廣東珠江三角洲環(huán)境項(xiàng)目某污水處理部分咨詢服務(wù)合同

本文利用系統(tǒng)聚類方法和主成分分析方法,對珠江三角洲地區(qū)十二市的經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行宏觀和微觀的分析,按經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力評價(jià)各市在珠江三角洲地區(qū)的地位。

中華人民共和國 廣東珠江三角洲環(huán)境項(xiàng)目(i期) 廣州市污水處理部分 世界銀行貸款號：4742-cha

珠江三角洲軟土地基變形的混沌特性研究——混沌是非線性系統(tǒng)較普遍存在的一種現(xiàn)象，本文以混沌理論為基礎(chǔ)，對珠江三角洲軟土地基的變形特性進(jìn)行了研究。從軟土的工程特性和微觀結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析了軟土地基變形混沌性的根本原因，并對軟土變形混沌性進(jìn)行了定性判別...

生態(tài)系統(tǒng)適宜度評價(jià)思想自提出以來,已得到了世界各國的基本認(rèn)同。本研究主要從城市入手來分析和評估珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的發(fā)展?fàn)顩r,采用社會統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法,構(gòu)建了體現(xiàn)城市結(jié)構(gòu)、城市功能和城市協(xié)調(diào)度的垂直式和反映經(jīng)濟(jì)、社會、人口、資源、環(huán)境狀況的水平式兩者相結(jié)合的指標(biāo)體系,選取1995-2004年10個(gè)年份的數(shù)據(jù),對珠江三角洲9個(gè)城市的生態(tài)系統(tǒng)適宜度進(jìn)行測算,并將10個(gè)測評年份的數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理和非負(fù)處理,實(shí)現(xiàn)了不同年份和不同城市的可對比化。劃分了城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的類型,分析了類型的變化和由這些變化形成的城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度發(fā)展的特點(diǎn),并得出珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度增強(qiáng)、珠江三角洲城市生態(tài)適宜度3個(gè)垂直層次的發(fā)展穩(wěn)定性不一致等結(jié)論。

創(chuàng)新，更好地為社會提供服務(wù)，打 造全國性和國際化現(xiàn)代物流企業(yè) 品牌。 根據(jù)協(xié)議，雙方開展全面合 作：鐵路將列車行李運(yùn)能向郵政 開放．郵政將樞紐倉儲、分揀、配 送能力向鐵路開放，將鐵路的運(yùn) 輸優(yōu)勢和郵政網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢集合成核 心競爭能力。雙方還將進(jìn)行資本 合作．共同出資設(shè)立股份有限公 司，開發(fā)以行郵專列為主要載體 的運(yùn)輸產(chǎn)品，為社會提供高效率 的物流服務(wù)。雙方還將在郵政儲 蓄服務(wù)、代售鐵路客票、到達(dá)貨物 通知投遞和信息技術(shù)等領(lǐng)域?qū)で?廣泛的合作。 鐵路有覆蓋全國的路網(wǎng)資源， 能為社會提供高效率、低成本、大 批量、全天候的運(yùn)輸服務(wù)。郵政有 遍及城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)資源，能為社會 提供物流、信息流、

城市土地集約利用是解決當(dāng)前城市存量土地嚴(yán)重不足的必然途徑。本文綜合運(yùn)用層次分析法和特爾菲法建立四層指標(biāo)評價(jià)體系,為了避免過分強(qiáng)調(diào)集約發(fā)展對環(huán)境造成破壞,特別增加了可持續(xù)利用因素層,通過對珠江三角洲九個(gè)城市土地集約利用情況測度,結(jié)果顯示珠三角城市土地利用集約度水平呈現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)地理中心向外圍遞減的特征,主要的影響因素是城市地理區(qū)位、既定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊城區(qū)改造和土地出讓體制改革。

