廣惠高速公路小金口互通立交主線高架橋工程基礎(chǔ)施工

淮河入海水道淮揚公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經(jīng)過對不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計中,需要根據(jù)設(shè)計原則,結(jié)合實際工程的需求進行設(shè)計,從而確保設(shè)計效果。文章從高速公路互通設(shè)計原則出發(fā),對于高速公路的設(shè)計實際進行研究分析,分析設(shè)計中的常用方法與設(shè)計難點,期望為相關(guān)研究提供參考。

淺探高速公路互通立交設(shè)計的選型——文章主要探討了高速公路互通立交設(shè)計的選型要點，首先介紹了一些常用的公路互通式立交型式，說明了其適用情況，然后闡述了互通式立交選型時應(yīng)遵循的原則，最后介紹了選型的步驟和內(nèi)容。

【高速公路施組】高速公路高架橋工程實施性施工組織設(shè)計(T梁現(xiàn)澆箱梁)

河南主線高架橋工程冬季施工方案

學號：201114770208 畢業(yè)設(shè)計說明書 graduatedesign 設(shè)計題目：廣深沿江高速公路大理路高架橋標準圖設(shè)計 學生姓名： 專業(yè)班級： 學院：建筑工程學院 指導教師： 年月日 摘要 -i- 摘要 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁的一種，我國自50年代中 期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但對 近年來的發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、試驗研究、預(yù)應(yīng)力 材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計技術(shù)與施 工技術(shù)都已到達相當高的水平。 本設(shè)計擬以廣深沿江高速公路大理路高架為設(shè)計對象，采用孔跨25米裝配 式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，樁基均為鉆孔樁基礎(chǔ)。本次 設(shè)計的主要內(nèi)容包括：橋型布置，結(jié)構(gòu)中每部分尺寸擬定；選取計算結(jié)構(gòu)簡圖； 計算橫向分布系數(shù)；恒載內(nèi)力計算；

. 組織設(shè)計精選！ 施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)、原則及范圍 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《xxx高速橋梁工程招標文件》。 二、《xxx高速公路互通式立交主線橋工程施工設(shè)計圖》圖紙 及隨招標文件下發(fā)的相關(guān)設(shè)計資料。 三、現(xiàn)行相關(guān)的國家及部頒設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有 關(guān)文件，天津市、開發(fā)區(qū)及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定。 四、我集團公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 五、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年 來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 六、我集團公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 第二節(jié)編制原則 施組編制遵循安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學 配置、合理布局的原則。 第三節(jié)編制范圍 《xxx高速橋梁工程招標文件》所規(guī)定的橋梁、道路及排水等 全部工程內(nèi)容。 . 組織設(shè)計精選！ 第二章工程說明 第一節(jié)工程概況 xxx高速公路分離式立交位于中心莊路與津

某高架橋工程施工工藝 摘要： 針對目前國內(nèi)高架橋工程箱形梁特點，引用某市道路擴建工程為實例，對該 類工程的加工制作的全過程進行詳細的闡述，從號料、切割、組裝、焊接、成品 等全過程對工程實例進行了完整的描述。 關(guān)鍵詞：高架橋、施工工藝 1.工程概況和特點 1.1工程概況 該工程為某市高架橋工程，第一標段匝道、第三標段左幅和右幅橋梁，匝 道橋梁全寬7.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱單室，主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m，結(jié)構(gòu) 型式為單箱三室，分段制作現(xiàn)場拼接成整體，每段間腹板及底板、頂板現(xiàn)場焊接， 頂板u型肋用高強螺栓連接，每幅橫向懸臂段現(xiàn)場焊接。 1.2工程特點 鋼箱梁截面尺寸大，跨度大，鋼板厚度薄，內(nèi)部隔板多，焊接量大，采用 合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質(zhì)量控制要 點。焊接質(zhì)量要求高，對有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質(zhì)量控制要點。箱形 梁腹板（拱度值

北海高架橋工程施工簡介

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實施細則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標準。 2．已批準的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項工程 劃分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點 1．２一般規(guī)定 1.工程單元劃分見《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分 項工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級駐地監(jiān)理工程師審批開工報告。 施工過程中關(guān)鍵工序（分項工程）的檢驗申請批復單及相應(yīng)的施工檢驗記錄由結(jié) 構(gòu)專業(yè)工程師批復。下部構(gòu)造以每墩、臺的單元進行資料收集、整理，并建立技 術(shù)檔案和質(zhì)量評定，全橋匯總進行獨立評定。 3．質(zhì)量控制標準按《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標準執(zhí)

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實施細則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標準。 2．已批準的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項工程劃 分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點 1．２一般規(guī)定 1.工程單元劃分見《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項 工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級駐地監(jiān)理工程師審批開工報告。施 工過程中關(guān)鍵工序（分項工程）的檢驗申請批復單及相應(yīng)的施工檢驗記錄由結(jié)構(gòu) 專業(yè)工程師批復。下部構(gòu)造以每墩、臺的單元進行資料收集、整理，并建立技術(shù) 檔案和質(zhì)量評定，全橋匯總進行獨立評定。 3．質(zhì)量控制標準按《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標準執(zhí)行。

