改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型在道路交通事故預測中的應用

采用遺傳算法優(yōu)化bp神經(jīng)網(wǎng)絡來建立一個道路交通事故宏觀預測的模型.該模型結(jié)合遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡兩者的優(yōu)點,具有更好的運算性能、更快的收斂速度和更高的精度.模型以交通事故死亡人數(shù)為輸出變量,以機動車保有量、公路里程、人均gdp為輸入變量,利用1978年至2006年的道路交通事故數(shù)據(jù)進行訓練及檢驗.實例計算表明,建立的基于遺傳算法的bp神經(jīng)網(wǎng)絡模型可以很好的適用于道路交通事故宏觀預測,為制定交通安全對策提供理論依據(jù).

介紹人工神經(jīng)網(wǎng)絡理論,論述bp神經(jīng)網(wǎng)絡的模型結(jié)構(gòu)與原理,利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡構(gòu)建了交通事故預測模型,用matlab語言編寫了相應的程序,并給出了模擬與預測的結(jié)果。模擬結(jié)果表明,構(gòu)建的bp神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型是成功的、有效的。

分析了我國當前交通安全形勢的嚴峻性,說明了道路交通事故預測技術(shù)的重要性.在對比兩種傳統(tǒng)的交通事故預測模型的基礎(chǔ)上,分析了灰色模型在交通事故預測中的優(yōu)越性,并構(gòu)建gm(1,1)對道路交通事故量進行了預測,結(jié)果證明是可信的.

利用灰色預測理論,根據(jù)北京市1999～2006年道路交通事故的統(tǒng)計資料,建立了北京市道路交通事故發(fā)生次數(shù)的灰色gm(1,1)預測模型,并根據(jù)實際數(shù)據(jù)的特點,對所建立的模型進行了改進.經(jīng)證實,改進后的gm(1,1)模型預測精度高,預測結(jié)果與實際相符.gm(1,1)模型的預測結(jié)果可為北京市道路交通管理部門制定預防交通事故的措施提供重要的數(shù)據(jù)支持和理論依據(jù),這對加強北京市的道路交通管理、改善北京市的道路交通安全狀況將具有一定的現(xiàn)實意義.

民事起訴狀 原告：xx，女，1988年7月8日出生，漢族， 被告1：xxx，男，1978年1月8日出生，漢族，住xxxxxxxx。聯(lián)系 電話： 被告2：xxxxx客運公司。 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxx。聯(lián)系電話： 被告3：中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxxxxxxxxxxx。 訴訟請求： 1、判令被告1、被告2連帶賠償傷殘補償金33132元、住院伙食費1260 元、營養(yǎng)費5640元、護理費12720元、交通費630元、誤工費112504元、后續(xù) 治療費10000元、精神損害撫慰金8000元、鑒定費元、共計元； 2、判令被告3在保險限額內(nèi)承擔保險賠償責任； 3、判令被告承擔本案的訴訟費用。 事實和理由： 湘afc

本文分析了影響宏觀水上交通事故的因素,論述了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡的水上交通事故預測模型的建模過程。通過實例分析,該模型作為水上交通事故預測是可行的。

道路交通事故 處理辦法 道路交通事故處理辦法 greenappledatacenter 道路交通事故處理辦法 !"##"年#月$$日國務院令第%#號發(fā)布自 "##$年"月"日起施行& 第一章總則 第一條為正確處理道路交通事故’保護當事人的合法 權(quán)益’教育和懲處道路交通事故責任者’制定本辦法( 第二條本辦法所稱道路交通事故!以下簡稱交通事 故&’是指車輛駕駛?cè)藛T)行人)乘車人以及其他在道路上進行 與交通有關(guān)活動的人員’因違反*中華人民共和國道路交通管 理條例+和其他道路交通管理法規(guī))規(guī)章的行為!以下簡稱違 章行為&’過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故( 第三條凡在中華人民共和國境內(nèi)發(fā)生的交通事故’均 應依照本辦法的規(guī)定處理( 火車與車輛)行人在鐵路道口發(fā)生的交通事故’