珠江三角洲城市群經(jīng)濟(jì)在廣東占據(jù)重要地位,其經(jīng)濟(jì)總量占全省八成以上,而且比重穩(wěn)中有升,進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)的新世紀(jì),珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),城市群賴以存在的紐帶——經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨著進(jìn)一步的調(diào)整,應(yīng)從產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、外源內(nèi)源結(jié)合、內(nèi)涵式高級化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)移、發(fā)揮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的作用等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

簡述珠江三角洲部分城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展概況、水利建設(shè)現(xiàn)狀及水利現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)劃工作情況,對水利現(xiàn)代化的內(nèi)涵進(jìn)行了思考與探索,提出了若干對水利現(xiàn)代化指標(biāo)體系的認(rèn)識,指出實(shí)現(xiàn)水利現(xiàn)代化的關(guān)鍵包括轉(zhuǎn)變觀念、建立合理的投資機(jī)制和價(jià)格體系、節(jié)水治污和統(tǒng)一管理水資源,并提出了開展珠江流域水利現(xiàn)代化建設(shè)研究工作的建議.

根據(jù)規(guī)范采用塑料排水板+堆載排水固結(jié)法預(yù)先進(jìn)行軟土復(fù)合地基處理設(shè)計(jì)及施工,可減小工后沉降并縮短后期建設(shè)時(shí)間。工程結(jié)果證明規(guī)范的正確性。

珠江三角洲國家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目表

介紹了廣東省沿海的珠江三角洲主要地區(qū)軟土地基上涵洞及水閘基礎(chǔ)處理的主要方法,包括浮運(yùn)閘、換填、木樁、灌注樁、管樁、攪拌樁復(fù)合地基及cfg樁復(fù)合地基等,通過調(diào)研認(rèn)為,砼樁等剛性樁基方案普遍存在底板脫空的隱患,建議積極推廣攪拌樁等柔性樁復(fù)合地基處理方案,對水閘及涵洞是較好的地基處理方案。

論述了珠江三角洲地區(qū)軟土的特征，對珠江三角洲軟土的工程地質(zhì)與地基問題進(jìn)行了分析，并提出了該地區(qū)的地基處理方法。

2004年珠江三角洲地區(qū)某旅游度假區(qū)可研報(bào)告——珠江三角洲是南中國的經(jīng)濟(jì)重心，位于廣東省的中部，面積4.15萬平方公里，占廣東省的23％，行政區(qū)域包括廣州、深圳、珠海等十四個(gè)市縣?！　≈榻侵薜貐^(qū)是中國最富饒的地區(qū)，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的22％，其中廣...

】根據(jù)筆者幾年來參加珠江三角洲高速公路勘察和設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，簡要介紹了珠江三角洲地區(qū)高速公路軟土特征，列舉了珠江三角洲地區(qū)已修筑的幾條高速公路采取的常見軟土地基處理方法，對以后高速公路軟土地基的處理有一定的參考價(jià)值。

為優(yōu)化配置珠江三角洲東西部水資源,改變區(qū)域城市單一供水格局,解決城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的缺水矛盾,提高供水安全性和應(yīng)急備用保障能力,擬實(shí)施珠江三角洲水資源配置工程,從珠江三角洲西部的西江水系向東引水至珠江三角洲東部。主要針對輸水型式、管道結(jié)構(gòu)等工程技術(shù)指標(biāo),以及廣州段的輸水線路規(guī)劃方案和保護(hù)控制范圍進(jìn)行了研究,為工程未來實(shí)施預(yù)留了建設(shè)條件。

珠江三角洲水資源配置工程是國務(wù)院批準(zhǔn)的（（珠江流域綜合規(guī)劃（2012—2030年）》中提出的重要水資源配置工程，也是國務(wù)院要求加快建設(shè)的全國172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一。該工程主要任務(wù)是從西江水系向珠江三角洲東部地區(qū)引水，供水范圍為廣州市南沙區(qū)、深圳市和東莞市。

