由于設計與16號線聯(lián)絡線、存車線和交叉渡線的需要，區(qū)間隧道斷面復雜多變，共設 計13種斷面。其中花園東路站～八達嶺高速站區(qū)間右線325m范圍內集中設計11種斷面形 式（見表1）。復合式襯砌，大管棚和小導管超前支護，格柵鋼架、鋼筋網、噴混凝土初期 支護，c30鋼筋混凝土二次襯砌。 區(qū)間隧道斷面結構尺寸表1 襯砌 類型 斷面形式 結構尺寸 (寬×高m) 長度 m 標準斷面單跨標準斷面6.0×6.33左

文章就復雜地質條件下的隧道施工技術進行分析探究，以當下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點，進而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術等展開詳細探討，主要是想大力改進復雜地質條件下隧道施工。

由于我國城市經濟得到了很大程度的發(fā)展，使得交通出行的需求不斷增加，隧道施工越來越多。隧道由于其線形要求而導致隧道所處地質條件復雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復雜地層條件下隧道施工綜合技術進行研究是一項尤為重要的工作。結合具體的隧道項目，從多個施工技術方面進行了探討和研究。

高速公路隧道一由于其線形要求而導致隧道所處地質條件復雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復雜地層條件下高速公路隧道施工綜合技術進行研究是一項尤為重要的工作。文章結合泉三公路項目，從多個施工技術方面進行了探討和研究。通過實踐證明，這些施工技術的實施不僅取得了立竿見影的效果而且減小了工程的危險指數(shù)，確保工程的實施，同時也為隧道施工提供了新的技術經驗。

針對大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主、副井井筒復雜地質條件特征和現(xiàn)場實際情況,采取特殊地層施工方法,選擇與施工方案和工藝配套、并與施工隊伍素質相匹配的機械化配套設備組織快速施工,成功地通過各種復雜地層。

本文主要對復雜地質條件下的隧道施工技術進行討論,隧道的施工在交通道路技術中一直是一個比較復雜的技術,具體操作比較難度大,本文內容主要對隧道施工技術進行簡介,并介紹其發(fā)展現(xiàn)狀、隧道施工技術的特點、施工中存在的一些障礙以及應對策略、施工過程中工作人員的安全保障及生活保障等問題,從而為隧道技術的發(fā)展提供一定的參考,促進我國隧道修建技術的發(fā)展.

通過對深圳地鐵一期工程復雜地質條件下盾構施工進行了分析及總結,所述技術、方法和措施,可供類似盾構工程施工參考。

長梁山隧道是我國第二條特長雙線電氣化鐵路隧道,在地質超前預報、水平層狀圍巖開挖支護、大斷層超前預注漿技術、機械化配套及管理、長距離大直徑軟管通風技術、綜合防排水技術開展科學研究,取得了6項科研成果,研究開發(fā)了一整套適應復雜地質軟弱圍巖長大隧道的綜合施工技術。

米拉山隧道是世界海拔最高的公路長大隧道,隧道全長5.727公里,平均海拔4750米,具有高寒、低溫、低壓、缺氧、地質破碎的特點。通過對拌合站及原材料保溫加熱、高壓水有效保溫、優(yōu)化富水斷層破碎帶圍巖施工、優(yōu)化隧道施工機械組合及人員配備、加強通風及供氧研究、實踐、總結、改進、提高,獲得了在高海拔高寒地區(qū)修建隧道的基本經驗和一些施工關鍵技術,對后續(xù)復雜地質條件下高寒隧道快速施工提供了一定的經驗。

隧道施工在復雜地質環(huán)境條件下，對其技術含量要十分高要求。同時，在隧道工程施工建設過程中，施工技術的可行性以及施工成本、進度的變化等因素都成為其中需要考慮的部分。本文基于復雜地質環(huán)境這一背景下，探討不同類別的隧道工程項目施工技術，并綜合分析出自己的看法。

如今公路交通網絡建設取得了快速的發(fā)展,但是在進行公路隧道施工過程中,不同的地區(qū)其所處的地質條件和地形條件存在一定的差異,從而給公路建設帶來了極大的挑戰(zhàn)性.尤其是一些復雜地質條件下的隧道施工,如軟弱圍巖隧道、淺埋偏壓隧道,其不僅會影響隧道施工的進度和質量,而且還會增加隧道施工的危險,因此需要選擇恰當?shù)氖┕ぜ夹g來進行隧道施工.

現(xiàn)代化程度加深的重要標志就是交通運輸業(yè)水平的提升,而在我國的交通運輸中,鐵路運輸占有重要的地位,建設出更多高質量的鐵路工程顯得非常重要。鐵路工程的建設中,難免會遇見隧道施工,一些復雜地質條件情況下,隧道施工更加困難,如何更有效地進行鐵路隧道施工成為交通運輸工程建設工作人員重點研究的內容,本文就運用怎樣的施工技術進行了深入分析。

要適應我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，就必須完善交通線路的建設，滿足貨運的需求。鐵路具有運量大、速度快等優(yōu)勢，是最重要的交通方式之一。作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了充分發(fā)揮鐵路的作用，必須要完善現(xiàn)有的路網結構，采用新型的鐵路建設理念。在進行鐵路建設的過程中，不可避免地會遇到需要穿越山嶺的情況。在這種情況下，采用隧道是最佳的選擇。在進行鐵路施工過程中，隧道施工環(huán)節(jié)依舊存在著較多的問題，受到地形和施工技術多方面的限制。本文對復雜地質條件下鐵路隧道施工技術進行了探索，以期提高鐵路隧道施工的質量，減少鐵路隧道施工過程中安全問題，保障鐵路隧道施工的安全。

本文以在建贛龍鐵路中復隧道為例重點闡述在軟弱復雜地質條件下軟弱圍巖易塌方冒頂隧道施工中的加強措施及控制要點。

本文結合雙石一號隧道工程項目,對隧道采空區(qū)處理施工技術進行了技術分析和集中解讀,旨在為技術項目管理人員提供有價值的參考建議.