第1頁共22頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 道路交通事故整改報告 篇一：道路交通安全整改報告 道路交通安全整治工作自查報告《國務院關(guān)于加強道路 交通安全工作的意見》下發(fā)以來，我局全面落實部門監(jiān)管責 任和 屬地管理責任，加強道路交通安全設施建設，深化隱患 排查治理，著力解決實際問題，夯實 道路交通安全基礎(chǔ)，現(xiàn)就開展道路交通安全專項整治工 作自查報告如下： 一、宣傳學習《意見》情況加強全系統(tǒng)干部職工對《意 見》的學習，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴 格遵守和執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度等；以 單位自身特點抓好《意見》宣傳，利 用橫幅標語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識 “五進”宣傳活動，不斷提高市民的交 通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪 營運摩的司機的培訓教育。一是積極 第2頁共22頁 配合公安交管大隊對摩托車駕駛?cè)说呐嘤柟ぷ?，凡?/p>

1 道路交通事故案例 目錄 剎車失靈釀事故.......................................................................................................................................................2 飛石砸死十七乘客賠償官司打了三年...............................................................................................................2 飛來的橫禍...............................................................................

道路交通事故情況 20xx年道路交通事故情況分析及對策 一、20xx年全縣道路交通事故主要特點： 二、20xx年交通事故發(fā)生的主要原因 一是部分機動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存 僥幸。部分個體駕駛員把經(jīng)濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路， 缺少定期維護和保養(yǎng)，超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法 占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機動車發(fā)生事故的主要隱患。 三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發(fā)。另某 些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。 四是機動三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出， 很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中 對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用 車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷

針對拉薩市道路交通噪聲污染問題,運用人工神經(jīng)網(wǎng)絡理論和方法對拉薩市道路交通噪聲的等效連續(xù)聲級進行預測。經(jīng)檢驗,計算值與實測值接近,從而為道路交通噪聲的預測提供了一種新的途徑。

2006年，全國發(fā)生道路交通事故×××起，死亡×××人，受傷×××人，直接財產(chǎn)損失 ××9億元，這一串數(shù)字令人觸目驚心。 h?j?羅伯茨博士在他的《交通事故的原因、生態(tài)和預防》一書中寫到：“311例車輛事故的 82是由人的因素所致”，因此，預防交通事故的關(guān)鍵在于人，其次才是自然力量以及其他原 因，預防交通事故任重而道遠，要堅持以人為本，以預防為主，強化源頭管理，健全和完善 各類法律法規(guī)，嚴格執(zhí)法力度，消除各類安全隱患，而且要做到長期化、制度化。本文試從 道路交通事故的發(fā)生原因及預防談幾點粗淺看法，與同仁共勉。 一、道路交通事故發(fā)生的原因 1、違章行車。駕駛員違章行車一直是交通肇事的主體，且三年以下駕齡的新駕駛員肇事 率尤為突出。駕駛員超速行駛、酒后駕駛、強行超車、“病”車上路等違章行為嚴重，是導 致交通事故的直接原因。 2、僥幸心理。有的駕駛?cè)藢ψ约汗烙嬤^高，認為自己有兩

摘要 -i- 摘要 道路交通事故是一種世界性的公害，在世界范圍內(nèi)每年都給人類帶來巨大的 生命和財產(chǎn)損失。中國是世界上道路交通事故最多的國家之一，萬車死亡率和 10萬人死亡率一直高于世界平均水平。據(jù)中國公安部交管局的統(tǒng)計自2005年以 來我國的交通事故狀況有所好轉(zhuǎn)，但是我國的交通事故還是居于世界前列，交通 事故仍然嚴重危害著人類的生命財產(chǎn)安全。本論文就是通過對我國交通現(xiàn)狀的調(diào) 查，援引近幾年的交通事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對我國目前的交通事故特征進行了總結(jié) 和闡述，揭示了交通事故時間、地域等的分布規(guī)律。并從人、車、路、環(huán)境幾方 面對事故成因進行了分析，闡述了各影響因素與交通事故的關(guān)系。 最后在統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)之上，提出當前國情下預防我國道路交通事故高發(fā)的 具體對策，遏制交通事故的發(fā)生，進而保障人民群眾正常的生活、生產(chǎn)秩序，維 護社會和諧穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞:交通事故；統(tǒng)計分析；預

