廣東省電動汽車充換電站工程驗收指標體系

電動汽車充換電站由配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等四部分組成,在配電系統(tǒng)中,變電站是重要環(huán)節(jié)。從站址選擇、主接線設(shè)計、一次設(shè)備防誤、總體布置、設(shè)備選型和保護等方面介紹了歐式箱式變電站在國網(wǎng)杭州供電公司電動汽車充換電站中的應(yīng)用。10kv歐式箱式變電站與同等規(guī)模戶內(nèi)工礦企業(yè)常規(guī)變電站相比,占地面積僅為常規(guī)變電站的1/10~1/5,工程投資降低40%~50%,建設(shè)工期也大大縮短。

能源的生產(chǎn)是為了更好地服務(wù)于居民的生活,如生活中的電能、火能、太陽能、風(fēng)能等諸多能源,已經(jīng)投入到居民的生活中,尤其是新型電動汽車領(lǐng)域。但是想要有效地將電動汽車體系應(yīng)用于生活,智能電網(wǎng)充換電服務(wù)的建設(shè)工作必須加強。此外,智能電網(wǎng)充換電服務(wù)是維持電動汽車運作的重要因素,而一旦智能充換電服務(wù)體系的構(gòu)建出現(xiàn)問題,就會導(dǎo)致電動汽車體系失去基本的能源供應(yīng),從而導(dǎo)致停止運作。因此,有必要對其進行加強,從而在為電動汽車體系提供穩(wěn)定能源的前提下,實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策。

許繼電氣2012年12月18日發(fā)布公告稱，擬向許繼集團發(fā)行股份購買許繼集團下屬電力裝備制造主業(yè)相關(guān)資產(chǎn)，包括柔性輸電分公司業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)負債、許繼電源有限公司75％股權(quán)、許昌許繼軟件技術(shù)有限公司10％股權(quán)以及上海許繼電氣有限公司50％股權(quán)。

-1- 2010電動汽車充（換）電站建設(shè)論壇會議詳細 紀要（四） 2010-10-2713:51來源：索榮電動汽車網(wǎng)作者：瀏覽127次 時間：2010年10月26日（下午） (四） 主持人：首先謝謝翟總對電動汽車充電站做出的詳細的分析，下面有請索榮電動汽車 網(wǎng)ceo賈永軒給我們介紹，電動汽車與充電網(wǎng)。 賈永軒：大家下午好，我是索榮電動汽車網(wǎng)的賈永軒，我們長期做汽車行業(yè)的，在電 動汽車方面我們專門建一個網(wǎng)站，今天的主題是電動汽車的充電站高峰論壇，我談?wù)勲妱悠?車與充電網(wǎng)絡(luò)的問題。 主要談五個方面問題：第一我們是干什么的，第二國內(nèi)外電動汽車的競爭與發(fā)展，第 三中國電動汽車的發(fā)展趨勢是什么，第四我們認為中國電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略路線是什么，我 們現(xiàn)在都在建充電站，到底為什么樣的車，什么樣的客戶。第五是二者的關(guān)系問題。 一、看看公司的狀況。索榮公司成立20

電動汽車充電站

電動汽車充電機的性能評價是維持充電機良好的工作狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。通過對充電機電氣性能、安全性能、經(jīng)濟性能、環(huán)境性能及電磁兼容性能進行分析,對其相應(yīng)的指標進行篩選處理,建立了一種基于層次分析法和模糊綜合評判法的集成的電動汽車充電機性能評價體系。利用該體系對充電機進行性能評價,并量化評價結(jié)果,為判別充電機的性能狀態(tài)提供依據(jù)。實例分析表明,提出的方法簡潔,易操作,可以有效地評估充電機的性能狀態(tài)。

電動汽車充電站工程施工方案 1.1施工準備 施工準備工作是在工程正式開工前進行的一切施工準 備，目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件，迅速形成 可持續(xù)的施工生產(chǎn)能力。工程施工能否順利進行并如期完工 與施工準備工作做得好壞密切相關(guān)，良好的施工準備工作是 工程順利進行并完成的必要條件。 1.1.1施工技術(shù)準備 ?建立以項目總工程師為首的項目施工技術(shù)管理體系， 以便有效地開展項目的技術(shù)管理。 ?技術(shù)資料準備 1.1.1.1本工程必須的規(guī)程、規(guī)范的準備，詳見6.4章節(jié)。 1.1.1.2編寫施工階段的施工組織設(shè)計及分項工程施工作業(yè) 指導(dǎo)書，針對本工程須編制的作業(yè)指導(dǎo)書如下： 《綜合辦公樓作業(yè)指導(dǎo)書》 《屋面工程作業(yè)指導(dǎo)書》 《建筑裝飾工程作業(yè)指導(dǎo)書》 《站區(qū)管溝施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《清水混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《站區(qū)道路施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《砌體施工作業(yè)指導(dǎo)書》 《全站接地施工方案》

