高度預應力混凝土箱形連續(xù)梁單點頂推架設工法

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。 100m公路變高度預應力混凝土箱梁 頂推架設工法 (tlejgf-93-11) 鐵道部第一工程局 一、前言 當鐵路或公路與較寬的通航河道或多股道的鐵路站場立交時,由于既要滿 足橋下凈空要求,又要在施工期間不中斷橋下交通,還要盡可能降低橋面標 高以縮短引橋長度,大跨度主孔預應力混凝土(以下簡稱pc)梁采用懸臂灌注 施工已不可能,于是,產生了如圖1所示的橋式方案,并要求實施對變高度 pc箱梁頂推施工。 圖1變高度pc箱梁橋 本工法就是在1988～1990年鐵一局修建廣州市環(huán)城高速公路跨廣州火車 站立交橋主橋變高度pc箱梁頂推施工過程中形成的。這一新技術科研成果 已于1991年11月經過了中國鐵路工程總公司的科技成果技術鑒定,評語是:” 構思新穎”,”屬于國內首

48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內容摘要： 48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 一前言 隨著我國橋梁建設的發(fā)展，中等跨度預應力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設 法已成為橋梁建設的一個重要發(fā)展方向。我局承擔的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預應力混凝土連續(xù)箱梁采用多點頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設計院、鐵道建筑研究設計院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運行；分墩起落，高差限定；實測梁重，全聯(lián)調整的多點頂推架設工藝。 這項技術于1993年10月通過專家技術鑒定，評定該項技術達到國內領 先水平，可推廣應用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。我們 將這項技術總結形成工法。 二、工法特點 1.不需要大型的機械設備

48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內容摘要： 48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 一前言 隨著我國橋梁建設的發(fā)展，中等跨度預應力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設 法已成為橋梁建設的一個重要發(fā)展方向。我局承擔的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預應力混凝土連續(xù)箱梁采用多點頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設計院、鐵道建筑研究設計院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運行；分墩起落，高差限定；實測梁重，全聯(lián)調整的多點頂推架設工藝。 這項技術于1993年10月通過專家技術鑒定，評定該項技術達到國內領 先水平，可推廣應用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。我們 將這項技術總結形成工法。 二、工法特點 1.不需要大型的機械設備

48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內容摘要： 48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 一前言 隨著我國橋梁建設的發(fā)展，中等跨度預應力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設 法已成為橋梁建設的一個重要發(fā)展方向。我局承擔的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預應力混凝土連續(xù)箱梁采用多點頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設計院、鐵道建筑研究設計院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運行；分墩起落，高差限定；實測梁重，全聯(lián)調整的多點頂推架設工藝。 這項技術于1993年10月通過專家技術鑒定，評定該項技術達到國內領 先水平，可推廣應用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。我們 將這項技術總結形成工法。 二、工法特點 1.不需要大型的機械設備

1 48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 日期：2008-9-1215:43:09來源： 一前言 隨著我國橋梁建設的發(fā)展，中等跨度預應力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設法已成為橋梁建 設的一個重要發(fā)展方向。我局承擔的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大橋，主跨兩聯(lián)7×48m預應力混 凝土連續(xù)箱梁采用多點頂推法施工，在鐵道部第一勘測設計院、鐵道建筑研究設計院的配合 下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改進和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點頂推，集中控制； 隔墩布頂，同步運行；分墩起落，高差限定；實測梁重，全聯(lián)調整的多點頂推架設工藝。 這項技術于1993年10月通過專家技術鑒定，評定該項技術達到國內領先水平，可推廣 應用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。我們將這項技術總結形成工法。 二、工法特點 1.不需要大型的機械設備和大噸位的反力設施，施工過程中不影響橋下通航和交通。

三、適應范圍 1.適應于公路、鐵路中等跨度的等高度預應力混凝土箱形連續(xù)梁。 2.適應于有水橋、跨谷橋、跨線橋及城市立交橋。當要求施工不影響橋下 通航和交通時，本工法更能顯出其優(yōu)越性。 3.適應于工期緊張、用現(xiàn)有架梁設備很難完成的橋梁架設。 四、工藝原理 利用設置在部分墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力 索，通過主控臺的集中控制，將制梁臺座上制好的梁段，在滑道上一節(jié)一節(jié) 地不斷向前頂進，直至全聯(lián)梁頂推到位(如圖1)，再起梁，拆除滑道，安裝支 座，落梁，調整支座反力，完成整聯(lián)梁的架設。 箱梁在頂推過程中的受力情況如圖2所示。 梁體向前移動的條件是 ∑hi>∑fini 式中：hi——各頂推千斤頂?shù)捻斖屏Γ?ni——各支點的支反力； fi——各支點頂推靜摩擦因數(shù)。 五、關鍵技術 (一)頂推滑道 制梁臺座上采用連續(xù)梁式整體固定滑道，它是通過在滑道梁上連續(xù)鋪設 滑道板形成的。

48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架 設工法 添加時間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內容摘要： 48m鐵路預應力混凝土連續(xù)箱梁多點頂推架設工法 一前言 隨著我國橋梁建設的發(fā)展，中等跨度預應力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設 法已成為橋梁建設的一個重要發(fā)展方向。我局承擔的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預應力混凝土連續(xù)箱梁采用多點頂推法施工，在鐵道部 第一勘測設計院、鐵道建筑研究設計院的配合下，對傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運行；分墩起落，高差限定；實測梁重，全聯(lián)調整的多點頂推架設工藝。 這項技術于1993年10月通過專家技術鑒定，評定該項技術達到國內領 先水平，可推廣應用，同年，獲中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。我們 將這項技術總結形成工法。 二、工法特點 1.不需要大型的機械設