道路交通事故現(xiàn)場處置預案 為了貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 加強安全生產(chǎn)事故的應急救援工作，在事故發(fā)生后能迅速、準確、有 效地進行處理，防止事故擴大，確保人、財、物的安全，特制定本預 案。 1、應急救援組織機構(gòu) 總指揮：總經(jīng)理 副總指揮：總經(jīng)理助理 協(xié)調(diào)聯(lián)絡組：生產(chǎn)調(diào)度中心 搶險救災組：生產(chǎn)運行部、安全質(zhì)量環(huán)保部、險點各崗位員工 后勤保障組：項目建設部、市場營銷部、綜合管理部 2、應急救援組織機構(gòu)職責 （1）接到事故報告后，總指揮全面負責應急處理工作及指揮和 協(xié)調(diào)，評估事故可能發(fā)展的方向，組織相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場。 （2）副總指揮負責應急現(xiàn)場的直接指揮，組織繪制事故現(xiàn)場平 面圖，標明重點部位，提出避免事故擴大的臨時應急方案和措施，在 緊急情況結(jié)束后組織清理現(xiàn)場并恢復生產(chǎn)，在總指揮不在的情況下， 代理總指揮的職權(quán)，負責實施相應的應急預案。 （3）協(xié)調(diào)聯(lián)絡組依照指揮人員

道路交通事故賠償標準 百科名片 2004年5月1日起，《道路交通安全法實施條例》正式實行，國務院《道路交通事故處理 辦法》同時廢止。對于交通事故損害賠償項目及賠償標準，以往由《辦法》規(guī)定，涉及人身 損害賠償?shù)钠渌讣馁r償項目和標準也是參照《辦法》計算。主要包括以下三部分：一、 農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標準；二、道路交通事故賠償項目的賠償標準；三、道路交通事故 財產(chǎn)賠償金額的賠償標準。 目錄[隱藏] 道路交通事故案件的賠償標準 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標準 二、道路交通事故賠償項目的賠償標準 三、道路交通事故財產(chǎn)賠償金額的賠償標準 (一)殘疾賠償金的賠償標準 (二)被扶養(yǎng)人生活費的賠償標準 (三)死亡賠償金的賠償標準 (四)殘疾輔助器具費的賠償標準 道路交通事故案件的賠償標準 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標準 二、道路交通事故賠償項目的賠償標準 三、道路交通事故財產(chǎn)

為準確預測道路交通事故死亡人數(shù)和有效解決道路交通安全問題,以中國2001~2012年交通事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為研究對象,首先,采用三次指數(shù)平滑法,建立三次指數(shù)交通事故預測模型,對道路交通事故數(shù)據(jù)進行擬合與預測分析,繪制了中國道路交通事故的未來發(fā)展趨勢圖;然后,通過與一次指數(shù)平滑法、二次指數(shù)平滑法進行對比分析,得出了三次指數(shù)平滑法預測精度較高,預測值與實際值相符合的結(jié)論;最后,預測出2013年和2014年的道路交通事故死亡人數(shù).研究結(jié)果表明:三次指數(shù)平滑法預測模型適用于短期預測,對有效預測道路交通事故具有一定的參考價值和指導意義.

道路交通事故微觀預測包括對路段和交叉口事故指標的預測。本文總結(jié)現(xiàn)有預測方法的優(yōu)劣性,探討現(xiàn)有預測方法的改善方向,提出了基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡的交通事故微觀預測方法,分析了網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和學習算法。以石河子市交通事故調(diào)查數(shù)據(jù)進行實例分析,選擇路段事故影響因素作為輸入變量,通過matlab編程實現(xiàn)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡的算法,并與負二項回歸模型、bp神經(jīng)網(wǎng)絡模型作出比較,證明了模糊神經(jīng)網(wǎng)絡模型的優(yōu)越性。

論道路交通事故中的車主的賠償責任page1of4 論道路交通事故中的車主的賠償責任page1of4 論道路交通事故中的車主的賠償責任 作者：劉華時間：2008年03月07日10時17分 由于現(xiàn)在生活水平的提高，機動車的保有量越來越多，人們的生活、工作對機動車的依賴也越來越大，交通事故的發(fā)生也自 然多了起來。在一般情況下，駕駛員自己就是經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的車輛的所有人（以下簡稱為“車主”），這樣交通 事故的賠償主體自然是車主。但車主與駕駛員的關(guān)系卻另外存在著很多情況，例如駕駛員是車主雇傭的、肇事車是駕駛員向 朋友借的等，那么在這些情形下，車主是否應當承擔賠償責任？又如何準確、公平的追究車主的責任？本文試就日常常見的 一些情況進行論述。 一、我國目前的立法現(xiàn)狀 《民法通則》第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具