電動汽車充電站工程項目建議書

中旭鑫海電動汽車動力總成 生產(chǎn)基地項目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地項目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達成如下投資協(xié)議： 一、項目概況 1、項目名稱：中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地。 2、項目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動汽車動力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標準化廠房、倉儲用房、辦公綜合用房等30萬平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬ah鋰電池的動 力總成產(chǎn)品，形成

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 文件編號:tkc/js(s)-ev33 文件版本號:0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準: 發(fā)布日期：2014年12月22日實施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)說明 電動汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

伴隨我國電動汽車保有量的增加,致使電動汽車碰撞引發(fā)的交通事故事件也與日俱增.由于我國目前尚無針對電動汽車的統(tǒng)一碰撞安全評價標準,因此無法良好的評估我國市場上電動汽車的碰撞安全性能.針對該問題,根據(jù)電動汽車的結(jié)構(gòu)特點,依據(jù)國內(nèi)外電動汽車碰撞安全法規(guī)和碰撞標準,再結(jié)合傳統(tǒng)燃油車成熟的碰撞安全評價指標,提出了相應(yīng)的電動汽車正面碰撞的安全評價指標體系,為我國以后建立相應(yīng)的電動汽車安全評價標準提供一定的參考.

第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動汽車充電站工程設(shè)計總說明。 2、廈門市華榮電動汽車充電站施工現(xiàn)場施工條件、工程特點。 3、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標準、圖集、通知。 4、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊》[2006版]； 5、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準化施工作業(yè)手冊》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標準》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2006]699號）； 11、本公司多年來的施工經(jīng)驗、目前實際的施工技術(shù)力量、現(xiàn)行施工組織、施工 技管理辦法、制度進

2月7日，在“十五”電動汽車重大科技專項驗收會上，專家一致認為，專項完成了預(yù)定的總體目標和任務(wù)，達到了規(guī)劃的技術(shù)指標，為我國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅實的第一步。全國政協(xié)副主席，中國工程院院長徐匡迪，科技部部長徐冠華，副部長馬頌德等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了會議。

電動汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時間內(nèi)并不會有很大的突破，因而目前解決這些問題的方式，最好莫過于拓展儲能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計基本上已經(jīng)達到了極致，因而只有改善動力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲蓄空間?；诖朔N理念，本文設(shè)計了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動車輪，以電機為設(shè)計啟發(fā)點，由車輪的改進設(shè)計影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動汽車設(shè)計思路。

電動汽車驅(qū)動電機課件

電動汽車常用驅(qū)動電機

黑龍江電力公司6月末在省電科院建成的國內(nèi)首座光儲式電動汽車充換電站經(jīng)過孤網(wǎng)、并網(wǎng)試驗和電能質(zhì)量試驗及3個多月的試運行,截至國慶節(jié)前,光伏發(fā)電系統(tǒng)已實現(xiàn)對電動汽車充電樁、站用負荷供電,孤網(wǎng)和并網(wǎng)狀態(tài)下運行穩(wěn)定,正式投入運行。該站建成實現(xiàn)了電動汽車充換電站與光伏發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合,填補了該領(lǐng)域在國內(nèi)的空白。目前已投運的國內(nèi)首座光儲式電動汽車充換電站位于東經(jīng)126.36。,北緯

為解決未來電動汽車(evs)普及所帶來的能源供應(yīng)緊缺及其接入對電網(wǎng)的影響等問題,將車輛入網(wǎng)(v2g)技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中。簡要綜述了v2g概念及研究現(xiàn)狀,探討了在中國實現(xiàn)ev入網(wǎng)的幾種模式,提出了在未來中國智能電網(wǎng)環(huán)境下ev通過微網(wǎng)并與大電網(wǎng)進行融合的框架結(jié)構(gòu),從電網(wǎng)技術(shù)操作與電力市場經(jīng)濟兩方面,對所有參與ev入網(wǎng)過程與活動的參與者作了描述,最后給出了需要開展研究的技術(shù)重點和方向。研究結(jié)果表明,該v2g技術(shù)及其體系框架可充分利用車載儲能系統(tǒng)與電網(wǎng)功率進行雙向互動,支持大規(guī)?？稍偕茉蠢?提高電力系統(tǒng)效率及穩(wěn)定性,加快電動汽車普及。

1電動汽車及配套充電設(shè)施概述 電動汽車按能源方式可分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電設(shè)施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

電動汽車充電樁建設(shè)工程驗收要點分析

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

電動汽車交流充電樁設(shè)計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻標識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普