工程建設(shè)中公路線形設(shè)計與景觀環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計的探索

公路線形設(shè)計 a平面設(shè)計 道路的線形反映在平面圖上是由一系列的直線和與直線相連的圓曲線構(gòu)成的?，F(xiàn)代設(shè)計時常 在直線與圓曲線之間插入緩和曲線。 線形應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)避免平緩線形到小半徑曲線的突變或者長直線末端與小半徑曲線相連接 的突然變化，否則會發(fā)生交通事故。同樣，不同半徑的圓弧首尾相接（曲線）或在兩半徑不 同的圓弧之間插入短直線都是不良的線形。除非在圓弧之間插入緩和曲線。長而平緩的曲線 總是良好的線形，因為這種曲線線形優(yōu)美，將來也不會廢棄。然而，雙向道路線形全由曲線 構(gòu)成也是不理想的，因為一些駕駛員通過曲線路段時總是猶豫。長而緩的曲線應(yīng)用在拐角較 小的地方。如果采用短曲線，則會出現(xiàn)“扭結(jié)”。另外，線路的平、縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮， 而不應(yīng)只顧其一，不顧其二，例如，當平曲線的起點位于豎曲線的頂點附近時將會產(chǎn)生嚴重 的交通事故。 行駛在曲線路段上的車輛受到離心力和作用，

針對山區(qū)低等級公路的改擴建設(shè)計,將其中的線形設(shè)計內(nèi)容作為研究對象,在明確選線原則的基礎(chǔ)上,分別從單交點、雙交點與曲線擬合三方面論述線形設(shè)計方法.

公路線形的優(yōu)劣決定了公路運營質(zhì)量的好壞,且公路線形具有不易更改性。影響公路線形優(yōu)劣的因素是多方面的,在路廊設(shè)計完成后進行要素設(shè)計時,就交通安全、行車心理、線形美學(xué)等幾方面,進行了初步的分析。

高速公路線形是高速公路的骨架,直接承載著車輛的運行,控制著整個公路的路基、橋涵、交叉、沿線設(shè)施等構(gòu)造物的規(guī)模和投資。線形設(shè)計的好壞不僅決定著設(shè)計階段的工程造價,而且還決定著運營階段的使用質(zhì)量即行駛的安全性和舒適性。公路建成以后,要改變公路線形幾乎是不可能的。因

緩和曲線作為道路平曲線線性要素中的重點,是一種在直線和圓曲線之間或半徑相差大、轉(zhuǎn)向一致的兩圓曲線中的連續(xù)變化曲線.緩和曲線作為公路平曲線的重要線性要素,因為受到環(huán)境、拆遷限制及經(jīng)濟因素的約束,使得公路線性設(shè)計通常不能安排較長的緩和曲線,倘若不小心就會引起緩和曲線長度不夠的情況,一般會滿足一個條件卻忽視另一個條件.想要獲得較好的平面線性就必須要合理地使用緩和曲線.文章根據(jù)設(shè)計實踐和對于路線設(shè)計規(guī)范的了解,就公路緩和曲線應(yīng)用條件及使用注意部分做著重敘述,希望可以獲得平面線性設(shè)計的合理、連續(xù)、均衡性.

通過研究現(xiàn)有公路線形設(shè)計方案比選評價的不足，指出路線方案選擇是公路勘測設(shè)計中決定全局的重要工作，提出了公路的路線方案選擇的原則和步驟，并提出了綜合評價的評價指標，以提高公路路線設(shè)計的合理性。

通過研究現(xiàn)有公路線形設(shè)計方案比選評價的不足,指出路線方案選擇是公路勘測設(shè)計中決定全局的重要工作,提出了公路的路線方案選擇的原則和步驟,并提出了綜合評價的評價指標,以提高公路路線設(shè)計的合理性。

隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷深入推進,農(nóng)村交通設(shè)施逐漸完善,農(nóng)村公路工程項目越來越多,在農(nóng)村公路項目施工過程中,必須要考慮安全性因素,文章對農(nóng)村公路設(shè)計中的線形設(shè)計問題進行分析,旨在提高農(nóng)村公路安全性。

結(jié)合廈門市灌口中路公路線形設(shè)計實例,分析公路線行設(shè)計的常見問題.提出問題的解決辦法.方案比選應(yīng)從實地出發(fā),以便使公路更加實用和效益更大化.

國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展給交通事業(yè)帶來了繁榮,除新建公路外,以提高既有公路技術(shù)等級為目標的舊路改建任務(wù)也十分繁重.據(jù)估計,在當前及今后相當長一段時期內(nèi)公路改建的任務(wù)仍將十分艱巨.相當一部分舊路改建工程是在山嶺地區(qū).由于山嶺地區(qū)地形復(fù)雜,常常會遇到懸崖、森林、坍方、滑坡、沖溝和許多的河叉,并且地質(zhì)、水文情況在相隔不遠處差別很大.所以決定了山區(qū)公路線形設(shè)計技術(shù)性強,涉及面廣,在測設(shè)全過程中占主導(dǎo)地位.因此,認真總結(jié)山區(qū)改建工程線形設(shè)計的經(jīng)驗,對于合理、快速、高效地完成公路勘測設(shè)計任務(wù)以及提高設(shè)計質(zhì)量、降低工程造價都具不可低估的作用.