使用amos建立了31個省市道路交通事故的結(jié)構(gòu)方程，sem道路交通結(jié)構(gòu)模型選用了潛變量交通事故、人口素質(zhì)、經(jīng)濟因子和車輛道路，每個潛變量包含三至五個指標觀察變量，所有數(shù)據(jù)均通過信度檢驗。sem道路交通結(jié)構(gòu)模型采用bootstrapstinep估計加以修正卡方值，通過了適配性檢驗和顯著性檢驗，并擬合好全部路徑系數(shù)、潛變量因子得分權(quán)重等，以此可計算得31個省市道路交通事故得分和排名，實證結(jié)果與31個省市道路交通事故實際情況相符，最后根據(jù)分析得出了影響道路交通事故的因素，并有針對性地提出了相關(guān)政策建議。

. . 案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21時40分，29歲的司機魏志剛酒后駕駛黑色 保時捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢 查機關(guān)經(jīng)審查認為，魏志剛違反交通運輸管理法規(guī)，酒后駕 車(其體內(nèi)血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。 根據(jù)鑒定結(jié)論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)， 對橫過馬路的行人動態(tài)觀察不力，措施不及，致使所駕車輛 撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負主要責 任，行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。 畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發(fā)生了類 似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞 匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕 生命的逝去，屢次發(fā)生的事故仍然不能引起某些人的警醒， 更令我

北京市道路交通事故處理暫行辦法 京政發(fā)〔1988〕31號3月31日 第一章總則 第一條為加強交通管理，正確處理交通事故，維護當事人的合法權(quán)益，懲 處交通肇事者，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市情況，制定本辦法。 第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)的道路上，因違反交通法規(guī)和其他有關(guān)規(guī)定， 造成人員傷亡或車輛等財產(chǎn)損失的交通事故，依照本辦法裁定處理。 第三條軍隊、武裝警察部隊的車輛、人員發(fā)生交通事故，對現(xiàn)役軍人、武 裝警察給予行政拘留處罰或追究刑事責任的，依照有關(guān)規(guī)定處理。 第四條涉及外國人、無國籍人的交通事故，參照本辦法和國際慣例處理。 對享有外交特權(quán)或豁免權(quán)的外國人，按照我國法律及外交部、公安部的有關(guān) 規(guī)定和我國參加的國際條約的規(guī)定辦理。 第五條市公安局是本市交通事故處理工作的行政主管機關(guān)。各級公安交通 管理機關(guān)和公安分(縣)局(以下統(tǒng)稱公安交通管理機關(guān))按照職

武圣宮鎮(zhèn)道路交通事故應急處理預案 為維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，及時、妥善處理 發(fā)生在我鎮(zhèn)境內(nèi)的重大道路交通事故，減少交通事故造成的 損失，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，結(jié) 合我鎮(zhèn)實際，特制定本預案。 一、組織領(lǐng)導。 成立武圣宮鎮(zhèn)道路交通安全領(lǐng)導小組，由紀檢書記、政 法書記卿云任領(lǐng)導小組組長，綜治辦副主任許丹、鎮(zhèn)安監(jiān)站 站長岳建軍、交警四中隊隊長孟強勝、派出所所長鄧水波等 為成員。領(lǐng)導小組下設辦公室，由許丹兼任辦公室主任，辦 公地點設鎮(zhèn)安監(jiān)站。 二、加強宣傳教育，預防交通事故發(fā)生。 各村（社區(qū)）、部門、企事業(yè)單位要建立健全交通安全 組織，嚴格落實道路交通安全防范責任制度，利用多種形式 對所屬人員及駕駛員進行交通安全法律、法規(guī)培訓，進行交 通安全教育，提高他們的安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，維 護交通秩序，定期對所屬車輛進行安全性能檢查，保證車輛 符合國家安全技術(shù)標準，預防