經(jīng)過多年的發(fā)展,航空攝影測量以其成本低、效率高的特點(diǎn),被越來越多的測繪單位應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。文章結(jié)合工程實(shí)踐,簡述了航空攝影測量技術(shù)原理,介紹了這一現(xiàn)代測繪技術(shù)在珠江三角洲水資源配置工程中的應(yīng)用。

豎向排水體施工具有擠土效應(yīng)。按照平面應(yīng)力問題、應(yīng)用圓柱孔擴(kuò)張理論分析表明,豎向排水體周圍土體孔隙水壓力顯著增大,應(yīng)力變化明顯,形成瓶狀塑性區(qū)。地面以下一定深度z0范圍內(nèi),塑性區(qū)半徑取決于土體初始應(yīng)力和不排水強(qiáng)度,并隨深度增大;z0以下,塑性區(qū)半徑不再變化,其大小與土體初始應(yīng)力、不排水強(qiáng)度、割線模量、排水體類型、間距、長度、導(dǎo)管類型等有關(guān)。施工擾動以塑性區(qū)為主,塑性區(qū)地面發(fā)生隆起。珠江三角洲地區(qū),在飽和軟粘土地基中施工豎向排水體時(shí),實(shí)測表明土體強(qiáng)度顯著降低,最終沉降增大;計(jì)算表明擾動區(qū)半徑可取塑性區(qū)半徑的1.2倍,擾動區(qū)半徑約為豎向排水體導(dǎo)管半徑的9倍。

本文在綜合分析了珠江三角洲水系構(gòu)成和水動力條件、洪水?dāng)?shù)值預(yù)報(bào)研究現(xiàn)狀和既往研究成果的基礎(chǔ)上,開發(fā)了涵蓋三角洲河網(wǎng)及八大口門全水域的河口大系統(tǒng)水動力模型。模型將三角洲河網(wǎng)、八大入?？陂T、伶仃洋和黃茅海海灣作為一個(gè)整體,模擬其在徑流和潮汐共同作用下復(fù)雜河網(wǎng)區(qū)各河道的水位、流量,河汊的分流比,口門的泄量分配比及海灣流態(tài)。模型用1999年7月最新的地形和水文同步資料進(jìn)行了模型的大規(guī)模率定和驗(yàn)證。并計(jì)算分析了全三角洲水域的洪水情勢,研究了三角洲目前受洪水威脅的主要問題所在,探討了問題的成因和治理對策。成果可為科學(xué)制定三角洲水系的防洪規(guī)劃和治理措施提供技術(shù)依據(jù)

珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年) 國家發(fā)展和改革委員會 二〇〇八年十二月 目錄 前言5 一、加快珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展的重要意義6 （一）30年改革發(fā)展的成就6 （二）面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇6 （三）重要意義8 二、總體要求和發(fā)展目標(biāo)8 （一）指導(dǎo)思想8 （二）戰(zhàn)略定位9 （三）發(fā)展目標(biāo)10 三、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系11 （一）優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)12 （二）加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)13 （三）大力發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)14 （四）改造提升優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)15 （五）積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)16 （六）提升企業(yè)整體競爭力17 四、提高自主創(chuàng)新能力17 （一）推進(jìn)核心技術(shù)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化17 （二）強(qiáng)化企業(yè)自主創(chuàng)新主體地位18 （三）構(gòu)建開放型的區(qū)域創(chuàng)新體系19 （四）深化國家

簡要闡述廣佛線工程概況及軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),分別對軌道扣件、地下線整體道床、岔區(qū)合成軌枕道床、軌道減振設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述,并論述了中等減振雙層非減振扣件設(shè)計(jì),以及金融高新區(qū)站a30地段下穿線路的軌道減振方案,提出夏南車輛段軌道設(shè)計(jì)及接口設(shè)計(jì)中存在的問題。

從闡述珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢入手，文章討論了建設(shè)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通系統(tǒng)的必要性并提出相應(yīng)的線網(wǎng)規(guī)劃方案。