高速公路是一條全封閉的專供汽車分向行駛的三維線形實體。行駛在高速公路上的汽車首先體現(xiàn)給人們的是運行速度。運行速度是各線形指標綜合作用的結(jié)果,結(jié)合運行速度評價成果,調(diào)整路線方案,進一步提高行車的安全保障性能和道路通行能力。

公路交通事故與公路條件特別是線形條件有著密切聯(lián)系,道路線形安全評價是交通安全領(lǐng)域的一個重要研究方向.本文簡要介紹線形設(shè)計中安全性評價的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,詳細闡述我國公路線形安全的評價指標,指出現(xiàn)行公路線形設(shè)計安全性評價工作中存在的問題,研究成果對進一步改進我國公路線形設(shè)計安全性評價方法有一定的借鑒作用.

為提高公路線形設(shè)計質(zhì)量以減少因此可能引發(fā)的交通事故,提出了公路線形設(shè)計對交通安全影響的評價指標。分別從線形特性、車輛行駛特性和駕駛員生理變化特性三個角度總結(jié)了線形曲率、行車速度差和駕駛工作負荷三個指標,對指標的影響機理和特點進行了闡述,并給出了指標標準作為評價方法。

高速公路線形設(shè)計,對交通安全及視覺美感有著特別重要的作用。本文就高速公路線形設(shè)計、景觀設(shè)計提出了一些建議

針對山區(qū)地形復(fù)雜、公路線形設(shè)計困難,對工程造價、交通安全、施工難度及公路設(shè)計新理念等方面影響大的特點,提出了山區(qū)高速公路線形設(shè)計應(yīng)注意的幾個方面問題,并通過福建龍巖至長汀(閩贛界)高速公路ym至nl路段的具體實例,闡述了平面線形設(shè)計在山區(qū)高速公路建設(shè)中的運用。

高速公路線形設(shè)計的質(zhì)量量化評價模型

通過研究現(xiàn)有公路線形設(shè)計方案比選評價的不足,闡述了綜合評價內(nèi)容,對新增路線方案的運營效益進行了評價,并提出了綜合評價的評價指標,以完善公路線形設(shè)計方案。

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國交通事業(yè)也有了很大進步,人們對交通道路的設(shè)計工作提出了更高的要求.目前,我國交通安全事故發(fā)生頻率較高,道路設(shè)計不合理就是造成交通事故發(fā)生的重要因素之一.作為道路設(shè)計的重要組成部分,道路線形設(shè)計會直接影響到行車安全性.道路線形設(shè)計包括道路平面與道路縱斷面設(shè)計,其中直線、圓曲線、緩曲線等屬于道路平面設(shè)計,豎曲線坡長、曲率等屬于道路縱斷面設(shè)計.文章分析了道路線形設(shè)計中出現(xiàn)的各類安全問題,提出相應(yīng)的解決措施,希望可以為道路設(shè)計工作提供一定的參考.

最近幾年,我們國家的經(jīng)濟發(fā)展速度已經(jīng)開始趕超西方國家,然而我們必須要意識到的是經(jīng)濟的發(fā)展離不開道路,尤其是當今時代更是如此。市政道路作為道路體系中非常關(guān)鍵的一個存在,它發(fā)揮的作用日益顯著。在開展市政道路建設(shè)工作的時候,必然會涉及到線形設(shè)計內(nèi)容。要想確保設(shè)計合理,就要認真分析道路所處區(qū)域的具體狀態(tài)以及地形等要素。最近幾年,由于經(jīng)濟高速發(fā)展,目前道路上的通車數(shù)量不斷增加,為了便于群眾出行,在設(shè)計的時候必須要高度關(guān)注線形問題。只有合理的線形設(shè)計,才能夠確保駕乘者的視覺感受良好,才能夠保證通車安全。筆者具體分析了當前時期我們國家的市政道路項目的線形設(shè)計的組成要素以及面對的各種不利現(xiàn)象和應(yīng)對策略等有關(guān)的知識。

在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展城市化的建設(shè)過程中,城市內(nèi)修建了道路橋梁、地鐵、給排水、供暖等市政基礎(chǔ)設(shè)施類工程,這些工程的建設(shè)與應(yīng)用給人們?nèi)粘５纳钆c工作帶來了極大的便利,尤其是市政道路工程,在當前社會穩(wěn)定、經(jīng)濟進步以及人民安居樂業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的意義,要求施工單位可以按照市政道路工程立項書的要求保質(zhì)保量地完成道路工程設(shè)計工作。在該項工程施工建設(shè)期間路線線形設(shè)計工作為一項非常關(guān)鍵的工作內(nèi)容,如果在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,將會對市政道路工程整體建設(shè)質(zhì)量和效率造成極大的不利影響?；诖?本文對道路路線線形設(shè)計工作的設(shè)計內(nèi)容與要素進行了簡單分析,從設(shè)計出發(fā)對其設(shè)計要點內(nèi)容做出了深入的研究與說明,以此為更多施工單位有效開展道路路線線形設(shè)計工作提供參考經(jīng)驗。

本文針對農(nóng)村公路路線改建過程中存在的問題,通過線形設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用對其進行了相關(guān)的處理,并且就增強公路線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)性等方面作了一定的探討,希望線形設(shè)計在農(nóng)村公路改建的應(yīng)用提供一些參考,進而進一步提高農(nóng)村行車的安全性和舒適性。

通過分析公路改建過程中舊路線形擬合技術(shù)、城鎮(zhèn)化地段改線設(shè)計方法、公路局部改線設(shè)計方法及公路線形局部優(yōu)化設(shè)計方法的特點,探討了公路改建的線形設(shè)計過程需要注意的問題和處理措施,并結(jié)合具體工程實例進行了分析.該研究可為公路改建線形設(shè)計提供借鑒,并具有一定的工程實際意義.