案例一某高架橋工程，其中有三跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，需現(xiàn)場澆筑，跨 徑組合為30m+40m+30m，橋?qū)?8m，橋下凈高9m。模板支架在已經(jīng)上一 級批準的施工組織設(shè)計中有詳細的專項設(shè)計。項目經(jīng)理為節(jié)約成本，就地取材， 使用了附近工程的支架材料和結(jié)構(gòu)形式，在澆筑主梁混凝土的過程中，承重桿件 產(chǎn)生變形、失穩(wěn)，導致支架坍塌，造成一人死亡、兩人重傷的安全事故，直接經(jīng) 濟損失40萬元。 1、項目總工編制了變更方案，并經(jīng)項目經(jīng)理批準即付諸實施。 2、方案中對支架的桿件強度作了驗算。 3、項目經(jīng)理按一般安全事故進行了處理，對死、傷者家屬做了撫恤、補償。 4、澆筑主梁的混凝土使用基準配合比進行配置 問題：1、變更方案審批程序是否正確？應(yīng)當怎樣做？ 2、對支架的驗算是否全面？ 3、在支架上現(xiàn)澆混凝土主梁時，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求？注意哪些事項？ 4、事故處理程序是否正確

高速公路單喇叭互通立交施工組織設(shè)計

中國水電路橋1 1 xxxxxxxxxxxx工程 橋梁工程施工測量方案 編制人： 審核人： 審批人 日期： 中國水電路橋2 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1、測量總流程圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3、實施方案準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4、工程控制測量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.1控制點復測,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.2控制點加密,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 4.3導線測量,,,,,,,,,,,,,,,

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計規(guī)范 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計規(guī)范 一、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計。中國國家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個景點，設(shè)計時應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點設(shè)計路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計路段 之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時宜 作景觀綠化設(shè)計。 二、設(shè)計手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

山區(qū)高速公路互通立交布設(shè)應(yīng)結(jié)合地形合理選擇互通形式及布設(shè)位置,盡量少占用耕地,避免高填深挖,降低工程規(guī)模,減少對環(huán)境及周邊居民的影響。

巴南高速公路東興場互通立交設(shè)計探討——東興場互通位于巴中-南部高速公路起點，為兩條高速公路交叉設(shè)置的樞紐互通，該互通位于山區(qū)，地形復雜，在初步設(shè)計階段提出了兩個方案，并對其進行了同精度比較，得出了推薦方案和實施建議。

通過龍懷高速公路青塘互通立交的設(shè)計實例,詳細介紹互通立交設(shè)計選型、方案比選、平、縱、橫設(shè)計的方法和思路。

結(jié)合多條高速公路的設(shè)計實踐,闡述了復合式互通立交的特點,并對服務(wù)型立交和樞紐型立交組合成的復合式互通立交進行了重點研究,對復合式互通立交設(shè)計的若干問題進行論證、探討,并提出一些合理化建議。

丹本高速公路高架橋橋墩設(shè)計 曹繼偉　　　　　　　　　　　　　　陳永彰 (遼寧省交通勘測設(shè)計院,沈陽110005)　　　((遼寧省水利水電勘測設(shè)計研究院,沈陽110006) 摘　要　丹本高速公路高架橋橋墩形式的選擇和設(shè)計概況。 關(guān)鍵詞　高墩　形式　設(shè)計 1　前言 丹本高速公路是遼寧省第一條位于重山嶺 地區(qū)的高等級公路。起于丹東古城,與丹東外環(huán) 路相接;止于本溪南芬,連接沈本高速公路。路 線全長134km,設(shè)計時速分別為80km/h、 100km/h和120km/h三個技術(shù)標準,路基寬度 則相應(yīng)采用24.5m和26m。路線所經(jīng)地區(qū)山林 密,溝谷縱橫,河流交錯,地勢復雜。在重山嶺地 區(qū)設(shè)計高速公路,技術(shù)難度很大,以丹本高速公 路為例,大中橋及隧道的長度約占路線總長的 　　g2=38.49kg/股×1

在對濱州至博山高速公路淄博段張店互通立交跨濟青高速工程實踐的基礎(chǔ)上,提出了張店互通立交橋上跨濟南—青島高速公路支架的設(shè)計方法與施工方案

1 xx至xx高速公路嘉魚北段 監(jiān)理實施細則 xxxx工程咨詢監(jiān)理有限公司 xx至xx高速公路嘉魚北段jl1-2駐地辦 日期：二ｏxx年七月 目錄 監(jiān)理實施細則.......................................1 第一節(jié)項目概況..........................................1 第三節(jié)編制依據(jù)..........................................3 第四節(jié)監(jiān)理原則..........................................4 第五節(jié)監(jiān)理目標..........................................4 第二章施工監(jiān)理機構(gòu)與職責.............................