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本文筆者根據(jù)個人工作經驗結合工程事例,介紹了某鐵路立交橋因解決工期緊張需縮短工期而采用的預制連續(xù)箱方案施工及其橫向推移就位的施工方法。

波形鋼腹板預應力混凝土箱形梁連續(xù)梁橋

東海大橋在大烏龜島附近由于特殊的地理條件而采用預應力混凝土頂推連續(xù)梁結構,橋梁處于半徑2500米的圓曲線上,頂推梁全長400米。本文介紹了該段工程的結構設計特點;使用平面分析程序對結構的施工階段進行了結構安全驗算;重點介紹了施工工藝的設計以及在施工中為滿足曲線頂推的要求所采取的一些特殊施工措施。

波形鋼腹板預應力混凝土箱形梁連續(xù)梁橋

介紹了針對預應力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁起落梁施工中要求起頂設備同步作業(yè)和存在的變形“滯后”現(xiàn)象而研制的成套起落梁施工技術及其應用效果，并對箱形連續(xù)梁的變形“滯后”規(guī)律進行了一定的探索。

三汊磯湘江大橋預應力混凝土箱梁頂推施工——結合工程實例，分析介紹了長沙市三漢磯湘江大橋東岸邊孔預應力混凝土箱梁頂推施工技術方案，從臨時設施、梁段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術及質量控制措施進行了詳細闡述，以指導實踐。

上跨既有鐵路施工中,由于鐵路運營繁忙,施工時要求能快速的跨越鐵路,且不能在鐵路上方有現(xiàn)澆作業(yè),唐山市建華東道道路改建工程主橋1#施工采用點式滑道,多點頂推法施工。本工程頂推的特點是:頂推軌跡為平曲線,頂推過程中結構空間受力明顯,很好地解決了柔性墩受力、平曲線頂推過程中的導向及糾偏問題。同時對頂推的支承、滑動、鋼導梁、頂推牽引索及動力等系統(tǒng)加以介紹。

橫張預應力混凝土箱形梁的構造與工藝 摘要：本文詳細介紹了橫張預應力混凝土箱型梁的構造及施工方 法，分析了關鍵部位合理構造的原因，可供同類設計和施工參考應用。 關鍵詞：橫張預應力混凝土箱形梁構造工藝 一、引言 在現(xiàn)代橋梁的多種截面形式中，箱形梁因其獨特的優(yōu)勢，在橋梁工程 中占據(jù)了重要的位置，箱形梁頂板和底板都具有較大的面積，能夠有效地 抵抗正負彎矩，并滿足配筋要求；在一定的截面面積下能獲得較大的搞彎 慣矩和搞扭剛度，在偏心的活載作用下各梁肋的受力比較均勻。因此箱形 截面適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和全截面參與受力的預應力混 凝土筒支梁橋。而橫張預液壓力混凝土是重慶交通學院周志祥教授在綜合 已有預應力混凝土技術優(yōu)缺點的基礎上提出的一種打撈型預應國混凝土， 該技術集良好的使用性、用材的經濟性和施工的簡易性于一體、具有很好 的技術經濟效益。本課題組以榮經大橋為依托工程，將橫張預應力混

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預應力混凝土簡箱梁預制及架設 一、制梁準備階段的監(jiān)理工作 1．審查現(xiàn)場制梁生產許可證等資質文件（鐵道部核發(fā)）。 2．審查制梁單位的實施性施工組織設計及施工工藝細則。 3．檢查制、存梁和試驗場地，核查臺座的設計以及計算資料。 4．檢查模板、張拉設備、混凝土設備、鋼筋加工設備等制梁設 備。 5．檢查龍門吊、卷揚機、滑移車等吊裝及滑移設備。 6．檢查工地試驗室的試驗室資質證書和壓力試驗機、萬能試驗 機、恒溫養(yǎng)護箱、水泥及混凝土試塊標養(yǎng)設備等主要試驗和檢測設備。 查驗試驗人員資格證書。 7．檢查水泥、粗、細骨料、外加劑和摻和料、拌和用水、鋼筋、 防水材料以及預應力鋼絞線、錨具等進場材料，尤其注意檢查粗、細 骨料的堿活性檢驗。 8．審查混凝土配合比。其中混凝土的強度、彈性模量、水泥用 量、水膠比等指標應滿足設計和規(guī)范要求。使用過程中如果原材料發(fā) 生較大變化，應要求制梁單位重新進行混凝土配合比

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元2917.07 1001001人工工日126.2823.1002917.0723.100 二材料費元606.81 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 1503043普c50-42.5-4m30.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.01032.480.010 2001019鋼絲繩t6970.090.00213.940.002 20010218-12號鐵絲kg4.360.1000.440.100 200102220-22號鐵絲kg4.790.000.000 2003004型鋼

預應力混凝土橋梁的頂推施工方法

預應力混凝土非單園弧曲梁頂推施工

伴隨我國橋梁工程的快速發(fā)展,無支架的橋梁施工工藝也不斷得到創(chuàng)新,而作為無支架施工的梁體轉體工藝是橋梁工程施工過程的關鍵部分,該施工工藝因具有可靠、安全以及工程造價低等優(yōu)點而得到橋梁行業(yè)的追捧.目前,轉體施工在橋梁工程的應用效果越來越顯著.為深入分析轉體施工技術在變高度預應力混凝土箱梁橋工程中的應用,本文依托某實際工程,分別對轉體結構、施工工藝進行探討,希望為今后轉體施工技術在橋梁工程中的應用提供一定的參考.